灾度模型的一般表达式及应用

灾害(自然灾害和人为灾害)等级评定有利于灾害分级管理。本文选取直接经济损失相对值(直接经济损失/人均GDP)、死亡人数、受伤(重伤+轻伤)人数、转移安置指标(转移安置人数×平均安置时间)等灾情指标,给出自然灾害等级划分方案,初步建立统一的自然灾害灾度计算模型,通过具体灾例验证本模型适用于地震、洪涝和台风等灾害的等级评定;在此基础上给出灾度计算模型的一般表达式,并将其推广应用到人为灾害(如生产安全事故等)的分级与评价;讨论目前生产安全事故等级评价标准的不足之处,选取死亡人数、重伤人数、轻伤人数、直接经济损失相对值等灾情指标,给出适用于生产安全事故的等级划分方案、灾度计算模型及等级评定工作流程,通过典型生产安全事故等级评定验证了模型的合理性。本文给出的灾害等级划分方案可扩充性好,灾度计算模型有严格的数学推导,具有统一的形式,灾度值受单项评级最高的损失指标控制,并考虑其他损失指标的贡献。对不同的灾害类型,即使选用的损失指标类型和数量不同,也能进行统一的灾害等级评定和比较。本文的灾度模型可视为修正的“或模型”,能考虑多个损失指标的影响和贡献。对自然灾害的灾情统计建议:加强受伤(重伤+轻伤)人员分类统计、转移安置人数及时长的分类统计,以更好地反映自然灾害损失大小、影响程度及范围。

基于PC-Crash的载人两轮车事故再现仿真

为开发车-载人两轮车事故再现仿真案例,提出事故现场重建、事故参与者建模、仿真再现及结果分析的事故再现流程。通过1例车-载人两轮车事故演示与验证所提流程,发现通过该流程既能解释路面痕迹,又能解释车体变形及人体损伤痕迹,通过简单且可控的方式确保仿真痕迹与事故痕迹最大限度的一致,保证再现结果的客观、可靠。该研究对相关人员开展车-载人两轮车事故的再现及仿真分析工作具有借鉴作用。

基于眼动和脑电指标元分析音乐对驾驶行为影响

目的探索基于音乐属性类别和驾驶人特性的交互影响,研究驾驶行为的眼动和脑电指标证据是否有效。方法采用元分析方法综合评价眼动和脑电技术在研究音乐和驾驶人的行为关系中的作用。结果音乐中节奏属性对驾驶行为影响最大;实车研究效果比模拟舱研究更加显著;驾驶经验在音乐与驾驶行为中有显著作用。结论音乐属性对不同驾驶经验的驾驶行为有影响,尤其在实车驾驶环境中更为显著。

石油钻井工程应急管理现状分析与改进建议

石油在国民经济发展中扮演着重要的角色,随着我国对石油需求量不断上升,油气勘探开发力度也不断加大,石油钻井工程得到了长足的发展。石油钻井工程涉及高压作业、高空作业、高强度作业、有毒有害气体等,容易出现各种安全事故,一旦发生事故,不仅给钻井施工造成重大经济损失,还可能造成人员伤亡,带来不可估量的经济损失,造成恶劣的社会影响。因此,加强对石油钻井工程应急管理,降低事故发生的风险,提升事故应对措施,对于提升钻井施工安全,保障企业可持续发展具有重要意义。

人因失误与人不安全行为相关原理的分析与探讨

从人因失误的机理、分类和特点等方面,对人因失误与人不安全行为间的相关原理进行系统的对比分析与探讨,笔者认为,应从安全教育、技术培训、人机系统设计等方面预防人因失误,从建立和维持操作者对安全工作的兴趣、作业标准化、安全管理等方面来控制人的不安全行为。以煤矿斜井提升事故为例,说明人因失误与人不安全行为的判定原则和方法,从而为预防、控制人因事故提供理论依据。

人-机系统事故预防理论研究

分析人-机系统事故发生原因,剖析经典以人失误为主因的事故致因模型存在的不足,在该模型基础上增加"刺激"形成的原因,构建了改进事故致因模型。对两模型进行比较研究,指出人机工程学与防止事故的关系,提出了人机工程学防止事故的方法,并给出人机界面合理性主观评价检查表。研究及论证表明:预防人-机系统事故的本质在于有效防止人失误的发生,除安全管理措施以外,最重要的是人机工程学问题,笔者提出的基于人机工程学的人-机系统事故预防理论,对人-机系统事故的预防起到积极的指导作用。

基于范例推理的交通事故智能处理系统

介绍了一个基于范例推理的交通事故智能处理系统 .首先给出了基于 CBR的交通事故智能处理系统的总体框架 .之后 ,对该系统中的核心部分 :范例搜索、基于范例推理的综合推理模型。

压水堆核电站严重事故紧凑型仿真机开发

为了缓解压水堆核电站可能发生的严重事故的后果，也为了满足安全分析工程师和概率风险评价人员的需求，并在与国际原子能机构合作框架协议内，研制开发了紧凑型的严重事故仿真分析机 MELSIM- PC。该仿真系统主要由仿真核心程序、同步通讯程序、人机界面程序等几个部分组成，可以工作在一台普通的微型计算机上，成功地实现 MELCOR程序变量的运行数据库管理、电站动态图形显示、仿真计算控制、再启动和仿真重演等重要功能。

对我国煤矿生产人为事故性灾害的反思

本文针对我国煤矿生产领域频发安全生产事故的状况 ,系统地分析了其直接原因和间接原因 ,并提出了减少减轻事故的对策统。

蚁群聚类算法在煤矿安全评价人因事故分析中的应用

详细分析了煤矿安全人因事故中的主导因素,应用蚁群聚类算法从职工素质、组织管理、心理及生理因素和工作环境4个方面进行聚类分析,建立了对煤矿生产中影响较大的人因事故主导因素分类模式,仿真实验表明,管理因素是煤矿人因事故中的关键因素,并有针对性地给出相应防范措施.

事故与熵──事故发生可能性计算的新方法

从熵增加的观点描述了事故的本质，剖析了人机系统的实质与特性，提出了风险熵与事故势的概念，给出了计算机风险熵与事故势的方法。结果表明，系统具有二重性。在系统运行期间，系统具有封闭体系的特性；在休整期间，系统具有开放体系的特性。事故是运行系统的必然发展趋势，是运行系统的固有属性，是一种自发过程。由于在系统熵增加的过程中信息及能量的交换，可以把事故定义为系统熵增加的结果。避免事故发生的原理是不断地向系统输入信息或负熵以抵消系统内部的熵增加。

煤矿安全人为事故预防关键技术

人为因素是导致中国各类煤矿安全事故的重要原因,为了寻求解决这一问题的有效办法,在对煤矿从业人员实验基础上建立了以能力与非能力因素为基本内容的人为事故预防指标体系,并对这一技术指标体系的科学性进行了实践验证。提供了煤矿从业人员人为事故预防技术指标与方法,包括能力测验、兴趣测验和人格测验3者组合而成的共性指标与涉及机械和空间能力、感知运动能力等专业指标的测评方法。

基于事故数据的轨道交通运行安全风险辨识方法

针对轨道交通运行信号系统安全风险定量化辨识问题,首先将原始的信号事故按照海因里希法则分为不同类型事故数据,再考虑事故多因素影响,在一般统计法、统计识别法基础上,提出Management‒Machine‒Man‒Media‒Mission factor,即管理‒设备‒人员‒环境‒功能5M要素模型的因子分析安全风险辨识方法,分别辨识254件较大伤亡事故和220件较小伤亡事故的主因素。实验结果表明,自然灾害、材质不良、施工管理不善、防护不力造成电务人员伤亡是导致轨道交通信号系统事故的最主要因素。基于5M的因子分析法可在多尺度综合计量下计算得到事故因素重要性排序,与一般统计法和统计识别法相比,基于5M的因子分析法辨识效果最优,覆盖率适中,影响率提高了106%。

海事预控的安全科学新理论探讨

提出“人、机、环境、控制”要素构成的四面体，作为安全科学的基本要素结构。通过对一系列海上安全问题的讨论，表明该理论有助于预控２１世纪的海事。

面向21世纪的海事控制理论探讨──船舶营运安全的基本要素结构

ＩＭＯ自成立以来始终致力于减少船舶事故。１９９８年实施的ＩＳＭ规则和ＳＴＣＷ７８／９５公约，以及即将遍布全球的ＰＳＣ网，能否有效地降低海事数量？如何控制“人为因素”？如何控制２１世纪的海事？经分析，提出了船舶营运安全的基本要素结构：“人－机－环境－管理”理论假说。经检验，假说便于全面查找事故原因和预防措施，便于分析和弥补ＩＭＯ现行安全措施的不足，方便了海上安全学科体系的构建。进而提出了包含该理论的海事控制策略建议。为将海事控制由经验型的事后性纠正，上升为科学型的事前性预防。

基于分岔理论的人-机-环煤矿安全系统的混沌调控

运用分岔理论对人-机-环安全系统中的事故发生机制进行深层次研究;事故的演变过程具有典型的混沌特性,在煤矿安全生产这个大系统中,由于管理的缺陷,会导致人因的不安全频率的振荡和物(包括环境)因的不安全频率的振荡,互相作用,反复迭代。这些不安全频率在一定的时空上产生耦合现象,系统就会出现混沌,即可能会导致事故的发生。由此建立基于分岔理论的事故控制模型,并提出控制事故的新理念。安全工作就是要使系统的控制熵保持负值,确保系统从无序向有序的方面发展,实现本质安全化。

坦克射击事故的人-机-环境因素

从系统工程学的角度,揭示出坦克射击事故的发生决不是偶然的,而主要是由于坦克射击人-机-环境系统中诸因素之间的不协调、不稳定造成的。结合坦克射击训练的不同层次,运用统计学方法,对坦克射击事故中的人-机-环境因素进行了分析,给出了坦克射击不同层次训练事故发生的原因,揭示了坦克射击训练事故发生的一般规律。

人工挖孔桩的检测方法及工程事故处理

结合工程实践,介绍了人工挖孔桩质量检测方法,提出了实际工程事故的处理措施。

“L-B”人机事故模型构建及应用

为提高生产过程的安全性,深入开展以人失误为主、机故障为次的事故研究。基于劳伦斯事故模型(L)、行为安全“2-4”模型(B)、轨迹交叉理论、事故的累积效应理论,并结合安全人机工程学等相关知识,构建“L-B”人机事故模型,并进行实际案例分析。结果表明:该事故模型包括作业阶段、隐患阶段、触发阶段、发生阶段、应急阶段、平息阶段和恢复阶段7阶段,从多角度分析事故发生的原因,阐明从生产活动开始到事故发生之后各时期的事故发展特征,对企业制定安全措施提供参考。

复杂事件事故树“人-机-环”简易展开模型及应用

为了寻找编制复杂事件事故树时中间事件的展开方式,采用理论分析的方法,剖析事故原因,发现事故的发生均是事故致因理论中"人-机-环"三因素作用导致的。基于此,根据系统分割准则和事故致因理论,研究了一种事故树基本展开型式,提出事故树编制时的"二分法"原则,建立了通用的事故树简易展开模型。利用模型将事故的"人-机-环"三因素分析方法应用于高处坠落这一事件的事故树分析中,确定了高处坠落事故的主要影响因素,编制出包含7个中间事件和11个基本事件的高处坠落事故树。研究表明,模型可有效实现复杂事件事故树的编制及影响因素分析,研究结论将传统的"因素分析"从定性向半定量方向推进了一步。