颜料对硅胶涂层织物力学性能的影响

在硅胶涂层中不添加颜料、添加颜料以及添加不同细度的颜料,经过相同的工艺将硅胶涂在织物表面,测试织物的拉伸断裂强力和撕裂强力,分析涂层中不加颜料、添加颜料以及添加不同细度的颜料等条件对织物力学性能的影响。结果表明:硅胶涂层中是否添加颜料对硅胶涂层织物的拉伸断裂强力没有影响,对撕裂强力有影响;不同细度的颜料对硅胶涂层织物的拉伸断裂强力没有影响,对撕裂强力有轻微影响。

考虑织布弹性的软着陆气囊缓冲特性研究

对缓冲气囊模型进行合理简化,从能量守恒和热力学基本方程出发,计入气囊织布弹性势能的影响,建立了缓冲气囊的物理解析分析模型,同时采用LS-DYNA对其有效性进行了验证。并基于该模型,进行了水平圆柱式气囊缓冲特性的研究。研究结果表明对于带固定排气口的水平圆柱式气囊,忽略织布弹性,得到的最大冲击过载值要比弹性织布气囊低,若织布的弹性模量小于0.2 GPa时,织布弹性对缓冲性能的影响更加突出。初始充气压力以及排气口面积对此类气囊缓冲特性同样有显著的影响。增加初始充气压力可以降低气囊缓冲过程中的最大冲击过载,但是有效载荷触地速度有所提高。排气口面积过小,释能不充分,气囊将发生反弹,排气口面积过大,能量转化不够,有效载荷触地速度较高。

安全气囊织物的透气和力学性能

研究了安全气囊织物在0～50kPa压力范围内的透气和双轴应力-应变性能.结果表明,安全气囊织物的透气率随压差的增加而增加,二者呈现出显著的线性关系,而其双轴应力-应变关系整体上呈现非线性.

空气袋织物加工技术的研究

文章就空气袋的工作原理、气袋织物的性能要求、所用纤维材料、织造及后整理工艺、质量标准与测试方法等进行了系统的探讨。

安全气囊织物的原料及发展趋向

分析了气囊织物用纤维原料的性能要求,介绍了主要的纤维种类及纱线规格。气囊织物用原料将向低旦单丝、细特、异形纤维及多组分化方向发展。

圆形全成形型安全气囊织物的布局设计

通过分析圆形全成形型气囊织物因经纱织缩率不同而造成的可织性问题，探讨了这种新型气囊织物的单、双层织物布局设计，并建立了气囊织物中单。

非涂层全成形型安全气囊织物的设计

以气囊织物的性能要求为基准,分析了气囊织物用原料的要求,并以织物组织、经纬密度、纱线规格为主要技术参数,探讨了具有良好可织性、使用性能和工作性能的非涂层方形全成形型安全气囊织物的设计方法.

织物性能及整理工艺对非涂层安全气囊透气性的影响

非涂层安全气囊主要依靠透气织物作为其主要的结构材料。文章就织物性能及整理工艺对非涂层安全气囊透气性的影响进行了探讨。通过实验论证了以锦纶丝为原料织造的平纹组织的气囊织物,在一定的轧光速度、轧光线压力、轧光温度、轧光回数的加工条件下,其透气量的变化情况。

汽车安全气囊市场现状与发展前景

本文分析了国内外汽车安全气囊的市场现状、需求状况和发展前景 。

产业用织物──汽车充气安全气囊织物的研究与开发

分析了汽车充气安全气囊织物的特点、技术要求和生产工艺，在其气密性、强力及织物结构等方面作了织物设计探讨。对汽车安全气囊织物的设计与生产有一定的参考价值。

安全气囊织物动态透气性的数值模拟

将安全气囊织物视为多孔薄膜,基于Porous Jump模型对其动态透气性进行非稳态数值模拟,得到了测试管道中的流场分布情况,并最终得到安全气囊织物动态透气量.利用自行设计的安全气囊织物动态透气装置对其动态透气的数值模拟结果进行验证,结果表明数值模拟结果与实验结果吻合.

安全气囊织物动态透气性的测试研究

提出一种新的安全气囊织物动态透气性的测试方法,其测试装置主要由高压气室和低压气室构成,两气室之间由聚酯薄膜间隔,安全气囊织物置于低压气室的末端,与大气相通.当高压气室的压力达到一定值时薄膜爆破,高压气室内的气体瞬时进入低压气室,使低压气室内的压力迅速增至最大,而后由于织物的通透性,其压力逐渐下降.通过对气室内气体压力动态变化的测试,可计算得到安全气囊织物的动态透气率.

安全气囊织物气流充胀变形的研究

对气囊织物承受0～50kPa的气流充胀过程进行了有限元模拟,得到了其充胀后的变形曲线及其薄膜应力分布,并通过实测中心挠度验证了数值模拟的有效性.研究表明,气囊织物受气流充胀后近似球形,中心处的薄膜应力最大,固定边界处的薄膜应力最小,且薄膜应力随气体压力的增大呈非线性增加;织物中心处径向薄膜应力与切向薄膜应力近似相等,固定边界处两者的差值最大,且切向薄膜应力减小为零.

安全气囊织物动态透气性与静态透气性的测试

通过自行设计的安全气囊织物动态透气性测试装置对2种不同的锦纶66安全气囊织物进行了测试研究,发现在高压下安全气囊织物动态透气量与压差呈线性关系.为了与动态透气性进行比较,还通过CFP-1100-A I孔径仪对上述2种锦纶66安全气囊织物进行静态透气性测试,发现在高压下安全气囊织物静态透气量与压差呈幂律关系.对比研究表明:在相同压差下安全气囊织物的静态透气量大于安全气囊织物的动态透气量,且随着压差的增加,安全气囊织物的动态透气量与静态透气量的差值也逐渐增加.

织布材料动态透气性试验与仿真对比研究

安全气囊是汽车乘员保护约束系统的一个重要组成模块,其在碰撞展开过程中的刚度变化直接影响人体的伤害。气囊刚度变化与织布材料的透气性的关系,通过对一种气囊织布材料的动态透气性及双轴拉伸和剪切力学性能进行研究测试,并将实验数据转换为LSDYNA程序输入。结合织布力学性能建立了基于粒子法的动态透气性仿真模型,通过试验压力和织布膨胀高度对比验证了材料的力学性能和透气性,为气囊的数值开发及对标工作奠定了基础。

硅胶黏度对汽车安全气囊涂层织物力学性能的影响

用不同黏度的硅胶与锦纶66织物经刮刀烘干式涂层工艺制得相应的汽车安全气囊涂层织物,对其力学性能如断裂强度、断裂伸长率、撕裂强度、耐磨性能和刚度进行了测试和分析。实验结果表明:硅胶性能和涂层界面分布对涂层织物的力学性能有着明显的影响,即随着硅胶黏度的降低,涂层织物的拉伸断裂强度、断裂伸长率、撕裂强度和耐磨性能均明显改善,而刚度维持不变。在设计安全气囊气袋时,应综合考虑材料成本和气囊模块功能来选用由合适类型的硅胶涂层的锦纶66织物。

安全气囊织物发展现状

安全气囊一直是汽车行业及消费者关注的焦点之一,也是研究领域的难点。介绍了目前国内外汽车安全气囊织物的发展现状,包括了气囊织物的纤维原料、织物类型及各项性能要求。以安全气囊织物的发展历史为基础,分析了以聚酰胺纤维、聚酯纤维为主的原料选取、涂层对织物各方面性能的影响,以及气囊在特殊工作环境下对织物结构、透气性、热学性能、力学性能的基本要求,并简要介绍了目前安全气囊织物的热点研究。

国外汽车安全气囊涂覆织物的进展

介绍国外汽车安全气囊涂覆织物材料的选择、发展及其应用前景。

基于安全气囊气体发生器的溺水自救手环的研究

针对市面上现有溺水自救手环在发生溺水后不易操作,气囊充气不稳定等缺陷,研究一种模拟汽车安全气囊的气体发生装置为气囊充气的办法。当检测人体生命体征发生异常时,点火线圈升温引起气体发生剂发生化学反应产生二氧化碳和氮气使得气囊迅速膨胀。对整个气囊系统进行架构,并选择聚酯和聚酰胺复合纤维作为气囊织物原料,设计了拐杖形气囊增加溺水者自救概率。

老年人智能化防摔马甲设计

[研究意义]跌倒作为老年人安全问题之首,需着力解决。智能化防摔服装的研究对老年人智能服装的发展起引导作用。[研究方法]通过查阅大量文献,进行经验总结,分析老年人智能防摔马甲设计应考虑的不同要素,[研究结果与结论]研究认为:从材料选择、外观设计结合高新技术,老年人智能防摔服装不仅要有对版型的舒适性要求、面料的保健需求,还要与时俱进,将其与智能化技术相结合。老年人智能防摔服装需选择功能性面料,主要从舒适性、抗菌以及抗冲击力等方面考虑;老年人智能防摔服装款式应以便携马甲为主,并结合人体工学进行设计;除此之外,还应结合智能预警,通讯定位以及安全气囊等高新技术的应用,全方位保障老年人着装安全,为老年人服装设计提供一种新思路,同时为老年人智能防摔马甲的设计开发提供研究案例。