基于ArcGIS Add-In的林业遥感数据加载工具的设计与实现

ArcGIS在林业内业工作中,应用十分广泛,对于加载遥感影像资料过程也特别多,其步骤是通过加载矢量文件和接图表,查找矢量范围的接图表信息,通过接图表的要素信息加载相应的遥感影像资料,操作步骤十分繁琐,导致工作效率低下。使用Visual Studio集成开发工具,通过对ArcGIS Engine提供的Add-In插件进行二次开发,设计并实现ArcGIS加载遥感影像数据工具,规范加载方法,减少不必要的人工操作,提高内业的工作效率。

飞机加油车加装电子附属设备对其安全产生的影响

现有的加油车并没有针对航空油料作业形式进行本地化特征化改装,需要航空油料企业进行后续改装,但是其改装存在部分问题,改装未标准化、改装未模块化、改装后缺少安全检测的问题。同时因为地域性限制导致部分飞机加油特种车品牌车型不同,致使每次改装的车辆及线路不确定,就造成改装的随意性,同时加装的附属设备存在改装深度大,耗电量大,工程量大等特点且后续没有相应的安全检测,极易造成加装的附属设备失控造成安全事故的发生。

对称荷载作用下沥青加铺层内荷载应力变化分析

在交通荷载的作用下,旧路面对沥青加铺层形成的反射裂缝是造成沥青路面病害的主要原因之一。文中研究了沥青加铺层的厚度、弹性模量、综合地基的弹性模量在对称荷载作用下对沥青加铺层的荷载应力影响变化规律,发现裂缝尖端产生破坏取决于尖端是受压还是受拉,进而提出加铺层设计的设计参数。

层裂异常现象分析

通过平面波发生器对花岗岩岩石杆加载而发生的岩石杆件的异常层裂现象进行了分析，得出产生现象的原因。

现代工业过程控制中非接触式的核秤

一、前言继同位素仪表中的老三计(厚度计、料位计和密度计)应用之后,中子水份计已广泛地应用于农业、工业和土木工程中,不愧为排行第四计。但从1989年11月全国同位素工业应用会议上来看,核辐射皮带秤已以非接触式的优越性。

无功补偿后变压器允许增加负载容量的研究

配电变压器二次侧增设移相电容器进行集中补偿 ,提高了功率因数 ,增大了变压器的负载能力。对无功补偿后变压器允许增加的负载容量及相关问题进行了研讨。

无功补偿后变压器允许增加负载容量的研究

配电变压器二次侧增设移相电容器进行集中补偿,提高了功率因数,增大了变压器的负载能力。本文对无功补偿后变压器允许增加的负载容量及相关问题进行了研讨。

基于柱实体元及活荷载不利布置的无梁楼盖设计

由框架柱模拟方式对柱顶托板弯矩峰值影响与进行活荷载不利布置的必要性两个方面展开,讨论无梁楼盖设计中的相关问题,并提出以下建议:(1)考虑框架柱实际截面尺寸影响,采用实体单元模拟框架柱,使其与托板相连接区域由一个点变成一个面,能够减缓柱顶处应力集中程度,可以起到弯矩削峰的作用,有助于合理化配置柱顶托板处配筋,且此方法同样适用于筏板基础设计;(2)对地库顶板等活荷载相对较大工程,活荷载不利布置对无梁楼盖的设计影响较大,应当考虑,实际工程设计中,可以采用基于广义单元并结合Sap2000中Range Add荷载组合方式加以实现,不受跨度、荷载类型等的影响。

污染源废水中pH值评价方法初探

对污染源废水中pH值评价方法进行了初步研究,并利用该方法对酸性废水及碱性废水进行等标评价,通过评价揭示了阜新市工业污染废水的酸碱度对环境污染的贡献,同时描述了PH值之外其它污染物对环境污染程度。

静压短预制桩在山区的应用

本文通过龙岩市若干招标工程选用静压短预制桩基础比传统的基础型式取得造价低、工期短、质量可靠、施工方便而且安全的成功经验，说明这一桩型在山区阶地一类建筑场地具有较高的推广应用价值。在阐述桩型优越性同时，也介绍了这一桩型在施工机械和桩身及桩段设计方面的技术改进以及施工管理中应掌握的施工工艺和质量控制方法。

超高层钢结构建筑的施工模拟技术理论和方法

在介绍超高层钢结构建筑施工模拟分析的理论的基础上,阐述了对钢框架-混凝土核心筒结构的结构体系的施工模拟分析的方法。运用ETABS9.2版本软件的运行施工顺序加载分析模块对大连裕景ST1塔楼进行了第一段(B-4～S14层)的施工模拟分析。通过施工模拟分析的结果,能够找出核心筒和外框柱的变形差异,为工程钢结构构件的加工和安装提供指导。

径侧向载荷试验装置的电液伺服控制

飞机机轮在装机试飞前必须经过径向载荷和径侧向联合载荷的严酷试验,以验证是否满足主机要求。本文介绍的这台径侧向载荷试验装置,设计思路新颖,控制手段独特,完全可以满足大、中、小飞机机轮径向载荷和径侧向联合载荷的试验要求。

大跨度钢桁梁桥的斜拉法提载加固分析

随着世界经济的快速发展,各地的交通量增大,荷载等级不断提高,部分大跨度钢桁梁桥由于原设计荷载等级较低,无法满足现有的交通荷载,在现有荷载等级作用下出现了过大的下挠和应力,承载力不能满足当前的使用需求,需要通过加固来提高其承载能力,延长结构使用寿命。对钢桁梁桥的加固,可以通过增设斜拉索法、增设悬索法以及体外预应力法来对桥梁进行提载加固,在以上三种方法中又以增设斜拉索法效果最好。针对这种现象,以位于埃塞俄比亚奥莫河上一座128 m的钢桁梁桥为研究对象,拟采用增设斜拉索法进行提载加固。考虑到钢桁梁桥的跨径,拟选取16 m的矮塔和26、30 m的常规塔高,采用分析桥梁受力时常用的有限元方法建立大跨度钢桁梁桥模型。在三种荷载工况下,分别从刚度、承载能力以及稳定性三个方面来分析对比不同的索塔高度对加固效果的影响。在工况1(活载作用)下,分析钢桁梁桥加固前和不同塔高加固后的挠度变化;在工况2(正常使用极限状态标准荷载组合1.0恒载+1.0活载)下,分析三种塔高下斜拉索加固后桥梁的整体稳定性,即进行屈曲分析;在工况3(承载能力极限状态基本组合1.25恒载+1.75活载)下,分析加固前后上弦杆应力分布、下弦杆应力分布以及斜杆的应力分布。节点板是钢桁梁中的关键部位,其构造复杂,并且受力时存在应力分布不均匀的现象。针对这种情况,同样采用有限元方法,对钢桁梁桥受力复杂的节点建立实体模型,根据节点各构件力的传递主要通过焊接连接和摩擦型高强螺栓提供的摩擦力的特点,选择加固前、后内力最大的节点板进行模拟,将各杆件的轴力和面内、外弯矩加到相应的杆件上,对加固前、后的内外侧节点板应力、内外侧斜杆螺栓应力以及内外侧连接板螺栓应力进行分析,了解其应力分布特点。综合考虑以上分析得出结论:单独考虑加固效果时,26 m塔高斜拉索加固后的加固效果最好;16 m塔高斜拉索加固后效果较26 m塔高斜拉索加固效果稍次之;30 m塔高斜拉索加固效果最差。结合工程经济效益考虑后,建议将16 m塔高斜拉索加固作为奥莫河大桥的加固方案。

固定层间隙制气程序的工艺优化

本文从制气顺序的角度介绍最大限度使用风阀加氮及缩小负荷在间隙制气中的好处,介绍有效地降低煤耗的方法和机理。