Comprehensive suitability evaluation of urban geological environment in Zhengzhou-Kaifeng area

Suitability evaluation of urban geological environment is an important basic work in city planning and construction. With Zhengzhou-Kaifeng area as the research area, this paper discusses AHP and fuzzy comprehensive evaluation methods to classify impact factors at different levels, makes a mixing evaluation of the basic factors and comprehensive factors so as to correct the uncertainty of the weight of the basic factors in the initial evaluation and establish the corresponding evaluation index system, and carries out urban geological environment suitability evaluation in study area. Furthermore, this paper partitions the suitability of the research area according to evaluation results into five zones. It puts forward opinions and suggestions for the construction of research area, which have certain practical significances.

区域协同开放式创新机制探析——以日本关西文化学术研究都市为中心

1994年,日本从拟定国家战略层面出发设立关西文化学术研究都市,凭借产学研官合作机制创新发展,关西文化学术研究都市已成长为日本规模最大、最具影响力的开放式创新中心。关西文化学术研究都市建设过程中,其在机制创新方面特色鲜明:建立健全政策法规体系;采取集群型开发模式;由京阪奈三地产学研官共同参与推进跨区域合作;创新官民合作融资方式。关西文化学术研究都市成功经验与失败教训具有借鉴价值,在当前郑开同城化重大战略推进实施过程中,在开放创新机制方面可以适当借鉴其经验教训,促进郑州都市圈高质量发展。

新时期郑州综合交通枢纽高质量发展策略

中国城市综合交通运输体系建设已进入高质量发展新阶段。推动郑州综合交通枢纽高质量发展既是国家战略要求,也是枢纽自身发展的阶段要求。准确把握新时期综合交通高质量发展的内涵与要求,从国际竞争力、区域辐射力、枢纽运转效率、枢纽经济带动等维度对郑州综合交通枢纽发展现状进行评估,同时对其优势和短板进行分析。围绕构建新发展格局、高标准建设国际性综合交通枢纽城市,从提能级、强辐射、增效率、促融合等4个方面提出推动郑州综合交通枢纽高质量发展的策略与行动建议。通过不断提升枢纽内外双向辐射能力,增强资源要素全球配置能力,推动郑州综合交通枢纽由做大向做强转变。

基于复杂网络的郑州市特大暴雨洪涝灾害链研究

以郑州“7·20”特大洪涝灾害链作为案例,采用危险与可操作性分析(HAZOP)法,对城市洪涝灾害的节点和传播路径进行建模,并结合复杂网络理论,选用度、边介数、平均路径长度、连通度等指标定量分析城市洪涝灾害链的脆弱性、关键节点和关键传播路径。在此基础上,提出断链减灾策略,并对其减灾效果进行科学评估。结果表明郑州“7·20”特大洪涝灾害链中节点度数、点介数和特征向量中心度都将关键事件指向交通中断、抗洪物资供应不足、应急指挥不力、地铁进水、生产线爆炸等,而“抗洪物资供应不足-暴雨洪涝”“交通中断-抗洪物资供应不足”“应急指挥不力-暴雨洪涝”这三条边对整个灾害链网络的结构起到关键作用。应急供电、应急通信、应急交通和停工停产可以有效断链减灾,并且以应急供电的断链减灾效果最显著。相关结果可以为有效应对城市洪涝灾害链提供知识图谱,辨识关键节点和传播路径,并建立断链减灾策略。

郑州东站及周边区域站城融合规划实践

依托高铁枢纽推进周边区域开发,促进交通、产业、空间融合发展,能够更好地发挥铁路建设与城市发展的联动效应。系统回顾郑州东站及周边区域规划实践,总结高铁枢纽站城融合的成功经验,包括高铁枢纽选址契合城市空间发展战略、构建站城融合综合交通体系、枢纽-产业-空间互动融合,以及立体空间互联互通。结合规划实践进行总结与反思,提出高铁枢纽建设应当向开放融合的城市综合体转变,以提供一流服务为目标,科学预留高铁枢纽配套设施。自投入运营以来,郑州东站对周边区域带动作用凸显,体现了高铁枢纽与城市共生的理念,实现了规划初期枢纽驱动、站城融合的发展设想,枢纽核心区已成为中原区域最具人气的商务核心。未来郑州东站将向智慧化、共享化和复合化的方向发展,更好满足站城融合的发展要求。

宋文化旅游资源整合开发研究——以开封市为例

开封作为曾经的北宋都城,拥有一大批优秀的宋文化旅游资源,这为开封发展以宋文化为主题的文化旅游提供了得天独厚的优势。纵观开封旅游近几年的发展,部分景区经营惨淡,一大批优秀的宋文化旅游资源尚处于休眠状态。在调查开封宋文化旅游资源现状的基础上,发现其在资源开发上存在的问题和观念偏差,探索宋文化旅游资源的整合思路。

郑州都市圈一体化水平测度与推进路径研究——基于与武汉都市圈、上海都市圈的对比分析

促进都市圈一体化发展是区域一体化协同发展的应有之义。以郑州都市圈为研究对象,将其与武汉都市圈和上海都市圈进行对比,通过构建都市圈一体化水平评价指标体系,对都市圈的空间、经济和社会联系一体化水平进行测度。结果显示,郑州都市圈一体化水平整体较低,郑州作为中心城市与外围城市之间联系较紧密,但外围城市之间缺乏相互联系。从三个维度来看,社会联系一体化水平相对较高,不论是辐射力还是平均联系强度在三个维度中都是最高水平,但共享和协调机制不够完善;经济联系一体化水平中,经济辐射力较强但平均经济联系紧密度非常弱;空间联系一体化水平中,交通辐射力和平均交通联系紧密度都较弱。最后,提出推进郑州都市圈一体化发展的对策建议。

学校体育设施与社区体育设施融合发展研究——以郑州市为例

采用文献资料法、专家访谈法和问卷调查法,研究了郑州市学校体育设施与社区体育设施融合发展的现状。郑州市拥有良好的体育资源,但体育资源闲置率高与民众使用率低的矛盾较为突出。提出了学校和社区联合管理的体育设施融合发展模式,旨在缓解居民日益增长的锻炼需求与体育设施资源匮乏的矛盾,实现学校体育与社区体育的共赢。

基于业财融合的铁路运输效益分析测算模型方法探索--郑州局集团公司提高经营绩效途径

随着铁路局集团公司市场主体地位逐步确立,客观要求铁路运输企业以经营绩效为核心,融合运输市场资源分布情况、企业内部清算政策等方面,实现铁路企业运输效益的最大化。通过阐释提高铁路企业经营绩效着力点,分析铁路客货运输效益影响因素,建立铁路客货运输综合效益动态分析系统。在此基础上,提出客货运输综合效益分析模型方法,探索基于业财融合的提高经营绩效途径:强化数据信息管理,奠定业财融合基础;开展多部门协同联动,提高业财融合成效;加强客货运输效益测算,发挥业财融合优势;建立经营绩效激励机制,打造业财融合途径。

郑汴路不同运营路段路旁土壤重金属分布及污染分析

选择运营时间不同的杏花营和圃田路段分别布设1800m长的采样断面,按距离路基远近不同布设土壤采样点38个,对照采样点2个,在距路基25m处挖掘土壤剖面2个,共采集土壤样品50个.在室内试验的基础上,对路旁土壤重金属(Pb、Cd、Ni、Cu、Zn、Cr)空间分布特征与污染状况进行了研究.结果表明,公路两侧300m范围内的土壤重金属含量明显高于对照区和中国潮土背景值,尤其土壤中Cd、Cr和Pb积累明显.路北土壤重金属含量高于路南.对于运营时间长的杏花营断面,土壤重金属含量高于圃田断面.大多数重金属在土壤中的含量随离公路距离的增加在距路基10～50m处出现积累峰值,然后逐渐下降,在300m附近接近于对照值.重金属主要累积在土壤深0～40cm范围内.杏花营路段两侧200m范围内为重金属轻度污染带,200～300m之间为警戒带.圃田路段北侧30m范围内为轻度污染带,30～200m为警戒带,200～300m为清洁带;而其南侧15m范围内为轻污染带,15～80m为清洁带,80～300m为警戒带.

RBF神经网络在土壤重金属污染评价中的应用

运用MATLAB软件的K均值聚类算法结合神经网络工具箱,通过建立RBF神经网络对郑汴路圃田—杏花营段路旁土壤进行了评价。结果表明,土壤重金属积累峰值污染峰值多出现在距路基50m范围以内,并随着距路基距离的增加,污染程度逐渐下降。风力因素和邻近铁路对路段两侧土壤重金属污染影响较大,且公路运营时间越早,对两侧土壤污染越严重。杏花营断面土壤质量以Ⅱ级为主,北侧断面土壤质量多为Ⅲ级。圃田断面各样点综合评价结果均为Ⅱ级,整体质量优于杏花营断面。RBF神经网络评价方法具有计算速度快,评价结果客观等优点。

中原经济区背景下郑汴产业的分工与对接

《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》的出台,为郑汴一体化提供了新的发展契机,国际国内产业转移加快了郑汴一体化的进程。工业中各行业的静态和动态集聚指数分析表明,郑州和开封是实施一体化的理想区域:1.无论是从历史上还是从现实来看,郑汴两地更多地体现的是一种区域分工关系,而不是竞争关系。2.在一体化发展过程中,郑汴集聚的非优势产业和优势产业,是两地快速成长的产业,在产业内和产业间会形成规模经济-分工。3.郑汴产业对接不是单方向的开封对接郑州,而是存在着郑州对接开封、开封对接郑州和郑汴相互对接等三个层面。4.郑汴一体化使两地所获得的利益并不对等,郑州汲取了郑汴一体化的大部分利益,而开封有进一步被"空心化",进而沦落为落后产能承接地的危险。

从郑汴一体化看开封的发展优势与前景

郑汴一体化是河南省加快发展中原城市群的重大决策,是促进中原城市群崛起的突破口,为加快开封经济的发展提供了良好的机遇。实施郑汴一体化可以使资源在更大的区域内共享,并进行优化配置,从而实现两市功能互补,加快两市间的交流、融合和发展。认真分析开封在郑汴一体化中的发展优势,提出了开封市的发展前景,为开封市经济的快速发展提供理论依据。

土地利用与土地覆被变化的分形分析——以郑汴间沙岗地为例

文章应用盒子计数法计算了郑汴之间沙岗土地各种土地覆被类型空间分布的分维值,讨论了土地利用与土地覆被变化(LUCC)的分形性质。结果表明,土地利用与土地覆被是一种分形事物。分维是综合表征LUCC空间分布状况的一个特征参数,其值域为0<D<2。分维值越大,表明土地覆被空间分布愈不规则、愈复杂;分维值的变化可以反映出土地利用与土地覆被类型的空间结构在时间维上的变化。

郑汴路路旁土壤-小麦系统重金属积累及其健康风险评价

按离路基不同距离采集土壤、麦苗和籽粒样品,在测定样品重金属(Pb、Cd、Zn、Cr和Cu)的基础上,开展了路旁土壤-小麦系统重金属分布、积累和污染状况分析,并对膳食小麦(Triticumaestivum)引起的健康风险进行了评价。结果表明:1)土壤-小麦系统重金属含量随着离开路基距离的增加呈先增加后减少的趋势,土壤重金属含量>麦苗重金属含量>籽粒重金属含量。2)麦苗和小麦籽粒对土壤重金属富集能力的大小顺序均为Cu>Cd>Zn>Pb>Cr,麦苗对重金属的富集能力大于小麦籽粒。3)膳食小麦所致的Cd个人健康风险较大。

郑汴一体化背景下城市土地集约节约利用研究

从郑汴一体化的提出背景出发,阐述了城市土地集约利用的涵义,从修编土地利用总体规划、盘活城市存量土地、优化用地空间布局、健全土地市场体系、强化土地法制管理、增强集约节约用地意识等方面提出了郑汴一体化背景下城市土地集约节约利用的战略选择。

郑汴公路路尘、路沟底泥和路旁土壤重金属分布

以运营40多a的郑汴公路杏花营路段为研究对象,在采样断面上，按离开公路路基的距离不同布设土壤采样点,用F-AAS法测定土壤中Ni，Cu，Zn和Cr的含量。用GF-AAS法测定Pb和Cd的含量,结果表明，汽车尾气排放、汽车机件间以及车轮与路面间磨损产生的颗粒物导致路面粉尘、路沟底泥和路旁土壤重金属积累；公路北侧路沟和土壤采样点的重金属含量普遍高于公路南侧相应采样点；路面粉尘中大多数重金属含量低于路沟底泥，而高于对照样和公路两侧300m范围内的土壤重金属平均含量；路旁土壤中大部分重金属的最高含量不在路基处，而出现在距路基20-50m之间，然后逐渐下降至对照值；郑汴公路交通对两侧土壤环境的影响范围超过300m，300m范围内均发生了不同程度的重金属污染，其中100m范围内发生了中度至重度污染；Cd，Cr和Pb是最主要的公路源污染元素。

河南省中部城市群空间整合与郑汴许近域城市发展

近域城市作为城市群内部结构不断发展完善的组合形态,对加速城市群成熟发展具有十分重要的作用。在讨论河南中部城市群的空间结构的基础上,分析了郑(州)汴(开封)许(昌)近域城市组合构建的必要性及近域城市组合发展的外部条件。结果表明:近域城市仅仅空间上相邻是不够的,需要对原有空间结构进行正向扰动才能促进近域城市结构的发育,正是郑州航空港经济综合实验区(郑州航空港)的正向扰动才使郑汴许近域城市组合得以发展成型。结合郑州航空港的建设,从区域空间结构、产业协同、基础设施对接、城市政府间协调合作机制等方面提出郑汴许近域城市组合的对策。

郑汴都市区一次能源消费的碳排放变化及机理

城市发展面临着向低碳生态转型的挑战,探析城市一次能源消费的碳排放变化及机理是郑汴都市区低碳生态化研究的基点。采用LMDI分析法对2000-2009年间郑汴都市区化石能源碳排放变化、2004-2007年间一次能源碳排放与主要农作物碳吸收变化机理进行研究,构建低碳发展判别函数进一步辨析郑汴都市区产业低碳发展的类型与方向。结果发现：郑汴都市区的碳排放量逐年增加,但两市的增长速度与方式有所不同;碳排放量是在经济发展水平与人口规模、能源强度与能源结构、种植结构、播种面积及产出强度等7个因子相互作用下变化的,经济发展水平的提高是促进碳排放增加的显著因素,能源强度、播种面积和产出强度的增加是抑制碳排放的显著因素;郑汴都市区的产业错位发展有利于消减碳排放总量,但多种产业的产能和结构亟待提高与调整。郑汴城市复合生态系统之间的低碳耦合发展路径、各子系统之间的相互作用机理是应继续深入的方向。

郑汴一体化背景下开封旅游业发展研究

作为一座具有2700多年历史的文化名城,开封旅游业发展取得了不小的业绩;但如果从总体上衡量,开封的旅游发展还处于初级提升的景点经济阶段。“十一五”规划中的郑汴一体化战略将为开封旅游的繁荣提供重大的发展机遇。面对机遇,开封应该调整旅游发展战略,依托郑州庞大的客源市场和便利的交通优势,改革景区(点)机制、筹建文化大市场、净化旅游大环境、建立强有力的旅游管理体制、进一步明确旅游城市定位,争取在规划期内实现开封旅游经济的全面振兴。