轰炸机舱室颜色优选实验研究

目的 研究轰炸机飞行员对飞机舱室的颜色需求,提出基于视觉工效的颜色设计方案,为飞机舱室的内部装饰颜色设计提供依据.方法 试验对象为151 名轰炸机飞行员,平均年龄26-40 岁.要求飞行员对飞机舱壁及主要控制设备的备选颜色进行选择排列,并与其日常喜欢的颜色进行对比.结果 (1)飞行员对座舱舱壁装饰浅色系按适合程度由高到低的排序为:E,B,D、F,C,A,J、I,H,G,K,L;(2)飞行员对座舱控制设备装饰深色系适合程度由高到低的排序为:E',H'、F',A',C',B',D',G',I',J',K',L';(3)飞行员对深、浅两个色系各12 种颜色的选择度并不相同,且均具有统计学意义(P<0.001);(4)飞行员日常生活中喜欢的颜色对于本次选择结果的影响不显著(P>0.05).结论 (1)飞行员对于轰炸机内饰颜色的选择不受日常颜色偏好的影响;(2)浅色系中最适合用于轰炸机舱壁的颜色为E(FS36463)、B(FS36495),其次为D(FS36628)、F(FS36492);(3)深色系中最适合用于轰炸机控制设备的颜色为 E'(FS36173)、H'(FS36176),其次为 F'(FS36152)、A'(FS36118).

飞机客舱内环境人机性能层次灰关联评价

为合理地评价飞机客舱内环境系统的人机设计效果,提出了飞机客舱内环境人机设计评价指标体系,阐明该评价体系的层次性与灰色性,确立了评价指标的权重值,并运用层次灰色关联模型对三款飞机内环境设计方案进行了人机评价。采用模糊评价理论对相同的对象进行对比评价,评价结论一致。表明层次灰色关联模型在人机设计评价的应用结果科学准确。

基于AHP-灰色聚类的飞机客舱内环境工业设计评价

飞机客舱内环境工业设计评价指标的因素较多,且存在不确定性和相对性,仅采用一种评价方法较难达到直观量化的要求。结合AHP(层次分析法)和灰色聚类方法,通过对飞机客舱内环境工业设计因素进行分析,建立层次化评价指标体系,量化出各层指标的权重,采用灰色聚类方法进行聚类,得出优劣值,从而分析设计方案的优劣情况。结果表明,方法在飞机客舱工业设计方案评价中具有适用性。

3D打印技术对民用飞机内饰设计的影响探讨

介绍了3D打印技术的工作原理、发展趋势及应用情况,深入研究了3D打印技术对民用飞机内饰设计的影响。以某型号飞机驾驶舱空调格栅作为案例,探索3D打印技术在民用飞机内饰设计的应用及发展方向。

虚拟现实技术在民用飞机内饰设计中的应用

随着计算机及网络技术的飞速发展,飞机设计的手段和方法也在发生着革命性的变化。从最初的徒手绘制和单机作业到当今的计算机辅助设计和协同设计,飞机设计师和工程师体验到了前所未有的设计速度。上世纪80年代,一种称之为"虚拟现实"的计算机系统技术逐渐发展壮大。在航空领域,国外的飞机设计、制造企业已经成功应用该项技术大大提高了设计水平并节约了研发成本。但在民用飞机内饰设计上,虚拟现实技术仍未得到充分的发挥,尤其是在国内,基本上为空白。民用飞机内饰设计流程一般分为概念设计、初步设计和细节设计三个阶段[1]。本文首先分别介绍了虚拟现实技术和民用飞机内饰设计;接着通过虚拟现实技术在飞机内饰设计三个阶段的具体应用探讨技术应用的可行性;最后,通过总结全文,本文为民用飞机内饰设计提出了一种可行、创新和高效的设计方法。这对于拓宽飞机内饰设计思路,提升设计水平都有着重要的现实意义。

基于QFD和AHP的飞机客舱内环境人机系统评价

将QFD方法运用于飞机客舱内环境人机系统的设计评价中,根据人机工程设计中的顾客心理、生理和功能布局因素的详细分析构建质量屋,进行质量功能展开;引入AHP方法计算人机需求重要度,与专家评分结合,得到顾客人机需求竞争性评估,实现了对飞机客舱内环境人机系统的科学评价。以国产飞机客舱内环境设计为例,与国外同类型竞争机型进行比较,分析了国内飞机客舱内环境设计存在的问题并提出了改进方向。

浅谈民用飞机客舱内饰的工程设计

当今民用飞机的设计越来越关注内饰的设计,整个内饰设计的精华在于最终客舱的整体效果,在前期通过工业设计完成效果图,而后期需要通过工程设计去实现。讨论了客舱内饰工程设计中的设计输入、选材设计、安装设计和装饰设计的内容。

浅谈用户体验研究在民用飞机内饰设计中的应用

主要描述和分析了用户体验研究在民用飞机内饰设计中的实践应用,总结了以用户为中心的设计流程作为用户体验研究在内饰设计中应用的载体,在实施过程中,应以航空旅行和空中交通及其用户为核心,建立与实际相近的情境,完成设计调研和设计检验。

飞机装配型架内型板快速设计方法

为提高飞机装配型架内型板的设计质量与设计效率,分析内型板的结构特点与设计流程,开发了一款飞机装配型架内型板快速设计工具。该工具统一了内型板设计的流程,并针对性解决了传统内型板设计过程中遇到的3个关键问题:建立内型板基体的参数化模型、提出快速提取算法与自动延伸算法分割生成内型板工作面、提出内型板凹槽的批量设计方法,最后给出了快速设计工具的具体应用实例。

基于感质理论的客舱内饰美学设计研究

在飞机内饰设计中引入感质理论,结合美学价值分析客舱内饰设计创新维度,提升内饰设计的内涵表达和思想共鸣,增强顾客的乘坐感受。在感质理论的指导下,以美学三要素“形式美-技术功能美-社会美”为切入点,对内饰设计的感质要素进行分析,提出设计策略。将感质理论应用到客舱内饰设计中,有助于打造品牌特色,提升服务差异化、智能化和设计模块化的感质体验。

气凝胶材料的研究及其在设计领域的应用潜力

工业产品设计致力于为人们的生活带来便利和美。材料是产品设计的物质条件。设计师对材料的合理选择是提供一切好的设计基础。对于任何新材料的发现和合理应用都是令人兴奋和激动的,它将会刺激更多的设计可能性。气凝胶就是一种可以令设计师激动的新型材料,它是一种充满气体的凝胶状态,是目前已知的最轻的固体材料之一,它所具有的轻质、隔热、绝缘、高强度等实用性能以及它半透明呈色的美学性能使它在设计上具有很大的应用潜力。目前设计圈对该材料的了解不太多,其优良性能和应用尚未得到充分发挥。本文对该材料的性能特点及其设计应用,尤其是在飞机内饰设计上的应用潜力进行了较详细的论述,有助于让设计界的人们了解这种新材料,为设计行业注入新思路。

基于虚拟仿真的民用大飞机客舱内饰创新设计初探

随着科学技术的不断发展,人们探索新知识的方法逐渐多元化。设计从徒手手绘到建模渲染,再到现在能直接通过虚拟仿真技术让人身临其境。虚拟仿真技术自20世纪80年代诞生,几十年的发展逐渐成熟,并逐步应用于各个领域,但在民航大飞机客舱内饰研究上还未得到充分发挥与体现。文章针对虚拟仿真技术应用于民用飞机内饰设计进行了初步探索,提供进行具有增强现实感受沉浸式的客舱内饰创新设计方法,在飞机客舱内饰设计的领域进行创新,探究飞机客舱内饰创新设计的可行性方法。

医护人员对医疗救护飞机内饰颜色的优选实验研究

目的研究医护人员对飞机后舱的颜色需求,给出基于视觉工效的设计优化指标,为飞机后舱的内部装饰颜色设计提供依据。方法试验对象为142名空军海军医护人员,平均年龄34.5岁±8.94,对后舱舱壁备选颜色及主要控制设备备选颜色进行选择排列,并选取被试日常喜欢颜色进行比对试验。结果(1)医护人员对深、浅两个色系各12种颜色的选择度是不相同的,均具有统计学意义(P<0.001)。(2)浅色系中最受欢迎的颜色是B(FS36495)、D(FS36628)、K(FS37769)、L(FS37189)、G(FS36586)、H(FS36559)。(3)深色系中最受欢迎的颜色是H′(FS36176)、A′(FS36118)、E′(FS36173)、F′(FS36152)、C′(FS36231)。医护人员对这几种颜色的喜爱程度尚未达到显著差异。结论优选出适用于客舱的内部装饰颜色,研究结果可作为客舱内饰颜色设计的重要参考。医护人员的日常颜色偏好影响他们对运输机内饰颜色的选择。