辣椒收获机清选风道优化分析和设计

辣椒收获机的风机清选系统中风速、风道等对含杂率和损失率至关重要。风速高则含杂率少但损失率大,反正则含杂率大但损失率小。因此合理的风道和风速设计有利于提高辣椒收获机的作业性能,本文利用仿真分析软件对清选系统的风速以及风道进行分析,得出最佳的布局,为整机设计提供参考。

综掘工作面风幕阻尘效果影响因素研究

目前综掘工作面粉尘污染的研究多集中于单一因素对综掘工作面风幕阻尘效果的影响,而未充分考虑各因素间的交互作用,使得压风分流技术的工程应用效果欠佳。为明确附壁风筒径向出风距离、径向出风比及轴向出风距离对风幕阻尘效果的影响,以潘三矿810西翼机巷综掘工作面为研究对象,运用Fluent软件对径向出风距离为10~25 m、径向出风比为0.6~0.9及轴向出风距离为6~12 m条件下的风流分布和粉尘扩散情况进行数值模拟。结果表明:(1)随着径向出风距离增大,径向涡流风幕在巷道内的转变更充分,综掘机司机前端的风流分布越均匀,更有利于形成风速方向均指向工作面的轴向阻尘风幕。当径向出风距离为10 m时,距工作面7 m断面内涡流特性明显,风速方向紊乱;当径向出风距离为25 m时,距工作面7 m断面内,风流分布趋于均匀,风速方向均指向工作面,形成了能够覆盖全断面的轴向阻尘风幕。(2)随着径向出风比增大,整流风筒轴向风流风量减小,轴向风流风速和射流强度降低,轴向风流对综掘工作面前端气流的扰动减弱;径向出风比越大,越有利于形成风流方向指向工作面且能覆盖全断面的轴向阻尘流场,即轴向阻尘风幕。(3)径向涡流风幕的阻尘能力随径向出风比的增大先增强后减弱,轴向阻尘风幕的阻尘能力随径向出风比的增大而不断增强。(4)在采取压风分流风幕阻尘技术后,当压风总量为300 m^(3)/min,吸风量为400 m^(3)/min,附壁风筒径向出风距离为20 m,径向出风比为0.9,整流风筒轴向出风距离为8~10 m时,能很好地将粉尘聚集在吸尘口附近,达到高效控尘除尘的目的。在810西翼机巷综掘工作面进行现场测试,测点风速和粉尘质量浓度实测值与模拟值基本一致,高浓度粉尘被有效阻控于工作面前端,隔尘效果较为明显,验证了数值模拟的有效性。

基于矿用风筒检测系统的正压风筒漏风率研究与分析

基于矿用风筒检测系统,通过控制局部通风机模拟井下实际运行的通风系统工况,针对矿用风筒的漏风孔口面积、位置、个数3种主要因素研究风筒漏风率的关系并进行分析。结果表明,当风筒其他结构参数不变的前提下,随着孔口面积的增加,风筒漏风率呈二次曲线增加,并得到拟合曲线方程,拟合数据与实测数据误差为2.7%;当风筒其他结构参数不变的前提下,随着孔口位置与风机距离的增加,风筒漏风率基本呈直线关系下降,最低为13.4%;当风筒其他结构参数不变的前提下,随着风筒孔口个数增加,风筒漏风率呈二次曲线增加,并得到拟合数据,与其实测数据相比误差为1.7%;采用正交实验,研究了风筒漏风孔口面积、位置、个数对风筒漏风率的影响,影响风筒漏风的主次顺序为:漏风孔口直径、个数、位置。研究对改善风筒漏风现象提供了相关数据参考。

绿色节能理念下的纤维织物风管施工控制要点研究

文章总结归纳了纤维织物风管的优点,指出了其与其他冷风机、风管系统的差异,立足节能环保视角,提出了纤维织物风管系统施工安装过程中的控制要点与注意事项,以缩短工期,减少风管管道内阻力,改变气流组织,有效调节风速及冷量分布,降低空调设备负荷,提高通风系统能效,保证空调系统安装与使用的生态效益与经济效益。

基于钻井储能系统的热管理仿真与风道结构优化

钻井储能系统在油气工业电气化中具有重要作用。储能电池作为核心部件存在热失控风险,储能系统的热管理至关重要。为提高电能利用效率,促进石油工业的能源替代和节能减排,解决集装箱式电池储能系统内部电池紧密排布且环境相对封闭而导致的温升问题,采用STARCCM软件对钻井储能系统进行热管理分析。通过建立系统的三维模型来提取传热和散热路径。运用计算流体动力学(CFD)仿真技术对系统内的流场和温度场进行详细分析。通过CFD仿真技术成功分析了钻井储能系统内部的流场和温度场,识别出热点区域并分析了温升的原因。基于仿真结果,对风道进行了优化设计,有效改善了电池排布区域的散热条件,降低了系统的整体温度。研究结果可为储能系统的热管理设计提供重要参考依据。

细纱机短车集聚纺负压系统应用分析

为了提高纱线质量、实现节能降耗,介绍短车集聚纺负压系统的技术要求及主要组成;根据负压主风管结构将集聚纺负压系统分为八边形大风管型、八边形小风管型、上置八边形风管型、上置双列圆风管型,从节电性能、负压平衡度、性价比及对粗纱架排列要求等方面,详细分析不同类型集聚纺负压主风管的优缺点,并阐述各型集聚纺负压系统的发展应用。指出:上置双列圆风管型集聚纺负压系统节电性能优,支风管车头车尾压差小、负压平衡度好,主风管制造成本低,安装工作量小,使用效果良好。

烧结烟气内循环系统烟风管道的设计与研究

烧结烟气循环系统能够减少烧结烟气外排量,起到保护环境与净化烟气的作用。为充分发挥烧结烟气内循环系统的效能及作用,要高度关注烟风管道的设计。作为烧结烟气内循环系统重要的工艺管道,烟风管道的管径较大且介质温度高,在设计安装中具有一定的复杂性和难度。结合烟风管道的结构特点,深度解析烧结烟气内循环系统烟风管道的设计,探究烟风管道科学布置,规格材料选择,荷载、支架布置及保温防腐等问题,丰富烧结烟气内循环系统烟风管道设计的研究理论。

整机散热系统机械结构设计的性能分析与改进

整机散热系统机械结构设计直接影响设备的性能和使用寿命。通过对现有散热系统进行综合分析,发现目前散热效率低下的主要原因在于散热路径不合理、风道设计不科学以及材料选择不当。针对这些问题,提出一系列改进措施,包括优化散热路径、重新设计风道结构、引入高效散热材料等。实验结果表明,改进后的散热系统在热传导效率、风量分布均匀性以及整体散热性能方面均有显著提升。

涵道风扇电机强迫风冷散热结构设计与实验

针对涵道风扇电机的轻量化高效散热需求,提出基于涵道风扇内部流场的强迫风冷散热方法,设计了肋片高度为3 mm、6 mm、9 mm和12 mm的四种风冷散热结构,应用工程估算和CFD方法对不同风速下散热效果进行对比分析,搭建实验平台开展地面试验验证。结果表明,在桨毂上增加散热肋片能够有效提高散热效率,壁面温升可降低至无肋片模型的74%、55%、44%、35%;对于轴向风冷,肋片能显著强化散热,但是存在温度不均的问题。工程估算和CFD方法对电机的带肋表面风冷散热分析有较好的精度,可用于涵道风扇电机的温升预示,为涵道风扇推进系统的使用提供依据。根据分析结果提出了高功率密度电机强化散热的研究方向。

Analysis of the Theoretical Foundation and Engineering Effect for Air-duct Embankment on the Qinghai-Tibet Railway

Based on the corresponding theories of engineering thermodynamics and hydro-dynamics, a careful study is made of the characteristics of air flow in different duct-embedded ways. According to critical Reynolds number, the atmospheric critical velocity of the duct with different diameters, which makes laminar flow different from turbulent flow, is calculated. Given the condition in which a forced flow occurs and the wind strength is larger than the atmospheric pressure gradient along the air-duct, a rational ratio of the length to the diameter is presented. Based on the above theory and field test data on soil temperature and embankment settlement, the advantages and disadvantages are discussed in details of all duct-embedded ways that might affect the stability of embankment.

市域(郊)铁路车站规模精细化设计研究

研究目的:基于上海轨道交通市域线机场联络线项目工程实践,在既有经验和技术标准基础上,从重点影响车站规模的车站埋深、车站长度、站台层高三个方面进行深入剖析研究,总结科学合理的车站设计思路,指导大体量市域(郊)铁路地下车站精细化设计,实现缩减车站建设规模,减少工程投资,提升和完善市域(郊)铁路安全性、合理性、前瞻性、经济性等建设目标。研究结论:(1)优先选择刚性接触网,调整轨顶风道位置或采用相关措施后取消轨顶风道,可缩减车站层高;(2)车辆编组和类型直接影响车站长度,采用CBTC系统,可减少道岔至站台端部长度,进而缩减车站长度;(3)屏蔽门向站台内侧推移1.2 m的方式设计,可满足当前互联互通多车型对位,但仍需加强智慧包络性屏蔽门研发;(4)通过对建筑限界、轨顶风道、车辆选型、CTCS2系统、CBTC系统、接触网选型、站台至配线间距、智慧屏蔽门系统关键技术等技术层面细化调研分析,探索合理的车站设计方案和改善思路,减小车站工程规模,实现车站精细化设计,为今后市域(郊)铁路建设标准研究提供参考和借鉴。

高速列车风道阀门开度对车内压力及CO_(2)浓度的影响

为探究列车隧道压力激扰下换气风道阀门开度对车内压力及CO_(2)浓度的影响,基于计算流体力学理论,构建列车空调机组、换气风道阀门、管路系统及满载客室几何模型,计算了某型高速列车风道阀门在不同状态下的车内压力和CO_(2)浓度。研究表明:当列车以350 km/h的速度通过隧道时,风道阀门开度小于80%的情况下车内压力峰峰值及1 s变化率最大值与开度近似呈2次函数关系,3 s变化率最大值与开度近似呈线性关系;风道阀门开度关小至60%时,车内压力1 s变化率降低41.81%,压力舒适度等级由良好提升至优秀,CO_(2)浓度最大值上升15.38%,在允许范围内;风道阀门开度小于40%时,车内CO_(2)浓度将急剧升高,在20%开度处达到临界水平。综合考虑阀门开度对车内压力及CO_(2)浓度的影响可知,风道阀门开度在20%~60%为最佳。在隧道压力剧烈波动路段,将风道阀门彻底关断,车内压力1s变化率降低17.02%,压力舒适度等级由良好提升至优秀,CO_(2)浓度最大值上升10.29%,但仍在允许范围内。

基于数值模拟的风管漏风对管道内部气流组织的预测分析

针对民用工程安装工程中空调风管漏风的问题,进行了数值仿真。通过计算流体力学数值模拟技术,针对某高层建筑中风管立管井中的漏风做不同工况的对比,通过仿真揭示了风管内部的不同气流组织情况与可能造成的后果,为同类工程提供借鉴。

矿用风筒通风性能试验平台设计

该文基于检测矿用风筒性能研究,通过控制局部通风机模拟井下实际运行的通风系统工况,测量矿用风筒漏风率性能。针对矿用风筒检测实验平台智能化建设的需求,该文从实验平台的组成、原理、功能等方面详细介绍了实验平台的总体设计方案,根据多种传感器实时监测数据,计算风筒漏风率,并改变风筒口径参数研究不同口径风筒对漏风率的影响进行研究,结果表明,在风筒口径一定时,且其他参数一致,漏风率随管道内风速增加而增大,最大约为2.7%,此次研究为矿用风筒性能测量提供了一定研究意义。

330MW燃煤机组烟风道阻力分析及治理

为解决某电厂330MW燃煤机组烟风系统完成超低排放改造后烟风道阻力逐年增大,引风机、增压风机耗电率大幅升高的问题,对比分析该机组烟风系统不同时段各部分压差,找出了烟风道阻力增加的根本原因,并从检修维护、运行调整、技术改造等方向提出并实施了针对性治理措施,为其他机组同类问题的治理提供了借鉴。

地下车库联络道通风设计探讨

通过介绍地下车库联络道这类新型城市地下道路的建筑特点,分析了地下车库联络道通风系统,特别是排烟系统设计的重要性。同时,结合现有国内规范和近年来国内地下车库联络道项目的实际情况,从地下车库联络道的建筑类别、火灾热释放率、通风方式、风道材质等方面对相关通风设计进行了探讨和分析,提出了国内地下车库联络道通风系统设计的相关建议,可为今后此类项目的通风设计提供借鉴。

掘进机机载除尘系统流场分析

为降低掘进巷道粉尘对人体危害,开发了集成湿式除尘系统的掘进机,介绍了除尘系统的结构及主要技术参数。为了保证较好的除尘效果,建立了风道流场模型,对掘进机除尘结构内部的流场进行模拟分析,获取了掘进机工作过程中流场的分布规律,优化了风道结构,为除尘系统的设计提供了依据,并在实际应用中取得了良好的效果。

飞机发动机一体化热管理系统建模与性能研究

面对具有大幅变化范围的飞行器飞行条件,飞机和发动机热载荷也在随之发生剧烈变化,飞机/发动机如何有效解决宽范围下热载荷散热问题变得尤为突出。设计了基于闭式空气循环、燃油热管理系统以及装备蓄冷油箱的三涵道发动机的飞机发动机一体化热管理系统,并对此系统进行建模和数值仿真分析。分别建立一体化热管理系统在亚音速巡航、加速爬升和超音速巡航状态下的调控方案和热沉组合形式。三涵道模式给一体化热管理系统带来散热能力的提升。加速爬升和超音速巡航状态下,蓄冷油箱在严苛的飞行状态下能有效缓解单一燃油热沉在热管理系统中散热能力的局限性,提升热管理系统散热能力,保障飞行器安全可靠地工作。

2000 t海上风电安装平台机舱通风系统布置优化

以2000 t自升自航式一体化海上风电安装平台为例,对机舱通风系统进行布置优化。从风管路径、风量分配、风管尺寸和风管结构等方面详细介绍优化方案,解决该平台机舱通风系统在实船布置过程中遇到的困难,为以后类似平台机舱通风系统的设计和优化提供参考。

地铁车站风道及冷却循环水管线迁改施工技术

为实现在不影响地铁车站正常运营前提下,更好地完成地铁车站风道结构及其附属冷却循环水管线的迁移改造,该施工技术通过BIM应用重构风道结构和冷却循环水管线的三维模型,并基于此进行复杂施工工况下风道和管线迁移改造的施工策划。经方案比选分析,优先把需迁改的管线迁改至可保留的原有风道结构上,再进行原风道结构的拆除改造,最后以“部分原有风道结构+型钢内支撑+新浇支护墙体”的形式重新构筑保护迁改管线的临时管廊。这使得地铁车站冷却循环水管线迁改的分项工程在施工组织上无紧前工作,更有利于把该部分工作的施工工期控制在寒冷季节完成。