关于混动车型怠速充电发动机异响影响因素的研究

文章针对某插混耐久乘用车在怠速充电发动机异响影响因素展开研究,对导致怠速充电异响的原因进行分析,提出了优化电池充电MAP、优化点火角推角MAP两项解决措施,通过单次、批量验证措施有效,该方案可以解决怠速充电工况下发动机异响问题。

汽车发动机异响分析

发动机异响是发动机的常见故障之一,会同时影响汽车的舒适性、动力性和安全性。常见的发动机异响有“突突”“铛铛”“嗒嗒”等,为了更加快捷准确地诊断各异响的故障起因和位置,文章从异响的频率、大小、发出部位等多方面入手,逐个分析了各种异响的形成机理和逻辑关联。总结出了针对不同异响的快速检修规律,并利用实际案例阐述了排故的步骤和思路,为日常的发动机异响排故维修提高了时效性和准确性。

基于GS-SVM的发动机异响在线检测平台

为了解决人工听诊法进行发动机异响识别时产生的劳动强度大、工作效率低与准确率波动等问题,文章提出一种基于网格搜索-支持向量机(GS-SVM)的发动机异响在线检测技术。该平台主要包括转速监测、信号采集、信号去噪、特征提取和模式识别等功能,LabVIEW软件负责发动机转速监测和信号采集,并将信号传输至MATLAB接口。在MATLAB软件中,首先利用小波相关系数滤波法去除背景噪声;然后分别利用小波包变换和双谱估计提取信号特征,经归一化处理的信号特征作为支持向量机进行模式识别的输入向量;接着选择分类器-支持向量机(C-SVC)和径向基核函数(RBF),并采用改进的网格搜索法优化参数c和g,建立分类模型;最后利用训练成熟的模型预测发动机异响类型。经过测试,该方法的准确率在90%以上,具有一定的工程意义。

基于客观心理声学参数的重型商用车车内异响噪声分析

针对某款重型商用车内的＂异响＂,基于道路试验和仿真计算,结合声品质主观评价和频谱分析,引入响度、尖锐度和粗糙度3个声品质客观心理声学参数,对驾驶室声振特性和驾驶室内的噪声分布进行分析研究,识别车内＂异响＂产生机理并提出相应的控制策略。研究结果表明：70km/h时驾驶室内噪声异常。影响车内声品质的频率主要集中在22-36Hz和56-90Hz。通过激励与声振传递特性分析,其原因分别是25Hz附近较高的结构激励和58Hz附近的驾驶室结构与声腔的耦合共振。驾驶室内低频噪声声压分布呈现横向底部两侧大、中间小的状态;0-1Bark的响度分布表现为横向底部两侧大,中间无衰减的噪声异常分布状态。

动力总成异振源和异响源的识别研究

给出了一种基于集总平均经验模式分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)方法的改进的希尔伯特-黄变换(Hilbert-Huang transform,HHT)技术,进行了某SUV车柴油机动力总成异振源及某叉车柴油机动力总成前端异响源的识别研究。首先,基于加入白噪声的自适应准则和时延相关的相似系数判别准则,对操纵手柄在整车加速工况下的异振信号及齿轮室总成在柴油机等速工况下的异响信号进行了EEMD自适应分解,降低了模式混叠对分解的影响,获得了异常信号的主要本征模分量;然后,利用希尔伯特谱分析方法提取了主要本征模分量的时频局部化特征,提高了时间和频率分辨率,有效地识别了异振源和异响源;最后,通过整车定置激振试验验证了改进的HHT技术识别结果的准确性。研究结果表明:基于EEMD方法的改进的HHT技术能有效识别动力总成异振源和异响源。

基于解决汽车加速异响的离合器减振特性的建模及优化

为解决汽车加速时驾驶室内的异响,建立了发动机-离合器-变速器-传动系统-整车的三自由度非线性力学模型。由于模型主要用于离合器减振特性的分析,将离合器输出轴以后的部件简化为一个等效转动惯量。在发动机输出扭矩的波动下,利用建立的模型,可以求出离合器输入、输出转速的波动,从而得到离合器的扭转振动衰减率。以离合器的振动衰减率最大为优化目标,优化了离合器的扭转刚度和摩擦阻尼,使其扭转振动衰减率得到了较大的增加。对优化前后的离合器进行装车试验,测试了发动机舱的噪声、车内的噪声和变速器支架的振动加速度。结果表明,该优化模型的建立和计算得到的优化结果,对改善变速器加速异响具有指导意义。

基于SDP法诊断发动机的异响

针对发动机异响特征与声信号的复杂性,提出了基于SDP(Symmetrized Dot Pattern)的发动机异响诊断方法。通过将测得的发动机各个局部位置的声信号将其时域波形转换为极坐标图形,利用正常发动机与产生异响发动机SDP图形之间的相关系数来判断所测发动机是否存在异响,与传统诊断方法即对时域与频域信号幅值不同进行对比分析相比具有分析时间短、辨别直观等优点。试验结果证明,SDP法能快速准确地分辨出正常发动机与异响发动机的差别,达到了对发动机异响诊断的目的。

柴油机后盖板总成异响特性识别研究

针对某单缸柴油机在标定工况下正面产生异响问题,融合近场声压阵面法、同步压缩-交叉小波变换法及模态分析法的优势,识别其异响特性。首先,在标定工况下采用近场声压阵面法定位了导致异响的铸铁后盖板总成辐射部件;然后,采用同步压缩-交叉小波变换法提取了后盖板总成异响与其激励响应的时频相关特征,结合频响函数法获得了铸铁后盖板总成结构共振是导致异响的关键结论;在此基础上,再基于有限元计算模态分析法比较了铸铁与铸铝后盖板总成的约束模态特性,找到了导致铸铁后盖板结构共振异响的薄弱环节;最后,采取托架板与加强筋设计措施提高了薄弱结构刚度,避开了共振频率区间。

发动机异响故障的模糊专家诊断方法研究

基于模糊综合评价诊断方法,建立了发动机异响故障的模糊综合诊断模型,并开发了计算机辅助诊断系统。研究结果表明,发动机异响故障的模糊综合诊断模型充分考虑了实际诊断中的各种因素,开发的计算机辅助诊断系统可以为检测诊断人员指明方向,提高发动机异响故障诊断的工作效率,具有一定的应用价值。

某柴油机油底壳异响问题分析与改进

针对某柴油机进行整车长里程耐久试验时油底壳发生"嗡嗡"异响的问题,通过噪声实测并结合有限元分析,对油底壳异响的原因进行了分析。分析结果表明,在加满机油状态下的油底壳系统一阶模态不满足油底壳的噪声设计要求,油底壳的共振带被激励起,产生了振动噪音。针对该问题,提出了几种油底壳设计优化措施,如加厚油底壳、在内部或外侧增加肋板等优化措施。通过样件在整车实测,结合工艺可行性,最终选择在油底壳内部增加肋板作为优化方案,解决了该柴油机油底壳异响问题。

汽车发动机异响诊断分析

发动机异响是汽车发动机故障中较难诊断病因的一种,本文针对发动机不同异响的特征和规律,分析产生原因,找到异响部位,预测处理方法,为发动机故障的解除提供确实可行依据。

某小型汽油机正时链条异响的分析及改进

在某小型汽油机的生产线上出现了异响,主观判断为正时系统的异常噪声,该噪声具有明显的间歇性。通过现场振动测试,结合调制分析确定其调制频率,确定了影响该噪声的关键因素,进而通过对相关零部件尺寸外形测量及生产工艺的分析,找到了问题的根源,确定了最终的解决方案,取得了消除异响的效果。

轿车用发动机异响声分析及测试识别方法

轿车异响越来越成为用户关注的重点,发动机是轿车噪声的主要激励源之一。文章介绍了发动机常见噪声,并通过CAE分析,确定了噪声源。结合生产中的问题,借助CAE分析手段,排除了设计影响因素。通过测量分析发动机噪声的声谱特点,快速识别了发动机异响声部位,并结合发动机凸轮轴表面加工工艺偏差,找到了引起发动机异响的根本原因,指出该方法可以在产品开发和批量生产中,对发动机机械噪声进行快速测试识别,并指导发动机凸轮轴加工。

发动机异响的分析与诊断

汽车发动机的机械故障主要表现为异响,它对发动机的技术状况和使用性能有很大影响。发动机异响故障多种多样、错综复杂,应注意诊断、检查、分析原因,正确判断以至排除,否则,让发动机带病工作可能会导致更大的损伤。

柴油机齿轮室总成异响分析与改进

针对某叉车柴油机齿轮室总成在常用工作转速条件下产生异响的实际问题,给出了基于连续小波变换的谱分析技术与有限元计算模态分析法相结合的方法对其异响进行分析研究。通过台架试验分析,提取了齿轮室总成异响与其激励源响应的时频相关特征,找到了引起异响的原因:齿轮室总成固有频率与柴油机宽带激励频率相吻合,产生了结构共振;通过有限元模型仿真分析,识别了不同装配条件下齿轮室总成的固有特性,确定了导致结构系统共振的薄弱环节。试验结果表明,通过增加齿轮室总成局部结构刚度,提高其固有频率,能消除齿轮室总成异响。

浅层探地雷达的快速异常检测

提出了一种浅层探地雷达快速异常区域检测方法。通过数字图像处理技术对探地雷达探测数据进行分析处理,根据地表回波梯度幅度大的图像特性将其从雷达数据中去除以克服其对地下异常目标检测的影响,然后利用基于梯度的自适应阈值方法在抑制杂波干扰的同时,对地下层中的异常区域进行快速定位。通过实测数据的实验验证,证实了所提的方法在处理异常目标检测与定位时的高效与快速。

单缸汽油机缸头异响识别与控制

针对某152QMI单缸汽油机怠速工况下缸头部位的异响噪声,综合运用时频分析、声学互动滤波技术、阶次分析等技术,分析确定了异响噪声的来源及产生机理。研究结果表明,该发动机缸头噪声频率有三个峰值频段:800 Hz以下、1.8 k Hz^2.3 k Hz和4 k Hz^5 k Hz,其中1.8 k Hz^2.3 k Hz为异响频率范围,由缸盖罩共振引起,隔离缸盖罩振动激励可有效消除怠速异响。

发动机异响的模糊专家诊断方法

发动机异响是汽车发动机故障诊断的难点,本文基于模糊综合评价诊断方法,建立了发动机异响的模糊综合诊断模型,并开发了计算机辅助诊断系统。实验证明,发动机异响的模糊综合诊断模型充分考虑了实际诊断中的各种因素,开发的辅助诊断系统可以为检测诊断人员指明方向,提高异响故障诊断的工作效率,具有一定的应用价值。

发动机活塞型线导致发动机异响的分析及改进

发动机异响,有时表现为某零件响,但实际上并非此零件造成,也可能是其他零部件尺寸或配合原因产生,采取合理便捷的方法可以快速找到问题症结并加以解决。为了改善活塞裙部型线,更好地控制不良品产生,确定在原型线尺寸基础上增加3个控制点;同时制作活塞型线在线检具,对于首件必须进行检查并填写记录表,增加抽检频次,以便及时发现因加工机床原因造成的活塞成品超差,并及时采取有效改进措施。

汽车发动机异响故障诊断的教学设计

发动机异响是汽车故障诊断的难点之一,由于故障难以再现,学生学习难度大。为此,我们充分利用在线学习平台、虚拟仪器等信息技术手段,将真实故障案例成功引入课堂,实现了发动机异响诊断的主客观统一。根据实际情况灵活选用项目化教学、任务驱动和翻转课堂等方式组织教学,使学生能更好地掌握故障诊断能力,提升了学习兴趣。