基于模糊-层次分析法的航空兵对地攻击方案评估

为科学有效地评估航空兵对地攻击方案,采用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)和模糊综合评价法建立评估模型。根据AHP确定方案评估指标体系,首层分为飞机基本性能、武器系统能力、态势感知能力和综合保障能力4个主要影响因素,第2层划分为12个影响指标,并计算得到各影响因素的权重;使用模糊综合评价法获得航空兵对地攻击方案的最终评估结果。结果表明,该模型可为对航空兵对地攻击方案评估提供一种科学实用、可操作性强的方法。

编队空对地攻防对抗系统建模与仿真

针对空中进攻飞机编队在干扰机协同作战情况下突破地面防御体系时的攻防对抗情形,分析了航空武器系统对地编队攻防对抗系统的组成和空中进袭力量和地面防御力量的指挥与控制系统的工作过程,给出了空中进袭力量和地面防御力量的指挥与控制系统模型和各作战单元模型仿真的顶层设计和系统模块化建模的基本思想,并进行了仿真和结果分析。

航天装备体系作战效能评估研究

航天装备体系作战效能评估研究对于搞好航天装备体系建设、维护国家安全具有重要战略意义.研究分析了航天装备的概念、体系结构组成、效能及效能指标;并以在空袭反空袭作战中的航天装备体系作战效能评估为例,给出了航天装备体系作战效能评估的方法与实现步骤.

航空兵对地突防概率模型

航空兵对地突击作战中,某一道防线看成由多层梯次的子防线构成,作战飞机依次通过这些子防线完成对一道防线的突防。突防过程中,航空兵和地空导弹拦截区相邻两层构成不同子防线,高炮拦截区相邻两层构成同一子防线,基于此,建立了多道防线梯次防御的航空兵对地突击突防概率模型。通过案例计算分析,验证所建突防概率模型的可行性和正确性,针对仿真结果出现的问题,提出随机模拟试验法的改进方向。

空中突击兵力使用方案的优化方法

空中进攻战役全过程突击兵力使用方案的优化问题 ,是当前国内外亟待研究的重大课题。在提出多时段计划思想的基础上 ,给出了一种较为有效的优化模型 。

基于资源有限性的舰载机火力打击兵力分配优化研究

作战资源的有限性是限制远海作战舰载航空兵空对地火力打击能力的一个重要因素。通过对舰载机火力打击兵力分配的研究,建立了舰载机空对面火力打击兵力分配模型,提出了在原有目标价值、攻击风险基础上,综合考虑打击力量本身资源的合理使用问题。算例分析表明,该方法可以在给定攻击目标和打击资源的条件下,对兵力分配方案进行一定的优化。

基于规范交战方式和Lanchester方程的对地攻击兵力需求分析

针对航空兵对地攻击的兵力需求,研究了一类对抗性质的动态兵力需求问题。首先,分析了航空兵对地攻击的过程和特点,并引入规范交战方式(normal engagenent mode,NEM)的概念;其次,在NEM的假设下,由无对抗理想情况下突击特定目标所需兵力和Lanchester方程出发,分阶段反推得出对抗情况下的初始兵力需求;最后,用一组数据进行仿真分析,结果表明,对于航空兵对地攻击的兵力需求问题,采用NEM和Lanchester方程可较好的解决该问题。

空中进攻作战电子对抗兵力需求分析

首先运用排队理论建立了信号流密度下的电子对抗侦察预警兵力估算模型,然后给出了铺设空中干扰走廊时干扰飞机施放箔条反射体数量的计算方法,最后分析了空中进攻作战中反辐射攻击兵力需求估算问题。

大迎角侧向力控制的一种新方法探索研究

本文提出了运用充气气囊控制飞机头部大迎角分离涡的思路,通过求解雷诺平均Navier-Stokes方程模拟了不同形状充气气囊作用下的飞机大迎角流场。计算结果表明,通过飞机头部增设充气气囊,可以改变飞机大迎角分离涡的强度和空间涡轨迹,其意义在于一方面可以通过充气气囊获得希望的某个方向侧向力;另一方面通过充气气囊的变化,可以实现对侧向力大小的控制。这种充气气囊控制分离涡的技术思路具有成本低、不破环飞机外形和实现方便的优点,为飞行器大迎角侧向力的控制探索了一条新的途径。

多指标优选方法在敌主攻方向判断中的应用

结合敌空袭的目标选择的特点,综合考虑我防空兵主攻方向判断的依据,分析得出影响我防空兵对敌主攻分析判断的依据,并建立了指标体系,依照该指标体系应用多指标优选方法建立数学模型来进行分析,并最终依照得出的数据实现对敌主攻方向的科学判断。

防空兵电子攻击毁伤分析

防空兵电子攻击指标体系,其指标权重采用两两比较和层次分析法确立。毁伤分析通过构建电子攻击毁伤,分析模糊综合评价模型,定义指标体系子集、再对每个指标综合评判、对单指标2次综合评判、并求3级综合评判量、将模糊向量进行单值化处理后完成。对模型应用实例验证结果证明,该方法可行。

风翼助航船舶风翼攻角控制策略

针对风翼助航船舶,考虑到风翼侧推力会增加船舶阻力,结合风翼作用力和船舶空气阻力,对能够为风翼助航船舶提供最大助推作用的风翼攻角控制策略进行分析.采用分离型数学建模(MMG)方法建立某6万t散货船的风翼助航船舶运动模型,并采用变参数PID自动舵对船舶航向进行控制;结合风翼空气动力特性和裸船体空气阻力特性,进一步对二者合作用力特性进行分析;通过仿真分析不同风况下二者合力对船舶稳态航速变化的影响,得到最佳风翼攻角控制方案.