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频域加权的LQG振动主动控制实验研究
被引量:
3
1
作者
周烁
魏克湘
孟光
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2007年第1期151-153,共3页
针对实际工程领域中存在的伴有大量宽频干扰/噪声的复杂振动环境,直接影响了常规振动主动控制(AVC)的性能甚至稳定性。本文提出了频域加权的线性二次高斯型(LQG)控制方法,实现对特定振动主频重点衰减的同时,保证宽频域的干扰/噪声控制...
针对实际工程领域中存在的伴有大量宽频干扰/噪声的复杂振动环境,直接影响了常规振动主动控制(AVC)的性能甚至稳定性。本文提出了频域加权的线性二次高斯型(LQG)控制方法,实现对特定振动主频重点衰减的同时,保证宽频域的干扰/噪声控制作用。最后利用压电陶瓷贴片的悬臂梁,振动主动控制试验验证了该方法的有效性。
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关键词
振动主动控制
lqg
控制
鲁棒控制
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职称材料
基于帝国竞争算法和LQG的磁流变阻尼器-建筑结构系统的振动控制
被引量:
1
2
作者
林秀芳
陈淑梅
黄国荣
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期194-201,共8页
目前,磁流变阻尼器(Magnetorheological Damper,MRD)已经成为一种重要的智能半主动控制装置。为实现MRD对建筑结构的减震控制,首先,通过引入一种帝国竞争算法(Imperialist Competitive Algorithm,ICA)和线性二次型高斯(Linear Quadratic...
目前,磁流变阻尼器(Magnetorheological Damper,MRD)已经成为一种重要的智能半主动控制装置。为实现MRD对建筑结构的减震控制,首先,通过引入一种帝国竞争算法(Imperialist Competitive Algorithm,ICA)和线性二次型高斯(Linear Quadratic Gaussian,LQG)控制相结合的智能控制方法(ICA-LQG)计算出理想的控制力。针对LQG控制器的加权矩阵难以整定这一问题,根据优化目标和阻尼力的限制条件,利用ICA对其参数进行优选。然后,通过对一款商用的MRD进行性能测试,获得其基于Bouc-Wen模型的动力学特性。最后,利用剪枝最优控制(Clipped-Optimal Control,COC)方法将ICA-LQG计算的理想控制力转化为MRD的控制电流。为检验这种集成了ICA-LQG和COC的半主动控制(ICALQG-COC)方法的有效性,以一个三层的框架结构为工程背景,分别对无控制、两种被动控制、未经优化的LQG-COC(LQG-COC)半主动控制以及ICA-LQG-COC半主动控制下的减震结果进行比较分析。三种地震波激励下的数值结果都表明:在所比较的控制方法中,ICA-LQG-COC方法展现出最优越的综合控制性能并且能够最大限度地减小结构的最大位移和加速度响应。
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关键词
磁流变阻尼器
振动控制
帝国竞争算法
lqg
控制
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职称材料
基于LQG与LMS的电磁轴承系统振动控制研究
被引量:
2
3
作者
张生光
张学宁
胡文颖
《机电工程》
CAS
北大核心
2022年第2期210-216,共7页
电磁轴承传统的PID控制器鲁棒性不足,对不平衡振动难以有效抑制,针对这一问题,开展了基于线性二次型高斯(LQG)控制与最小均方(LMS)算法的电磁轴承转子系统振动控制研究。首先,基于有限元方法建立了转子系统模型,并对模型进行了降阶;随后...
电磁轴承传统的PID控制器鲁棒性不足,对不平衡振动难以有效抑制,针对这一问题,开展了基于线性二次型高斯(LQG)控制与最小均方(LMS)算法的电磁轴承转子系统振动控制研究。首先,基于有限元方法建立了转子系统模型,并对模型进行了降阶;随后,考虑传感器与功率放大器模型及参数的影响,与转子系统模型耦合,建立了系统的综合模型,并基于线性二次型的方法设计了状态观测器及状态反馈控制器,构建了LQG控制器;最后,在模型中添加了LMS算法,建立了综合LQG控制与LMS算法的电磁轴承转子系统振动抑制模型,并且对模型进行了求解。研究结果表明:所建立的状态观测器能够有效跟随系统位移变化,在0.1 s内实现跟随系统的位移输出;不考虑LMS算法时,增加矩阵Q的位移项元素数值,可使系统振动幅值降低16.6%;考虑LMS算法后,转子系统不平衡振动得到有效抑制,当Q矩阵位移项元素为10^(6)时,在一阶弯曲临界转速工况下,振幅在1.8 s内降低90%。
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关键词
电磁轴承系统
振动控制
线性二次型高斯(
lqg
)控制
最小均方(LMS)算法
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职称材料
采用AHP-KCA的主动悬架LQG控制器设计
被引量:
1
4
作者
赵健
柳江
+1 位作者
李明星
袁策
《华侨大学学报(自然科学版)》
CAS
2021年第6期732-739,共8页
为提高汽车用户的乘坐舒适性,进行基于层次分析法(AHP)和K均值聚类算法(KCA)的主动悬架控制研究.首先建立2自由度主动悬架模型,设计以悬架性能指标为目标函数的线性二次高斯(LQG)控制器;然后,利用AHP求得一组性能指标权值,并根据这组权...
为提高汽车用户的乘坐舒适性,进行基于层次分析法(AHP)和K均值聚类算法(KCA)的主动悬架控制研究.首先建立2自由度主动悬架模型,设计以悬架性能指标为目标函数的线性二次高斯(LQG)控制器;然后,利用AHP求得一组性能指标权值,并根据这组权值在MATLAB软件中得到225组新的权值;最后,在MATLAB/Simulink软件中进行主、被动悬架性能的仿真,通过KCA对权值分类分级.仿真结果表明:与被动悬架相比,采用AHP-KCA结合算法得到的主动悬架性能有所提高,尤其是车辆乘坐舒适性;与仅利用AHP相比,AHP-KCA结合算法进一步提升车辆悬架的性能,证明了其优越性.
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关键词
主动悬架
线性二次高斯(
lqg
)控制器
加权系数
层次分析法(AHP)
K均值聚类算法(KCA)
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职称材料
电磁混合主动悬架多模式协调切换控制
被引量:
2
5
作者
寇发荣
武大鹏
+3 位作者
许家楠
高建
张宏
武江浩
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期467-475,617,618,共11页
针对直线电机主动悬架输出力相对较小而影响减振性能的问题,设计了电磁混合主动悬架结构和多模式协调切换控制策略。首先,动态调整引力常数提升引力搜索算法的全局搜索能力和局部开发能力,解决了引力搜索算法易早熟收敛、陷入局部最优...
针对直线电机主动悬架输出力相对较小而影响减振性能的问题,设计了电磁混合主动悬架结构和多模式协调切换控制策略。首先,动态调整引力常数提升引力搜索算法的全局搜索能力和局部开发能力,解决了引力搜索算法易早熟收敛、陷入局部最优的问题;其次,根据不同控制目标设立相应的适应度函数,利用改进后的引力搜索算法优化对应目标函数下线性二次型最优(linear quadratic gaussian,简称LQG)控制的加权系数;最后,分析并确定了电磁混合主动悬架在不同车速下的电磁阀最优控制电流,设计电磁混合主动悬架的电流切换控制器,仿真分析悬架的减振性能,并开展台架试验。仿真与试验结果表明:相比LQG控制,多模式协调切换控制的悬架系统低速时簧载质量加速度均方根值减小31.09%,高速时轮胎动载荷均方根值减小32.20%,中速时簧载质量加速度均方根值和轮胎动载荷均方根值分别减小25.28%和23.56%;多模式协调切换控制策略能有效提升车辆的平顺性和操纵稳定性。
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关键词
主动悬架
引力搜索算法
多模式
线性二次型最优控制
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职称材料
车辆主动悬架优化设计与仿真分析
被引量:
9
6
作者
付涛
王大镇
+1 位作者
弓清忠
祁丽
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2016年第6期253-257,263,共6页
基于混合粒子群优化(Hybrid Particle Swarm Optimization,HPSO)算法设计了一种以降低车身加速度(BA),悬架动行程(SWS)和轮胎动位移(DTD)为目标的车辆主动悬架线性最优控制器。建立了2自由度1/4车辆主动悬架动力学模型,运用混合粒子群...
基于混合粒子群优化(Hybrid Particle Swarm Optimization,HPSO)算法设计了一种以降低车身加速度(BA),悬架动行程(SWS)和轮胎动位移(DTD)为目标的车辆主动悬架线性最优控制器。建立了2自由度1/4车辆主动悬架动力学模型,运用混合粒子群优化算法对LQG控制器的权值矩阵进行优化求解,在Matlab/Simulink环境下,对不同工况下的车辆悬架进行了仿真分析。仿真结果表明,经过混合粒子群算法优化后的主动悬架在行驶平顺性和操纵稳定性上有所改善,并且优化后主动悬架性能指标BA,SWS和DTD的均方根值最大分别减少了22.56%,44.27%和19.75%。
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关键词
混合粒子群算法
线性二次型(
lqg
)控制器
主动悬架
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职称材料
柔性耦合隔振系统主动控制方法的仿真研究
被引量:
4
7
作者
徐洋
孙志军
+1 位作者
陈广峰
华宏星
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2010年第2期16-18,共3页
针对柔性耦合主动隔振系统,本文采用阻抗/导纳方法和矩阵传递法相结合的方法,建立了包括被隔离设备、电磁式主被动一体隔振器和柔性基础在内的柔性耦合系统的数学模型。并在此基础上,应用线性二次型高斯控制方法(linear quadratic Gauss...
针对柔性耦合主动隔振系统,本文采用阻抗/导纳方法和矩阵传递法相结合的方法,建立了包括被隔离设备、电磁式主被动一体隔振器和柔性基础在内的柔性耦合系统的数学模型。并在此基础上,应用线性二次型高斯控制方法(linear quadratic Gaussian,LQG)对隔振系统进行了主动控制器的设计,最后通过仿真证明了控制方法的有效性。
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关键词
振动与波
主动控制
仿真研究
lqg
方法
柔性耦合系统
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职称材料
基于压电叠堆惯性作动器的随机振动控制研究
被引量:
2
8
作者
卢可
宦荣华
+1 位作者
朱位秋
姜文东
《力学与实践》
北大核心
2019年第3期278-282,共5页
本文主要研究了基于压电叠堆惯性作动器的随机振动控制方法并分析了控制力时滞对控制效果的影响规律。首先,对压电叠堆惯性作动器的动力学特性进行分析,建立了考虑惯性作动器动力学的主结构的随机动力学模型;接着,提出主结构随机振动...
本文主要研究了基于压电叠堆惯性作动器的随机振动控制方法并分析了控制力时滞对控制效果的影响规律。首先,对压电叠堆惯性作动器的动力学特性进行分析,建立了考虑惯性作动器动力学的主结构的随机动力学模型;接着,提出主结构随机振动'线性'二次高斯控制(linear quadratic Gaussian,LQG)方法,并探讨了作动器惯性质量和刚度等对控制效果的影响规律;最后,研究了控制力时滞对控制效果的影响,并提出了利用时滞优化控制效果的方法。研究结果表明,压电叠堆惯性作动器对结构的随机振动具有较好的控制效果,当控制时滞时间τ=0.025 s时控制效果可以得到进一步优化。
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关键词
随机激励
时滞
压电叠堆惯性作动器
线性二次高斯控制
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职称材料
动力设备致结构振动控制研究
9
作者
黄伟
徐建
+3 位作者
朱大勇
胡明祎
卢坤林
卢剑伟
《建筑结构》
CSCD
北大核心
2015年第19期48-52,共5页
创新地将调谐质量阻尼器(TMD)和主动调谐质量阻尼器(ATMD)引入到动力设备作用下某三层结构振动控制研究之中,其中动力设备采用两级隔振体系。对于ATMD控制体系,主动算法采用基于局部状态观测的LQG控制理论,并引入新型的群智能算法——...
创新地将调谐质量阻尼器(TMD)和主动调谐质量阻尼器(ATMD)引入到动力设备作用下某三层结构振动控制研究之中,其中动力设备采用两级隔振体系。对于ATMD控制体系,主动算法采用基于局部状态观测的LQG控制理论,并引入新型的群智能算法——粒子群优化算法(PSO)以对权值矩阵进行优化计算,适应值函数定义为模拟时程内结构层的绝对位移之和。数值计算结果表明,将TMD或者ATMD应用到动力设备致结构振动控制之中可行,且ATMD对结构整体而言具有更加优异和稳定的控制性能。
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关键词
TMD
ATMD
动力设备
振动控制
lqg
权值矩阵
PSO
适应值函数
原文传递
题名
频域加权的LQG振动主动控制实验研究
被引量:
3
1
作者
周烁
魏克湘
孟光
机构
上海交通大学机械工程与动力学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2007年第1期151-153,共3页
文摘
针对实际工程领域中存在的伴有大量宽频干扰/噪声的复杂振动环境,直接影响了常规振动主动控制(AVC)的性能甚至稳定性。本文提出了频域加权的线性二次高斯型(LQG)控制方法,实现对特定振动主频重点衰减的同时,保证宽频域的干扰/噪声控制作用。最后利用压电陶瓷贴片的悬臂梁,振动主动控制试验验证了该方法的有效性。
关键词
振动主动控制
lqg
控制
鲁棒控制
Keywords
active
vibration
control
(
avc
),
linear
quadratic
gaussian
(
lqg
)
control
,
robust control
分类号
TV36 [水利工程—水工结构工程]
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职称材料
题名
基于帝国竞争算法和LQG的磁流变阻尼器-建筑结构系统的振动控制
被引量:
1
2
作者
林秀芳
陈淑梅
黄国荣
机构
福州大学机械工程及自动化学院
福建农林大学金山学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期194-201,共8页
基金
福建省教育厅科技项目(JB13285)
2016年度中央财政支持地方高校发展专项资金资助项(闽财教函[2016]14号)
福建省科技创新平台建设资助项目(2011H2008)
文摘
目前,磁流变阻尼器(Magnetorheological Damper,MRD)已经成为一种重要的智能半主动控制装置。为实现MRD对建筑结构的减震控制,首先,通过引入一种帝国竞争算法(Imperialist Competitive Algorithm,ICA)和线性二次型高斯(Linear Quadratic Gaussian,LQG)控制相结合的智能控制方法(ICA-LQG)计算出理想的控制力。针对LQG控制器的加权矩阵难以整定这一问题,根据优化目标和阻尼力的限制条件,利用ICA对其参数进行优选。然后,通过对一款商用的MRD进行性能测试,获得其基于Bouc-Wen模型的动力学特性。最后,利用剪枝最优控制(Clipped-Optimal Control,COC)方法将ICA-LQG计算的理想控制力转化为MRD的控制电流。为检验这种集成了ICA-LQG和COC的半主动控制(ICALQG-COC)方法的有效性,以一个三层的框架结构为工程背景,分别对无控制、两种被动控制、未经优化的LQG-COC(LQG-COC)半主动控制以及ICA-LQG-COC半主动控制下的减震结果进行比较分析。三种地震波激励下的数值结果都表明:在所比较的控制方法中,ICA-LQG-COC方法展现出最优越的综合控制性能并且能够最大限度地减小结构的最大位移和加速度响应。
关键词
磁流变阻尼器
振动控制
帝国竞争算法
lqg
控制
Keywords
magnetorheological (MR) damper
vibration
control
imperialist competitive algorithm (ICA)
linear
quadratic
gaussian
(
lqg
)
control
分类号
TU352 [建筑科学—结构工程]
TP273 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
基于LQG与LMS的电磁轴承系统振动控制研究
被引量:
2
3
作者
张生光
张学宁
胡文颖
机构
中国航空发动机研究院
出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2022年第2期210-216,共7页
基金
国防技术基础科研计划资助项目(JSZL2019213B001)
先进航空动力创新工作站项目(WDZC-19-15)。
文摘
电磁轴承传统的PID控制器鲁棒性不足,对不平衡振动难以有效抑制,针对这一问题,开展了基于线性二次型高斯(LQG)控制与最小均方(LMS)算法的电磁轴承转子系统振动控制研究。首先,基于有限元方法建立了转子系统模型,并对模型进行了降阶;随后,考虑传感器与功率放大器模型及参数的影响,与转子系统模型耦合,建立了系统的综合模型,并基于线性二次型的方法设计了状态观测器及状态反馈控制器,构建了LQG控制器;最后,在模型中添加了LMS算法,建立了综合LQG控制与LMS算法的电磁轴承转子系统振动抑制模型,并且对模型进行了求解。研究结果表明:所建立的状态观测器能够有效跟随系统位移变化,在0.1 s内实现跟随系统的位移输出;不考虑LMS算法时,增加矩阵Q的位移项元素数值,可使系统振动幅值降低16.6%;考虑LMS算法后,转子系统不平衡振动得到有效抑制,当Q矩阵位移项元素为10^(6)时,在一阶弯曲临界转速工况下,振幅在1.8 s内降低90%。
关键词
电磁轴承系统
振动控制
线性二次型高斯(
lqg
)控制
最小均方(LMS)算法
Keywords
active
magnetic bearing system
vibration
control
linear
quadratic
gaussian
(
lqg
)
control
ler
least mean square(LMS) algorithm
分类号
TH133.3 [机械工程—机械制造及自动化]
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
采用AHP-KCA的主动悬架LQG控制器设计
被引量:
1
4
作者
赵健
柳江
李明星
袁策
机构
青岛理工大学机械与汽车工程学院
出处
《华侨大学学报(自然科学版)》
CAS
2021年第6期732-739,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51575288)。
文摘
为提高汽车用户的乘坐舒适性,进行基于层次分析法(AHP)和K均值聚类算法(KCA)的主动悬架控制研究.首先建立2自由度主动悬架模型,设计以悬架性能指标为目标函数的线性二次高斯(LQG)控制器;然后,利用AHP求得一组性能指标权值,并根据这组权值在MATLAB软件中得到225组新的权值;最后,在MATLAB/Simulink软件中进行主、被动悬架性能的仿真,通过KCA对权值分类分级.仿真结果表明:与被动悬架相比,采用AHP-KCA结合算法得到的主动悬架性能有所提高,尤其是车辆乘坐舒适性;与仅利用AHP相比,AHP-KCA结合算法进一步提升车辆悬架的性能,证明了其优越性.
关键词
主动悬架
线性二次高斯(
lqg
)控制器
加权系数
层次分析法(AHP)
K均值聚类算法(KCA)
Keywords
active
suspension
linear
-
quadratic
-
gaussian
(
lqg
)
control
ler
weighting coefficient
analytic hierarchy process(AHP)
K-means clustering algorithm(KCA)
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电磁混合主动悬架多模式协调切换控制
被引量:
2
5
作者
寇发荣
武大鹏
许家楠
高建
张宏
武江浩
机构
西安科技大学机械工程学院
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期467-475,617,618,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(51775426)
陕西省重点研发计划资助项目(2020GY-128)。
文摘
针对直线电机主动悬架输出力相对较小而影响减振性能的问题,设计了电磁混合主动悬架结构和多模式协调切换控制策略。首先,动态调整引力常数提升引力搜索算法的全局搜索能力和局部开发能力,解决了引力搜索算法易早熟收敛、陷入局部最优的问题;其次,根据不同控制目标设立相应的适应度函数,利用改进后的引力搜索算法优化对应目标函数下线性二次型最优(linear quadratic gaussian,简称LQG)控制的加权系数;最后,分析并确定了电磁混合主动悬架在不同车速下的电磁阀最优控制电流,设计电磁混合主动悬架的电流切换控制器,仿真分析悬架的减振性能,并开展台架试验。仿真与试验结果表明:相比LQG控制,多模式协调切换控制的悬架系统低速时簧载质量加速度均方根值减小31.09%,高速时轮胎动载荷均方根值减小32.20%,中速时簧载质量加速度均方根值和轮胎动载荷均方根值分别减小25.28%和23.56%;多模式协调切换控制策略能有效提升车辆的平顺性和操纵稳定性。
关键词
主动悬架
引力搜索算法
多模式
线性二次型最优控制
Keywords
active
suspension
gravitational search algorithm
multi-mode
linear
quadratic
gaussian
(
lqg
)
control
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车辆主动悬架优化设计与仿真分析
被引量:
9
6
作者
付涛
王大镇
弓清忠
祁丽
机构
集美大学机械与能源工程学院
出处
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2016年第6期253-257,263,共6页
基金
福建省产学研重大项目资助(No.2012H6016)
福建省自然科学基金计划资助项目(No.2011J01321)
文摘
基于混合粒子群优化(Hybrid Particle Swarm Optimization,HPSO)算法设计了一种以降低车身加速度(BA),悬架动行程(SWS)和轮胎动位移(DTD)为目标的车辆主动悬架线性最优控制器。建立了2自由度1/4车辆主动悬架动力学模型,运用混合粒子群优化算法对LQG控制器的权值矩阵进行优化求解,在Matlab/Simulink环境下,对不同工况下的车辆悬架进行了仿真分析。仿真结果表明,经过混合粒子群算法优化后的主动悬架在行驶平顺性和操纵稳定性上有所改善,并且优化后主动悬架性能指标BA,SWS和DTD的均方根值最大分别减少了22.56%,44.27%和19.75%。
关键词
混合粒子群算法
线性二次型(
lqg
)控制器
主动悬架
Keywords
hybrid particle swarm
linear
quadratic
gaussian
(
lqg
)
control
ler
active
suspension
分类号
TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
柔性耦合隔振系统主动控制方法的仿真研究
被引量:
4
7
作者
徐洋
孙志军
陈广峰
华宏星
机构
东华大学机械工程学院
上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2010年第2期16-18,共3页
基金
总装十一五预研项目"高性能主动隔振器研究"上海市自然科学基金(编号:09ZR1401400)
文摘
针对柔性耦合主动隔振系统,本文采用阻抗/导纳方法和矩阵传递法相结合的方法,建立了包括被隔离设备、电磁式主被动一体隔振器和柔性基础在内的柔性耦合系统的数学模型。并在此基础上,应用线性二次型高斯控制方法(linear quadratic Gaussian,LQG)对隔振系统进行了主动控制器的设计,最后通过仿真证明了控制方法的有效性。
关键词
振动与波
主动控制
仿真研究
lqg
方法
柔性耦合系统
Keywords
vibration
and wave
active
control
simulation study
linear
quadratic
gaussian
(
lqg
) method
flexible coupled system
分类号
O328 [理学—一般力学与力学基础]
TB123 [理学—工程力学]
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职称材料
题名
基于压电叠堆惯性作动器的随机振动控制研究
被引量:
2
8
作者
卢可
宦荣华
朱位秋
姜文东
机构
浙江大学航空航天学院
国家电网浙江省电力有限公司
出处
《力学与实践》
北大核心
2019年第3期278-282,共5页
基金
国家自然科学基金项目(11432012,11772293,11621062)
国家电网科技项目(SGZJ0000KXJS1700394)资助
文摘
本文主要研究了基于压电叠堆惯性作动器的随机振动控制方法并分析了控制力时滞对控制效果的影响规律。首先,对压电叠堆惯性作动器的动力学特性进行分析,建立了考虑惯性作动器动力学的主结构的随机动力学模型;接着,提出主结构随机振动'线性'二次高斯控制(linear quadratic Gaussian,LQG)方法,并探讨了作动器惯性质量和刚度等对控制效果的影响规律;最后,研究了控制力时滞对控制效果的影响,并提出了利用时滞优化控制效果的方法。研究结果表明,压电叠堆惯性作动器对结构的随机振动具有较好的控制效果,当控制时滞时间τ=0.025 s时控制效果可以得到进一步优化。
关键词
随机激励
时滞
压电叠堆惯性作动器
线性二次高斯控制
Keywords
stochastic
vibration
time delay
piezoelectric stack actuator
lqg
(
linear
quadratic
gaussian
)
control
分类号
O324 [理学—一般力学与力学基础]
V414 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
动力设备致结构振动控制研究
9
作者
黄伟
徐建
朱大勇
胡明祎
卢坤林
卢剑伟
机构
合肥工业大学土木与水利工程学院
土木工程结构与材料安徽省级实验室
中国机械工业集团公司
中国电子工程设计院
清华大学土木工程系
合肥工业大学机械与汽车工程学院
出处
《建筑结构》
CSCD
北大核心
2015年第19期48-52,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51179043)
文摘
创新地将调谐质量阻尼器(TMD)和主动调谐质量阻尼器(ATMD)引入到动力设备作用下某三层结构振动控制研究之中,其中动力设备采用两级隔振体系。对于ATMD控制体系,主动算法采用基于局部状态观测的LQG控制理论,并引入新型的群智能算法——粒子群优化算法(PSO)以对权值矩阵进行优化计算,适应值函数定义为模拟时程内结构层的绝对位移之和。数值计算结果表明,将TMD或者ATMD应用到动力设备致结构振动控制之中可行,且ATMD对结构整体而言具有更加优异和稳定的控制性能。
关键词
TMD
ATMD
动力设备
振动控制
lqg
权值矩阵
PSO
适应值函数
Keywords
tuned mass damper (TMD)
active
tuned mass damper ( ATMD )
power equipment
vibration
control
linear
quadratic
gaussian
(
lqg
)
weight matrix
particle swarm optimization(PSO)
fitness function
分类号
TU112.41 [建筑科学—建筑理论]
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题名
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操作
1
频域加权的LQG振动主动控制实验研究
周烁
魏克湘
孟光
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2007
3
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职称材料
2
基于帝国竞争算法和LQG的磁流变阻尼器-建筑结构系统的振动控制
林秀芳
陈淑梅
黄国荣
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018
1
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职称材料
3
基于LQG与LMS的电磁轴承系统振动控制研究
张生光
张学宁
胡文颖
《机电工程》
CAS
北大核心
2022
2
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职称材料
4
采用AHP-KCA的主动悬架LQG控制器设计
赵健
柳江
李明星
袁策
《华侨大学学报(自然科学版)》
CAS
2021
1
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职称材料
5
电磁混合主动悬架多模式协调切换控制
寇发荣
武大鹏
许家楠
高建
张宏
武江浩
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2023
2
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职称材料
6
车辆主动悬架优化设计与仿真分析
付涛
王大镇
弓清忠
祁丽
《计算机工程与应用》
CSCD
北大核心
2016
9
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职称材料
7
柔性耦合隔振系统主动控制方法的仿真研究
徐洋
孙志军
陈广峰
华宏星
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2010
4
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职称材料
8
基于压电叠堆惯性作动器的随机振动控制研究
卢可
宦荣华
朱位秋
姜文东
《力学与实践》
北大核心
2019
2
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职称材料
9
动力设备致结构振动控制研究
黄伟
徐建
朱大勇
胡明祎
卢坤林
卢剑伟
《建筑结构》
CSCD
北大核心
2015
0
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