汽车空调风道风量分配和气动噪声优化研究

汽车空调的除霜风道存在的风量分配不合理和噪声较大的问题,严重影响了汽车的舒适性,针对以上问题,本文以某款汽车暖通空调为研究对象,从汽车空调风道引起的气动噪声入手,结合实验和仿真对空调的除霜风道进行优化研究。通过仿真分析找出除霜风道引起风量分配不合理和噪声较大的原因,研究发现,减少转弯、扩大出风口、做好气流分离设计和涡流区的过渡等优化可以保证各个出风口的风量分配充足均匀的情况下,优化后风道可使车内噪声最大降低6dB,并在风量台和半消声室进行实验测试,验证了优化方案的有效性,可为汽车空调降噪研究提供方法和实践基础。

变风量空调系统的风量平衡调试

变风量末端装置(VAV BOX)是变风量空调系统的核心组成部分。本文借助于楼宇自控系统(BAS)对装有压力无关型单风道VAV BOX的变风量空调系统的单机风量调试及风管系统平衡调试作了介绍。VAV BOX的单机风量调试主要是VAV BOX的风量标定,风管系统平衡调试主要是各手动风阀的开度调试。

考虑双风筒通风隧道瓦斯运移规律数值计算及试验研究

为有效进行瓦斯隧道通风降气,以四川省成都新区龙泉山隧道为依托,采用Gambit软件建立通风计算模型,基于Ansys-Fluent 18.2软件进行数值计算,探究隧道内通风流场、瓦斯浓度场分布规律,揭示不同通风速度、风筒直径、风筒口距掌子面距离、双风筒技术方案下瓦斯气体的运移规律.研究结果表明:瓦斯隧道施工通风改良技术效果满足双风筒>加大半径>提升风速>减小距离;采用双风筒通风技术方案后,掌子面及稳定区瓦斯浓度大幅降低且分布均匀,当风速由10 m/s增至12 m/s时,瓦斯峰值浓度可再降低17.76%.针对龙泉山隧道发生的瓦斯溢出事故,施工现场在左拱腰处增设D1600风筒,掌子面拱顶位置测点A处瓦斯浓度即由1.455%降至0.227%,对应数值计算结果由1.793%降至0.287%;数值计算与现场试验结果吻合度较好,验证了双风筒技术方案的可靠性.

风管泄漏测试以及减少漏风率的措施

随着全球能源紧张和温室效应的进一步加剧,船舶节能越来越受到重视。利用风管泄漏测试装置进行实船测试,检测风管漏风率,并提出了减少漏风率的方法,提高能源利用率。

基于CFD分析的某车型空调除霜试验不合格的优化改进

车辆的除霜性能是整车开发过程及整车性能试验的一项重要指标。在设计开发阶段的除霜分析主要通过ANSA&Fluent软件进行模拟分析,整车阶段主要通过环境仓进行试验验证。文章针对环境仓试验车辆除霜不合格问题,应用ANSA&Fluent软件进行计算流体动力学(CFD)模拟分析,根据分析结果运用CATIA软件对空调风道进行优化修改,针对修改后的数据再次进行CFD模拟分析,分析合格之后再进行整车环境仓试验验证分析结果,如此形成一个完整的分析-验证闭环流程。风道开发过程中通过ANSA&Fluent软件进行CFD模拟分析可以有效避免后期整车试验阶段的除霜问题,避免问题整改的人力、时间、费用的浪费。

铁路空调客车送风道试验台的研制与调试

通过研制铁路空调客车送风道性能实验台,重点对送风控制和测量系统、送风末端装置和风道的风量、静压及阻力测试系统进行分析研究。对Y25型硬座客车静压均匀送风道进行空气动力性能实验表明:该实验台的测试调节性能良好,风量适应范围广,同时可以模拟客车内部的温度场和速度场的测试要求。

基于CFD空气动力制动风载荷试验台仿真设计

借鉴风洞试验收缩段的收缩比和收缩曲线的设计,基于CFD借助数值仿真手段,对风载荷试验台的关键部件风源和出风口风道分别进行了选型及改进设计。通过对不同方案的制动风翼所受气动阻力、最大最小风压及压力分布图和流场流线均匀度等性能指标进行对比研究,同时将各方案中制动风翼受力数据与设计指标进行比对,最终选择型号为9-19-No.16D的高压离心风机和经过改进设计后的出风口风道组合方案。计算结果表明:该组合方案产生的气动阻力14 751 N和最大风压14 601 Pa相对设计指标气动阻力13 k N和最大风压11 000 Pa,分别增大了13%和32%;同时压力云图分布也与装于列车的制动风翼类似;在流场均匀度方面,流线图较均匀规则,内部涡流区较小,造成的压力损失小,外部涡流区较少。综合评价,该组合方案能够很好地满足空气动力制动风载荷试验台的要求。

风送式喷雾机喷筒结构优化数值模拟与试验

采用动参考系模型,将可动风机的转速作为仿真的初始值,分段划分喷筒内计算区域中的网格,利用数值及正交试验的方法,对风送式喷雾机的喷筒结构进行了优化设计,仿真计算喷筒出口处的风速。为验证模型的正确性,在对应风机转速下,实测了喷筒出口各采样点的风速,并将实测值与仿真结果进行了覆盖率统计及χ2检验。结果表明:影响喷筒压力损失及喷筒出口风速的因素依次为:出风口直径、柱形喷筒长度、锥形喷筒长度;在喷筒出口采样点上,仿真计算出的风速区间覆盖实测风速的概率为95%;χ2检验表明在水平0.05下,喷筒出风口风速的仿真值均服从其实际测量值的分布;因此,利用动参考系方法,以风机转速为初始条件,对喷筒出风口速度的数值模拟是可信的。

通风空调风管系统漏风量测试方法的探讨

风管漏风量的大小是检验通风与空调系统工程质量和降低能耗的一项重要指标,现行国家规范中的漏风测试方法的测试装置复杂,操作过程复杂,在施工现场漏风量检测中较难实现。本文提出的Q89型风管漏风测试仪测试法经过工程实测证明具有整台仪器小巧、灵活、检测迅速、方便、精度高等优点,值得在通风空调风管系统漏风量现场检测中推广应用。

风道系统振动原因分析与试验研究

分析了影响锅炉风道系统安全经济运行的主要原因 ,并提出了解决方案。在现场消振过程中 ,通过对叶片整流器和阻旋板进行优化设计 ,彻底消除了由于入口集流器和入口风箱内部涡流所引发的风道振动 ,降低了风道系统运行噪音 ,改善了风机叶轮的进气条件 ,使风机运行的经济性得到进一步提高。

四角切圆锅炉一次风送粉管道优化改造

某电厂4号锅炉自投产以来一直存在一次风管磨损严重,一次风速偏差较大的问题。文中分析一次风管磨损和一次风速偏差的机理,提出将一次风管直径由原来的426 mm增加到480 mm的改造措施。改造后的一次风管磨损显著降低,一次风速偏差减小,一次风机节电效果明显。

无霜冰箱风道的振动分析及改进

文章以无霜冰箱风道为研究对象,通过有限元模拟对风道固有频率、谐波响应和LMS Test.Lab振动试验进行分析,得到了风道壳体的固有频率、振幅极限和试验模态。计算结果表明,在风机工况状态下,风道振动噪声幅度最大时的频率是在风机工作的基频附近,通过风道粘贴阻尼的方式降低振幅,进而降低风道壳体传递给冰箱箱体的辐射噪声。试验结果表明:在风道壳体振幅最大的区域粘贴阻尼材料后,在半消声室进行噪声测试,冰箱整体减振效果明显且噪声级降低了1.9 dB。文章为风道减振降噪的改进提供方向和建议。

浅谈中央空调风系统的调试和检测

中央空调风系统的风量平衡不仅关系到各个空调区域的舒适性,还与空调系统的运行能耗紧密相关,因此需通过合理的调试和检测,使空调风系统的运行效果达到理想的设计要求,从而满足用户的需求,又使空调系统达到理想的节能效果。

纤维增强硅酸盐耐火风管加工制作与安装技术

介绍了纤维增强硅酸盐防火板加工制作的基本原理、适用范围和该类风管的优点和特点,在实践经验基础上,总结了成型、连接、吊杆设置和系统检测等风管制作安装技术的具体要求。

防排烟系统漏风量及压力控制分析

针对工程中常出现的防、排烟系统末端风口风量不足以及防烟场所压力控制的相关问题,通过对不同规模的防、排烟系统漏风量在风速变化的工况下进行计算,分析了防、排烟系统常闭风口、风阀、风管漏风量对于防、排烟系统运行的显著影响,探讨了漏风量与风管阻力的相互影响,以及排烟系统负担排烟区域面积与系统漏风量的关系,提出了高层建筑防、排烟系统风管设计的建议计算风速,以及前室、防烟楼梯间压力控制的方法,为工程实践中的相关问题提供了参考数据和有效的解决途径.

铁路客车空调送风道试验台的研制

介绍了铁道客车送风道试验台的功能及其设计 ,提出了送风道送风均匀性的测试方法 ,对Y2 5型静压送风道进行了性能试验 。

变风量空调系统不同控制方法下的实测分析

对香港地区某办公建筑变风量(VAV)空调系统控制方法进行改造,在冬季及夏季分别选取两天,现场分别采用定静压定送风温度控制方法和改造后的变静压变送风温度控制方法进行测试。比较了两种控制方法下系统的运行情况。引入输送系数评价节能效果,采用ADPI值评价室内热舒适性。结果表明,采用变静压变送风温度控制方法后室内热舒适性得到明显提高,且变静压变送风温度控制方法在部分负荷下节能效果较为明显。

应用C型风室装置进行风机进气试验的数值模拟与分析

采用理论分析与CFD数值模拟相结合的方法,研究和探讨了进气风室试验装置与进气风管试验装置测试结果产生误差的机理与修正方法。尝试通过理论计算的方法对进气风管与进气风室试验装置间的试验误差进行了修正,将修正后两者的误差控制在工程误差范围内,对风室试验与风管试验结果进行类比分析和修正提供理论参考。

风道式户用空调机组风系统测试与分析

对风道式户用空调机组的风系统进行了测试 ,分析了风系统存在的问题 ,并提出了改进措施。

复合保温风管的燃烧性能研究

针对目前市场上几种常见的新型复合保温风管,采用我国现行的燃烧性能分级试验、欧洲最新燃烧分级试验和实体火灾试验三种方法进行了燃烧性能研究,全面、客观地分析了复合风管材料的燃烧特性,并结合我国防火设计规范等相关标准对风管的规定,提出了在建筑物中使用GB8624规定的难燃B1级风管的可行性和安全性建议。