重载铁路双柱式桥墩加固技术优化研究

为探索基于性能提升的桥墩加固优化设计方法,以重载铁路中数量较多的分离式双柱式桥墩为对象,基于数值模拟分析和桥墩加固运营性能试验,开展3种常用方法加固条件下的桥墩静力性能对比分析和动力性能对比试验研究,并进行加固技术优化研究.结果表明,设计荷载作用下,墩身外包加固抑制墩顶水平位移效果较好,而"增大基础和增补桩基"组合加固则能有效减少基底截面应力;运营列车作用下,3种方法加固条件的墩顶横向振幅较加固前均有不同程度降低,但也有部分桥墩受施工等因素影响出现振幅增大的情况.采用优化提出的"增大基础+增补桩基+墩身外包"三重加固法,墩顶横向振幅降低幅度超过50%,能够很好地满足重载铁路双柱式桥墩强化改造需求.

电子电路仿真技术在集成电路设计中的应用

阐述电路设计过程中的仿真技术的特点,PSpice仿真软件在电路设计中的应用,包括PSpice的电路仿真功能设计、电路设计仿真流程、电路设计仿真中的模拟试验。

信息化教育背景下课程教学模式设计与实践——以“地下工程测试技术”课程为例

“地下工程测试技术”是一门实践性较强的专业课程,提升学生对该课程内容的实践操作能力至关重要。文中分析了目前在“地下工程测试技术”课程教学中存在的一些问题,包括教学方式单一、教学内容陈旧等,并从创新工程教育方式与手段、校企合作、课程结构优化3个方面,论述了信息化教育背景下“地下工程测试技术”课程的教学模式设计与实践方式,可为该课程教学质量的提高及城市地下工程人才的培养提供有益参考。

产品数字化设计与验证技术发展综述

数字化技术与传统制造的结合,催生了大量新的应用,智能制造、工业互联网、工业4.0等新一轮工业革命正在兴起。数字化设计与验证技术在产品的研发设计、生产制造、服务管理和维护反馈等各个环节中发挥重要作用。本文结合国内外航空航天领域数字化技术现状,阐述了产品数字化设计与验证技术的发展情况,探讨了国内外产品数字化设计与验证的先进模式、数字化建模与验证软件的现状、数字化仿真验证相关技术与流程等方面的内容,为航空航天领域开展产品数字化设计与验证技术的相关研究提供参考。

半主动控制起落架缓冲性能初步研究

建立了半主动控制起落架缓冲动力学数学模型,模型中流量系数是油孔等效面积、流量或压差的函数,不再是固定值,而是变量。利用定油孔起落架的落震试验对该模型进行了校验。设计了两个简单控制律,第一个控制律按传统变油孔设计准则给定,第二个控制律按给定吸收功量时峰值载荷最小的准则设计。通过数字仿真对这两种控制律下的起落架和被动式起落架的缓冲性能进行比较。结果表明,半主动控制在提高起落架缓冲性方面有较大潜力。

直线电动机推力测试虚拟仿真实验设计

直线电动机作为应用广泛的零传动特种电机,在制造加工、轨道交通、光学检测、生物医学、航空航天等领域有着重要的地位。针对本科实验设备及耗材成本、安全性问题及时间、场地的限制,设计基于虚拟仿真技术的直线电动机推力测试实验,将实验系统中的PC工控机、伺服驱动器、直线电动机(动子、定子)、测力环、测力传感器及其他辅助零部件用图形的方式表达出来,并完成参数设置、模拟实验过程、实物演示等步骤,使学生了解直线电动机工作原理、动作过程及推力特性。这种虚、实结合的方式已成功应用两年,在实验预习、自主操作、直线电动机模拟过程中起到了重要作用。

空间绳网二级发射模式动力学分析

借鉴降落伞"先拉出、后展开"思想,提出一种空间绳网二级发射模式,并建立了数值仿真模型。该发射模式将绳网拉出展开过程分解为拉出和展开两个步骤,进行分步控制,保证了绳网规则、有序地拉出,避免了绳网拉出展开过程中的缠绕、穿透和打结等问题。将数值仿真结果与地面试验数据进行对比,验证了该模型的有效性和可用性。空间绳网二级发射模式的提出与仿真模型的建立为空间绳网发射优化设计提供了一种参考途径。

水肥一体化施肥机关键部件的设计与试验

水肥一体化技术是将灌溉与施肥融为一体的现代农业新技术,在农业生产中提高水肥利用率、减少环境污染等方面具有重要意义。本文对水肥一体化技术中的关键装置展开研究,运用Solid Works三维设计软件建立基于射流泵并联的三通道旁路吸肥式施肥机混肥系统结构,并运用Flo EFD对其进行流场仿真分析及系统性能试验验证,建立有效的混肥系统参考模型。试验结果表明,在2.2 k W抽吸泵作用下,该系统能够实现对水及单元素液肥的稳定均匀吸取功能,且三通道吸肥量实际值与仿真值的最大误差为2.06%,验证了混肥系统结构设计的可行性,为自动施肥机的设计与优化提供了参考。

含货舱门的大型民机机身段垂直坠撞仿真分析

建立了含货舱门的大型民机机身框段结构适坠性分析的全尺寸非线性有限元模型,模型中考虑了机身框、长桁、蒙皮、货舱及行李、客舱地板、客舱吊柜和座椅。利用该模型对机身框段进行了垂直坠撞仿真分析,坠撞速度为9.14 m/s,采用动力学软件MSC.Dytran进行求解,计算得到机身框段结构的变形和试验中各测量点处的加速度响应。计算结果与试验结果的吻合验证了所建模型的有效性。在该模型的基础上,对机身框段在不同滚转角垂直坠撞工况下的适坠性进行了分析。结果表明:在所计算的工况中,当飞机左滚12°和右滚8°坠撞时,机身结构破坏最严重,乘员承受的过载最大。货舱门结构增加了舱门侧的机身结构刚度,使机身结构左右变形不对称,含舱门侧的机身变形较小,含舱门侧的乘员承受过载较大。

基于虚拟现实技术的园林景观规划效果模拟系统设计

为保证园林景观设计的合理性,对其进行规划效果模拟具有重要的现实意义。针对传统中两种园林景观规划效果模拟系统存在的问题,在虚拟现实技术的基础上设计一种新的园林景观规划效果模拟系统。该系统整体框架由用户层、应用层以及显示层三层结构组成;根据系统框架结构选用采集设备、主控设备、输出及显示设备等硬件;根据系统框架结构设计系统软件运行主程序。经验证,利用基于虚拟现实技术的系统进行园林景观规划效果模拟,真实感达到95%以上,要比传统系统的模拟效果好。由此可见,基于虚拟现实技术的系统性能更好。

数值模拟技术在橡胶制品开发中的应用

结合数值模拟技术,并配合获得成功的应用案例,主要从橡胶制品开发的各个环节,包括产品性能预测及结构优化、胶料配方设计、模具结构设计以及硫化工艺设计等,对数值模拟技术的应用进行了介绍。

数据链支持下飞机敏感性评估方法研究

网络中心战以信息共享和信息传输为核心。当作战飞机通过数据链得到友方共享信息后,能够更好地进行战场态势感知,从而提高自身的生存力。在这样的背景下,将飞机置于数据链支持下的作战环境中,提出了一种考虑数据链影响的飞机敏感性评估方法。首先建立了LINK11数据链与LINK16数据链的模型,得到了网络时延这种表征数据链性能的指标,然后建立了飞机对来袭导弹实施的有源欺骗式干扰模型,最后通过一个算例来评估数据链对飞机敏感性的影响。算例分析表明:数据链的时延越小,飞行员对导弹进行干扰的时间越长,干扰也就越充分,因而LINK16数据链相比于LINK11数据链更能提高飞机的生存力。但无论哪种数据链,其所带来的信息共享的优势相比于没有数据链来说还是十分明显的。通过在现有的敏感性评估模型中加入数据链影响因素,可以定量分析信息共享所带来的优势,从而对飞机生存力设计提供一定的依据。

基于VR技术的多视觉动画角色3D模型设计与实现

为实现多视觉动画角色3D模型的优化设计,提出基于VR技术的多视觉动画角色3D模型设计方法。采用边界体模型设计技术进行多视觉动画角色3D模型的三维造型重构,采用多维空间纹理渲染和场景数据库导入的方法进行多视觉动画角色3D模型的多维空间视觉数据写入,建立多视觉动画角色3D模型的边缘轮廓特征检测模型,结合体模型设计方法进行多视觉动画角色3D模型设计过程中纹理特征分布分割设计,采用Vega Prime进行多视觉动画角色3D模型的实体模型设计,在虚拟现实的VR环境下进行多视觉动画角色3D模型设计。仿真结果表明,采用该方法进行多视觉动画角色3D模型设计的输出质量较高,可靠性较好,提高了动画角色的视觉展示能力。

用于自磨(半自磨)流程设计的现代试验方法

介绍目前国际上主要的用于自磨(半自磨)流程设计之现代试验方法。这些试验方法以试验规模小型化为特点,以数学模型、计算机模拟技术和现代试验手段为背景,从不同角度反映自磨(半自磨)的过程特点,从而为自磨(半自磨)流程设计提供依据,代表了自磨(半自磨)试验技术的当代水平和发展潮流。

用于自磨(半自磨)流程设计的现代试验方法(续)

介绍目前国际上主要的用于自磨(半自磨)流程设计之现代试验方法。这些试验方法以试验规模小型化为特点,以数学模型、计算机模拟技术和现代试验手段为背景,从不同角度反映自磨(半自磨)的过程特点,从而为自磨(半自磨)流程设计提供依据,代表了自磨(半自磨)试验技术的当代水平和发展潮流。

起落架作动筒脉冲试验设备分析与试验

压力脉冲试验设备是一个复杂的非线性系统,其控制方法研究与传统的线性系统有很大不同,对其分析研究的难点主要集中在整个系统的物理实现以及复杂管路系统数学模型的建立上。先分析了整个试验系统的组成和原理,详细研究了非恒定流体的基本方程,然后进行的静态设计为后面的动态仿真提供了参数依据。采用特征线法建立了系统数学模型,运用模型分析了脉冲试验设备压力的瞬态过程,通过仿真试验重点对水锤波波形的影响因素进行分析,从而明确各因素对水锤波波形的影响。最后,通过对该试验主要的被试件——起落架收放作动筒关键参数的不同组合进行试验,验证了模型以及仿真分析的正确性,确保了脉冲试验的顺利完成。

航改燃气轮机高低压压气机匹配技术研究

为适应航改燃气轮机研制需求,对其高低压压气机匹配技术进行了深入分析和研究。在完成设计压比相差大的高低压压气机设计特点和匹配特点研究基础上,利用多软件数值模拟和理论分析相结合的方法,制定了设计压比相差大的高低压压气机匹配的技术措施,并将技术措施落实到了全新设计的5级低压压气机设计中。5级压气机试验件试验结果全面达到或超过了设计指标要求,同时经燃气发生器技术平台验证结果表明:高低压压气机匹配良好,相关匹配设计技术为今后航改燃气轮机的研制提供了技术储备。

基于MBD技术的试验机改装协同设计信息传递

传统的试验机改装信息传递模式“技术协调单+二维工程制图”描述抽象,数据源分散,协同设计效率低。基于MBD技术,提出一种新的协同设计信息传递模式“三维协调数模”。作为协同设计信息传递的ICD文件,“三维协调数模”描述准确、数据源单一,实现了信息要素的模块化封装。通过此方法进行了某试验机的试验系统改装协同设计研究,结果表明,基于MBD技术的“三维协调数模”信息传递模式,能够显著提高试验机改装协同设计的效率,并有利于改装技术的改进和发展。

评估飞控系统的风洞虚拟飞行试验系统与关键技术

为向开展具体的风洞虚拟飞行试验技术提供引导,针对应用于飞控系统评估的风洞虚拟飞行试验系统及关键技术进行了分析。基于传统意义上的飞控系统评估方法的不足,分析风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估的优势;按飞控系统常用的姿态控制回路及制导控制回路的组成形式,介绍风洞虚拟飞行试验系统方案与工作原理,详细分析它与半实物仿真系统的差异;分析风洞虚拟飞行试验应用于飞控系统评估需解决的关键技术问题,包括风洞虚拟飞行试验评估方法、飞行器模型设计技术、飞控系统改进技术及模型支撑技术。

某型无人机主起落架缓冲器设计及仿真分析

根据某型无人机总体方案的设计要求在初步设计出的起落架缓冲器结构与缓冲器主要初始充填参数的基础上,利用MSC公司开发的虚拟样机技术软件ADAMS建立起该型号无人机的主起落架缓冲器数值模型,对模型进行了仿真分析,将仿真结果与经验公式计算值进行比较,两者一致性较好,表明模型建立比较准确。接着依据缓冲器优化准则通过仿真测试对影响起落架缓冲性能较大的阻尼油孔进行优化设计,在有效提高缓冲器缓冲效率的基础上,得到了最佳的阻尼油孔面积。为我国在无人机起落架设计中应用虚拟样机技术提供了方法参考。