Comprehensive suitability evaluation of urban geological environment in Zhengzhou-Kaifeng area

Suitability evaluation of urban geological environment is an important basic work in city planning and construction. With Zhengzhou-Kaifeng area as the research area, this paper discusses AHP and fuzzy comprehensive evaluation methods to classify impact factors at different levels, makes a mixing evaluation of the basic factors and comprehensive factors so as to correct the uncertainty of the weight of the basic factors in the initial evaluation and establish the corresponding evaluation index system, and carries out urban geological environment suitability evaluation in study area. Furthermore, this paper partitions the suitability of the research area according to evaluation results into five zones. It puts forward opinions and suggestions for the construction of research area, which have certain practical significances.

打造郑汴洛黄河国际文化旅游目的地研究

郑汴洛丰富的黄河文化旅游资源,具备联合打造黄河国际文化旅游目的地的基础条件。在目前黄河文化旅游项目推进的基础上,建议:深度挖掘郑汴洛黄河文化旅游内涵,创新黄河文化旅游产品;优化整合郑汴洛旅游资源,实施旅游产品差异化战略;系统规划国际旅游目的地,明确建设任务和目标;推进国际旅游目的地公共服务体系的建设等。

郑汴路不同运营路段路旁土壤重金属分布及污染分析

选择运营时间不同的杏花营和圃田路段分别布设1800m长的采样断面,按距离路基远近不同布设土壤采样点38个,对照采样点2个,在距路基25m处挖掘土壤剖面2个,共采集土壤样品50个.在室内试验的基础上,对路旁土壤重金属(Pb、Cd、Ni、Cu、Zn、Cr)空间分布特征与污染状况进行了研究.结果表明,公路两侧300m范围内的土壤重金属含量明显高于对照区和中国潮土背景值,尤其土壤中Cd、Cr和Pb积累明显.路北土壤重金属含量高于路南.对于运营时间长的杏花营断面,土壤重金属含量高于圃田断面.大多数重金属在土壤中的含量随离公路距离的增加在距路基10～50m处出现积累峰值,然后逐渐下降,在300m附近接近于对照值.重金属主要累积在土壤深0～40cm范围内.杏花营路段两侧200m范围内为重金属轻度污染带,200～300m之间为警戒带.圃田路段北侧30m范围内为轻度污染带,30～200m为警戒带,200～300m为清洁带;而其南侧15m范围内为轻污染带,15～80m为清洁带,80～300m为警戒带.

RBF神经网络在土壤重金属污染评价中的应用

运用MATLAB软件的K均值聚类算法结合神经网络工具箱,通过建立RBF神经网络对郑汴路圃田—杏花营段路旁土壤进行了评价。结果表明,土壤重金属积累峰值污染峰值多出现在距路基50m范围以内,并随着距路基距离的增加,污染程度逐渐下降。风力因素和邻近铁路对路段两侧土壤重金属污染影响较大,且公路运营时间越早,对两侧土壤污染越严重。杏花营断面土壤质量以Ⅱ级为主,北侧断面土壤质量多为Ⅲ级。圃田断面各样点综合评价结果均为Ⅱ级,整体质量优于杏花营断面。RBF神经网络评价方法具有计算速度快,评价结果客观等优点。

郑汴路路旁土壤-小麦系统重金属积累及其健康风险评价

按离路基不同距离采集土壤、麦苗和籽粒样品,在测定样品重金属(Pb、Cd、Zn、Cr和Cu)的基础上,开展了路旁土壤-小麦系统重金属分布、积累和污染状况分析,并对膳食小麦(Triticumaestivum)引起的健康风险进行了评价。结果表明:1)土壤-小麦系统重金属含量随着离开路基距离的增加呈先增加后减少的趋势,土壤重金属含量>麦苗重金属含量>籽粒重金属含量。2)麦苗和小麦籽粒对土壤重金属富集能力的大小顺序均为Cu>Cd>Zn>Pb>Cr,麦苗对重金属的富集能力大于小麦籽粒。3)膳食小麦所致的Cd个人健康风险较大。

郑汴公路路尘、路沟底泥和路旁土壤重金属分布

以运营40多a的郑汴公路杏花营路段为研究对象,在采样断面上，按离开公路路基的距离不同布设土壤采样点,用F-AAS法测定土壤中Ni，Cu，Zn和Cr的含量。用GF-AAS法测定Pb和Cd的含量,结果表明，汽车尾气排放、汽车机件间以及车轮与路面间磨损产生的颗粒物导致路面粉尘、路沟底泥和路旁土壤重金属积累；公路北侧路沟和土壤采样点的重金属含量普遍高于公路南侧相应采样点；路面粉尘中大多数重金属含量低于路沟底泥，而高于对照样和公路两侧300m范围内的土壤重金属平均含量；路旁土壤中大部分重金属的最高含量不在路基处，而出现在距路基20-50m之间，然后逐渐下降至对照值；郑汴公路交通对两侧土壤环境的影响范围超过300m，300m范围内均发生了不同程度的重金属污染，其中100m范围内发生了中度至重度污染；Cd，Cr和Pb是最主要的公路源污染元素。

郑汴都市区一次能源消费的碳排放变化及机理

城市发展面临着向低碳生态转型的挑战,探析城市一次能源消费的碳排放变化及机理是郑汴都市区低碳生态化研究的基点。采用LMDI分析法对2000-2009年间郑汴都市区化石能源碳排放变化、2004-2007年间一次能源碳排放与主要农作物碳吸收变化机理进行研究,构建低碳发展判别函数进一步辨析郑汴都市区产业低碳发展的类型与方向。结果发现：郑汴都市区的碳排放量逐年增加,但两市的增长速度与方式有所不同;碳排放量是在经济发展水平与人口规模、能源强度与能源结构、种植结构、播种面积及产出强度等7个因子相互作用下变化的,经济发展水平的提高是促进碳排放增加的显著因素,能源强度、播种面积和产出强度的增加是抑制碳排放的显著因素;郑汴都市区的产业错位发展有利于消减碳排放总量,但多种产业的产能和结构亟待提高与调整。郑汴城市复合生态系统之间的低碳耦合发展路径、各子系统之间的相互作用机理是应继续深入的方向。

土地利用与土地覆被变化的分形分析——以郑汴间沙岗地为例

文章应用盒子计数法计算了郑汴之间沙岗土地各种土地覆被类型空间分布的分维值,讨论了土地利用与土地覆被变化(LUCC)的分形性质。结果表明,土地利用与土地覆被是一种分形事物。分维是综合表征LUCC空间分布状况的一个特征参数,其值域为0<D<2。分维值越大,表明土地覆被空间分布愈不规则、愈复杂;分维值的变化可以反映出土地利用与土地覆被类型的空间结构在时间维上的变化。

改进型模糊数学法在土壤重金属污染分析中的应用

通过对郑汴公路杏花营段和圃田段公路两侧两个断面39个土壤样品中6种重金属离子(铅、镉、镍、铜、锌、铬)数据采用双权重因子改进型模糊综合评判法进行评价分析,结果表明,评价区公路两旁300 m范围内的土壤环境质量大部分为二级到三级,公路北侧比公路南侧土壤重金属污染严重,杏花营断面的土壤环境质量比圃田断面的土壤环境质量差一些,这说明公路交通会对路旁土壤造成重金属污染,其污染程度受通车时间、主导风向、路旁防护措施等多方面因素的影响。

从郑汴一体化看开封的发展优势与前景

郑汴一体化是河南省加快发展中原城市群的重大决策,是促进中原城市群崛起的突破口,为加快开封经济的发展提供了良好的机遇。实施郑汴一体化可以使资源在更大的区域内共享,并进行优化配置,从而实现两市功能互补,加快两市间的交流、融合和发展。认真分析开封在郑汴一体化中的发展优势,提出了开封市的发展前景,为开封市经济的快速发展提供理论依据。

河南省中部城市群空间整合与郑汴许近域城市发展

近域城市作为城市群内部结构不断发展完善的组合形态,对加速城市群成熟发展具有十分重要的作用。在讨论河南中部城市群的空间结构的基础上,分析了郑(州)汴(开封)许(昌)近域城市组合构建的必要性及近域城市组合发展的外部条件。结果表明:近域城市仅仅空间上相邻是不够的,需要对原有空间结构进行正向扰动才能促进近域城市结构的发育,正是郑州航空港经济综合实验区(郑州航空港)的正向扰动才使郑汴许近域城市组合得以发展成型。结合郑州航空港的建设,从区域空间结构、产业协同、基础设施对接、城市政府间协调合作机制等方面提出郑汴许近域城市组合的对策。

郑汴一体化背景下城市土地集约节约利用研究

从郑汴一体化的提出背景出发,阐述了城市土地集约利用的涵义,从修编土地利用总体规划、盘活城市存量土地、优化用地空间布局、健全土地市场体系、强化土地法制管理、增强集约节约用地意识等方面提出了郑汴一体化背景下城市土地集约节约利用的战略选择。

中原经济区背景下郑汴产业的分工与对接

《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》的出台,为郑汴一体化提供了新的发展契机,国际国内产业转移加快了郑汴一体化的进程。工业中各行业的静态和动态集聚指数分析表明,郑州和开封是实施一体化的理想区域:1.无论是从历史上还是从现实来看,郑汴两地更多地体现的是一种区域分工关系,而不是竞争关系。2.在一体化发展过程中,郑汴集聚的非优势产业和优势产业,是两地快速成长的产业,在产业内和产业间会形成规模经济-分工。3.郑汴产业对接不是单方向的开封对接郑州,而是存在着郑州对接开封、开封对接郑州和郑汴相互对接等三个层面。4.郑汴一体化使两地所获得的利益并不对等,郑州汲取了郑汴一体化的大部分利益,而开封有进一步被"空心化",进而沦落为落后产能承接地的危险。

基于层次分析法的河南省郑汴洛人居环境评价

本研究采用层次分析法,对河南省郑州、开封、洛阳2002—2011年人居环境状况进行了评价分析.结果表明:研究期内郑州、开封、洛阳人居环境总体呈上升趋势,人居环境指数为郑州〉洛阳〉开封;郑州市人居环境指数始终高于洛阳和开封,2011年达到1.561,社会经济环境尤其是人均GDP明显较高,但仍存在人均城市道路减少和其他基础设施不足等问题;2011年洛阳市人居环境指数为0.571,主要制约因素是城市绿化覆盖率和燃气普及率;开封市人居环境建设长期落后于郑州和洛阳,2011年人居环境指数仅为0.303,这与社会经济发展水平尤其是人均GDP有关,研究期内生态环境逐渐改善并超过洛阳,污水处理率大幅提高.

郑汴一体化背景下开封旅游业发展研究

作为一座具有2700多年历史的文化名城,开封旅游业发展取得了不小的业绩;但如果从总体上衡量,开封的旅游发展还处于初级提升的景点经济阶段。“十一五”规划中的郑汴一体化战略将为开封旅游的繁荣提供重大的发展机遇。面对机遇,开封应该调整旅游发展战略,依托郑州庞大的客源市场和便利的交通优势,改革景区(点)机制、筹建文化大市场、净化旅游大环境、建立强有力的旅游管理体制、进一步明确旅游城市定位,争取在规划期内实现开封旅游经济的全面振兴。

中部崛起背景下的郑汴一体化发展研究

中部地区崛起战略决策,为中原城市群发展提供了良好的发展环境,也提出了重大而迫切的战略任务。在中原城市群各个城市处于向心集聚为主的发展阶段,中原城市群建设应率先推进郑汴核心区一体化发展。郑汴核心区既是郑汴一体化的空间承载区,也是中原城市群一体化发展的先导区和示范区,需要从发展目标协同、基础设施共建、产业互补共进、资源共享、发展空间与功能协调、实施策略同步等多个方面有序促进郑汴一体化发展。

一体化框架下郑汴旅游资源的整合

旅游资源整合是实现区域旅游资源市场价值和综合效益最大化的过程。文章通过郑州与开封旅游资源的互补性及其整合效应分析,提出了基于一体化的郑汴旅游资源整合思路,并在区域旅游营销创新、旅游业发展平台构建、旅游资源深度开发、区域旅游协作等方面上提出一体化框架下的郑汴旅游资源整合措施。

郑汴一体划区域内的土地资源优化配置研究

在中部崛起战略的带动下河南地区特别是郑汴地区社会经济发展取得了显著成就,当前郑汴一体化正在积极推进和实施中。但是目前中国经济发展过程中也存在比较棘手的问题,即人地矛盾突出。针对该问题,该文从中原地区和郑汴2地实际情况出发,探讨郑汴一体化地区土地资源优化配置的途径,提出针对郑汴一体化区域内土地资源优化配置的具体措施,以提高土地利用的综合效益。

郑汴洛城市廊道的“走廊城市”建设

论文首先对"走廊城市"进行了概述,并分析了建设郑汴洛"走廊城市"的区域背景和可能性;其次对郑汴洛之间快速交通廊道的基础和未来建设进行了探讨,提出了郑汴洛"走廊城市"建设的特色发展模式;最后提出了郑汴洛"走廊城市"核心城市和核心城市之间的功能整合策略。

论城市功能演进与产业迁移:日本京滨工业区经验与启示

城市功能演化与产业迁移联动,是探讨区域经济一体化的重要课题。在近代东京产业发展过程中,逐渐形成了制造业和重化工业集聚的态势。随着新兴工业化发展,传统制造业及重化工业又逐渐迁出东京中心地区,迁移至京滨工业区及周边地区,东京市内则仅剩下高端服务业、精密机械、奢侈品生产、出版印刷等主要产业。由于科技创新能力的提高,京滨工业区成为东京首都圈产业研发中心,并随着R&D溢出效应再次将科技创新产业扩散,从而使京滨工业区产业研发功能得到强化。为了充分借鉴京滨工业区建设的成功经验,在郑汴一体化产业布局规划过程中,我们既要重视对城市功能演进规律的探讨,又要注重对产业迁移方式及影响因素的分析。在郑汴一体化产业布局过程中,要加强科技创新产业的辐射带动作用,通过R&D溢出辐射周边,带动中原经济区科技产业的发展,从而提高整个中原经济区的综合竞争能力。