双冷水式机房空调自然冷却应用的节能分析

为了探索我国各地双冷水式机房空调自然冷却应用的节能潜力,给出了一种双冷水式机房空调自然冷却应用系统架构并分析了其运行模式。建立了双冷水式机房空调与冷水式机房空调的对比分析模型,利用当量压缩机耗电量对双冷水式机房空调的自然冷却应用进行了节能计算分析。结果表明:双冷水式机房空调直接利用冷却塔自然冷却的应用方式具有广泛的适用性;节能效果在可充分利用自然冷却地区越发突出,在不考虑水资源紧张的前提下节能率由高至低依次为西北、东北、华北、云贵高原、华东、川渝、华中及华南地区,其中西北地区绝大部分城市的节能率超过80%;通过采取节能优化措施可进一步提升双冷水式机房空调在水资源丰富、自然冷源相对贫乏的华南地区的节能效果,节能率提升值可达14.1%~20.5%。

基于大数据的多联式空调(热泵)机组待机情况分析

基于蜂窝通信模块获取分布于全国的22.6万套多联式空调(热泵)机组(简称“多联机”)的运行情况,按照建筑气候区划、使用环境等分析多联机的待机情况。研究结果显示:多联机的平均待机率达69.2%,其中家用多联机平均待机率为74.3%,商用多联机平均待机率为56.9%,家用多联机平均待机率比商用多联机高17.4%;每台多联机平均每年待机耗电量达91.0kW·h。

带新风功能的房间空气调节器全年新风耗电量理论分析

为了分析带新风功能的房间空气调节器的全年耗电量,在上海地区标准年气象条件下,对某款带新风功能的挂壁式房间空气调节器的全年新风耗电量进行计算及理论分析。结果表明:按需换新风、提高新风电机效率以及回收冬季换新风过程中的室内排向室外空气中的热量,是实现带新风功能的房间空气调节器节能减碳运行的重要途径。

GB/T 7725《房间空气调节器》新旧版本主要差异解析

国家标准GB/T 7725—2022《房间空气调节器》于2022年10月12日发布,并于2023年5月1日起实施,替代GB/T 7725—2004。相对于2004版本,GB/T 7725—2022在技术内容方面做了较大调整,为帮助空调器研发人员更好地理解新版标准内容,本文对新旧版本标准在技术要求和试验方法上的主要差异进行比较和分析。

电热泵负荷等值热力学建模及控制策略评估

为利用电热泵负荷进行需求响应控制,辅助电力系统运行,本文讨论了典型电热泵设备的热力学动态的建模机理,用二阶等值热力学参数ETP(equivalent thermal parameter)模型描述了其热力学动态,进而构建了多个电热泵负荷聚合而成的负荷需求模型。在此基础上,设计并评估了4种电热泵负荷控制策略:1恒定温度设定值策略;2削峰策略;3提前加热策略;4改进的提前加热策略,并分析了各自的特点。相关控制策略可实现削峰填谷,提高电网负荷率,改善电力系统经济性。

我国住宅建筑节能潜力分析——除供暖外的住宅建筑能耗

城镇民用建筑能源消耗分为北方地区供暖能耗、除供暖外的住宅能耗、除供暖外的一般性非住宅民用建筑和大型公共建筑能耗四部分,着重分析了其中的除供暖外的住宅能耗。首先,阐述了我国住宅建筑能耗的现状,指出目前我国住宅建筑能耗水平较低,但呈现加速增长的趋势;其次,针对我国住宅建筑能耗的刚性增长趋势,提出了住宅建筑节能的重点——住宅空调器升级与更新、降低照明能耗和减少家电待机损失。并分析计算了三个方面的节能措施所能达到的实际节能效果。

空调间歇运行模式下外墙内外保温的能耗特性对比

采用数值计算的方法,对比了不同使用时间段的建筑物在不同空调运行方式以及不同热源强度条件下分别采用外墙外保温和外墙内保温两种保温形式时的能耗特性.结果表明,对于白天使用的建筑物,采用外墙外保温更有利于降低建筑物的空调能耗.对于夜间使用的建筑物,若空调器在使用时间段内持续运行,采用外墙内保温更有利于降低建筑物的空调能耗;而在使用时间段内利用建筑物的蓄冷,空调器间歇运行时,则需评估建筑物热源的大小以确定外墙保温形式.适宜的外墙保温形式的选取应当综合考虑建筑物的使用时间段、空调器的运行方式以及建筑物热源强度三方面的因素.

汽车空调压缩机的能耗测量系统的研究

车用空调是以耗用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的,其中用于制冷系统的压缩机是车用空调主要的能耗部分。因此,通过开发可用于实际车辆行驶状态下测量车用空调压缩机驱动扭矩的扭矩计,将其用于车用空调压缩机在车辆行驶中的能耗测量;将其用于唧5模式下的车辆行驶状态的压缩机能耗的测量,并分析测量结果。有助于车用空调压缩机动力特性的研究及分析器影响因素,优化空调控制策略。

家用变频空调冷负荷分析与节能探讨

通过实例对夏季不同朝向房间的冷负荷进行了计算 ,并对家用变频空调、定速空调运行特点进行了分析 ,计算出家用变频空调、定速空调夏季运行耗电量 ,将计算值与实际调查情况相比较 ,二者较吻合。

变频空调器间歇供冷能耗特征测试分析

变频空调器间歇供冷时,间歇期室内温度的升高会使空调器在开机过程中出现一个能效比较低的阶段,间歇供冷模式下变频空调器的平均能效比低于连续供冷模式。因此,针对变频空调器间歇供冷是否一定能够降低空调器的用电量一直存在争议。选取上海地区某公寓中间层的南向房间作为研究对象,通过实际测试,研究了变频空调器间歇供冷时空调器供冷量及空调器用电量的变化特征。测试结果表明,变频空调器间歇供冷能够降低空调器的供冷量,但并不一定能够降低空调器的用电量。

基于物联网的空调集中控制系统设计与实现

为了将资源充分利用,成本降到最低,使用高性价比和低功耗的Cortex-M0作为控制每个分体空调的采集控制节点,它完成收发指令,控制空调运行和采集室内环境温度,湿度等一系列功能。而这些室内环境参数将通过RS485有线通讯方式和SI4432无线通讯方式传送给传输节点,最后由传输节点传送到以太网中上位机,上位机对得到的数据进行处理。此系统具有功耗低,通讯方式灵活,可靠性高的特点,满足对分体空调进行集中管理的要求。

一种能够降低空调待机功耗的电源控制电路

为了有效降低空调的待机功耗,设计了一种旨在降低空调待机功耗的电源控制电路。该控制电路通过取样电路检测空调实际工作电流的大小,判断空调的工作状态,当检测到空调处于待机状态超过1min左右,控制电路自动切断空调插座的电源。实测证明该控制电路可以有效降低空调的待机功耗,可以做到待机功耗不大于1 W。该控制电路采用光耦可控硅作为核心控制元件,控制电路中使用了红外接收器,其正常工作时不会影响空调遥控器的正常使用。

房间空气调节器能效评价系统研究

通过对影响空调器能效的各主要因素进行具体分析,探讨对我国现行空调器的能效评价体系进行升级改造的具体路径和方法,为制定标准者提供参考。

基于局部终端温度调节的中央空调需求响应控制策略

不同于传统单体温控设备,中央空调因其较大的制冷/制热容量而具有更好的需求响应可调潜力。结合中央空调需求响应特点,对其进行了热力学建模,涉及中央空调主机、循环水泵系统、终端组件等动态,形成了多终端中央空调需求响应模型。针对以往中央空调控制策略中对终端整体调节的方法,提出了一种基于局部终端温度调节的控制策略,可实现不同的控制精度。研究结果表明,基于"自下而上"的控制方法,通过合理调节关键的中央空调终端温度设定值,受控群体能够在维持较高用户舒适度的同时,精准响应外界功率信号。

中国房间空气调节器行业节能减排潜力分析

2012年,中国房间空气调节器(空调器)保有量约为3.57亿台,依据抽样调查数据计算得到保有量装机容量,采用各省市夏季平均温度估算超过26℃的时间作为运行时间计算得出年电力消耗约3.28×10^(11)kW·h,折合碳排放约为318Mt CO_2当量。由于空调器国内需求量将进一步增长,预计到2030年保有量将达到当前的4~5倍。在电力结构不变情景下,空调器总体能效提高1倍,2030年空调器电力消耗产生的温室气体排放约为603 MtCO_2当量。假设空调器总体能效提高1倍、高能效产品消费比例进一步提高并伴随中国能源结构调整,如水电、核电、太阳能等低碳能源比例不断提高,在满足中国空调器需求的前提下,2030年中国空调器电力消耗产生的温室气体排放可以争取控制在当前的水平。

地源热泵空调系统在风电场升压站中的应用

目前,随着清洁能源大力推行,风电市场不断开拓,空调制冷制热方式的选取受到我国能源政策、能源结构、环保政策及使用环境的制约和影响。根据升压站本身特点,通过调研,暖通空调能耗在升压站建筑能耗中占有很大比重。通过实际工程案例,分析了地源热泵空调系统较空气源分体式空调系统在降低风电场升压站建筑能耗方面的优势,地源热泵空调系统被认为是最具有前途的节能装置和系统之一。

北京市办公建筑空调能耗的调查与分析

以大型公共建筑能源审计所获得的数据为样本,选取其中5栋具有代表性的办公建筑单位能耗统计数据进行分析,探究办公建筑能耗的基本状况及特点,通过计算空调系统分项能耗指标,提出相应措施与建议,为政府能源管理部门及用能单位自身加强能源管理、挖掘节能潜力,实现为办公建筑空调系统节能目标提供科学的依据。

柜式空调器设定温度与耗电量关系的实验研究

通过对实验室的一台柜式空调器在不同设置温度下的耗电量及在空调状态下实验室内部的温度分布、湿度分布进行测试,分析柜式空调器的温度控制性能、湿度控制性能。找出空调器的设置温度与耗电量的关系,分析影响空调器耗电量的主要因素,从而通过空调设置温度达到节能。最后估算了改变设置温度对节约电力的贡献。

浅谈多联机空调系统的设计

简单介绍了多联机空调系统的工作原理,针对多联机空调系统在工程设计中应注意的建筑节能,室内机型选择,室外机布置等问题进行了分析探讨,指出了设计要点及注意事项,以促进多联机空调系统的推广应用。

基于实测数据的列车车载空调器能耗分析

基于广州地铁6号线,在夏季最热的7—8月期间,在某列车车底的电气箱内安装测试电表,对列车车载空调器的耗电量进行了监测。通过数据分析发现:列车空调耗电量占列车辅助设备耗电量的比例为86%左右,占列车总耗电量的比例为21%左右;列车空调耗电量与牵引耗电量之比约为2∶8,单位里程列车空调平均耗电量为2.90 kW·h/km;短期内开、关轨道排热系统对列车空调耗电量影响较小。