中山港地区软土物理力学指标统计分析

以中山港地区软土为主要研究对象,将现场收集、室内实验和原位测试得到的一系列的物理、力学指标进行了统计分析,并将统计结果与南沙和整个珠三角地区的软土进行了对比分析.分析结果表明:虽然该地区软土的含水率、孔隙比、压缩系数的变化范围均要低于其他两处,但其本身的抗剪强度低,力学特性仍较差.通过建立各项指标间的线性和非线性回归方程,研究其相关性程度,得知其孔隙比、含水率、干密度间的相关性最佳.通过分析中山港地区不同区域软土的含水率、孔隙比、压缩系数、黏聚力4项土性指标沿深度的变化规律,揭示了其区域性差异特性.研究结果可供该地区工程建设参考.

横门入海水道的历史演变及中山港的开拓前景

本文通过对横门入海水道地形历史演变、水流和沉积特征的分析,认为从经济效益考虑,近期可将烂山水道浚深至4.5m,以乘潮通行5000t级轮船为限。文章最后提出减少中山港泥沙来源、加大航道水深、进行疏浚兼整治的四条措施。

推进珠海与中山同城化构想

本文阐述了珠中江都市圈一体化发展的最新进展,并提出了通过珠海港与中山保税区"双核心"架构推进珠中同城化,进而以珠中同城化推动珠中江同城化发展的构想。可把珠海港打造成为中山的"虚拟海港",把中山保税区打造成为珠海港的"虚拟保税区",然后以这两个虚拟港区作为核心,在形态上、资源上、功能政策上实现保税区与珠海港政策共享和联动开发,突破区域行政壁垒。

基于POE的济南中山公园改造提升策略研究

济南中山公园拥有百年历史,商埠文化、中山文化底蕴深厚,公园的景观风貌及服务功能的改造提升设计是实现文化传承、满足游憩需求的关键途径。文章基于公园的现状特点,通过确定评价目标,构建评价方法模型,建立评价因素集,采用调查问卷法、访谈法和观察法等调研方式,对其进行使用后评价(Post Occupancy Evaluation,POE),基于评价结果从强化轴线引导、优化功能分区和交通组织、提升建筑品质、强化植物景观特点、完善配套设施、突出文化特色等方面提出改造提升的策略和方法,完善公园的服务功能,促进其可持续发展。

“深中通道”对粤港澳大湾区港口物流的影响

基于港口业主的物流服务需求和文献分析,构建粤港澳大湾区五个主要港口的物流服务水平指标体系,采用改进后的AHP算法和专家打分法进行评价赋值,建立衡量港口物流服务水平的云标尺,再通过云模型综合评价“深中通道”影响大湾区港口物流服务水平的期望值、熵值和超熵值,改善了港口物流服务评价中随机因素的不足,得出的云模型综合评价指标影响力相较于其他指标赋权的计算结果更加合理可靠。研究表明,“深中通道”对粤港澳大湾区港口物流的影响主要体现在珠海港、中山港进出口集装箱物流通道的重新选择上。具体而言,“深中通道”开通后,珠海北区原转运至珠海港约53%的集装箱货源,以及中山南区原转运至珠海港的全部集装箱货源将完全被“深中通道”分流,约占珠海全港货源的17%和3%左右;中山南区原转运至中山港约35%的集装箱货源将被“深中通道”分流,约占中山全港外贸集装箱货源的8%左右。广州港和东莞港的集装箱港口物流业务则不会因“深中通道”的开通受到较大影响;珠海北部、中山南部或广州港的大宗散杂货源受“深中通道”开通的影响较小,仍保持原有港口物流分布态势。因此,需要大力开拓珠江西岸港口群的腹地资源,改善珠江东岸港口资源分配,提升港口现代物流服务优势,借力港澳,加强粤港澳大湾区港口间的协同合作与差异化发展。

珠海港与中山保税区“双核心”架构推进珠中同城化构想

该文阐述了珠中江都市圈一体化发展的最新进展,并提出了通过珠海港与中山保税区＂双核心＂架构推进珠中同城化,进而以珠中同城化推动珠中江同城化发展的构想。为此,可把珠海港打造成为中山的＂虚拟海港＂,把中山保税区打造成为珠海港的＂虚拟保税区＂,然后以这两个虚拟港区作为核心,在形态上、资源上、功能政策上实现保税区与珠海港政策共享和联动开发,突破区域行政壁垒。

孙中山《建国方略》中的舟山

对 孙中山《建国方略》中所提出的“东方大港”进行分析,发现孙中山所提倡的“东方大港”计划并不 包括“舟山”.在《建国方略》中三次提及“舟山”（包括长涂岛）内容,“舟山”仅仅是作为渔港、作为一处石料供应 基地而被写入《建国方略》.从当时的历史条件看,这是合理的.文章提出,要与时俱进地看待“东方大港”,从港 口变迁看,舟山群岛具有港口开发的后发优势,从深水港条件看,舟山港口资源具有不可替代性,从江海联运 看,舟山港区功能在不断完善.

泉州中山街发展变迁及街巷特点

文章以泉州中山街为调研对象,从中山街的历史演变、影响因素、街巷特点入手,通过现场调研、资料研读、文献调查法、历史研究法、比较研究法等研究方法对中山街的历史建筑、街巷组织、建筑风貌、空间特点以及节点空间等进行分析,以中山街为骨架,结合街道节点与支巷向街区内部渗透,结合历史文献对比中山街古今变化,推导街道走向与功能与城市功能区变化之间的关系。

深中通道的开通对中山港和深圳港的港口物流影响效应分析

文中通过实地调研以及查阅各类文献,分析了深中通道开通前深圳港和中山港港口物流行业发展现状,筛选了国内十二个发展情况相对良好的港口作为样本,运用熵权法进行分析,同时结合MATLAB软件确定了建桥前后七个指标所对应的权重,从而对深中通道建成后的七个指标权重进行预测,发现深中通道建成后货物周转量、进出口贸易总额和社会消费品零售总额三个指标对中山市和深圳市的港口物流业造成的影响较大,得出深中通道的开通有利于中山港和深圳港的港口物流发展这一结论。

中山港海堤工程中侵蚀环境下掺纤维改良混凝土力学试验研究

为研究中山港海堤工程混凝土材料在掺加PVA纤维改良后的宏观力学特征,设计了NaCl侵蚀环境的力学试验,对改良混凝土试样的力学特征以及能量演化进行了对比探讨。研究认为,围压对改良混凝土试样的应变特征影响高于PVA纤维掺量因素;当纤维掺量愈多,虽然总体上应力水平在提高,但在掺量高于1.5%后,增长进入缓慢期。侵蚀环境下NaCl含量在15~30 g/L与35~40 g/L两个区间内,分别具有不同的应变破坏特点,侵蚀作用愈强,则试样承载应力被削弱愈明显,围压增强后,可限制侵蚀作用对承载能力的削弱。加载破坏过程中,弹性应变能、耗散能的变化可分为4个阶段,其中侵蚀作用对第2阶段的弹性应变能、第4阶段的耗散能增长影响最显著。研究结果对相似海防工程混凝土材料的设计及力学试验具有一定参考意义。

2017-2022年中山口岸输入性病媒生物截获情况分析

目的分析中山口岸2017-2022年输入性病媒生物监测数据,总结中山口岸病媒生物输入规律,为口岸制定病媒生物监测策略、预防传染性疾病的传播提供参考依据。方法根据2017-2022年中山口岸入境货物截获病媒生物情况,采用描述性统计方法对病媒生物的种属构成比、数量变化、来源地及与携带途径的关联性进行分析。结果2017-2022年中山口岸截获的病媒生物有蜚蠊、蝇、蚊、鼠形动物及蠓共5大类51种。其中,截获的蜚蠊类中,美洲大蠊、澳洲大蠊、古巴绿蠊和德国小蠊分别占蜚蠊总数的36.48%、28.36%、17.64%和13.37%;蛆症异蚤蝇、家蝇、市蝇和红头丽蝇分别占蝇类总数的26.14%、25.00%、12.50%和11.36%;致倦库蚊、东乡伊蚊和白纹伊蚊分别占蚊类总数的85.11%、7.98%和3.72%;主要的鼠形动物是黄胸鼠;主要蠓类为异域库蠓。蜚蠊的主要来源地是圭亚那,蝇类和蚊类主要来源于中国香港。口岸病媒生物主要通过木材原料、集装箱和入境维修船舶等途径入境;木材中携带的病媒生物种类较多,最多的是蜚蠊,占48.41%。结论中山口岸截获病媒生物种类繁多,来源广泛,其中有6种为全国口岸首次截获的国内未见分布种,外来病媒生物入侵风险和由此带来的公共卫生潜在风险较高,进一步加强口岸病媒生物检疫鉴定、监测和防控意义重大。

国内未见分布蝇种:澳洲麻蝇的形态和DNA条形码鉴定

目的应用DNA条形码与形态分类相结合的方法,快速、准确鉴定在中山口岸入境船舶截获的1只蝇类。方法 2014年4月30日中山出入境检验检疫局神湾办事处从澳大利亚入境载有鲜葡萄的货船上截获1只蝇类,做成针插标本,并拍照存档。进行形态学鉴定,然后取1条后足提取基因组DNA,采用动物DNA条形码的通用引物(LCO1490和HCO2198)扩增目的片段,并进行纯化、克隆测序和序列分析,与NCBI及BOLD中的序列进行比对,构建NJ树。结果形态学鉴定截获蝇类为雌性麻蝇科种类,由于缺少关于雌性麻蝇鉴定特征描述的参考资料,无法将该蝇鉴定到种,所获得的DNA条形码序列与BOLD中的澳洲麻蝇[Sarcophaga australis(Johnston et Tiegs,1921)]的序列相似度达100%。经过科技查新,确认是中国未见分布种。结论根据鉴定结果,判定所截获的蝇类为雌性澳洲麻蝇,是我国首次截获。应用DNA条形码与形态鉴定相结合可以准确快速鉴定雌性麻蝇种类。

口岸截获国内未见分布种小异甲蠊(Diplopterina parva)形态学与分子生物学鉴定

目的 利用形态学与分子生物学的方法对中山港口岸进口集装箱中截获的2只蜚蠊进行种类鉴定。方法2021年11月在中山港口岸来自尼日利亚的集装箱截获了1只雌性蜚蠊和1只蜚蠊若虫,通过形态学方法检索雌性蜚蠊的形态特征,并同时提取2只蜚蠊基因组DNA,用线粒体细胞色素C氧化酶亚基Ⅰ(COⅠ)的基因片段进行PCR扩增和测序,测序结果在GenBank中进行比对,采用邻接法构建系统进化树。结果 雌性蜚蠊形态鉴定为小异甲蠊,2只蜚蠊的COⅠ基因序列在GenBank中未比对出相似度>98%的同源物种,但是2只蜚蠊COⅠ基因序列相互比对相似度>98%,可判定该蜚蠊若虫与雌性成虫同为小异甲蠊(Diplopterina parva)。经查证国内未见该种蜚蠊分布。结论 中山港口岸进口集装箱截获的2只蜚蠊通过形态学和分子生物学的方法鉴定均为小异甲蠊,为国内未见分布种。

2020-2022年中山口岸不同港区小型哺乳动物及其携带体表寄生虫和病原体监测分析

目的 监测调查中山口岸4个港区(中山、神湾、小榄和黄圃港区)的小型哺乳动物种类,及其携带媒介昆虫和自然感染鼠类病原体的情况。方法 2020年5月-2022年5月使用笼夜法在中山口岸4个港区捕捉小型哺乳动物,采集其体表寄生虫并提取核酸,然后解剖取肝、脾、肺、肾4种器官的组织提取核酸,使用线粒体细胞色素C氧化酶亚基Ⅰ(COⅠ)基因扩增引物Batl5310/R6036R和LCO1490/HCO2198分别对小型哺乳动物和其体表寄生虫进行物种分子生物学鉴定;参照国境口岸检测鼠类病原体的行业标准检测捕获小型哺乳动物鼠疫耶尔森菌(鼠疫菌)、汉坦病毒、致病性钩端螺旋体(钩体)、巴尔通体、土拉弗朗西斯菌(土拉菌)的感染情况,并用χ2检验对4个港区小型哺乳动物分布以及其携带寄生虫和自然感染病原体的情况进行统计分析。结果 4个港区共布放鼠笼1 630笼次,捕获小型哺乳动物48只,平均密度为2.94%,其中中山港区5只,神湾港区24只,小榄港区7只,黄圃港区12只,平均密度分别为1.23%、5.88%、1.73%和2.93%。共检出体表寄生虫34只,分别为虱17只,螨12只,蚤4匹,蜱1只,小型哺乳动物染虱率10.42%、染螨率12.50%、染蚤率6.25%、染蜱率2.08%,4个港区间小型哺乳动物各类体表寄生虫染虫率差异均无统计学意义(均P>0.05)。3种共10只小型哺乳动物检测到感染巴尔通体,总阳性率为20.83%,其中黄圃港区巴尔通体阳性率为50.00%、神湾港区为16.67%,中山和小榄港区未检出;从8只黄胸鼠、3只褐家鼠和37只臭鼩中分别检出4、1和5只鼠巴尔通体阳性。检出巴尔通体中4条序列分别鉴定为Bartonella tribocorum、B.queenslandensis、B. phoceensis,6条序列未鉴定到种,鼠种与巴尔通体种类间关联强度为r=0.765。检测鼠疫菌、汉坦病毒、土拉菌及致病性钩体结果均为阴性。结论 中山口岸小型哺乳动物密度较高,各港区小型哺乳动物均有体表寄生虫,其中2个港区的小型哺乳动物有自然感染巴尔通体的情况且感染率高,应加强卫生管理及鼠传疾病的防控工作。