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基于时空路径推算的城轨网络客流分配方法
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作者 茧敏 王卓 +3 位作者 陈哲轩 赵留杰 陈钱飞 陈绍宽 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期1117-1125,共9页
针对城市轨道交通客流分布推算问题,根据自动客票采集系统(AFC)数据和列车时刻表数据,提出基于乘客出行时空路径推算的网络客流分配方法.首先,利用前述两类数据估算乘客出行时间参数;其次,使用基于插点法的可行路径搜索算法得到全网各OD... 针对城市轨道交通客流分布推算问题,根据自动客票采集系统(AFC)数据和列车时刻表数据,提出基于乘客出行时空路径推算的网络客流分配方法.首先,利用前述两类数据估算乘客出行时间参数;其次,使用基于插点法的可行路径搜索算法得到全网各OD(origin-destination)对的可行路径集合;再次,基于乘客进出站刷卡信息、列车时刻表数据及匹配的可行路径集合,构建乘客有效出行路径集和列车集的推算模型,获得有效出行结果集;进一步,结合所得有效结果集合与列车载客量限制,并根据列车时刻表完成列车运行推演,确定唯一的有效出行路径和所乘列车;最后,设计开发基于C#语言的城市轨道交通网络客流推算系统,对某城市轨道交通工作日客流数据进行案例研究.结果表明:客流推算系统所得的断面客流推算值与运营参照值的平均差异上、下行分别为2.03%、3.90%;列车满载率变化趋势符合线路路由特点;早晚高峰时段换乘站的换乘客流来源站点固定,但早高峰来源量比例较晚高峰稳定. 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 客流分配 时空路径推算 自动客票采集系统(AFC)数据 列车时刻表
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计算机编制周期性列车运行图关键技术 被引量:12
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作者 聂磊 张渊 武鑫 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期114-121,共8页
根据周期性列车运行图的计算机编制流程,研究周期性列车运行图计算机自动编制中的关键技术。采用广度搜索法生成高峰小时周期列车运行图,采用深度搜索法添加非周期列车运行线;根据列车到发顺序生成过程中的互换、传递、有限和可行4个特... 根据周期性列车运行图的计算机编制流程,研究周期性列车运行图计算机自动编制中的关键技术。采用广度搜索法生成高峰小时周期列车运行图,采用深度搜索法添加非周期列车运行线;根据列车到发顺序生成过程中的互换、传递、有限和可行4个特性降低区间内列车到发顺序方案的数量;采用将所有列车运行时刻转换成周期内时刻的算法,实现列车运行线过周期处理;采取紧密布点方式确定各次列车的初始出发时刻;采用移线等方法消解列车运行图铺画过程中列车运行线间的冲突。在开发的列车运行图计算机自动编制系统上验证了这些关键技术的可行性和有效性。 展开更多
关键词 周期性列车运行图 计算机编图 到发顺序方案 冲突消解 移线 加线
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周期性列车运行图编制模型研究 被引量:22
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作者 谢美全 聂磊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期7-13,共7页
周期性列车运行图具有一系列优点,并能带动客票组织方式、运输组织方式等的完善和改进,成为国外高速铁路普遍采用的运行图模式。本文介绍周期性列车运行图的发展历史及其在国内外的研究和应用情况,分析周期性列车运行图的特点,总结基于... 周期性列车运行图具有一系列优点,并能带动客票组织方式、运输组织方式等的完善和改进,成为国外高速铁路普遍采用的运行图模式。本文介绍周期性列车运行图的发展历史及其在国内外的研究和应用情况,分析周期性列车运行图的特点,总结基于周期事件规划问题(PESP)的周期性列车运行图模型。结合中国客运专线的实际情况,针对运营情况复杂的线路提出基于定序的周期性列车运行图模型。模型以固定的列车到发顺序为基础,考虑列车区间弹性运行时间、不同情况下的停站时间、到发线安全间隔、同类列车的发车频率等各项周期约束,将列车的总旅行时间最小作为目标函数,并通过铺划某线路的周期性列车运行图验证了模型的可行性。 展开更多
关键词 周期性列车运行图 周期事件规划问题 模型 定序问题 客运专线
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高速铁路网周期性列车运行图接续约束生成模型 被引量:8
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作者 郭根材 聂磊 佟璐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1-7,共7页
列车接续约束是周期性列车运行图编制模型重要且最具特色的约束之一,其目标是提高周期性列车运行图服务换乘客流的质量。如何合理设计列车接续关系成为周期性列车运行图在我国高速铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。本文基于周期... 列车接续约束是周期性列车运行图编制模型重要且最具特色的约束之一,其目标是提高周期性列车运行图服务换乘客流的质量。如何合理设计列车接续关系成为周期性列车运行图在我国高速铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。本文基于周期性列车开行方案研究列车接续约束生成流程及关键技术,提出列车接续存在耦合性,该性质导致列车接续冲突;研究列车接续冲突判断标准,提出消解列车接续冲突的破圈法;在找出备选列车接续冲突关系基础上建立列车接续约束生成模型;以我国高速铁路的周期性列车开行方案为例验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 列车接续 周期性列车运行图 列车接续冲突 高速铁路网
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计算机编制城市轨道交通共线交路列车运行图 被引量:24
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作者 江志彬 徐瑞华 +1 位作者 吴强 吕杰 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期692-696,共5页
分析了城市轨道交通的网络结构和客流特征条件下的共线交路形式,重点研究了共线交路列车运行图底图结构设计、车底套跑与非套跑的运用方式、列车运行间隔的合理匹配、列车首末班车与换乘节点衔接方案的优化、车场的有效利用以及列车延... 分析了城市轨道交通的网络结构和客流特征条件下的共线交路形式,重点研究了共线交路列车运行图底图结构设计、车底套跑与非套跑的运用方式、列车运行间隔的合理匹配、列车首末班车与换乘节点衔接方案的优化、车场的有效利用以及列车延误的影响等问题,对共线交路列车运行图的铺画流程和方法进行了探讨. 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行图 共线交路 计算机编制 车底周转
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多交路共线运行的城市轨道交通车辆运用优化 被引量:17
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作者 江志彬 徐瑞华 +1 位作者 吴强 周明 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1333-1339,1431,共8页
基于共线交路的四种基本形式,建立了车底独立与套跑运用条件下的多目标非线性混合整数规划优化模型.开发了一个车底运用优化工具,并通过实例验证了该模型的实用性与有效性.结果表明:车底运用数量与共线段行车间隔、不同交路列车的开行... 基于共线交路的四种基本形式,建立了车底独立与套跑运用条件下的多目标非线性混合整数规划优化模型.开发了一个车底运用优化工具,并通过实例验证了该模型的实用性与有效性.结果表明:车底运用数量与共线段行车间隔、不同交路列车的开行比例、共线段及非共线段运行时分、折返站的折返时间标准及车底的运用方式(独立或套跑运用)等因素关系密切.最后给出了该模型在城市轨道交通列车运行图编制系统中的实际应用效果. 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车运行图 共线交路 车底独立运用 车底套跑运用 运行图编制系统
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论循环训练法在青少年体育篮球训练中的运用 被引量:8
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作者 吴昊 《当代体育科技》 2020年第15期38-38,40,共2页
近年来,我国特色社会主义现代化建设逐步深化,并在多个领域有所建树。青少年作为成长中的一代,是祖国的未来、民族的希望,相关体育篮球训练的有效组织,至关重要,对推动中国体育强国建设意义非凡。时至今日,有关青少年体育篮球训练方面... 近年来,我国特色社会主义现代化建设逐步深化,并在多个领域有所建树。青少年作为成长中的一代,是祖国的未来、民族的希望,相关体育篮球训练的有效组织,至关重要,对推动中国体育强国建设意义非凡。时至今日,有关青少年体育篮球训练方面的研究备受关注和热议。本文基于对循环训练法的相关概述解析,着重就其在青少年体育篮球中的有效运用进行了探究。 展开更多
关键词 青少年 体育篮球训练 循环训练法 运用路径
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高速铁路多节拍组合运行图优化模型与算法
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作者 周文梁 姜敏 薛利娟 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期674-681,共8页
基于多节拍组合运行方式,以最小化节拍单元列车总旅行时间为目标,以同节拍列车等间隔运行、区间运行时分、车站停站时分,以及安全作业时间间隔为约束,构建多节拍列车运行图优化模型.在设计多节拍列车运行图解编码、编码更新规则以及单... 基于多节拍组合运行方式,以最小化节拍单元列车总旅行时间为目标,以同节拍列车等间隔运行、区间运行时分、车站停站时分,以及安全作业时间间隔为约束,构建多节拍列车运行图优化模型.在设计多节拍列车运行图解编码、编码更新规则以及单节拍列车多路径组合搜索子算法的基础上,设计基于交互熵思想的多节拍列车组合运行图优化算法.算例分析表明,模型与算法能够有效获得满足要求的多节拍组合运行图. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 铁路运输 高速铁路 运行图 路径搜索 多节拍组合 交互熵
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基于灵活接续的周期性列车运行图加线模型 被引量:8
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作者 徐涵 聂磊 谭宇燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2439-2447,共9页
周期性列车运行图的编制技术在国内外已有较多研究,在周期图的基础上,如何合理加入非周期列车运行线成为"周期+非周期模式"列车运行图在我国铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。此外,"周期+非周期模式"下列车... 周期性列车运行图的编制技术在国内外已有较多研究,在周期图的基础上,如何合理加入非周期列车运行线成为"周期+非周期模式"列车运行图在我国铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。此外,"周期+非周期模式"下列车接续关系更为复杂,而我国高速铁路发展迅速,列车运行图随线路的开通不断调整,短时间内难以形成符合市场运营需要的接续关系。针对上述问题,基于周期图的加线模型,考虑周期结构和灵活接续等约束,构建基于灵活接续的周期性列车运行图加线的混合整数规划模型,以实现列车接续方案设计与"周期+非周期"运行图编制的综合优化,并通过算例分析,验证了模型的有效性,提高了"周期+非周期模式"列车运行图的可实施性。 展开更多
关键词 高速铁路 周期性列车运行图加线 灵活接续 事件活动图
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基于多维网络的增开列车条件下高速铁路列车运行图调整 被引量:8
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作者 高如虎 牛惠民 江雨星 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1-8,共8页
研究增开列车条件下高速铁路列车运行图的调整问题,并综合考虑列车车站进路的影响。通过构建Time-Station-Track三维时空扩展网络,刻画列车对铁路时空资源的占用。将原多目标优化问题转化为求解列车占用网络弧段最小费用单目标问题,并... 研究增开列车条件下高速铁路列车运行图的调整问题,并综合考虑列车车站进路的影响。通过构建Time-Station-Track三维时空扩展网络,刻画列车对铁路时空资源的占用。将原多目标优化问题转化为求解列车占用网络弧段最小费用单目标问题,并构建基于Time-Station-Track网络的0-1整数规划模型。针对模型特点,设计拉格朗日松弛算法,将问题进一步分解为求解单列车网络最短路径子问题,由于问题被松弛后求得的解可能不可行。因此,提出基于列车优先序列的启发式策略对对偶解进行可行化。最后以宝兰客运专线为例,验证模型的正确性和算法的可行性。 展开更多
关键词 增开列车 运行图调整 车站进路 Time-Station-Track网络 拉格朗日松弛
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针对发车延迟的列车运行图加线模型构建及实证 被引量:6
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作者 王锴楷 何世伟 +1 位作者 兰泽康 冯骁 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第1期45-50,共6页
铁路货物因集结、车辆编组等环节中的随机因素可能导致延误,使货运班列难以在计划时刻发车,需要科学、合理地采用灵活、及时的方法调整运行线,确保货物及时送达。以调整后的总延迟时间最小为优化目标,考虑列车运行时间、停站作业时间、... 铁路货物因集结、车辆编组等环节中的随机因素可能导致延误,使货运班列难以在计划时刻发车,需要科学、合理地采用灵活、及时的方法调整运行线,确保货物及时送达。以调整后的总延迟时间最小为优化目标,考虑列车运行时间、停站作业时间、运到期限等约束条件,构建针对发车延迟的列车运行图加线模型,实现运行线的灵活调整。以中欧班列西通道郑州—阿拉山口线路为例,计算结果表明,该模型可以快速有效地实现列车运行线的调整,为实际运营决策提供理论依据。 展开更多
关键词 铁路货物运输 列车运行图 运到期限 加线模型 整数规划
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Influence of principal stress rotation of unequal tensile and compressive stress amplitudes on characteristics of soft clay 被引量:3
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作者 SHEN Yang WANG Xin +3 位作者 LIU Han-long DU Wen-han WANG Bao-guang XU Hai-dong 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2017年第2期369-381,共13页
Soil behavior can reflect the characteristics of principal stress rotation under dynamic wave and traffic loads. Unequal amplitudes of tensile and compressive stresses applied to soils have complex effects on foundati... Soil behavior can reflect the characteristics of principal stress rotation under dynamic wave and traffic loads. Unequal amplitudes of tensile and compressive stresses applied to soils have complex effects on foundation soils in comparison with the pure principal stress rotation path. A series of undrained cyclic hollow torsional shear tests were performed on typical remolded soft clay from the Hexi area of Nanjing, China. The main control parameters were the tensile and compressive stress amplitude ratio(α) and the cyclic dynamic stress ratio(η). It was found that the critical η tended to remain constant at 0.13, when the value of the compressive stress amplitude was higher than the tensile stress amplitude. However, the influence of the tensile stress was limited by the dynamic stress level when α= 1.For obvious structural change in the soil, the corresponding numbers of cyclic vibration cycles were found to be independent of α at low stress levels and were only related to η. Finally, a new method for evaluating the failure of remolded soft clay was presented. It considers the influence of the tensile and compressive stresses which caused by complex stress paths of the principal stress rotation. This criterion can distinguish stable, critical, and destructive states based on the pore-water-pressure-strain coupling curve while also providing a range of failure strain and vibration cycles. These results provide the theoretical support for systematic studies of principal stress rotation using constitutive models. 展开更多
关键词 Complex stress path Principal stress rotation train loads Amplitude ratio cyclic dynamic stress ratio Failure criterion
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面向能力运用的京沪高速铁路列车停站方案与运行图协同优化研究 被引量:6
13
作者 张新 范家铭 +1 位作者 王宝杰 郭一唯 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期1-8,共8页
针对京沪高速铁路列车开行需求日益增长的现状,如何提高通过能力紧张区段的列车开行数量已成为亟待解决的问题。基于京沪高速铁路当前列车周期化开行结构,利用区段通过能力与列车停站的紧密关系,考虑区间运行时间、停站时间、车站安全... 针对京沪高速铁路列车开行需求日益增长的现状,如何提高通过能力紧张区段的列车开行数量已成为亟待解决的问题。基于京沪高速铁路当前列车周期化开行结构,利用区段通过能力与列车停站的紧密关系,考虑区间运行时间、停站时间、车站安全间隔时间、列车和车站停站次数等约束,构建列车停站方案与运行图协同编制模型,通过列车停站方案和到发时刻的协同优化满足京沪高速铁路开行更多列车的实际需求。以京沪高速铁路下行方向列车运行图为例验证模型的可行性,优化列车的停站结构、不同速度等级列车间的待避位置和列车在途经车站的到发时刻,得到了具有更高通过能力运用水平的列车停站方案及运行图,研究结果为更好满足京沪高速铁路列车开行数量需求奠定了理论基础。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 通过能力 停站 周期性列车运行图 整数规划模型
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高速铁路列车运行图新增列车运行线优化方法研究 被引量:3
14
作者 毛万华 陈亚茹 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第11期1-6,26,共7页
我国高速铁路部分线路由于节假日或高峰时期客流激增,需要科学合理地组织列车开行,通过调整列车运行图新增部分列车运行线,以提升运力资源供给与需求的匹配度。以加线成功的列车数量最大为目标函数,考虑列车运行图区间运行时间、停站时... 我国高速铁路部分线路由于节假日或高峰时期客流激增,需要科学合理地组织列车开行,通过调整列车运行图新增部分列车运行线,以提升运力资源供给与需求的匹配度。以加线成功的列车数量最大为目标函数,考虑列车运行图区间运行时间、停站时间、安全间隔时间及原始列车调整程度等约束,建立列车运行图新增列车运行线整数规划模型,实现新增列车运行线的自主选择。选取京沪高速铁路北京南—徐州东区段为案例研究,结果表明该模型可以实现列车运行线的调整,并选择合适的新增列车运行线组合,具备良好的实用性和有效性,可为后续铁路运营部门的决策提供辅助支撑功能。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行图 加线 调整 整数规划
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山西省焦炭铁路集装箱运输研究 被引量:2
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作者 亢巨龙 《铁道货运》 2018年第1期51-54,共4页
为避免焦炭在运输过程中会出现较多的损耗,减少铁路焦炭运输中转环节,降低运输过程中的亏吨问题,从运输方式、运输车型、运输流向3个方面阐述山西省焦炭运输现状,并结合铁路集装箱运输焦炭的优势,提出发展焦炭铁路集装箱运输。针对集装... 为避免焦炭在运输过程中会出现较多的损耗,减少铁路焦炭运输中转环节,降低运输过程中的亏吨问题,从运输方式、运输车型、运输流向3个方面阐述山西省焦炭运输现状,并结合铁路集装箱运输焦炭的优势,提出发展焦炭铁路集装箱运输。针对集装箱焦炭班列开行影响因素进行研究,提出完善运输价格体系、组织开行重空循环班列、做好两端短驳衔接及强化销售信息掌控等焦炭铁路集装箱运输优化对策,促进焦炭铁路集装箱运输的持续健康发展。 展开更多
关键词 焦炭 铁路 集装箱运输 循环班列 公铁联运
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