钢结构梁柱加固节点框架损伤演化过程数值模拟分析

为研究不同因素对钢结构梁柱加固节点框架演化过程损伤的影响,选择4个钢结构梁柱加固节点框架试件作为实验对象,在其他条件不变基础上,改变试件轴压比、钢盖板厚度以及混凝土强度,用ABAQUS软件对钢结构梁柱加固节点框架进行模拟,观察损伤演化过程的应力云图情况,并对屈服位移与峰值位移进行统计。结果表明:轴压比以及钢盖板厚度对受力性能影响不大,混凝土强度对受力性能影响较大,并且随着混凝土强度的增加,钢结构梁柱加固节点框架的承载力也在增加,在节点框架设计时,应适当增加混凝土强度,提高节点框架承载力。

型钢混凝土梁在盖挖逆作法地铁换乘车站中的应用研究

为尽量减少对地面交通的干扰,换乘车站的换乘节点处常常采用对地层扰动次数较多的盖挖逆作法施工。为掌握换乘节点结构中型钢混凝土梁的作用,采用三维数值模拟方法对太原地铁下元站换乘节点结构中是否采用型钢混凝土梁进行分析,并将采用型钢混凝土梁的数值模拟结果和现场变形监测数据进行对比分析。结果表明:由于型钢混凝土梁的刚度大,车站施工引起地层的位移可以得到有效控制,下元站的换乘节点结构具有较大的安全储备。

钢筋混凝土过渡墩盖梁开裂成因分析及加固处治

G42沪蓉高速公路湖北省境内某大桥全长668.04 m,全宽24.5 m。上构预应力混凝土T梁采用先简支后结构连续,下构桥墩盖梁横桥向长10.90 m,顺桥向宽2.20 m,悬臂长度1.75 m。19号桥墩盖梁由于混凝土保护层厚度偏厚,混凝土浇筑养生质量不佳,导致盖梁的两侧立面、底面均出现了网状裂缝,裂缝宽度超限且数量多,同时盖梁顶面出现了一条贯通的横向裂缝。结合工程实例,介绍了该桥墩盖梁加固采用的张拉预应力碳纤维板法、张拉预应力钢筋法、粘贴钢板法等加固方法。

独柱墩增设钢结构盖梁升级改造施工技术研究

针对独柱墩加固改造过程中,桥下作业空间有限、钢结构盖梁安装定位等难题,以原有桥梁结构为依托,在墩柱上安装钢抱箍,钢抱箍安装就位后,再将钢盖梁从地面提升到指定位置,并通过吊车进行水平方向的调节,将钢盖梁快速安装到位,使钢盖梁的安装符合设计要求。

独柱墩桥梁加设钢盖梁进行抗倾覆加固施工技术研究

本研究以沈海高速公路福宁段某匝道桥抗倾覆加固工程为工程背景,对独柱墩桥梁采用加设钢盖梁和新增支座进行抗倾覆加固的施工技术进行研究。结果表明,在保留原独柱墩支座的同时,沿横桥向在原支座两边同时增设两个新支座,支撑体系由横向单点转化为横向三点支撑,使原桥抗倾覆稳定性能得到提升,而且该加固技术施工适用性强,操作简单。在原独柱墩顶安装钢盖梁,并通过倒锥形化学锚栓和钢抱箍与原桥墩连接,钢盖梁整体在工厂标准化加工,运抵施工现场后进行安装,工业化程度高,施工快捷,为其他同类型桥梁抗倾覆加固工程提供案例参考。

独柱墩连续箱梁桥抗倾覆加固改造技术研究

文章以沈海高速公路福宁段某匝道桥为背景,采用MIDAS软件建立全桥整体模型、中横梁模型、钢盖梁实体模型,对独柱墩连续箱梁桥抗倾覆加固改造技术进行研究。结果表明,在保留原独柱墩支座的同时,沿横桥向在原支座两侧同时增设两个新支座,支撑体系由横向单点转化为横向三点支撑,支座未出现脱空,左幅和右幅桥的抗倾覆稳定系数分别达到7.3和7.2,横向稳定性能得到提升。墩顶横梁、独柱墩的承载力和裂缝宽度以及钢盖梁的构件强度均满足规范要求。该独柱墩桥梁加固改造技术安全可靠,可为其它同类型桥梁抗倾覆加固提供案例参考。

钢筋混凝土梁短期裂缝宽度计算

目的评析我国《混凝土结构设计规范》的裂缝宽度计算公式,指出其不足之处,提出钢筋混凝土梁短期裂缝宽度计算的建议公式.方法基于规范的裂缝宽度计算模式,通过收集整理国内外钢筋混凝土梁的短期裂缝宽度试验数据,对规范公式计算值与实测值进行比较,并对规范公式进行修正.结果对配置高强钢筋的混凝土梁,新规范裂缝宽度公式计算值比实测值偏大10%左右,旧规范裂缝宽度公式计算值比实测值偏大近20%.新旧规范公式均过大地考虑了混凝土保护层厚度对裂缝宽度的影响.结论相比规范公式,建议公式计算值与实测值符合更好.建议公式不仅适用于配置普通钢筋的混凝土梁,对配置高强钢筋以及大保护层的混凝土梁均有着较好的适用性.

预制装配式框架节点抗震性能数值分析

为了研究预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能,以3根预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱节点试验研究为基础,通过数值模拟的方法对框架梁柱节点进行分析,数值分析结果与试验结果吻合良好。在此基础上,采用相同的数值分析方法,探讨加载点与梁边缘的距离、轴压比和纵筋与钢骨屈服强度等参数对新型预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能的影响。研究结果表明:轴压比和纵筋屈服强度对新型预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能的影响较小,加载点位置和钢骨强度对于试件的影响较为明显。通过对新型预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能的研究,为工程实践中节点设计提供理论依据。

钢筋混凝土梁中附加横向钢筋的设计

在分析事故实例的基础上．探讨了附加横向钢筋的设置原理。对工程中需要配置附加横向钢筋的情形作了较全面的阐述，以供工程设计参考。

新型钢梁-型钢混凝土剪力墙组合节点抗震性能

采用非线性有限元方法,对提出的一种新型钢梁-型钢混凝土剪力墙组合节点进行低周循环加载非线性研究,并通过参数化分析,探讨混凝土强度等级、混凝土保护层厚度、钢材强度等级、端板厚度和摩擦因数等因素对该类节点抗震性能的影响。结果表明:提出的这种新型盖板犬骨式钢梁-型钢混凝土剪力墙组合节点滞回曲线饱满,抗震性能优越;混凝土保护层厚度、钢材强度等级和端板厚度等因素对节点的抗震性能影响较大。

钢吊车梁上部区域疲劳性能与加固研究

钢吊车梁上部区域的疲劳性能和疲劳加固对工业厂房的生产及安全起着重要作用。基于疲劳裂纹驱动能理论和线性累积损伤理论,探讨了偏心轮压以及水平力和偏心轮压共同作用对实腹式钢吊车梁上部区域抗疲劳性能、疲劳损伤与寿命的影响;并对比分析了短加劲肋加固、竖板加固以及纵横向加劲肋加固的疲劳加固效果。分析结果表明:随着轨道偏心值的增加,钢吊车梁上部区域的附加弯曲应力、疲劳损伤逐渐增加,疲劳寿命逐步降低,且考虑水平力作用较不考虑水平力作用影响更突出;在一个加劲肋区间内,偏心对钢吊车梁腹板附加弯曲应力的影响沿竖向由下往上逐步增强,沿水平向由加劲肋区间中部向两侧加劲肋逐步减弱;吊车梁上部区域疲劳裂纹始发点位于梁跨中部距离最近加劲肋约0. 38a处(a为加劲肋的间距);从经济性和疲劳加固效果考虑,短加劲肋的加固效果最好。

无锡交校图书室加固设计与施工

我校图书室由原教学楼改造而成,因设计荷载变化,故对原教学楼进行加固。在加固设计时,楼面板采用面层现浇及碳布增强其强度,采用附加梁减小楼面板跨度并传递楼面板新增荷载,KJ-1框架梁采用增大截面技术以满足承载要求,而结构柱则采用外包型钢加固技术来满足竖向荷载的要求。同时,对不同加固技术的施工要点进行了简要阐述。通过各种加固技术的综合应用,为今后学校老旧建筑物的改造加固探索一种简便而可行的方法。

钢纤维混凝土增强无粱楼盖板柱节点抗冲切性能分析

基于无梁楼盖板柱节点抗冲切承载力设计问题，在无柱帽情况下，分析受冲切区域利用钢纤维混凝土增强、增韧的性质抵抗冲切力的设计方法。

延性节点简化理论在钢框架的力学应用

采用延性节点的钢框架具有良好的耗能能力,已经在工程中获得更多的应用。但由于延性节点构造复杂,框架实体结构的仿真模拟往往需要耗费大量的时间和精力。为提高数值计算效率,本文将现有普通节点简化理论进行改进优化,提出适用于延性节点的简化理论模型,并分别对3层1跨的实际及采用延性节点简化理论模型的钢框架进行静力加载对比分析,结果表明:采用简化理论模型与实际的钢框架静力加载分析结果吻合良好,说明延性节点简化理论模型用于钢框架简化计算是可行的,误差满足工程安全度需求,并且将极大简化钢框架结构的数值计算过程,成倍提高计算效率。

用增补受拉钢筋对钢筋混凝土梁、板进行加固

由于承载力不足使钢筋混凝土梁的变形过大,裂缝过大,钢筋锈蚀严重等。为了保证钢筋混凝土梁、板能正常使用,可用增补受拉钢筋来保证梁的承载能力。

多层大跨度会议中心钢筋桁架楼承板施工应用技术研究

钢筋桁架模板组合楼板,是将钢筋在工厂加工成三角形钢筋桁架,并与底模连接成一体,形成组合楼板。西安丝路国际会议中心项目地上结构楼层楼板均采用钢筋桁架楼承板,保证现场施工便捷、快速、高效。本项目采用的钢筋桁架楼承板型号有HB5-170,HB6-170,HB4-1203种型号,总面积约14万m^2。

独柱墩增设钢盖梁连接方式浅析

独柱墩桥梁被国内外广泛采用于城市立交桥梁及高速互通匝道桥上,其独特的受力特点决定了它抗倾覆的能力较弱,而增设钢盖梁加固改为多点支撑得以较多的运用,文中浅析了几种钢盖梁与原墩柱较为合理的加固连接方式。

独柱墩桥梁抗倾覆验算及抗倾覆加固处治措施

通过对独柱墩桥梁在极端荷载条件下存在的倾覆隐患进行分析,提出了对独柱墩桥梁进行抗倾覆验算的三项指标(桥台支座最小反力、非固结墩支座转角、固结中墩压弯强度)和验算满足要求。当三项指标不满足验算要求时,结合参与主管过的独柱墩桥梁加固工程相关工作经验,提出相应的独柱墩抗倾覆加固方式及施工过程中的质量管理要点。为独柱墩桥梁在日常养护管理、加固设计、加固施工管理等方面提供了案例、技术参考和管理经验。

钢结构盖梁在曲线梁桥抗倾覆加固中的应用

针对独柱墩曲线梁桥运营阶段出现的支座脱空、抗倾覆稳定系数不足以及曲线梁桥倾覆破坏先于桥梁结构承载力破坏的现象,结合独柱墩曲线梁桥抗倾覆加固实例,通过在原独柱墩墩顶增设钢结构盖梁的方式,将曲线梁桥墩顶位置由加固前的单点支撑调整为加固后的横桥向三点支撑,不仅提高了曲线梁桥抗倾覆稳定性能,还降低或者消除了全桥支座存在的负反力现象,使全桥结构受力更加合理,提高了曲线梁桥的抗倾覆稳定性能。

组合加固混凝土悬挑梁力学性能研究

基于某工程悬挑结构的加长方案,提出了增大截面、屋面吊挂、增设拉杆以及增设型钢支撑这几种加固方案,对比分析各加固方案后,最终选择增设型钢支撑这一组合加固方案。为研究加固节点的受力性能,采用ABAQUS软件对节点进行模拟加载,分析节点在设计荷载(1.3恒载+1.5活载)及1.2倍设计荷载作用下的材料应力及塑性应变开展过程。结果表明,在设计荷载作用下,节点的悬挑梁支座处出现了一定的塑性应变,但并未随荷载加大而继续扩展,说明加固后的节点具有足够的承载力,能够满足改造后的建筑功能要求,组合加固法在该工程中是安全可行的。最后,对组合加固法在施工过程中的重点、难点进行总结,为后续改造工程提供参考。