Zn-0.3Bi-0.06Ti合金的制备与电化学性能

实验室通过熔炼、轧制等制备无铅的Zn-0.3Bi-0.06Ti合金板带材,并测得其强度、硬度和拉伸性能。利用电化学工作站,通过计时电位法和线性电位扫描法研究Zn-0.3Bi-0.06Ti合金的电化学性能,借助金相显微镜、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等手段对合金微观组织进行观察和分析。结果发现:在传统制备工艺基础上采用水冷模铸造和轧制前加热工作辊的方法,能够解决无铅电池用锌合金轧制难的问题;通过电化学测试发现Zn-0.3Bi-0.06Ti合金表现出典型的钝化电化学性能,PVi(2 h)测试中合金电极电势在-1.35 V左右保持稳定,但出现明显的点蚀,腐蚀产物由ZnO、Zn(OH)2、Ti3O5和TiO2组成。

冷却方式对铸态Mg-8.5Al-1Zn-0.3Ti镁合金组织及性能的影响

采用不同的冷却方式制备了汽车用Mg-8.5Al-1Zn-0.3Ti镁合金铸造试样,并进行了显微组织、力学性能和耐腐蚀性能的测试与对比分析。结果表明:与空冷时的组织性能相比,水冷时合金内部显微组织变细、更均匀,室温抗拉强度增大19 MPa,屈服强度增大21 MPa,断后伸长率增大1.4%,腐蚀电位正移51mV,合金的力学性能和耐腐蚀性能均得到提高。

汽车用Zn-0.8Cu-0.15Ti合金的高温变形性研究

采用等温压缩法对Zn-0.8Cu-0.3Ti合金的高温流变行为进行了研究,得到其在变形温度为210～300℃、应变速率为0.01～10.00 s^-1条件下的流动真应力-应变曲线和微观组织。结果表明,Zn-0.8Cu-0.3Ti合金在高温压缩变形条件下,合金的流变应力随着应变速率的减小或变形温度的增大而增大。在热变形过程中合金的微观组织由ε相、TiZn15相和η相构成,且在热变形过程中存在动态再结晶。

汽车空调支架用镁合金的挤压工艺优化

为了优化汽车空调支架用镁合金的挤压工艺,本文采用不同的工艺参数对试样进行了挤压。结果表明:随挤压温度从300℃增加至400℃、挤压速度从1 m/min增加至5 m/min,试样的强度先增大后减小,断后伸长率先减小后增大,腐蚀电位先正移后负移,试样的耐腐蚀性能先提高后下降。与300℃相比,360℃挤压使试样抗拉强度和屈服强度分别增大了22%、26%,断后伸长率减小了23%,腐蚀电位正移66 m V;与1 m/min相比,4 m/min挤压使试样抗拉强度和屈服强度分别增大了17%、20%,断后伸长率减小了15%,腐蚀电位正移51 m V。Mg-5Al-1Zn-0.3Ti镁合金的挤压温度和挤压速度参数分别优选为360℃和4 m/min。