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Anti-explosion performance and dynamic response of an innovative multi-layer composite explosion containment vessel
1
作者 Zhen Wang Heng Chen +3 位作者 Qi Yuan Wenbin Gu Xingbo Xie Hongwei Li 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第6期105-121,共17页
An innovative multi-layer composite explosion containment vessel(CECV)utilizing a sliding steel platealuminum honeycomb-fiber cloth sandwich is put forward to improve the anti-explosion capacity of a conventional sing... An innovative multi-layer composite explosion containment vessel(CECV)utilizing a sliding steel platealuminum honeycomb-fiber cloth sandwich is put forward to improve the anti-explosion capacity of a conventional single-layer explosion containment vessel(SECV).Firstly,a series of experiments and finite element(FE)simulations of internal explosions are implemented to understand the basic anti-explosion characteristics of a SECV and the rationality of the computational models and methods is verified by the comparison between the experimental results and simulation results.Based on this,the CECV is designed in detail and a variety of FE simulations are carried out to investigate effects of the sandwich structure,the explosive quantity and the laying mode of the fiber cloth on anti-explosion performance and dynamic response of the CECV under internal explosions.Simulation results indicate that the end cover is the critical position for both the SECV and CECV.The maximum pressure of the explosion shock wave and the maximum strain of the CECV can be extremely declined compared to those of the SECV.As a result,the explosive quantity the CECV can sustain is up to 20 times of that the SECV can sustain.Besides,as the explosive quantity increases,the internal pressure of the CECV keeps growing and the plastic deformation and failure of the sandwich structure become more and more severe,yielding plastic strain of the CECV in addition to elastic strain.The results also reveal that the laying angles of the fiber cloth's five layers have an impact on the anti-explosion performance of the CECV.For example,the CECV with fiber cloth layered in 0°/45°/90°/45°/0°mode has the optimal anti-capacity,compared to 0°/0°/0°/0°/0°and 0°/30°/60°/30°/0°modes.Overall,owing to remarkable anti-explosion capacity,this CECV can be regarded as a promising candidate for explosion resistance. 展开更多
关键词 Explosive container Honeycomb-fiber cloth anti-explosion Aluminum honeycomb core COMPOSITE
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内爆载荷下民机用定向泄爆容器结构的动态响应
2
作者 左铭朔 徐豫新 +3 位作者 李永鹏 李旭东 郭德龙 杨祥 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2383-2392,共10页
为保证民机航空安全、满足民机抗爆结构设计要求,研究不同当量TNT内爆冲击下民机用定向泄爆容器结构的动态响应。设计用于民机上爆炸物危险排除的定向泄爆容器,通过爆炸试验验证泄爆容器的可靠性,确定泄爆容器的爆炸物临界包容当量为42 ... 为保证民机航空安全、满足民机抗爆结构设计要求,研究不同当量TNT内爆冲击下民机用定向泄爆容器结构的动态响应。设计用于民机上爆炸物危险排除的定向泄爆容器,通过爆炸试验验证泄爆容器的可靠性,确定泄爆容器的爆炸物临界包容当量为42 g。进一步对该泄爆容器在不同当量内爆载荷下的动态响应进行数值仿真,分析塞块的运动过程以及内爆载荷对泄爆容器的作用机理。研究结果表明:剪切销在爆炸冲击波作用下剪切断裂,剪断过程中塞块发生振动,剪切销剪断后塞块持续加速,容器内最终产生约7.5 MPa的准静态压力,塞块冲破机身壁板后匀速飞出,容器泄压并自泄爆口向内形成约0.38~0.85 MPa的压强梯度;TNT当量对塞块飞行速度的影响明显,塞块飞行速度随当量的增加而提高,且提高率不断减小。所得研究结果可为民机防爆容器的设计以及应用提供支撑。 展开更多
关键词 民机 定向泄爆 内爆载荷 容器动态响应 有限元模拟
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飞机撞击安全壳燃油泄漏燃烧数值模拟研究
3
作者 王友刚 孙运轮 张君鸿 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期530-537,共8页
为研究飞机撞击核电厂安全壳后引发燃烧对安全壳的影响,采用Fluent模拟了航空煤油替代燃料在安全壳内部和外部的燃烧过程,分析了安全壳不同位置处的火焰温度变化情况。结果表明,在开始阶段,燃油泄漏时间比较短,燃油缓慢蒸发汽化,燃烧发... 为研究飞机撞击核电厂安全壳后引发燃烧对安全壳的影响,采用Fluent模拟了航空煤油替代燃料在安全壳内部和外部的燃烧过程,分析了安全壳不同位置处的火焰温度变化情况。结果表明,在开始阶段,燃油泄漏时间比较短,燃油缓慢蒸发汽化,燃烧发展过程以扩散蔓延为主,高温区域主要分布在安全壳侧壁面和底面。随着时间推移,液面蒸发速度加快,火焰高度呈现纵向发展的态势,最后在顶部形成较为均匀的温度场。安全壳内部燃烧最高温度可以达到2229 K,外部燃烧最高温度为1308 K。此外,撞击位置越高,安全壳顶部会越早出现高温区域,而较低位置处由于液池的堆积缓慢,燃油蒸发速率低,温度上升相对较慢。区别于内部燃烧,外部燃烧火焰不会波及安全壳顶部中心位置。 展开更多
关键词 安全工程 飞机撞击 安全壳 航空煤油 数值模拟
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飞机撞击安全壳中航油爆炸耦联分析模型及影响研究
4
作者 李建波 牛燕如 +1 位作者 梅润雨 孙运轮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期112-120,202,共10页
在飞机撞击安全壳事件中,撞击载荷和航油爆炸载荷是需要耦合考虑的两种载荷。当前主要关注于单一的飞机撞击载荷作用,缺乏撞击-爆炸载荷耦合作用的分析和影响比较。为研究耦合作用下安全壳结构的动力响应差异,并提出可行的数值模型,基... 在飞机撞击安全壳事件中,撞击载荷和航油爆炸载荷是需要耦合考虑的两种载荷。当前主要关注于单一的飞机撞击载荷作用,缺乏撞击-爆炸载荷耦合作用的分析和影响比较。为研究耦合作用下安全壳结构的动力响应差异,并提出可行的数值模型,基于飞机和安全壳细致的动力数值模型进行了全过程的耦合分析。首先,以蒸气云爆炸的TNO多能法模型来定量表示航油爆炸载荷;并基于钢筋混凝土板抗爆、抗弹体撞击的数值模型试验,验证了RHT本构模型在不同载荷形式下的通用性;最后,采用精细化建模的A340-300大型商用飞机和某四代核反应堆安全壳模型,对比分析了单一载荷作用和撞击-爆炸耦合载荷作用下安全壳的位移时程和损伤分布规律。研究结果表明,在对安全壳进行飞机撞击评价时进行撞击-爆炸耦合载荷作用的分析是十分必要的。基于该研究模型,耦合载荷作用下的安全壳峰值位移响应比考虑单一载荷作用的位移增加了约27%。除此之外,安全壳的局部损伤破坏也有较大幅度的变化,与单一撞击载荷作用相比,耦合作用下损伤面积在机身撞击区域增加约142%,在引擎撞击区域增加约72.8%,且引擎撞击局部区域的损伤程度大幅增加。 展开更多
关键词 飞机撞击 航油爆炸 安全壳 TNO多能法
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考虑转移策略的物料配送和空箱回收集成优化
5
作者 陆志强 王韵熹 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期775-784,共10页
为了降低飞机移动装配线物料供给成本,构建了考虑转移策略的物料配送和空箱回收集成决策模型并设计了求解算法。在配送和回收任务调度的基础上引入了转移任务和线边物料存放的决策,以最小化小车出行成本为目标建立了数学模型并设计了一... 为了降低飞机移动装配线物料供给成本,构建了考虑转移策略的物料配送和空箱回收集成决策模型并设计了求解算法。在配送和回收任务调度的基础上引入了转移任务和线边物料存放的决策,以最小化小车出行成本为目标建立了数学模型并设计了一种以混沌差分进化算法为框架的双层迭代算法。算法上层对配送物料的分批进行搜索,综合考虑小车装载能力和线边空间约束,通过启发式算法对配送小车的发车时间和线边存储位置进行决策,结合转移小车的线边循环运作方式,设计了修复算子对调度和存储方案进行再优化;算法下层对无法即时装载的空箱组批进行搜索,使用转移调度算法进行解码。通过数值实验验证了该模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 飞机移动装配线 空箱转移 物料配送 线边存储 混沌差分进化算法
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飞机撞击核安全壳不同位置破坏效应的数值模拟 被引量:6
6
作者 张涛 方秦 +2 位作者 吴昊 龚自明 孔祥振 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2015年第S1期107-116,共10页
自"9·11事件"以来,大型商用客机对核电站等重要国家设施的撞击引起了世界范围内的广泛关注。为了研究飞机不同的撞击位置对核电站安全壳破坏效应的影响,本文建立了精细化的空客A320大型客机以及核电站安全壳有限元模型,... 自"9·11事件"以来,大型商用客机对核电站等重要国家设施的撞击引起了世界范围内的广泛关注。为了研究飞机不同的撞击位置对核电站安全壳破坏效应的影响,本文建立了精细化的空客A320大型客机以及核电站安全壳有限元模型,采用LS-DYNA有限元分析软件进行了数值模拟。数值模拟得到的撞击力时程曲线形状与已有研究相似,但由于飞机型号、质量及撞击速度不同,撞击力持续时间和峰值荷载大小存在一定的差别。通过分析飞机在215 m/s垂直撞击时撞击中心内侧的位移,确定了安全壳在抵抗大型商用客机撞击时的最薄弱部位,并对撞击位移的分布规律进行了分析,为安全壳结构设计提供了参考。 展开更多
关键词 核安全壳 空客A320 飞机撞击 撞击位置
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飞机对核安全壳撞击破坏效应的数值模拟 被引量:7
7
作者 张涛 方秦 +1 位作者 吴昊 龚自明 《解放军理工大学学报(自然科学版)》 EI 北大核心 2014年第4期335-340,共6页
为了研究大型商用客机撞击核电站安全壳的破坏效应,通过建立精细化的空客A320以及岭澳核电站安全壳有限元模型,采用LS-DYNA软件对飞机撞击安全壳进行了数值模拟。分析结果表明:A320撞击力时程曲线出现3次明显的峰值,分别对应驾驶舱、引... 为了研究大型商用客机撞击核电站安全壳的破坏效应,通过建立精细化的空客A320以及岭澳核电站安全壳有限元模型,采用LS-DYNA软件对飞机撞击安全壳进行了数值模拟。分析结果表明:A320撞击力时程曲线出现3次明显的峰值,分别对应驾驶舱、引擎以及机翼(油箱)受撞击产生,其中引擎撞击导致最大峰值荷载。得到的撞击力时程曲线形状与已有研究结论相似,但因飞机型号、质量及撞击速度不同,撞击持续时间、峰值荷载大小及出现时刻存在明显差别。在飞机速度为100m/s撞击下安全壳损伤严重,撞击中心发生局部穿透并很有可能引发核泄漏。 展开更多
关键词 空客A320 核安全壳 飞机撞击 数值模拟 损伤破坏
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飞机撞击下核电厂安全壳载荷曲线相关问题研究 被引量:2
8
作者 温丽晶 张春明 +3 位作者 刘海庆 许泽建 段卓平 欧卓成 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期106-110,共5页
针对大型商用飞机对核电厂反应堆安全壳恶意撞击的安全评估需求,综述了国外确定飞机撞击安全壳载荷曲线的基础理论、试验测试技术和数值模拟方法。首先,从理论上对飞机撞击安全壳的载荷特性和Riera撞击模型进行分析,给出了Riera模型的... 针对大型商用飞机对核电厂反应堆安全壳恶意撞击的安全评估需求,综述了国外确定飞机撞击安全壳载荷曲线的基础理论、试验测试技术和数值模拟方法。首先,从理论上对飞机撞击安全壳的载荷特性和Riera撞击模型进行分析,给出了Riera模型的基本假设、模型各项物理意义及模型的求解方法,明确了靶体碰撞表面的冲击载荷(力)由静载项和动载项组成;其次,分析总结了确定Riera模型中压损载荷参数的试验方法和真实飞机撞击载荷测量的试验技术和实施方法,指出大型商用飞机对核电厂反应堆安全壳恶意撞击属"软冲击"范畴,撞击载荷可用Riera模型计算得到;再者,在数值模拟方面,总结了采用有限元技术进行飞机撞击载荷计算和安全评估的数值模拟方法及其发展趋势;最后,在分析国内开展飞机撞击载荷研究面临问题的基础上,指出从理论上建立飞机撞击载荷-时间曲线计算模型及方法,并通过试验和数值模拟验证是国内确定大型商用飞机撞击安全壳结构载荷曲线比较可行的技术路线。 展开更多
关键词 安全工程 核电站 安全壳 飞机 撞击 评述
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基于荷载时程分析法的商用飞机撞击钢板混凝土结构安全壳的有限元分析 被引量:11
9
作者 朱秀云 潘蓉 +1 位作者 林皋 李亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期1-5,共5页
由于钢板混凝土墙背部钢板能够有效地约束混凝土在撞击方向上的运动以及限制混凝土碎片的飞溅,为了抵御商用飞机撞击,新型核电机组的核岛厂房外墙通常设计为钢板混凝土结构(SC)。基于荷载时程分析法,运用经典的显式非线性动力分析软件AN... 由于钢板混凝土墙背部钢板能够有效地约束混凝土在撞击方向上的运动以及限制混凝土碎片的飞溅,为了抵御商用飞机撞击,新型核电机组的核岛厂房外墙通常设计为钢板混凝土结构(SC)。基于荷载时程分析法,运用经典的显式非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,进行了波音707-320型号商用飞机撞击某钢板混凝土结构安全壳的响应分析。计算结果表明,即使在安全壳筒身最不利撞击部位冲击作用下,像波音707-320型号的商用飞机对该安全壳的影响是较小的,且增大钢板的厚度能够有效的减小冲击作用下结构的响应。 展开更多
关键词 荷载时程分析法 飞机撞击 钢板混凝土结构安全壳
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AP1000安全壳在大型商用飞机撞击下的动力响应分析 被引量:2
10
作者 汪大洋 汪秀清 +2 位作者 杨强 张永山 吴成清 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期260-269,291,共11页
自“9·11”事件以来,核电站抵御大型商用飞机撞击一直是核安全领域的热点问题。采用ANSYS/LS-DYNA软件建立波音737 MAX 8和AP1000安全壳的精细化有限元模型,基于Riera法验证了飞机撞击有限元模型准确性,进行了5种不同初始撞击速度(... 自“9·11”事件以来,核电站抵御大型商用飞机撞击一直是核安全领域的热点问题。采用ANSYS/LS-DYNA软件建立波音737 MAX 8和AP1000安全壳的精细化有限元模型,基于Riera法验证了飞机撞击有限元模型准确性,进行了5种不同初始撞击速度(100 m/s,150 m/s,200 m/s,250 m/s和300 m/s)和5种不同撞击高度(30 m,39 m,47 m,54 m和65 m)的飞机撞击安全壳全过程数值模拟,研究和分析了飞机的撞击力时程和动能时程、钢制安全壳的动力响应、等效应力分布和其局部破坏情况。结果表明:飞机撞击过程引擎对撞击力的贡献最大,约为机身撞击力的3~4倍;筒身等效钢梁处的撞击力峰值较非等效钢梁处大,最大达到了后者的171%(速度为300 m/s);安全壳筒身段与穹顶的交界处为安全壳结构的最危险位置,在此位置处安全壳环向和竖向贯穿尺寸均大于同初始撞击速度下其他位置的贯穿尺寸,最大环向、竖向贯穿尺寸分别达到29.68 m和17.86 m;当飞机的撞击速度大于150 m/s时,撞击区域钢板等效应力影响范围随初始撞击速度的增加而减少,撞击等效钢梁处的钢板等效应力分布范围相对于撞击非等效钢梁处的更大。研究成果可为类似核岛安全壳的抗飞机冲击安全评估和设计提供参考。 展开更多
关键词 AP1000安全壳 商用飞机 撞击 动力响应 数值模拟
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具有隔震构造的核电站安全壳在强烈地震和大型商用飞机撞击下的振动响应分析 被引量:2
11
作者 李建波 梅润雨 +1 位作者 于梦 林皋 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期81-88,共8页
核电站安全壳的安全性和完整性在建造运营期间必须要得到保证,尤其是对于强烈地震和飞机撞击等超设计基准事故。基础隔震作为一种能有效降低上部结构地震响应并防止结构破坏的典型隔震措施,在未来的核电站设计建造中备受关注,因而在核... 核电站安全壳的安全性和完整性在建造运营期间必须要得到保证,尤其是对于强烈地震和飞机撞击等超设计基准事故。基础隔震作为一种能有效降低上部结构地震响应并防止结构破坏的典型隔震措施,在未来的核电站设计建造中备受关注,因而在核电站隔震系统的建造设计时应考虑大型商用飞机撞击的影响。该文基于CPR1000核电站安全壳,在底板下侧布置了不同型号的高阻尼橡胶隔震支座,从结构的隔震率(DAR)、最大水平位移和加速度反应谱,对安全壳在强烈地震作用下的隔振性能进行了综合分析。并结合采用荷载时程法以A320商用飞机撞击荷载为例进行飞机撞击核电站安全壳的分析,着重从飞机撞击后的振动衰减过程的振动特性以及飞机撞击诱导振动的加速度反应谱的分析结果对具有隔震构造的安全壳振动规律进行了分析。 展开更多
关键词 CPR1000安全壳 隔震支座 隔震分析 飞机撞击 振动规律
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飞机移动生产线物料配送与空箱回收集成建模 被引量:6
12
作者 陆志强 曾浚 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期136-142,共7页
为了解决飞机移动生产线中作业物料的供给问题,构建了飞机移动生产线物料配送与空箱回收集成决策的模型并设计了求解算法.在物料组批和小车调度的基础上,引入了空箱的回收决策,建立了以小车出行次数最小化为目标的数学模型并设计了一种... 为了解决飞机移动生产线中作业物料的供给问题,构建了飞机移动生产线物料配送与空箱回收集成决策的模型并设计了求解算法.在物料组批和小车调度的基础上,引入了空箱的回收决策,建立了以小车出行次数最小化为目标的数学模型并设计了一种以遗传算法为框架的启发式算法.在遗传算法较优的全局搜索能力下,综合考虑小车的运载能力与线边空间的存储能力,设计了启发式算法对物料与空箱的组批方式以及小车出行时刻三类变量联合进行决策,并结合了局部搜索算法进行再优化.对提出的算法进行了数值实验,实验结果证明了模型与算法的有效性. 展开更多
关键词 飞机移动生产线 物料配送 空箱回收 遗传算法
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轰炸光电瞄准载机系统交联改造 被引量:2
13
作者 王昊鹏 刘泽乾 《兵工自动化》 2015年第2期23-30,共8页
针对我军现役主战轰炸机配备的轰瞄设备在夜间及复杂气象条件下无法观测目标的问题,对载机系统进行交联改造。依据改造任务和要求分析实现改造所需的条件,通过前舱执行单元、投弹控制机构、光电转塔操控杆和显控系统等方面对载机系统进... 针对我军现役主战轰炸机配备的轰瞄设备在夜间及复杂气象条件下无法观测目标的问题,对载机系统进行交联改造。依据改造任务和要求分析实现改造所需的条件,通过前舱执行单元、投弹控制机构、光电转塔操控杆和显控系统等方面对载机系统进行交联改造。结果表明:该方法能实现数据的正常"流通",确定在目标视频图像上瞄准十字光标的动态绘制算法,为实现我军主战轰炸机配备光电瞄准系统打下基础。 展开更多
关键词 光电瞄准 交联改造 载机系统 轰炸瞄准
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核电站安全壳在外来事件作用下的安全防护性能研究进展 被引量:4
14
作者 王玉岚 《电网与清洁能源》 2009年第10期74-77,共4页
核电站安全壳是核反应堆的最后一道屏障,其结构的安全性直接关系到核电站周围人员和环境的安全问题。介绍了核电站安全壳的功能及其分类,基于核电站安全壳特殊的防护功能要求,对安全壳结构在地震、飞机撞击和爆炸等外来事件作用下的安... 核电站安全壳是核反应堆的最后一道屏障,其结构的安全性直接关系到核电站周围人员和环境的安全问题。介绍了核电站安全壳的功能及其分类,基于核电站安全壳特殊的防护功能要求,对安全壳结构在地震、飞机撞击和爆炸等外来事件作用下的安全防护性能进行了探讨,并对安全壳结构防护措施的改善给予了相应建议。 展开更多
关键词 核电站安全壳 核反应堆 地震 飞机撞击 爆炸 外来事件 安全防护性能
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Docker容器技术在网络安全实验室的应用研究 被引量:2
15
作者 吴栋淦 《韶关学院学报》 2020年第6期23-28,共6页
现有的网络安全实验室设备及授权数量有限,无法满足教学需求.提出一种Docker容器技术在网络安全实验室中的应用方案,改良了现有实训环境,并可提供多样化的靶机.经过两年的应用,新型的网络安全实验室提高了师生的网络攻防实战技能,提升... 现有的网络安全实验室设备及授权数量有限,无法满足教学需求.提出一种Docker容器技术在网络安全实验室中的应用方案,改良了现有实训环境,并可提供多样化的靶机.经过两年的应用,新型的网络安全实验室提高了师生的网络攻防实战技能,提升了教学效果. 展开更多
关键词 DOCKER 容器 网络安全 靶机
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基于能量守恒的商用大飞机Riera撞击曲线速度模型研究与改进 被引量:1
16
作者 李建波 杨凯 梅润雨 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第22期143-149,共7页
以Riera公式表征的飞机撞击载荷曲线在核电安全壳结构安全评估中发挥着重要作用;但基于动量定理的短撞击持时、常速度假定,在商用大飞机撞击分析中会大幅高估撞击载荷,存在适用性的问题。基于波音767-200ER和空客A340-300两种大飞机的... 以Riera公式表征的飞机撞击载荷曲线在核电安全壳结构安全评估中发挥着重要作用;但基于动量定理的短撞击持时、常速度假定,在商用大飞机撞击分析中会大幅高估撞击载荷,存在适用性的问题。基于波音767-200ER和空客A340-300两种大飞机的精细化模型,开展了飞机撞击过程的细致非线性冲击模拟,提取了载荷时程曲线,并与Riera公式开展比较研究。据能量守恒的原则,提出了Riera双线性速度模型,给出了速度曲线的定量拟合算法,改进了Riera公式法在大飞机撞击分析中的适用性,并从有限元精细化模拟及能量理论推导两方面验证了其合理性,可为核电抗商用大飞机撞击安全评估提供更为合理的技术依据。 展开更多
关键词 能量守恒 速度模型 荷载计算模型 飞机撞击 核电安全壳
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多传感器飞机货舱火警探测系统研究 被引量:10
17
作者 张红梅 叶慧 +2 位作者 郑罡 周洁敏 肖朝康 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2017年第7期176-181,共6页
以提高飞机货舱火警探测系统的可靠性为目的,结合多传感器数据融合理论,分析不同火警探测器的特性,建立BP神经网络三融合固定火警探测系统。针对飞机货舱对火灾探测系统的要求,设计便携式集装箱火警探测系统;借助Matlab进行仿真,将集装... 以提高飞机货舱火警探测系统的可靠性为目的,结合多传感器数据融合理论,分析不同火警探测器的特性,建立BP神经网络三融合固定火警探测系统。针对飞机货舱对火灾探测系统的要求,设计便携式集装箱火警探测系统;借助Matlab进行仿真,将集装箱火警探测系统和三融合火警探测系统组合成为新型飞机货舱火警探测系统,能够监测货舱是否发生明火警告、阴燃火警告或者集装箱火警告,创建火警探测系统GUI界面,将探测数据及融合结果数据呈现在用户图形界面。 展开更多
关键词 飞机货舱 MATLAB 集装箱火警探测系统 BP神经网络
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单层和双层安全壳核岛厂房飞机撞击的振动对比分析 被引量:1
18
作者 薛卫 王俊峰 +1 位作者 杨燕红 吴昊 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1223-1233,共11页
目前主流三代核电堆型,如EPR、VVER、“华龙一号”(HPR1000)等多采用双层安全壳设置方式,其中外壳可用来抵抗大型商用飞机的恶意撞击,内壳可起到防止核辐射泄漏的作用。为提升经济性,可将双层壳优化为单层壳,使其既能抵抗飞机撞击又能... 目前主流三代核电堆型,如EPR、VVER、“华龙一号”(HPR1000)等多采用双层安全壳设置方式,其中外壳可用来抵抗大型商用飞机的恶意撞击,内壳可起到防止核辐射泄漏的作用。为提升经济性,可将双层壳优化为单层壳,使其既能抵抗飞机撞击又能作为辐射屏障,但其可行性需要进行研究。本文建立了精细化的单层壳和双层壳反应堆厂房有限元模型,并采用飞射物-靶体相互作用方法对三种撞击工况下厂房牛腿、内部结构楼层及设备支撑点处的加速度时程和反应谱进行了对比分析。基于对比结果,从振动响应方面,对商用飞机撞击作用下双层壳优化为单层壳的可行性进行了评估。 展开更多
关键词 大型商用飞机 安全壳 撞击 振动
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L_(D3R)航空冷藏集装箱结构有限元分析 被引量:1
19
作者 周继常 田安久 熊焕国 《中国民航学院学报》 1995年第3期13-23,共11页
本文应用有限元方法对LD3R航空冷藏集装箱结构进行分析,根据夹层板弯曲的基本理论提出一种简易可行的处理方法,所得结果表明:有限元分析可作为集装箱结构设计的有效手段。
关键词 冷藏 集装箱 夹层板 结构力学
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磷系阻燃剂阻燃环氧树脂研究进展 被引量:7
20
作者 彭华乔 曾萍 +1 位作者 苏正良 夏祖西 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第10期21-23,共3页
综述了两大类含磷阻燃剂,即添加型阻燃剂和反应型阻燃剂阻燃环氧树脂的研究进展,详细介绍了其阻燃效果和阻燃机理等。并指出采用添加型含磷阻燃剂并结合微胶囊技术的阻燃环氧树脂具有广阔的发展前景。
关键词 磷系阻燃剂 环氧树脂 进展 飞机
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