The Integration Model of Closed-Loop Supply Chain Resource Allocation Considering Remanufacturing

Logistics resource planning is an integration model of materials requirement planning and distribution resource planning which is a resource allocation technology. It is a technology of satisfying both production material supply and resource allocation optimization which is based on inventory management. For the remanufacturing supply chain, recycling and rebuilding of products form a reverse materials movement loop which challenges the traditional logistics resource planning system. For the characteristics of reverse logistics of remanufacturing supply chain, we propose a closed-loop supply chain resource allocation model based on autonomous multientity. We focus on integration resource allocation model of materials requirement planning and distribution resource planning considering remanufacturing.

供应链视角下物流企业的资源整合与优化策略

全球经济一体化背景下,供应链管理已演变为企业提升核心竞争力、实现可持续发展的关键途径。物流企业作为连接供应链各环节的重要纽带,面临着资源分散、效率低下、成本较高等诸多挑战。对物流企业的资源整合与优化不仅关系到物流服务的效率与质量,而且与企业整体经济效益、市场竞争力密切相关。文中研究分析了当前物流企业管理中存在的问题,基于供应链视角介绍了企业物流管理特点,并结合案例提出了物流企业资源整合与优化策略,以期为物流企业发展提供参考。

基于现代物流理念的旅游产业供应链资源整合研究

为保证旅游物流服务价值的最大化,需要针对旅游产业供应链不同环节进行物流运输、物流仓储、物流搬运装卸、物流配送及物流信息管理等资源整合,以降低旅游产业供应链的配送成本,提高旅游物流的运作与管理效率。文章在现代物流云服务理念的支持下,构建起了涵盖物流订单、物流运输任务、物流仓储、物流配送的供应链云网络架构,整合不同类型的旅游物流运营资源与服务需求资源,利用主成分分析法(Principal Component Analysis,PCA)整合旅游供应链资源,进而更好地发挥旅游物流的供应链参与、业务服务的作用。

物流资源整合环境下供应链激励机制委托代理研究

利用委托代理的基本原理和方法,对供应链的委托代理问题进行分析,构建了信息不对称情况下激励契约模型,并进行了求解、分析;研究得出附属企业的能力水平A、绝对风险规避度r、努力成本系数b和产出方差σ2对主导企业期望效用和附属企业期望收入的影响关系是一致的;代理成本随附属企业能力水平A、绝对风险规避度r和产出方差σ2的增大而增大,随着成本系数b的减少而增大。

供应链中物流及信息流管理

供应链管理使企业在变化的市场环境中有效地与其它企业合作 ,取得集体竞争优势。本文首先讨论了后勤学与供应链管理的定义和之间的关系。本文认为供应链管理的核心是物流与信息流的控制。物流控制决策主要包括操作层次的库存补充和运输路径规划 ,以及战略层次的设施地点规划。信息流管理跨越部门与企业的界限将相关的应用集成起来。动态联盟协调各企业内部的生产经营活动 ,战略性地决定物流与信息流的构形。

物流服务供应链子网络间关系及其对集成商绩效的影响

为了解物流服务集成商(Logistics Service Integrator,LSI)通过物流服务供应链(Logistics Service Supply Chain,LSSC)获取资源的方法,根据获取资源类型的不同,将LSSC网络划分为社会关系网络、物流协作网络、物流创新网络、声誉网络、市场网络等5种子网络,运用实证方法对子网络间关系及各子网络对LSI绩效的影响进行检验.实证结果表明,物流创新网络和市场网络对LSI的绩效产生正向影响,声誉网络对LSI的绩效产生负向影响,社会关系网络和物流协作网络对LSI绩效的影响会通过他们对其他子网络的影响进行传递.各子网络之间存在相互重叠和影响:社会关系网络会影响市场网络和物流创新网络,物流协作网络会影响市场网络、声誉网络和物流创新网络,物流创新网络会影响声誉网络,声誉网络会影响市场网络.

基于动态联盟的煤炭物流资源整合与管理策略

煤炭物流是衔接煤炭生产、加工、转运和消费等过程关键环节之一,在煤炭成本中占据了较大比重,对煤炭物流资源进行有效整合,提高对煤炭物流的利用率,可以有效降低煤炭企业的运营成本和风险。文章针对我国煤炭物流行业发展现状,提出了基于动态联盟的煤炭物流资源整合与管理策略。

供应链理念下港口物流资源整合双层规划模型

为提高港口的竞争力,促进航运业不断向前发展,基于供应链的现代管理思想建立双层规划模型,对港口物流资源进行纵向整合优化。上层模型以港口物流资源整合后的收益最大为目标,下层模型以货物运输总成本最小为目标,通过港口与货主2个主体决策的相互影响,最终确定最优整合方案。针对模型的求解问题设计遗传算法,并通过算例验证模型及求解算法的科学性和有效性。算例结果表明:港口物流资源纵向整合后的经营效益与整合前相比有明显提高,其他参与整合的主体也获得了更大收益。

智慧物流背景下我国生鲜农产品供应链发展研究

在简要梳理现有相关研究成果的基础上,分析我国生鲜农产品供应链运行现状,并指出以智慧物流促进生鲜农产品供应链升级发展的必要性,进而结合智慧物流关键技术、主要功能及成功应用案例,提出智慧物流背景下生鲜农产品供应链升级发展策略,以期为促进我国生鲜农产品产业发展提供参考。

第四方物流模式下供应链资源整合中的成员选择决策

第四方物流(4PL)在实践中的成功运作,正逐步表明它是实现对供应链复杂资源进行合理、高效、灵活整合的有效模式。4PL模式下供应链资源整合的关键问题之一是如何基于供应链系统的资源整合目标,从战略性的高度以及系统的整体性角度,有针对性地对协作成员进行选择。文章在对4PL模式下的供应链资源整合运作特征及框架分析的基础上,从系统性整合原理及系统整合价值增值的角度出发,对判定供应链资源整合后系统运作水平提升的主导因素进行界定及分析。在此基础上,搭建了基于各主导因素期望运作水平判定的整合决策流程,提出了基于主导因素期望运作水平判定的4PL模式下供应链资源整合的协作成员选择决策方法,并通过算例分析验证了选择决策过程的合理性与可行性。研究结论不仅阐述了现实中供应链资源整合过程的复杂性,也简要指出了进一步的研究方向。

4PL模式下供应链资源整合的收益与风险决策

为了从系统性量化角度对第四方物流(4PL)整合供应链复杂资源的决策过程进行分析,以形成合理、高效及灵活的整合模式指导运作实践,从资源整合的整合成本输入及整合收益输出关系入手,搭建了4PL模式下供应链资源整合的基本运作框架,描述了整合的基本输入与输出关系。在此基础上,从整合的收益与风险系统性权衡与量化角度,对4PL模式下的供应链资源整合决策问题进行了分析,着重探讨了整合后的期望收益关系、整合的收益与风险衡量及量化方法以及基于该方法的整合决策问题。最后,通过整合决策的算例验证了结果的客观性及所提分析思路的理论与现实意义。

基于第四方物流的港口供应链优化

现代港口已经进入供应链管理时代。一般港口供应链以港口物流核心企业为主导,包括港海物流企业、其他运输方式提供者、口岸机构、内陆节点单位等,以整条链的力量赢得较强的竞争优势,但缺乏跨越多条供应链运作所需的战略专业技术,充分整合社会资源、开拓高端增值服务的能力不足。第四方物流作为最优供应链解决方案的集成商,有着杰出的资源整合能力与丰富的供应链运作经验,它对一般供应链的优化作用主要表现在以下几个方面:一是对港口供应链联盟的整合与拓展,二是对港口供应链运作流程的优化,三是提升港口供应链的智能性,四是促进港口供应链的绿色化,从而最终实现客户满意度、港口经营效益、港口生态效益的共同提升。

关于中国企业物流发展战略的思考

在发达国家 ,企业物流已从内部一体化向外部一体化演化。然而中国的企业物流却支离破碎 ,运作效率极其低下。中国企业要缩小同发达国家在物流管理上的差距 ,除了政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境外 ,企业要提高物流信息化水平 ,构筑一体化物流 ;要广泛运用第三方物流 ,积极与外部企业缔结战略联盟 ;要不断开拓全球性物流 。

物流资源整合及其低碳化研究现状

我国在碳减排方面比较注重低碳环保设施设备和技术引进,但在资源使用、整合、实施过程缺乏具体、明确、有效的指导;提不出有针对性、切实可行的措施、整合步骤及规划,导致环保成本和费用增加而效果却不明显,思想统一了而落实不到位。今后研究的重点方向,一是适宜和满足低碳整合的物流资源评判条件的确定,解决良莠不齐的物流资源进行整合时产生的短板现象;二是建立初始低碳整合模式、结构和状态的转移过程研究;解决资源整合轨迹和数量关系问题;三是对不同碳监管政策下整合效度进行研究,提出碳监管政策组合方案;四是对不同整合情景下的整合过程进行模拟研究,将整合中实际存在的问题与模型交互式"校验",实现对现实整合过程有效实时监控。

引入整合风险的4PL模式下供应链资源整合优化

在对4PL模式下供应链资源整合运作特征及整合中主导因素及其关系进行简要描述的基础上,围绕对整合决策具有重要影响作用的整合风险进行了分析;提出了引入整合风险的资源整合决策模式,建立了4PL模式下供应链资源整合决策的拓展多目标优化数学模型,搭建了改进的蚁群寻优算法实现该整合决策优化过程的求解。最后通过算例验证了优化过程及算法的有效性与可行性。整合决策优化模型及算法突出体现了4PL的运作优势,突出了从战略高度及系统性角度对供应链整合风险的把握,同时实现了资源整合优化多目标之间的权衡。

4PL模式下供应链资源整合的多回合博弈决策分析

为了对4PL模式下供应链资源整合的收益与风险关系进行系统量化研究,本文从整合成本输入及整合收益输出关系入手,在整合运作框架基础上,从参与整合活动主、客体双方的整合收益与风险的系统性权衡与量化角度对资源整合的多回合博弈决策问题进行了分析。通过将博弈过程合理分段,并采用模糊隶属函数分别描述博弈子过程特征和资源个体的整合收益与风险指标变动特征,提出了以多回合博弈过程为变量的综合评价决策方法,真实地在柔性整合决策过程中反映了博弈双方的主、客观状况及其在不同谈判阶段的获利与风险心理。最后,通过算例验证,决策方法可行、有效。

4PL模式下网购供应链资源整合决策

为客户提供满意的个性化物流服务是网购企业提升客户体验价值和竞争力的关键,满意的个性化物流服务需要对网购企业后台运行的供应链资源进行有效整合。当前,第四方物流(4PL)在实践中的成功运作,逐步表明它是实现供应链复杂资源合理、高效、灵活整合的有效模式。在网购供应链资源整合特征分析的基础上,基于网购个性化物流服务模式分析并挖掘出资源整合的主导因素,建立了整合决策的优化数学模型,构建了改进的蚁群寻优算法来实现整合决策优化的求解。最后,通过算例仿真验证了算法的有效性与可行性。

物流现代化与区域产业竞争力研究

产业竞争力一直是区域经济发展战略研究的前沿问题,也是企业成功的基础。随着竞争的加剧与成本的提高,制造企业开始花费大量时间来接受低库存(或零库存)、精细制造、准时制和全面质量管理以及快速反应等概念。资源共享是提升区域产业竞争力的关键因素,而这需要以现代化物流能力作为支撑,供应链管理与现代化物流是结合在一起的,企业只有通过供应链集成一体化,才能达到提高竞争力的目标,物流现代化是提升区域产业竞争力的基石。要提高区域产业竞争力,必须从多方面着手推动物流现代化进程,使物流走在前面。

物流业务增值策略研究

当市场日趋成熟或接近完全竞争状态时,物流常规服务项目的利润空间日渐缩小,而增值物流业务,即高附加值业务或高投资收益率的运作策略,却能给物流企业带来新的利润空间,甚至成为企业发展的长久之计。物流公司应该注重提高物流管理技术、优化经营策略来降低经营成本,或加强企业创收能力、或提高投资收率,最终挖掘出在现有资源的基础上能获得更高收益的物流增值业务,取胜于竞争的浪潮中。

加速我国现代物流业发展的整合模式

本文认为,全面实施物流供应链联盟整合模式是发展我国现代物流业最有效的途径,目前主要有以管理咨询公司为龙头、以信息技术公司为龙头、以大型第三方物流企业为龙头、以大型制造企业的物流机构为龙头和以大型连锁企业总部配送中心为龙头等五种供应链联盟整合实践模式。文章提出,这五种模式必须是在市场经济环境下通过企业间的自主竞争行为而发展形成的,需要国家宏观政策,物流资源,信息技术和管理技术以及契约管理体系等一系列良好的外部支撑环境作为基础和保障。