基于经验模态分解的汽车发动机进/排气管道低噪声抑制法

为降低汽车发动机进/排气管道内的噪声,提高发动机的稳定性和使用寿命,提出基于经验模态分解的汽车发动机进/排气管道低噪声经验模态分解抑制法。分别计算了发动机排气基频噪声与多气缸进气噪声,得到了发动机进/排气的共振噪声。基于经验模态分解算法构造了发动机的噪声分量,通过计算其极大值与极小值的包络平均值,得到每一个噪声点相对于极值点的残余量,并将发动机的噪声信号分解为不同的单元分量。在噪声收敛系数以及噪声模态分解机制下,设计了发动机进排低噪声抑制算法。实验结果表明:该算法对噪声的抑制具有一定的效果;消声器数量越多,噪声的传递损失越大;在消声器的消声容积中,传递损失分别与扩张比和扩张式结构长度成正比;管道直径大于36 mm且管道长度为150 mm时,噪声抑制效果最好,而在发动机全功率运行时,需要保证管道直径小于32 mm且长度为150 mm。

地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织优化研究

针对地铁地下车站公共区卫生间通风气流组织进行了数值模拟与优化研究,分析了排风方式、换气次数、下排风口高度、补风形式对污染物的影响。研究表明,卫生间采取自然进风、局部机械下排风、下排风口高度0.3 m、换气次数20 h^(-1)可有效降低室内污染物水平,提高室内空气品质。通过现场测试验证了实施效果。

多功能户式新风净化机性能实验

针对大气污染的现状,考虑室内环境对新风品质的要求,研发了多功能户式新风净化处理机。为满足不同季节室内环境对新风的需求,提出了3种运行控制模式和1种新风净化方案,在焓差实验室测试了新风净化处理机的热湿性能,在高架桥旁实测了新风净化处理机的净化性能。实验结果表明,机组运行可靠,能高效运行,且在不同工况下均具备良好的热湿性能和净化性能。

汽车排气污染浓度预测

运用空气质量模式的基本理论,研究汽车尾气排放的扩散规律。选用多种典型空气质量模式,对汽车污染进行计算机模拟。在每一模式下,可对大气稳定度、混合层高度、扩散参数等进行选择计算;并能进行瞬时浓度及长期浓度的预测。设计的程序适用于各种气象条件、各种道路条件、各种车型。

基于VOF模型的长输管道水压试验中排空问题的数值仿真分析

长输管道进行水压试验中,排空方式是否合理将严重影响工作效率及试压成本。针对此问题采用VOF模型(Volume of Fluid Model)对管道排气过程进行了数值仿真,并以工程为实例,采取9种排空方式进行计算比较分析。结果表明:管道入口设计成多个均匀分布的入口,以及邻近入口处加1个漏板均可改善排空情况、提高工作效率、降低试压成本。

不同排烟量和漏风情况下的隧道通风网络解算

在通风网络理论的基础上编制了基于质量描述的隧道网络通风计算程序,并采用模型试验方法对火灾通风网络计算结果进行了验证,证实了网络程序的可靠性。将研编的通风网络计算程序应用于某隧道集中排烟模式下火灾通风排烟技术研究,探讨了排烟量和漏风量对排烟道内和排烟阀处烟气流速的影响规律。结果表明,增加排烟量时,排烟道内和排烟阀处烟气流速呈升高趋势,越靠近排烟风机处,其烟气流速升高趋势越明显。漏风分支风阻的大小较显著地影响着漏风量的大小。减小未开启排烟阀的分支风阻系数,漏风量增大,开启的排烟阀处流量减少,当漏风分支风阻系数减小到10 N·s/(kg·m)2时,漏风量超出规范规定值。

杭州萧山国际机场航站楼空调通风设计

介绍了航站楼空调、通风和排烟设计。结合该工程大空间的特点 ,采用地面送风亭射流送风 ,沿玻璃幕墙地面设长条形地面送风口 ,既可满足人的舒适要求 ,又可防止玻璃幕墙结露 ;候机大厅和办票大厅顶部设红外线对射探测器控制的排烟天窗。航站楼已正常运行 2年。

云景山医院平疫结合可转换病区通风空调系统设计与控制

根据平疫结合医院实例,针对可转换病区空间及功能的转换模式,提出了平疫结合的弹性设计原则。详细论述了通风空调系统平疫转换技术的路径与方法。分析了平疫转换设备构造特点及设计需注意的问题,同时介绍了通风空调系统控制策略。

电机控制器用IGBT风冷散热器的热仿真与实验

电机控制器是电动汽车中的核心部件之一,而IGBT风冷散热器是保证电机控制器乃至电动汽车安全可靠运行的关键。为分析散热器与风机的性能,利用Hyper Mesh软件划分高质量的网格,采用FLUENT软件计算出5种型号风机在吹风和抽风方式下的流速分布与温度场分布。仿真结果表明:两种方式下的空气流动特点有较大差别,导致散热器上的IGBT元件温度各不相同;采用BUM9-0型号风机时,抽风方式的芯片最高温度比吹风方式低4.8℃。对开发的样机进行温升实验,得到的温升曲线验证了仿真结果的准确性。

公路隧道集中排烟系统通风效能现场测试分析

以南京长江第五大桥为研究背景,采用手持热线式风速仪对排烟道内风速与风量、排烟阀处风量及排烟道漏风量进行了现场测试。结果表明:排烟道内风速随与风井距离增大而减小,且开启风机与开启排烟阀距离越近,该侧的风速衰减越大,开启风机与开启排烟阀距离越远,该侧的风速衰减越小;开启的排烟阀处风速也随与风井距离增大而减小,且呈“U”形对称分布;开启排烟阀区域不同时,隧道排烟道总漏风率在15%~25%,平均值为20%。隧道排烟道漏风的主要原因是排烟道两端漏风及未开启的排烟阀漏风,未开启的排烟阀漏风对隧道排烟效率的影响较大,极大地降低了隧道的风速与风量,因此,应提高隧道排烟阀的质量,降低排烟系统的漏风量。

生物安全实验室气流组织效果的数值模拟研究

对上送上排和上送下排气流组织形式下生物安全实验室内的污染物浓度场和气流速度场进行了数值模拟,结果表明上送下排在室内污染物排除效果上明显优于上送上排。将数值模拟结果与模型实验结果进行了对比,二者基本一致。

不同送排风方式下铀气溶胶扩散规律模拟研究

本研究基于CFD软件Fluent,开展上送下排、顶送下排、下送顶排、下送上排四种送排风方式下,厂房内铀气溶胶颗粒释放和扩散规律的研究。结果表明,不管哪种送排风方式,厂房内铀气溶胶颗粒的运动轨迹均受到气流组织的影响;顶送下排方式下,部分气溶胶颗粒未排出厂房外,其他送排风方式下,气溶胶颗粒均排出厂房外;下送上排方式下,厂房内污染物平均浓度最低,且排出气溶胶颗粒物的效率最高,其次是上送下排。对于下送上排方式,小粒径颗粒被“包裹”在气流中运动,大粒径颗粒在释放后的初始阶段受气流影响较为明显,但是随着时间推移,颗粒自身惯性力和重力起主要作用。

上海观光隧道空调系统的节能措施分析

根据上海外滩观光隧道空调系统的特点 ,对采用隧道低温排风冷却循环冷却水及经济模式运行等节能措施进行了分析。

生物洁净实验室中的生物安全柜空调系统设计

介绍了Ⅱ级A2型和Ⅱ级B2型生物安全柜的工作原理及在空调系统中常用的排风方式、排气罩的设置方式。计算了北京地区Ⅱ级A2型生物安全柜设置排气罩时的冷、热负荷,并以某工程为例对2种生物安全柜空调系统的不同设计方案进行了对比,结果表明,不同方案的系统稳定性、能耗等都不同。我国现有生物安全柜规范对Ⅱ级A2型生物安全柜是否设置排气罩排风未作明确要求,需要由实验对象的性能确定。Ⅱ级B2型生物安全柜的排风设置还需进一步验证和探讨。

化学实验室通风系统设计方法分析及比较

详细阐述了某化学实验室的变风量通风系统设计方法,包括送排风量的计算,送排风系统的控制逻辑,排风尾气处理措施等,并着重比较了现阶段常用的两种送风方式。

西安某酒店空调系统设计

本文介绍了西安某酒店空调系统设计,主要阐述了空调冷热源系统、4管制水系统、主要区域空调风系统的设计,并总结了此空调设计中对节能、环保措施的具体运用,包括空调冷热负荷计算、冬季内区空调用冷、制冷机组选用、排风热回收系统、噪音控制等方面。

某高层办公绿色建筑的暖通空调设计

结合项目实际,分析和总结了绿色建筑的空调系统设计,重点从冷源的选择如采用水冷式+直流变频式空调系统、变频调速技术的应用如采用冷冻一次变频泵、新排风能量回收分析如采用此项技术的成本回收期分析、空调冷却塔补水方式如采用回收雨水和冷凝水的非传统冷源补水等角度详述了空调技术在绿色建筑上的应用。

昆明地铁4号线某车站通风空调系统设计

昆明地铁4号线是云南省内首条取消轨顶排烟系统的地铁线路。本文以昆明地铁4号线某车站为例,系统介绍了车站的通风,空调及防排烟系统,并对其运行模式进行了阐述。

电站锅炉排烟温度偏高的原因分析及控制措施

针对某电厂#5锅炉排烟温度高出设计值40℃的问题,从实际燃煤的煤质、漏风、燃烧情况、受热面清洁程度等方面进行分析,提出了降低排烟温度的控制措施,有效提高了锅炉的效率及经济性。

化学氧自救器结构对生氧剂的影响

化学氧自救器是一种在有毒或缺氧环境下用于逃生的自救工具,其原理是通过人体呼出的CO2和H2O,与生氧剂发生化学反应后生成氧气供人呼吸。通过总结国内外化学氧自救器的结构形式,对比分析了不同呼吸气路结构、排气方式及生氧罐的物理结构等因素对生氧剂利用率的影响。