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Influences of sand cover on erosion processes of loess slopes based on rainfall simulation experiments 被引量:7
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作者 ZHANG Xiang LI Zhanbin +3 位作者 LI Peng TANG Shanshan WANG Tian ZHANG Hui 《Journal of Arid Land》 SCIE CSCD 2018年第1期39-52,共14页
Aeolian-fluvial interplay erosion regions are subject to intense soil erosion and are of particular concern in loess areas of northwestern China. Understanding the composition, distribution, and transport processes of... Aeolian-fluvial interplay erosion regions are subject to intense soil erosion and are of particular concern in loess areas of northwestern China. Understanding the composition, distribution, and transport processes of eroded sediments in these regions is of considerable scientific significance for controlling soil erosion. In this study, based on laboratory rainfall simulation experiments, we analyzed rainfall-induced erosion processes on sand-covered loess slopes (SS) with different sand cover patterns (including length and thickness) and uncovered loess slopes (LS) to investigate the influences of sand cover on erosion processes of loess slopes in case regions of aeolian-fluvial erosion. The grain-size curves of eroded sediments were fitted using the Weibull function. Compositions of eroded sediments under different sand cover patterns and rainfall intensities were analyzed to explore sediment transport modes of SS. The influences of sand cover amount and pattern on erosion processes of loess slopes were also discussed. The results show that sand cover on loess slopes influences the proportion of loess erosion and that the compositions of eroded sediments vary between SS and LS. Sand cover on loess slopes transforms silt erosion into sand erosion by reducing splash erosion and changing the rainfall-induced erosion processes. The percentage of eroded sand from SS in the early stage of runoff and sediment generation is always higher than that in the late stage. Sand cover on loess slopes aggravates loess erosion, not only by adding sand as additional eroded sediments but also by increasing the amount of eroded loess, compared with the loess slopes without sand cover. The influence of sand cover pattern on runoff yield and the amount of eroded sediments is larger than that of sand cover amount. Furthermore, given the same sand cover pattern, a thicker sand cover could increase sand erosion while a thinner sand cover could aggravate loess erosion. This difference explains the existence of intense erosion on slopes that are thinly covered with sand in regions where aeolian erosion and fluvial erosion interact. 展开更多
关键词 aeolian-fluvial erosion sand-covered loess slopes sand cover amount sand cover pattern rainfall intensity grain-size distribution Inner Mongolia Reach of the Yellow River
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钻孔灌注桩加固砂质斜坡路堑设计参数影响研究
2
作者 赵鑫辉 黄德贵 刘乙甫 《路基工程》 2023年第5期94-100,共7页
为弄清钻孔灌注桩加固砂质斜坡路堑桩板结构受力及变形特性,以西部山区风积沙地貌某铁路采用钻孔灌注桩和植筋挡土板加固斜坡路堑工点为例,基于现场监测、理论计算和数值分析,以9组桩间距和4组桩径为变量,分析结构受力及变形特性。研究... 为弄清钻孔灌注桩加固砂质斜坡路堑桩板结构受力及变形特性,以西部山区风积沙地貌某铁路采用钻孔灌注桩和植筋挡土板加固斜坡路堑工点为例,基于现场监测、理论计算和数值分析,以9组桩间距和4组桩径为变量,分析结构受力及变形特性。研究发现:在不同桩间距和桩径下,得出钻孔灌注桩沿桩身弯矩、剪力、挠曲线和桩板连接钢筋轴力的变化规律,稍密细砂和中密细砂分层处桩身需加强,中部连接钢筋需加强;桩径为0.5 m或桩间距达4倍桩径时均无法起到良好支护作用。 展开更多
关键词 风积沙 斜坡路堑 钻孔灌注桩 现场监测 数值分析 桩间距 桩径
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蒙东地区露天矿风成砂边坡滑坡模式及变形机理研究
3
作者 李金典 韩晓极 +2 位作者 韩猛 封海洋 宫博识 《露天采矿技术》 CAS 2023年第2期38-41,共4页
基于蒙东地区露天煤矿分布的广泛性以及风成砂、软岩发育的普遍性;针对由风成砂和软岩这2种力学强度较低的岩层所构成的风成砂边坡的特点,选取呼伦贝尔沙地典型露天煤矿风成砂边坡为研究对象,建立蒙东地区露天煤矿风成砂边坡模型,基于... 基于蒙东地区露天煤矿分布的广泛性以及风成砂、软岩发育的普遍性;针对由风成砂和软岩这2种力学强度较低的岩层所构成的风成砂边坡的特点,选取呼伦贝尔沙地典型露天煤矿风成砂边坡为研究对象,建立蒙东地区露天煤矿风成砂边坡模型,基于岩土工程特性分析并采用数值模拟方法;充分分析风成砂边坡的演化模式,确定滑坡为受自身重力及风成砂特性影响的圆弧形滑动模式,并进行滑坡变形机理探究;提出风成砂边坡滑坡具有孕育演化、滑坡蠕动形变、滑坡速滑失稳3个变形阶段。 展开更多
关键词 软岩边坡 风成砂 剖面模型 数值模拟 滑动模式
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风积沙路基边坡的稳定性分析研究 被引量:7
4
作者 高利平 齐秀峰 《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第2期212-215,共4页
在沙漠公路建设中,风积沙路基边坡的稳定性分析与计算十分重要。本文对均质路堤填料及分层路堤填料的风积沙路基边坡进行稳定性分析,并结合实例进行比较计算。计算结果表明:路基上部及面层性质对安全系数的影响很小,比按均质填料情况计... 在沙漠公路建设中,风积沙路基边坡的稳定性分析与计算十分重要。本文对均质路堤填料及分层路堤填料的风积沙路基边坡进行稳定性分析,并结合实例进行比较计算。计算结果表明:路基上部及面层性质对安全系数的影响很小,比按均质填料情况计算的安全系数略有增大;随着填方高度的增大,其影响愈来愈小。 展开更多
关键词 风积沙 路基边坡 安全系数 稳定性分析
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锚管土钉在福建滨海风积砂高边坡加固中的应用 被引量:2
5
作者 蔺保云 《福建建筑》 2021年第10期84-86,共3页
结合福州市长乐某滨海道路风积砂高边坡工程实例,探讨分阶放坡+重力式挡土墙+锚管土钉+生态土袋在滨海风积砂高边坡加固处理中的运用,梳理总结福建滨海风积砂场地中边坡加固的经验。
关键词 锚管土钉 滨海风积砂 高边坡 生态土袋 固砂绿化
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沙层厚度和粒径组成对覆沙黄土坡面产流产沙的影响 被引量:15
6
作者 谢林妤 白玉洁 +2 位作者 张风宝 杨明义 李占斌 《土壤学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期60-72,共13页
片沙覆盖黄土区是水蚀风蚀交错带内土壤侵蚀最为强烈的区域,研究该区内土壤侵蚀特征可对水蚀风蚀交错带水土流失的预报及防治提供理论依据。采用室内模拟降雨,研究黄土坡面不同覆沙厚度(2 cm、5 cm和10 cm)和沙层粒径组成(100%<0.25... 片沙覆盖黄土区是水蚀风蚀交错带内土壤侵蚀最为强烈的区域,研究该区内土壤侵蚀特征可对水蚀风蚀交错带水土流失的预报及防治提供理论依据。采用室内模拟降雨,研究黄土坡面不同覆沙厚度(2 cm、5 cm和10 cm)和沙层粒径组成(100%<0.25 mm、75%<0.25 mm+25%>0.25mm、50%<0.25 mm+50%>0.25 mm、未处理原沙和100%>0.25 mm)对坡面产流产沙的影响。结果表明,覆沙黄土坡面较黄土坡面的初始产流时间明显延长,产流速率和产流量减小,产沙速率和产沙量增大,降雨过程中产流产沙波动性增大,且这些变化随覆沙厚度增加而明显加强;沙层粒径组成在不同覆沙厚度下对坡面产流产沙的影响不同,2 cm覆沙厚度坡面在降雨前期随粒径变粗产流产沙呈增大趋势,降雨后期无明显变化;5 cm覆沙厚度坡面随沙层粒径变粗产流速率呈增加趋势,降雨前期上覆粗粒径沙层坡面的侵蚀速率高于细粒径沙层坡面,降雨后期恰好相反;10 cm覆沙厚度的坡面产流产沙随沙层粒径组成变化不明显。典型覆沙黄土坡面的产流过程为雨水垂直入渗―沙土界面潜流―沙层边缘渗流―地表径流,产沙过程为沙层边缘渗流侵蚀―沙层坍塌重力侵蚀―地表径流输移,明显不同于无覆沙黄土坡面的超渗产流方式及溅蚀―片蚀―细沟侵蚀的侵蚀发展过程。 展开更多
关键词 覆沙黄土坡面 覆沙厚度 粒径组成 产流产沙
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新型水玻璃-酯类注浆材料及其固沙体特性研究 被引量:15
7
作者 荣驰 陈卫忠 +4 位作者 袁敬强 张铮 张毅 张庆艳 刘奇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2034-2042,共9页
针对风积沙边坡稳定性差和常用加固技术存在成孔困难、加固范围有限等问题,提出以二元酸酯为固化剂的新型水玻璃-酯类浆液对风积沙进行加固的思路。采用倒杯法和旋转黏度计对新型水玻璃-酯类浆液的凝胶时间、黏度时变性进行了系统测试,... 针对风积沙边坡稳定性差和常用加固技术存在成孔困难、加固范围有限等问题,提出以二元酸酯为固化剂的新型水玻璃-酯类浆液对风积沙进行加固的思路。采用倒杯法和旋转黏度计对新型水玻璃-酯类浆液的凝胶时间、黏度时变性进行了系统测试,并通过三轴试验研究不同浆液填充率对固沙体强度和渗透性的影响规律。研究表明:新型水玻璃-酯类浆液凝胶时间在20 s^60 min之间,浆液黏度随时间增长呈现指数型增长变化,且凝胶之前黏度低;当浆液填充率从0%增加至100%,固沙体黏聚力由0kPa线性增加至148.4 kPa,内摩擦角按抛物线变化规律从32.1°增加至37.8°,渗透系数从3.42×10^-5 cm/s降低到8.74×10^-7 cm/s;与水玻璃-磷酸浆液、水玻璃-硫酸浆液相比,新型水玻璃-酯类浆液固沙体抗压强度高。该研究结果为风积沙边坡加固提供了新的方法。 展开更多
关键词 风积沙边坡 新型水玻璃-酯类浆液 凝胶时间 黏度时变性 加固效果
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砂质高边坡路堑工程双排桩支护结构数值分析 被引量:4
8
作者 邱俊杰 王宁 罗程鸿 《路基工程》 2020年第2期74-79,86,共7页
针对川藏铁路某风积砂高边坡路堑工程中"双排桩+植筋挡土板"支挡结构的设计,运用理论分析和数值计算方法,对双排桩设计方法、结构形式、桩间距等主要问题进行了研究。结果表明:单位宽度设桩数量不变时,矩形布桩在结构受力、... 针对川藏铁路某风积砂高边坡路堑工程中"双排桩+植筋挡土板"支挡结构的设计,运用理论分析和数值计算方法,对双排桩设计方法、结构形式、桩间距等主要问题进行了研究。结果表明:单位宽度设桩数量不变时,矩形布桩在结构受力、抵抗变形、桩-土作用方面均优于梅花形布桩;桩间距取2~4倍桩径时,桩间土拱效应显著,桩间土加固效果好;连接钢筋最大轴力位于两端,应采取加强措施。 展开更多
关键词 风积砂 高边坡 路堑 双排桩 数值模拟
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类风积沙路基高速公路加宽工程的数值分析 被引量:2
9
作者 刘卢海 沙成满 《水利与建筑工程学报》 2016年第3期36-40,共5页
针对类风积沙路基拓宽工程中的关键技术问题,结合绥沈高速公路类风积沙路基加宽工程,采用有限元软件PLAXIS分析了强夯冲击荷载作用下地基的动力响应、不同地基处理方式下新老路基的变形及边坡稳定性的影响。计算结果表明,强夯容易使仍... 针对类风积沙路基拓宽工程中的关键技术问题,结合绥沈高速公路类风积沙路基加宽工程,采用有限元软件PLAXIS分析了强夯冲击荷载作用下地基的动力响应、不同地基处理方式下新老路基的变形及边坡稳定性的影响。计算结果表明,强夯容易使仍处于正常运营中的高速公路坡脚产生破坏,在极端降雨条件下削坡坡脚和土工格栅交接处会出现较大应变,对于路基填料为类风积沙的高速公路加宽部分地基宜选用坡脚挡土墙+墙下预制管桩复合地基的方式来加固处理,且管桩能有效的控制剪应力传递给新加宽的路基。 展开更多
关键词 高速公路 类风积沙 路基加宽 地基强夯 边坡稳定性
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风积沙路基边坡防护及防沙害关键施工技术 被引量:5
10
作者 唐忠亮 严少发 《施工技术》 CAS 2020年第S01期1375-1377,共3页
本文以新建甘旗卡至库伦铁路工程(简称甘库铁路)为依托工程,从研究风积沙特性入手,重点阐述土工格栅边坡加固、黏土包边、边坡砌护、生物防护、路基防沙害措施等关键技术,提出关键技术的施工要点,把握合适的施工时机,对工序进行紧密衔接... 本文以新建甘旗卡至库伦铁路工程(简称甘库铁路)为依托工程,从研究风积沙特性入手,重点阐述土工格栅边坡加固、黏土包边、边坡砌护、生物防护、路基防沙害措施等关键技术,提出关键技术的施工要点,把握合适的施工时机,对工序进行紧密衔接,合理进行施工组织,最大程度减少风蚀影响,取得了良好的效果,为国内外公路、铁路工程风积沙路基边坡防护和防沙害技术提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 风积沙路基 边坡防护 防沙害
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重载铁路风积沙路堤边坡稳定性数值模拟研究 被引量:2
11
作者 王士明 《施工技术》 CAS 2020年第17期46-49,60,共5页
风积沙是沙漠地区铁路、公路工程中广泛应用的一种路基填料。以浩吉重载铁路(原蒙华铁路)风积沙路基工程为依托,针对试验段内使用风积沙及改良风积沙填筑的路堤边坡,利用数值模拟方法分析边坡在填料、降雨、加筋及边坡防护、坡率等因素... 风积沙是沙漠地区铁路、公路工程中广泛应用的一种路基填料。以浩吉重载铁路(原蒙华铁路)风积沙路基工程为依托,针对试验段内使用风积沙及改良风积沙填筑的路堤边坡,利用数值模拟方法分析边坡在填料、降雨、加筋及边坡防护、坡率等因素影响下的稳定性问题,以期为合理设计边坡防护与加固提供依据。 展开更多
关键词 铁路工程 重载铁路 风积沙 路堤 边坡稳定性 数值模拟 加筋 边坡防护
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沙丘地区高速公路绿化设计研究 被引量:1
12
作者 徐丕海 《北方交通》 2011年第2期39-41,共3页
结合彰武至阿尔乡高速公路施工实践,采用能够适应当地自然环境的植物材料,应用草方格辅以灌木造林固定流沙模式,进行高速公路建设生态防护设计。
关键词 高速公路绿化 风积沙边坡 固沙植物选择 草方格
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张承高速风积沙边坡处治工艺研究 被引量:1
13
作者 赵锐军 《内蒙古公路与运输》 2016年第2期16-18,共3页
张承高速张家口段路基局部为挖方路段,路基两侧边坡为风积沙边坡,不能直接实施客土喷播防护工艺。经过分析、试验,采用钾水玻璃溶液添加耐水性胶凝固化剂对风积沙路堑边坡表面喷涂固沙,起到加固作用,文中论述了钾水玻璃喷涂配制、技术... 张承高速张家口段路基局部为挖方路段,路基两侧边坡为风积沙边坡,不能直接实施客土喷播防护工艺。经过分析、试验,采用钾水玻璃溶液添加耐水性胶凝固化剂对风积沙路堑边坡表面喷涂固沙,起到加固作用,文中论述了钾水玻璃喷涂配制、技术参数、施工工艺、质量要求及控制,供同类工程参考。 展开更多
关键词 张承高速 风积沙边坡 钾水玻璃 处治工艺
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降雨入渗作用下风积沙路堤边坡的稳定性分析 被引量:5
14
作者 李宏图 《路基工程》 2018年第4期249-253,共5页
以风积沙路堤边坡为研究对象,分析了不同降雨类型下,土体的体积含水量、孔隙水压力对边坡稳定性的影响及渗透规律。采用基于饱和-非饱和渗流理论的有限元软件,考虑基质吸力对滑动面抗剪强度的影响,对坡体在不同降雨类型下的渗透规律和... 以风积沙路堤边坡为研究对象,分析了不同降雨类型下,土体的体积含水量、孔隙水压力对边坡稳定性的影响及渗透规律。采用基于饱和-非饱和渗流理论的有限元软件,考虑基质吸力对滑动面抗剪强度的影响,对坡体在不同降雨类型下的渗透规律和对边坡的稳定性进行分析。结果表明:边坡在降雨入渗过程中,边坡表层体积含水量逐渐增大,基质吸力逐渐降低,在强降雨下边坡表层形成一个暂态饱和区,容易发生浅层滑动;连续降雨的边坡表层没有暂态饱和区,雨水全部下渗,在相同降雨量下连续降雨的渗入量和渗透深度都要大于短时强降雨;连续降雨相比短时强降雨对路基稳定性的影响更大,为了减小降雨对边坡稳定性的影响,坡面可采取防护措施起到阻水作用;在降雨量较大地区路基表层和边坡还要采用隔水措施,减少降雨入渗对边坡稳定性的影响。 展开更多
关键词 风积沙 降雨入渗 饱和-非饱和渗流 边坡稳定
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沙漠地区公路路基边坡维护 被引量:1
15
作者 付梦龙 《交通标准化》 2014年第18期127-129,132,共4页
风积沙路基的维护关系到沙漠地区公路的使用效果。根据我国沙漠地区公路路基的具体特点以及沙漠公路边坡失稳破坏形式,提出了沙漠公路路基的维护方法及措施。鉴于存在不同级配的风积沙作为路基填料的状况,通过实验室模型模拟,配制出各... 风积沙路基的维护关系到沙漠地区公路的使用效果。根据我国沙漠地区公路路基的具体特点以及沙漠公路边坡失稳破坏形式,提出了沙漠公路路基的维护方法及措施。鉴于存在不同级配的风积沙作为路基填料的状况,通过实验室模型模拟,配制出各种级配的试样进行对比试验,得出与风积沙路基维护有关的材料物理力学参数和影响维护效果的一般规律。 展开更多
关键词 沙漠地区 公路路基 边坡设计 风积沙
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风积沙路基工程特性和稳定性防护研究综述 被引量:3
16
作者 李瑞杰 李学丰 《地基处理》 2022年第S01期105-114,共10页
风积沙是重要的沙漠公路路基填料,其工程特性受到广泛关注。为深入梳理沙漠公路风积沙路基工程特性及稳定性防护,对风积沙的静力试验特性、压实特性、稳定特性和路基稳定性防护等方面有关工程实践和研究成果进行了综述。研究结果表明:... 风积沙是重要的沙漠公路路基填料,其工程特性受到广泛关注。为深入梳理沙漠公路风积沙路基工程特性及稳定性防护,对风积沙的静力试验特性、压实特性、稳定特性和路基稳定性防护等方面有关工程实践和研究成果进行了综述。研究结果表明:风积沙是沙漠公路理想的路基填料;风积沙最大干密度和最佳含水率对控制风积沙压实特性具有重要影响;使用土工格室及化学添加剂等方法可有效改良风积沙路基的稳定性。沙漠风蚀和沙害会对风积沙路基产生不利且持续的影响,建议采取生物防护等多种防护措施。最后,对当前沙漠公路风积沙路基研究中存在的问题进行讨论,并展望了未来的研究方向。 展开更多
关键词 道路工程 沙漠公路 风积沙 工程特性 路基填筑 边坡防护 研究现状
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毛乌素沙漠地区风积沙填筑路基施工技术探讨 被引量:6
17
作者 王波 《价值工程》 2018年第28期136-138,共3页
风积沙是多见于沙漠、戈壁地区,常年被风吹积淀而成的呈均匀颗粒状沙类土。作为土工填料在路基填筑施工中使用风积沙,存在松散无粘聚性难以压实成型、现场压实度检测难度较大等问题。本工程通过现场逐步摸索总结,最后总结出一套实用高... 风积沙是多见于沙漠、戈壁地区,常年被风吹积淀而成的呈均匀颗粒状沙类土。作为土工填料在路基填筑施工中使用风积沙,存在松散无粘聚性难以压实成型、现场压实度检测难度较大等问题。本工程通过现场逐步摸索总结,最后总结出一套实用高效的施工方法,确保了本工程路基的施工质量及路基边坡的稳定性,取得了良好的社会效应和经济效应,也为今后相似地区风积沙作为土工填料进行路基填筑施工提供了很好的参考范例。 展开更多
关键词 特殊填料 风积沙 施工工艺 检测方法 水泥改良土封层 边坡防护
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风积沙路基施工工艺探讨及注意事项 被引量:1
18
作者 时广丹 《北方交通》 2014年第12期69-71,共3页
结合沈康三期高速公路(康平海州窝堡至北四家段)路基风积沙施工实践,从风积沙特性分析并结合现场实际施工情况,确定风积沙路基的施工工艺,阐述了施工中应注意的问题,为提高路基施工质量提供保证。
关键词 高速公路 风积沙 路基施工 机具选择 压实 边坡防护
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风积沙地区铁路路基设计浅议 被引量:2
19
作者 贺斌 《山西建筑》 2011年第9期161-162,共2页
结合新建铁路陶利庙—靖边线设计,分析了风积沙的工程特性,论述了风积沙地区铁路路基填料选取、断面优化、路基处理、边坡防护等设计准则,同时给出了设计思路及要点,从而完善风积沙地区的铁路路基设计。
关键词 风积沙 路基 土工合成材料 三维生态护坡
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公路土质边坡注浆加固稳定性研究 被引量:6
20
作者 武博强 刘青 +2 位作者 杨德宏 王勇 苏卫卫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期45-51,87,共8页
为解决目前在设计中普遍采用的抗剪强度加固区域置换法计算结果偏保守的问题,总结了前人的研究成果,分析了抗剪强度加固区域置换法的计算原理,以内蒙古经乌高速K91+768-K91+798左侧风积沙路堑高边坡为研究对象,基于极限平衡法对置换法... 为解决目前在设计中普遍采用的抗剪强度加固区域置换法计算结果偏保守的问题,总结了前人的研究成果,分析了抗剪强度加固区域置换法的计算原理,以内蒙古经乌高速K91+768-K91+798左侧风积沙路堑高边坡为研究对象,基于极限平衡法对置换法的计算准确性进行了研究。首先,根据既有边坡稳定系数计算结果确定预加固区域,由潜在滑动面得到注浆深度;其次,对不同区域加固后潜在滑动面位置进行了讨论,边坡局部预加固稳定系数偏低,需对边坡进行整体预加固,整体预加固后边坡稳定系数为1.185,未达到规范稳定安全系数不小于1.2的要求,需增大注浆设计深度;基于此分析了强度置换法出现此计算结果的原因,判断强度置换法具有一定的保守性;最后,提出了更贴合实际的注浆桩体模型法,基于Rhino和Flac3D建立实体加固土桩模型分析加固边坡的稳定性,明确了具体的分析步骤,并结合国内注浆施工技术对注浆顶面设计高程进行了讨论。计算结果显示:基于注浆桩体模型法对高边坡进行整体预加固后,边坡稳定系数较抗剪强度加固区域置换法增加了30.4%,验证了抗剪强度加固区域置换法在边坡稳定性计算上的偏保守问题,注浆桩体模型法可以更准确地模拟边坡预加固的情况,避免工程浪费;结合两种方法的计算结果进行了优缺点对比,并对2种方法的设计适用阶段提出了建议。 展开更多
关键词 道路工程 边坡注浆加固稳定性 注浆桩体模型法 风积沙边坡 强度置换
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