海岛地区普惠金融发展水平评价实践--以浙江舟山群岛为例

海岛地区普惠金融发展水平直接关系到海岛渔农村乡村振兴和海岛共同富裕战略实施。在建立包括3大一级指标、14个二级指标和40个三级指标评价指标体系的基础上,本文以舟山群岛为例,对海岛地区普惠金融发展水平进行评价。评价结果显示:舟山群岛普惠金融发展水平总体较高,三个一级评价指数评价得分均高于0.85,但普惠金融产品创新、信贷渠道拓展仍有较大的提升空间。

舟山群岛峡道潮滩动力沉积特性

舟山群岛峡道潮滩动力沉积特性蒋国俊，陈吉余（杭州大学资源与海洋工程系，杭州３１００２８）（华东师范大学河口海岸研究所，上海２０００６２）姚炎明（杭州大学资源与海洋工程系，杭州３１００２８）关键词潮滩，动力沉积，峡道，舟山群岛地区１引言潮滩研究是现代河...

舟山群岛朱家尖岛以东近岸海域沉积物粒度特征

海底沉积物粒度对底栖生物、底床抗侵蚀能力以及海底工程等具有重要意义。本文通过对朱家尖岛以东海域58个表层沉积物样及4个柱状样的取样和分析，研究该海域海底沉积物的粒度特征。结果表明：该海域表层沉积物成分中，粉砂最多，平均占65．5％，黏土次之，平均占25．8％，砂极少，平均只占8．7％；平均粒径4．6～7．6φ，分选系数1．5～2．3。粒度分布上，由陆向海粒径变细，自北向南在研究区域范围内粒径变化不明显。海底沉积物在0．8m深度内垂向粒径变化很小，说明该海域沉积环境总体稳定。

浙江省无居民海岛综合开发保护研究

无居民海岛是国家海洋领土的重要组成,在海域资源环境利用、监管和国家权益维护上具有重要的地位与作用。本文梳理了浙江无居民海岛开发利用现状与问题、国家与浙江对无居民海岛管理政策演进趋势,综合两者并从浙江海洋经济发展示范区建设视角,提出浙江省无居民海岛开发保护体系:①科学立法完善海岛综合开发保护法理准则;②科学规划规范海岛综合开发保护行动指南;③宣传推广引导海岛综合开发保护实践操作,以促进浙江无居民海岛可持续发展。

舟山潮流能示范工程水轮机组选址与阵列优化

通过OpenTidalFarm开源代码建立浙江舟山潮流能示范工程海域的水动力数值模型,结合实测数据对其进行验证。模型中通过增加局部底摩擦的方法概化了潮流能水轮机对水动力环境的影响,利用迭代算法快速优化水轮机阵列。结果表明,阵列优化后的舟山潮流能示范工程水轮机组提取的潮流能比其初始布局时提高了15.2%,说明水轮机布局对潮流能提取量有很大的影响。

论“第三级港口城市”——对“浙江舟山群岛新区”发展前景的一种思考

把"浙江舟山群岛新区"放在一个全球化的态势中考察和考量就会发现,原来它很适合打造和建造一个"第三级港口城市"。这是一个崭新的学术概念和理念,但即将成为政界和学界追逐的一个目标。人类海洋社会的发展经历了三个阶段:地中海阶段、北部大西洋阶段和西北太平洋阶段。早就有专家预测,西北太平洋海域在21世纪主宰世界和全球。当下世界已经形成了一个由巴西、南非、印度、俄罗斯和中国等五国构成的"金砖国家"。而以后它们之间的联系则主要靠新型的"第三级港口"及其城市。由此形成了"第三级港口城市"的十大主要特征:开放港、大宗港、免税港、枢纽港、公共港、城市港、新区港、有机港、智能港、文化港,等等。

本科物流类人才培养与社会需求探析——基于舟山群岛新区设立的视角

对浙江省地方高校本科物流类人才培养现状进行了调研,结论是目前的培养目标主要着眼于"制造业"和"商业服务业"大省的区域经济发展需求。分析了国家级舟山群岛新区港口物流业未来发展对港口物流类本科人才的数量和专业素养的需求,提出了浙江省地方高校本科物流类专业方向调整的建议。

宁波—舟山都市区结构的多维测度

以中国典型的陆岛型都市区"宁波—舟山"为案例,采用城市规模指数、区位熵等模型测度甬舟都市区的规模、职能与网络结构特征.研究发现:(1)规模等级差异明显,首位城市的中心地位突出,宁波市区的龙头作用突现,镇海和北仑的次中心辐射作用初现,舟山区域影响力尚未显现.(2)都市区工业职能显著,主要城市以工业为主导职能,且工业部门存在同构趋势;生产性服务业发展相对滞后,散布于三江口、定海等,尚未形成空间分工与协作.(3)都市区以交通网络为载体形成了较好的经济网络,都市区点轴发展格局形成并趋向多层次的网络结构.

江浙沿海台风特征分析

对影响江浙沿海台风的路径分布、发生频率等进行了系统分析,结果表明:影响江浙沿海的台风来自于西北太平洋和南海,其中90%以上生成于西北太平洋洋面,其余在南海生成。按其对江浙沿海的影响程度分类,得到影响江浙沿海台风的3种主要路径特征。台风主要在每年的5—11月进入江浙沿海,8月进入江浙沿海的台风数达到最大值;台风频数存在5—6年显著周期;21世纪以来进入江浙沿海的台风数逐渐减少,气旋能量逐年减弱。江浙沿海台风南多北少,浙江省(包括上海市)台风登陆次数较多,江苏省受台风影响相对较弱,基本无台风登陆。由于杭州湾附近特殊的水文环境和地形对台风路径的影响,成为奇特的台风零区,其附近基本无台风经过。

舟山岛域围垦对邻近水道泥沙运动和海床演变影响分析

舟山海域岛域围垦与一般近岸滩涂围垦不尽相同,具有地理位置和水动力环境的特殊性。采用舟山钓梁围垦区附近海域不同时期的水下地形资料,并结合邻近螺门渔港水道围垦前后2个时期的水文泥沙调查资料,对岛域围垦环境下水道附近海域泥沙动力和海床冲淤变化特征进行了分析。结果表明,岛域围垦后螺门渔港水道潮汐变化并不显著,但是潮流流速大幅度减少,潮流挟沙能力随之减弱,净输沙量减少了90.1%,且净输沙方向由落潮方向变成涨潮方向。泥沙动力条件的改变促使水道及附近海域海床冲淤环境发生根本性变化,由围垦前槽冲滩淤演变为围垦后大幅度淤积,水道最大淤积厚度可达26 m。根据分析认为,围垦工程改变了水道悬沙的输移沉降模式,围垦前大量的泥沙以过境形式输移,而围垦后悬沙进出因围垦而形成的岙湾将以沉降为主。

舟山海岛地区成年女子体质现状与体育行为调查

通过对舟山海岛地区成年女子体质状况与体育行为现状的调查和研究,结果表明舟山海岛地区成年女性体质状况总体好于全国,不同年龄组(甲、乙组)体质之间存在显著性差异,但城乡间无显著性差异;且体育锻炼意识差是影响舟山海岛地区成年女子体育锻炼的主要因素.

舟山群岛新区生态环境的实证研究

舟山群岛新区是我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面的新区,本文通过数据仿真和建模,分析舟山群岛新区环境污染的现状,并提出发展的策略,为发挥海岛海洋的资源优势、挖掘海洋经济可持续发展的优势和潜力、海洋经济新区的先行先试,提供理论与实践的借鉴.

区域协调发展视阈下的舟山群岛新区建设

浙江舟山群岛新区建设成为国家战略后,群岛区域协调发展问题已经变成了海岛地区可持续发展的体制性、全局性的根本问题。而要解决这一问题,需从海岛地区的具体实际出发,在海陆一体化、城乡一体化、岛群一体化、岛民市民化的(简称"四化")基础上,建立促进区域协调发展的组织机构,进行海岛一体化实质建设,完善相关支持体系建设,并健全相应的保障措施,才能最终实现群岛新区区域协调发展目标。

舟山群岛新区体育旅游资源的生态化开发策略——以海岛生存与体育旅游联动为例

生态体育旅游是21世纪旅游业的新趋势,回归自然并与自然浑然一体是很多人的生活目标,海岛生存生态体育旅游是集体验、探险、旅游观光、环境保护和生态教育为一体的新兴海洋体育旅游的形式,是休闲运动的新内容,也是推动海洋经济发展的新的力量。充分利用海岛资源,旨在为开发〈舟山群岛新区〉的建设提供一些海洋体育开发的依据,为实现海岛生存与体育旅游联动可持续的开发提出生态化开发策略。

2006年夏季浙江海域赤潮生物群落分布

研究了2006年夏季浙江海域（120°-128°E,26°-30°N）91个站位赤潮生物物种组成及群落分布,共检出赤潮生物4门30属69种,其中角毛藻属和原多甲藻属种类数占优势。赤潮生物种类数及数量分布由近岸向外海递减且有随水深增加而减少的趋势,高值区为舟山群岛和南麂列岛海域。舟山群岛海域夏季赤潮生物优势种为旋链角毛藻,是新的引发赤潮的潜在藻种;南麂列岛海域夏季赤潮生物优势种为中肋骨条藻,与往年调查结果相符。舟山群岛和南麂列岛海域仍然是浙江海域赤潮发生敏感区。

舟山群岛新区休闲渔业现状及对策研究

[目的]对舟山群岛新区的休闲渔业现状进行了调查研究,旨在为舟山群岛新区旅游经济,尤其是海岛旅游经济的健康发展积累基本资料。[方法]采用文献法、问卷调查法和实证分析法相结合的方法。[结果]舟山群岛新区的休闲渔业已由原来的"渔、港、景"向"港、景、渔"转变,发展较快,但在发展中存在相关法律法规不够健全、管理部门职责分工不明确、融资困难、信息系统建设落后、一些旅游项目不能满足游客需求等问题。[结论]舟山群岛新区以"渔家乐"为代表的休闲渔业发展态势良好,潜力巨大。建议建设"精品"休闲渔业核心区,提升品质,完善健全与当地相适应的法律法规,改变管理模式,利用国家建设舟山群岛新区的大政策,在生态经济发展的基础上做强休闲渔业,走出有自己特色的旅游业之路。

舟山群岛新区海洋体育创新发展研究

"新区"时代背景下要求海洋体育发展不断创新,海洋体育在塑造舟山新区中有着独特的价值。研究提出通过海洋体育项目创新,实现海洋体育活动开展的丰富性、多样性,参与的广泛性;通过海洋体育产业创新,实现体育旅游化、游体育化的发展战略,带动本市经济发展;提升海洋体育文化内涵,实现新区海洋体育文化创新,形成自己的品牌和特色。以创新为核心,同时培养创新型人才与之相适应。

舟山群岛新区渔民增收的实证研究

以舟山群岛新区为例,在阐述1990年到2010年渔民人均纯收入变化的基础上,采用收入来源结构分析模型深入分析了渔民各项收入来源的内在变化规律,研究认为:家庭经营收入对渔民增收呈负向贡献;工资性收入对渔民增收的拉动效应大;财产性和转移性收入对渔民增收的作用明显。同时,从家庭经营收入、工资性收入、财产性和转移性收入的影响因素三个方面进一步揭示了影响渔民增收的深层因素,最终提出促进渔民增收的建议,促使新区建设的成果惠及渔民。

舟山群岛新区北向大通道建设研究

舟山群岛新区北向大通道是指舟山本岛-岱山本岛-大洋山岛的跨海大桥和舟山到上海的跨海大桥——舟沪通道,这是舟山群岛新区完善综合交通网,撬动新区大开发、大发展的先导工程和关键工程。因此,必须上下形成共识,统一思想认识,尤其是领导层面要高度重视,争取将该项目列入国家和浙江省的"十三五"规划,尽快推进项目成熟和尽早开工,切实加强涉事部门和地域的沟通协作,建立健全坚强、功效卓越的领导班子。

国家级新区产城融合的耦合协调评价--以舟山群岛新区和青岛西海岸新区为例

国家级新区具有产城融合发展的示范作用,这种示范作用是否达到政策预期是值得探讨的。研究基于产城相互作用机制,构建了产城融合指标体系,运用熵值法、耦合协调度模型对舟山群岛新区和西海岸新区两个地区2014—2018年产业发展与城市功能的发展水平,以及两者之间的协调度进行了测度和分析。结果发现:①两新区初期均呈现出不同程度的不平衡状况,但整体趋于良性发展。②后期两区在一定程度上实现了产城融合,不过发展空间仍然较大。③两新区由于发展条件不一,呈现出不同的发展态势。鉴于此,国家级新区在推进城市产城融合时应遵循因地制宜的原则,及时根据新区的发展现状采取相应的发展调控策略。