冷却条件对2219-T62铝合金厚板搅拌摩擦焊接头耐蚀性的影响

通过开路电位(OCP)、动电位极化曲线、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)研究水冷和空冷对20 mm厚2219-T62铝合金搅拌摩擦焊(FSW)接头在3.5%NaCl溶液中耐蚀性的影响。结果表明,与2219铝合金母材和FSW焊缝热影响区相比,具有较高电位、较低腐蚀电流密度和细小均匀沉淀强化相的2219铝合金FSW焊缝焊核区,在3.5%NaCl溶液中具有较好的耐蚀性。与空冷接头相比,水冷FSW接头的耐蚀性明显提高。通过显微组织形貌分析可知,2219铝合金FSW接头在含氯离子腐蚀溶液中的耐蚀性取决于电位的高低和第二相粒子尺寸和分布。

基于水下搅拌摩擦焊工艺制备高质量的铝合金焊接接头

本研究的目的是揭示水下/空气中制备的搅拌摩擦焊(Friction stir welding,FSW)接头的组织和力学性能。采用相同工艺参数(800 r/min,50 mm/min)对6061-T6铝合金板分别进行了水下和空气搅拌摩擦焊接,结果表明,相比传统的空气搅拌摩擦焊接工艺,水下搅拌摩擦焊工艺体现出强烈的细晶强化作用,大幅细化了焊后组织,且明显提高了焊后接头的抗拉强度。焊后接头的抗拉强度由空气搅拌摩擦焊接头的202.5 MPa提高到水下搅拌摩擦焊接头的232 MPa。

汽车悬架用铝合金的新型固相连接工艺

采用空气冷却搅拌摩擦焊的新型固相连接工艺,以不同的工艺参数进行了汽车悬架用6063-T5铝合金焊接试验,并测试和分析显微组织、表面硬度、力学性能和耐腐蚀性能。结果表明,该新型固相连接工艺可使该铝合金获得较高质量的焊接接头,接头抗拉强度为179 MPa,接头效率(即接头抗拉强度与母材抗拉强度的百分比)达98%。随着空气流量从100 m L/min增加至500 m L/min或搅拌速度从1 050 r/min增加至1 450 r/min,汽车悬架用6063-T5铝合金空气冷却搅拌摩擦焊接头NZ区平均晶粒尺寸先减小后增大,接头抗拉强度和接头效率先增大后减小,接头腐蚀电位先正移后负移,对硬度分布影响较小。

标准动车组铝合金气密隔墙制造工艺研究

通过对标准动车组铝合金气密隔墙设计结构分析,制定了两种常规制造工艺。通过进一步分析识别出制造工艺的难点,进而从搅拌摩擦焊焊接工艺参数(搅拌头压力、转速和进给速度等)和焊缝焊接顺序等方面开展了工艺试验验证,根据试验数据优化了气密隔墙制造的常规工艺方法,解决了原方法存在的组装困难、焊接变形量大以及焊后平面度无法满足要求的问题,避免了反复调修,提高了产品合格率,大大节约了工时和成本,提高了生产效率,提升了产品质量。