热浸镀Zn-5%Al-RE合金层形成机理的研究进展

介绍了热浸镀Zn-5%Al-RE合金层形成机理的研究进展情况,并阐述了各种因素对热浸镀锌合金层形成的影响。

Zn/Zn-5Al镀层表面超疏水膜层的结构及耐腐蚀性能

在Zn/Zn-5Al镀层表面采用铈盐粗糙化磷化膜、再经硬脂酸改性,构筑出无铬超疏水膜层,以提高Zn/Zn-5Al镀层的疏水性和耐腐蚀性。采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、X射线光电子能谱(XPS)、疏水角及电化学测试表征了膜层的结构及耐腐蚀性能。结果表明:Zn/Zn-5Al镀层表面磷化膜经铈盐处理后,膜层变得粗糙,膜层磷化膜发生部分溶解而形成铈转化膜,铈盐磷化膜层由Zn(OH)2、Zn3(PO4)2、Ce(OH)3、CePO4和Ce2O3组成;粗糙化的膜层经过低表面能改性后变为超疏水,这种超疏水膜层在腐蚀过程中会在其表面形成一层隔绝腐蚀介质渗入的空气层,阻碍了腐蚀的发生,具有优异的耐腐蚀性能。

Zn-5％Al-RE合金镀层钢丝表面质量分析

分析了Ｚｎ-５％Ａｌ-ＲＥ合金镀层钢丝表面不平整的原因，并提出了应采取的措施。

热镀5%铝-锌钢板在青岛不同海水区带的腐蚀行为

开展了热镀5%铝-锌钢板在青岛不同海水区带的实海腐蚀测试,并利用电化学测试、失重腐蚀测试和扫描电镜首次研究了镀层的海水腐蚀行为.结果表明,由于腐蚀电流密度小,腐蚀产物具有保护性,镀层在全浸区表现出较好的耐蚀性能;镀层在潮差区出现不同程度的生物污损,而比较充分的充气条件又促进了镀层的氧化,其腐蚀速度比全浸区明显降低;镀层在飞溅区未出现生物污损,耐蚀性能最好,可能与良好的充气条件和腐蚀产物层的阻挡作用有关.镀层在飞溅区和潮差区的耐蚀性比全浸区分别提高197%和183%;但在全浸区和潮差区,镀层有局部腐蚀倾向.

大桥吊索绳用热浸镀锌-5％铝稀土合金钢丝的试制

针对大桥吊索绳用的要求,采用宝钢SWRH82B盘条,通过82．1％-84．4％的总压 缩率和14．6％-15.8％的平均部分压缩率进行拉拔;分别通过降低控制氮气压力或提高DV 值,相应提高不同规格的钢丝锌-铝合金重量,同时控制铝含量;结合镀层表面质量的控制,采 用小于10％的压缩率进行先镀后拔,确保热镀锌-5％铝稀土合金镀层钢丝的成品力学性能 和镀层质量达到1770 MPa重要用途吊索绳丝的标准。

锌-5%铝-混合稀土合金镀层钢丝的生产

《锌-5%铝-混合稀土合金镀层钢丝、钢绞线》国家标准实施后,相关产品市场得到规范。由于合金镀层钢丝生产需将热浸镀速度提高约3倍,因而传统镀锌生产线已不能满足要求。指出合金镀层钢丝生产具备的基本条件、生产工艺和装备的发展方向。面对国际市场对合金镀层钢丝提出的更高要求,提出加快发展合金镀层的建议。

锌-5%铝-稀土合金镀层钢丝的生产与评判

目前市场上锌 -铝 -稀土合金镀层钢丝种类繁多 ,成分不易辨别。依据锌 - 5 %铝 -稀土合金在各种锌 -铝 -稀土合金中熔点最低的特性 ,通过对比试验找出一种温度测试法 ,即将镀锌钢丝和锌 - 5 %铝 -稀土合金镀层钢丝放入已预加热至 3 90℃的电阻炉内加热 2 0min后观察钢丝表面 ,纯锌镀层钢丝表面平整但粗糙 ,呈黑灰色 ,镀层未熔化 ;锌 - 5 %铝 -稀土合金镀层钢丝表面全部呈现龟裂 ,镀层已熔化。利用这种方法能目测鉴别钢丝镀层种类。且对于经双镀法生产的锌 - 5 %铝 -稀土合金镀层钢丝 ,可根据加热至 3 90℃保温 1～ 2h后流离钢丝基体的合金质量占镀层质量的比值评判镀层的优劣。

镀锌-铝-稀土合金钢丝的组织性能分析

介绍锌铝合金镀层生产应用的发展概况,研究不同工艺条件下的锌-5%铝-稀土合金镀层,并进行金相组织和形貌分析,双浸镀要获得厚的镀层,在首镀锌时应延长浸锌时间或提高浸锌温度,在Zn-Al合金镀槽中应提高引出速度或降低浸锌温度;镀层从钢基体到表面的铁和铝含量逐渐减少,盐雾试验的结果接近国际水平;钢丝镀后拉拔对Zn-Al合金过渡层影响不大,但纯镀层明显减薄。

钢丝热镀锌铝合金技术浅析

为了应对高温高湿及沿海地区架空导线腐蚀加剧的问题,世界各国都在极力研究解决方案,在这种背景下,热镀锌铝合金技术应运而生。简单回顾了热镀锌铝合金技术的发展历程,对当前热镀锌铝合金技术进行了介绍和对比。对Zn-5%Al-RE合金镀层和纯锌镀层的抗腐蚀能力进行了对比分析,以期为提升国内输电线路的防腐能力提供一个可行的解决方案。