基于PyroSim的飞机货舱火灾仿真模拟

以我国民航客机中最为常见的机型波音737-800型客机为例,参考美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)的相关实验,通过仿真软件PyroSim对飞机在停靠过程中发生货舱火灾进行数值模拟,共分析不同装载率的货物燃烧、货舱门关闭、有风和存在危险的易燃易爆物品4种情况,得到货舱火灾的热释放速率和温度随时间变化情况。仿真结果符合实际,与相关实验数据相吻合,并对结果进行分析,提出一些关于飞机防火的建议,为机场消防站的布局和训练灭火、火灾报警器的设计等提供参考。

民航客机货舱侧壁板材料的热解特性

为了探究民航客机货舱侧壁板材料的热解特性,利用热重(TG)-傅里叶变换红外光谱(FTIR)联用对其热解及气体产物的释放特性进行了研究,根据热重数据使用两种非模型法计算热解动力学参数并对热力学参数的变化进行分析。结果表明,侧壁板材料的热解有2个失重阶段,随着升温速率的增加,热失重曲线逐渐向高温区域移动,最大热失重率对应的温度也向高温区域移动;热解过程释放大量CO_(2)、CO、CH_(4)等气体以及其他含碳化合物;在主要反应区间内,侧壁板材料热解表观活化能的平均值分别为213.64 kJ/mol和233.84 kJ/mol;随着转化率的增加,样品的热解需要的活化能整体趋于增加。

基于D-S证据理论的飞机火情检测方法

针对目前飞机火情检测系统准确率较低的问题,提出了一种基于D-S证据理论的多传感器协同检测方法。以各传感器所采集数据的波动幅度为参量定义修正系数,该系数反映了被测成分在火情检测过程中的重要程度,利用它对证据进行预处理,并通过D-S证据理论合成规则计算火灾发生的概率。实验证明,该方法相比不经修正直接合成,可以有效降低融合结果的模糊性,提高检测装置的可靠性与准确性。

基于纹理相关性的飞机货舱视频烟雾检测方法

提出一种图像型烟雾探测方法并进行实验验证。采用主动红外CCD摄像机获取图像,利用四帧差分法提取烟雾可疑区域,通过计算图像帧序列的纹理相关性特征值来设定烟雾阈值,以判断是否有火灾发生。在模拟飞机货舱内进行真实火源和干扰火源实验,实验结果表明,烟雾和干扰项可以通过纹理相关性特征值进行区分。该方法在满足运输类飞机适航标准要求的同时,提高了烟雾检测速度,为视频烟雾探测技术在飞机货舱中应用提供研究基础。

热辐射强度对A320客机货舱侧壁板燃烧特性的影响

为研究热辐射强度对A320客机货舱侧壁板燃烧特性的影响,在不同热辐射强度环境下开展燃烧实验,使用锥形量热仪测量了引燃时间、燃烧时长、生成烟气、热释放速率等参数。结果表明:热辐射强度为30 kW/m2时壁板不会燃烧;引燃时间、燃烧时长均随热辐射强度增大而缩短;热辐射强度增大后,CO、CO2含量峰值升高且峰值时间提前,O2含量则下降更快;产烟率、热释放速率峰值均随热辐射强度增大而升高且峰值时间提前;根据实验数据计算火势增长指数(FGI)和火险潜在指数(FPI)两项火灾危险性评价指标,发现FGI值、FPI值均与热辐射强度成正比。