翼身融合布局客机的客舱设计

翼身融合作为一种新型民机布局,其客舱设计较常规布局有很大不同.以翼身融合布局客机客舱为研究对象,结合其自身特性,确定了与客舱设计相关的适航条例和舒适性要求;确定基本布局方案和客舱参数化设计方法;以250座三级布置为例,对客舱区座椅和设施等进行了详细布置.结果表明,翼身融合布局客舱的参数化方法是可行的,能够满足飞机系列化发展对客舱灵活布置的需要.但应急撤离设计方案是否满足90 s撤离适航要求的应急疏散问题还有待进一步的实验验证.

基于效用理论的飞机客舱布局选型研究

在综合考虑安全性、经济性和舒适性等因素的前提下,建立了量化评价客舱布局备选方案的二级指标体系;运用效用理论定义了基于评价指标体系的效用函数和效用矩阵,采用层次分析法将客户的个性化需求定量化表示成评价指标的权重差异,提出了确定最佳方案的加权效用值计算方法.以B787飞机的客舱布局选型为例,针对某家航空公司的定制需求,得到了该家航空公司的客舱布局最佳方案.实例分析结果表明模型的合理性.

多约束飞机设备舱布局设计方法

如何在飞机设备舱有限空间内对设备进行布局优化,并且能满足各类布局约束要求,是一个很难找到最优解的NP完全问题。将该问题抽象为三维布局问题,就此提出一种针对多类约束处理的布局设计方法,用于求解飞机设备舱布局设计问题。首先根据约束物体的可布局空间及其重要性,确定布局物体约束优先级,根据优先级高低按照一定约束矢量进行布局,其次,根据优化目标和搜索方法对无约束物体进行分类分组和预处理,模拟实际布局实现每步最优,解决无约束物体布局问题,同时采用人机结合微调布局,以达到布局的有序性和目的性。

民机客舱布局工效学量化设计模型

为提升客舱布局设计效率及面向民机客舱快速仿真设计系统提供技术支撑,提出了一种民机客舱布局量化设计模型。该模型面向工效学设计需求,以座椅排距、座椅排数、各级客舱舱段长度等作为设计变量,构造了舒适性、安全性、经济性三类目标函数,实现了客舱边界限制、人机空间耦合关系、适航安全性要求等约束条件的量化描述。分别以双通道宽体干线客机、单通道窄体干线客机和支线客机为应用算例,对所提模型的可用性进行了计算验证。结果表明:所提模型可适用于多种机型的客舱布局设计,能够提供多个满足舒适性、安全性、经济性等多样化工效学设计指标的量化设计方案,并可给出各类指标进一步的优化途径。所提模型在一定程度上实现了民机客舱布局量化设计,为概念设计阶段客舱布局快速设计和多方案比较提供了一种新的方法,同时也可作为航空公司客舱布局选型的定量化辅助决策工具。

基于飞机客舱布局及设施造型的PSS设计

目的为飞机客舱布局及设施造型PSS设计提供一种可行的研究思路与方法。方法以宽体客机乘务员休息区域布局及设施造型案例为研究对象,进行实例验证研究。结论客舱设施造型的PSS设计不再是单一解决形态、色彩、材质、结构等基本要素问题,无形的服务质量也作为设计的重要因素,解决PSS中使用者的安全、高效、舒适、美观以及人机匹配最优化的问题。

翼身融合布局客机客舱布置快速生成原型系统

翼身融合布局(BWB)客机的客舱布置方案在很大程度上决定了其气动外形,筛选出一种合理的客舱布置方案是BWB客机概念设计的一项重要任务。为了提高BWB客机客舱布置设计的效率,应用基于知识工程(KBE)的方法,将BWB客机客舱布置的知识和规范融入在客舱布置几何模型创建过程中,开发出了一个BWB客机客舱布置快速生成的原型系统。分别以300座和400座BWB客机为例,验证该原型系统的有效性。结果表明,只需输入客舱布置设计要求和主要参数,该原型系统即可自动地生成客舱布置方案。所开发的原型系统为BWB客机客舱设计提供了一种快速的途径。

基于可见光通信的机舱无线网络布局方案研究

基于可见光通信(VLC)的机载无线网络是当前研究的热点,合理高效的VLC布局是实现机舱无线通信网络的基础。文中提出了一种基于机舱阅读灯的VLC实现方案,并对其布局及信道进行了理论分析和数值仿真研究。文中提出的模型中采用小桌板作为受光平面,并综合考虑不同的阅读灯布局以及前排座椅的遮挡效应,全面考察了LED不同布局及相邻光源的影响。理论分析和实验结果表明:采用文中提出的阅读灯布局,即使考虑到遮挡效应,工作平面仍可以获得足够的光照强度,同时其接收光功率也满足通信的基本需求。

特种飞机舱室布局综合评价研究

为了优化特种飞机舱室布局,解决任务系统舱室评估的问题,进而提高整个任务系统的功效,提出一种评估方法。首先构建舱室布局指标体系,包括舒适性、功能相近、人机交互、环境适应性等指标,通过改进后的层次分析法量化评价指标,对布局方案综合评估,形成一套完备的对于该类产品的评价方法。案例分析表明,该方法客观、合理,具有很好的适用性。

商用飞机客舱布局的影响因素及其构型研究

飞机客舱是乘客与飞机最直接、最主要的交互界面和实现飞机运营的主要功能区域。客舱布局是商用飞机构型的重要内容,在很大程度上反映飞机的技术水平和整体形象,决定飞机执飞活动的运力,影响航空公司的运营收入。本文从适航要求、市场需求、PRMS增长、航线距离、战略定位五个方面,分析这些因素对飞机的客舱布局产生的影响,探讨了商用飞机客舱布局中客舱等级和座位数目的构型设计。同时,以空客A330-200为例,简要探析了各家运营A330-200飞机的航空公司的客舱构型。

民用飞机客舱构型选装方案研讨

对客舱构型选装的重要性、安全性和经济性进行分析,阐述在低运营及维护成本的条件下,如何实现客舱的先进性和舒适性,从而满足航空公司的品牌要求、业务战略要求和其他要求。并针对低成本航空公司提出了切实可行的客舱构型选装的初步方案,给目前低成本航空公司的发展提供一定的参考价值。

基于适航符合性的翼身融合布局客机客舱布置设计

基于适航符合性,结合结构空间限制,从过道宽度、最大并排座椅数、应急出口布置、应急撤离、乘务员座椅布置、洗手间和厨房布置等方面,对某翼身融合布局客机方案的客舱布置开展设计,得到了382座典型两舱布置方案,该方案具有2对机头A型出口和4个机腹A型出口,4条纵向通道和5条横向通道。该布局可以满足适航标准对过道宽度、最大并排座椅数、应急出口类型、应急出口均布性、应急出口通路、乘务员数量、乘务员视界等相关要求。通过与座级相当的常规客机对比,该布局纵向和垂向空间舒适性较高,公务舱座椅排距约多出58%,靠近舱室壁板的乘客头部空间约多出4%~18%;但横向空间舒适性稍差。通过应急撤离仿真系统分析,该布局满足"90s应急撤离"要求。

浅谈运输类飞机客舱座椅安装设计与取证

从航空座椅的安装设计和取证两方面入手,结合实际运输类飞机改装案例进行分析,对安装设计和取证过程中所存在的问题进行探讨。