高速齿轮两相流场及喷油润滑特性分析

高速齿轮箱内的复杂流场通过影响齿轮喷油润滑特性,进而影响传动系统的传动效率和工作性能。针对高速齿轮箱复杂流场及挡板结构带来的影响等问题,开展了高速齿轮喷油两相流场及润滑特性研究。基于计算流体力学方法,建立高速斜齿轮喷油润滑两相流场分析模型,分析了两相流场分布特性;在此基础上,研究了喷油参数(如喷油速度、喷油夹角、轴向角度)以及齿轮挡板对喷油润滑特性的影响规律。结果表明,高速斜齿轮喷油润滑时,表面油液有偏斜现象;通过提高喷油速度或增加正轴向角度,可以改善油液偏斜现象,提高润滑效果;齿轮挡板对油液起着导流作用,其中,设置轴向挡板有利于增加齿面的油液。为高速齿轮箱两相流场分布特性研究及喷油润滑优化设计提供了依据。

基于CFD模拟的液压油箱的优化设计

采用ANSYS CFX 12的欧拉-拉格朗日模型数值计算液压油箱的固-液两相流流场,分析油箱内不同隔板位置下液相流体的速度分布场和固态颗粒的分布场,提出更高效的固体颗粒沉降结构。研究结果表明:油箱中未设置隔板时,油液在油箱底部的速度最大,即油液对油箱底部的冲击最大;当油箱中设置隔板时,会在不同程度上降低油箱底部油液的速度,使得固体颗粒能够远离吸油口尽早沉淀,避免固体颗粒被再次吸入液压系统;隔板位置距离回油口越近效果越明显,因此在油箱中设置隔板时应尽可能靠近油箱的回油区域。

某660MW超超临界汽轮机轴承箱油挡漏油分析及处理

对某660 MW超超临界汽轮机的3号轴承箱油挡漏油事故进行了分析。结果表明:发生漏油事件的主要原因为润滑油排烟风机入口压力偏低、轴封供汽量不足和中压排汽缸保温不当等。通过进行汽轮机润滑油及轴封系统运行调整、修缮汽轮机本体保温等措施,漏油点得以消除。该案例分析可以为电厂生产运维人员提供参考。

Development of High Efficient and Low Toxic Oil Spill Dispersants based on Sorbitol Derivants Nonionic Surfactants and Glycolipid Biosurfactants

Dispersants, usually blending with several surfactants and a solvent, are used to enhance oil spill dispersion as small droplets in water column. Although there is growing acceptance of dispersants as a counter measure to marine oil spills around the world, the two major issues with the dispersants are their toxicity to marine life and dispersion effectiveness (DE) for crude-oil, especially for heavy oil. To develop more efficient and less toxic dispersants, two kinds of sorbitol derivant nonionic surfactant (polysorbate 85 and sorbeth-40 tetraoleate), two kinds of glycolipid biosurfactants (rhamnolipid and sophorolipid) and less toxic solvent ethylene glycol butyl ether were chosen in this study, and two dispersant formulations were optimized by uniform design methods. Effects of dispersant-to-oil ratio, temperature, salinity and pH on the performance of the two optimized dispersants were investigated. The two dispersants had high dispersion effectiveness (DE) for heavy crude oil, while both dispersants keep high DE at the dispersant-to-oil ratio below 1:25 and the temperature above 5 ℃. In addition, the two dispersants also performed well in a wide range of salinity and pH values. Finally, toxicity tests revealed that the two dispersants showed low toxicity to two kinds of fish (Danio rerio and Microgobius gulosus).

某660 MW汽轮机振动异常分析及处理

某660 MW超临界一次中间再热反动式汽轮机机组在正常运行中多次发生轴承振动异常升高的现象,该振动与运行参数无明显关联,以间歇性的工频振动为主。为保证机组安全稳定运行,通过分析轴承TDM图及振动频谱图,并结合维修检查情况,确定为高压缸#1、#2号轴承油挡积碳造成。经过改变运行策略,并从抑制杂质的吸入和降低油挡温度两方面对油挡实施技术改造,轴承振动异常升高现象得到解决。电厂应建立振动数据台账,为快速分析处理振动故障提供保障。

某汽轮机摩擦振动故障分析与处理

本文针对某型汽轮机动静摩擦异常现象进行分析。结果表明:因汽轮机油挡积碳而产生的动静摩擦是导致机组出现不稳定振动的主要原因。通过保持轴承箱周围清洁、合理调整轴承负压、减小缸体对轴承箱辐射热、改造气密式油挡、增大油挡泄油孔孔径等方面的工作,可以减少或避免油挡积碳,保证机组稳定运行。

汽轮机润滑油含水超标治理

针对汽轮机润滑油长期含水超标的问题,在通流改造和汽封优化的基础上,提出了采用三重油档密封技术的复合式气密油档并优化了系统配置,实现了油中含水量的有效降低,确保机组安全稳定运行。

汽轮机瓦温和轴振异常问题的分析及处理

针对某新建抽凝机组首次启动过程中出现的汽轮机瓦温和轴振异常的问题,进行了独立、多层次和多方面的分析,并翻瓦检查测温元件、球面调整垫块球面度和发电机油挡间隙等,确定了轴瓦瓦温高和温差大的问题根源在于球面调整垫块的球面度偏小,轴振大的原因为下油挡预留间隙较小。将可倾瓦调整垫块的球面度修正至标准值,并适当增加下油挡径向间隙,从而彻底解决了瓦温和轴振异常的问题。分析处理方案能够为新建和大修后的机组类似问题的处理提供参考。

沿江泵站电机定子和转子轴向偏差的处理分析

为解决某立式X流道双向泵站配套电机安装过程中推力头卡阻的问题,采用理论分析结合现场量测的方法进行了分析。发现原因是定、转子生产中几何中心线出现了10mm偏差。为此针对不同安装整改方案进行了利害分析,确定了较优的整改措施。结果表明:整改方案成功解决了水泵电机的安装问题,满足了立式轴流泵机组安装规范要求,安装后经试运行检验机组性能正常。本文的整改思路和措施可为类似工程机组的安装方案借鉴,也可供电机产品设计参考。

发电厂K156型汽轮机轴承座外油挡安装技术创新

随着电力行业更新换代越来越快,检修人员寻找一种快捷高效的外油挡安装技术以提升外油挡安装质量,节省外油挡安装时间。为消除传统方法的缺陷和不足,从根本上保证油挡齿间隙的真实性和准确性,减少外油挡安装时间,提高工作效率,我们发明了一种新的专用工具。

发电机氢气纯度不合格的原因分析及处理

发电机作为火力发电厂的三大主机之一,其地位相对重要,氢气作为发电机冷却介质,是必不可少的。如果机组运行中氢气纯度不合格,就有可能导致发电机冷却效率低、绝缘老化,若氢气中氧气含量超标,则可能发生发电机氢爆事故。发电机氢气纯度不合格,运行中只能通过降压排氢方式换氢。基于此,结合贵州西电电力股份有限公司黔北发电厂#3机组,分析单流环发电机氢气纯度不合格的原因可能是,由于密封瓦氢侧油挡间隙偏大、油氢差压过高,密封油通过密封瓦氢侧油挡进入发电机,造成氢气中空气或油烟含量增加,并提出运行中防止氢气纯度不合格的控制措施。

ABR—BAF工艺处理采油废水的中试研究

进行了利用折流板厌氧反应器（ABR）-曝气生物滤池（BAF）工艺处理江汉油田马-25污水处理站采油废水的中试研究，主要考察了ABR的除油效果、提高废水可生化性的作用以及BAF的运行参数、处理效果等。研究结果表明：当废水流量为0．3m^3／h时，ABR反应器对油的去除率平均为83．5％，对COD的去除率平均为40．8％，出水BOD，／COD值提高了24．8％。ABR一方面去除了采油废水中的大部分油，另一方面提高了采油废水的可生化性。当BAF的水力负荷为0．6m／h、进水COD平均为203．5mg／L时，出水COD平均为85．7mg／L，平均去除率为57．9％；对SS的去除率为82．7％。组合工艺对油、COD、BOD，和SS的总去除率分别为96．1％-96．9％、58．2％～75．1％、80．0％-93．1％和80．7％～87．1％。扫描电镜（SEM）观察结果显示：生物膜结构紧密，并且观察到裂口虫，生物相非常丰富。ABR-BAF工艺能够很好地处理采油废水，出水水质满足污水二级排放标准。

螺旋隔板花瓣管油冷却器的传热与流阻性能研究

研究了螺旋隔板花瓣管水冷壳管式油冷却器的传热和流阻性能,并与弓形隔板光滑管水冷壳管式油冷却器进行了性能对比。结果表明,在相同油压降下,螺旋隔板花瓣管油冷却器的总传热系数是弓形隔板光滑管油冷却器的4～5倍。实验结果建立了油流速与总传热系数和油压降的关系式。

两种不同管型的油冷却器的性能对比研究

对于螺旋隔板花瓣管润滑油冷却器， 当壳程油侧压降为90 kPa时， 其总传热系数可达3200 W/（m2·K）， 比螺旋隔板低肋管油冷却器高15%以上， 为普通弓形隔板光滑管油冷却器的5倍左右， 因而它是目前国内外传热效能最高的水冷壳管式油冷却器.

ABR处理油页岩干馏污水的试验研究

采用厌氧折流板反应器(ABR)处理油页岩干馏污水,结果表明:污水在ABR反应器中的水力停留时间为48 h、进水CODCr<5 000 mg/L时,具有良好的处理效果,CODCr去除率>43%,最大为65%;在ABR反应器中形成了分级厌氧菌落。

辽河西部凹陷杜84块兴隆台Ⅰ油层隔夹层识别、成因及分布特征

隔夹层是储层非均质性的主要控制因素之一,探讨隔夹层为油藏精细描述和剩余油研究奠定基础。以岩心、生产动态数据为基础,综合辽河西部凹陷曙一区1735口测井资料,利用电性及物性测试分析,按照岩心标定测井曲线,编制5种参数(声波时差、深侧向电阻率、感应电导率、孔隙度和渗透率)交会图。将研究区的隔夹层分为泥质隔夹层和物性隔夹层两类,并建立两类隔夹层定量划分标准和识别模板。研究区隔夹层发育主要受控于洪泛期沉积、局部区域水动力减弱、多期河道切割侵蚀、前积(侧积)和河床滞留沉积的综合作用。泥质隔夹层主要集中分布在滨浅湖和分流间湾处,物性隔夹层主要分布在水下分流河道分支处及分流间湾的局部;在靠近物源区,隔夹层分布较少且较孤立,仅在两期河道叠置间发育,而在远离物源区分布明显增多且厚度增大;隔夹层在垂向上的分布与所处的基准面旋回关系密切,在中期旋回上升半旋回的3个阶段,隔夹层自下而上数量增多、厚度增大。最后提出隔夹层的岩性、物性、厚度及展布特征影响蒸汽辅助重力泄油(SAGD)技术对辽河油田稠油的生产。

中东碳酸盐岩油藏注水开发思路与对策

通过对多个中东已开发碳酸盐岩油藏的研究,厘清了不同类型碳酸盐岩油藏的基本特征,提出了一套高效注水开发方式及技术对策。确定了中东碳酸盐岩油藏多存在比较隐蔽的物性夹层的特征,明确了充分利用隔夹层的发育特点坚持分层系开发的原则。提出采用灵活多样的井型和简单适用的分层注水等剖面控制技术,提高对储集层的控制及动用程度。提出了适用于中东地区不同类型碳酸盐岩油藏的3种主体注水开发方式,包括顶部注气与边缘注水相结合、底注顶采(浮力托浮)和点弱面强面积井网等开发方式。明确了中东碳酸盐岩储集层泥质含量少、压力传播快且远的特征,宜采用大井距注采井网,制定了温和注水、保持合理生产压差及注采比的开发技术对策,以实现油藏无水和低含水期的最大采出程度。

水冷壳管式油冷却器传热强化实验

通过实验研究 ,比较了螺旋隔板花瓣管油冷却器和螺旋隔板低肋管油冷却器的传热和压降性能 ,实验结果表明 ,螺旋隔板花瓣管油冷却器比螺旋隔板低肋管油冷却器的总传热系数提高 10 %以上 ,而压降却低 46

新型纵向流油冷却器传热性能及压降的试验研究

对两种不同角度的螺纹翅片管,分别在螺旋折流板及新型壳程挡板支撑下的3种结构的油冷却器进行了传热与阻力性能试验,结果表明,翅片角为5°的螺纹翅片管的传热性能比翅片角为13.5°的螺纹翅片管提高10%～30%,而流动阻力相差很小。对于同角度的螺纹翅片管油冷却器,新型阻流片壳程挡板虽然传热效果不及螺旋折流板,但是其壳程压降较螺旋折流板降低30%～40%,且单位压降下的热交换量提高10%～40%,这种结构对于大流量、长径比大且对壳程压降要求较高的油冷却器有一定的研究意义。

隔板对液压油箱内部油液流动影响的分析

提出利用半导体冷却器对液压油箱的油液进行冷却,设计出集油液冷却和油箱隔板功能为一体的半导体冷却隔板和油箱结构。利用CFD软件对油箱内无隔板和分别安装有常规隔板、新型半导体冷却隔板时油箱内部油液的流动进行数值模拟,得到三种情况下油箱内部油液的速度分布云图、速度矢量图和油液流动迹线图。分析了加入常规隔板和新型半导体冷却隔板后对油箱内部油液流动的影响规律,为半导体冷却型油箱的设计和优化提供参考。