机坪泛光照明环境仿真与组合机位照明分析

机坪泛光照明系统(AFS,apron floodlight system)是建设绿色机场和节约能耗的重要环节,但对机坪泛光照明环境精细化分析的不足限制了照明节能的策略优化。对此,本文采用DIALux evo平台建立组合机位照度仿真模型,提出基于机坪运行功能的分区照明评价指标,对前列式与转角式组合机位开展参数影响分析。结果表明:对C类停机位需通过双侧高杆灯照明以满足基本照度条件,飞机和廊桥对光线的遮蔽影响不容忽视;转角式组合机位由于照明范围大需控制灯具垂直俯仰角投射方向,当垂直俯仰角大于45°时容易导致眩光指标超出限值,对保障驾驶舱安全性和客舱舒适度较为不利。通过与神经网络算法融合,可进一步完善高杆灯照明参数优化过程。

基于新型细菌觅食优化算法的飞机动态泊位问题

随着航空运输业的发展,传统手动设计泊位方案已难以满足日益增长的外包维修需求.在外包模式下,如何快速给出高效的动态泊位方案关系到维修任务订单的准点交付,是飞机维修服务公司亟待解决的重要问题.针对飞机泊位进出顺序及碰撞检测特点,构建带时间窗的飞机维修泊位模型.设计自适应趋化学习及交叉协作策略,提出新型细菌觅食优化算法,并设计一系列约束处理机制.研究结果表明,提出的基于矩形碰撞检测方法可有效预防并判断飞机间碰撞阻塞情况.新型细菌觅食优化算法在解决飞机动态泊位问题上展现出搜索精度高、稳定性强等特点.所得高效智能化泊位调度方案有助于在保证维修安全的情况下提升飞机维修服务提供商的维修服务效率,改进维修资源利用率与维修系统的柔性,为企业实现高质量发展打下良好基础.

基于航班信息的机坪智慧照明监控系统设计方案探讨

随着国家“双碳”战略深入推进和“四型机场”建设广泛开展,各机场持续开展技术创新,传统的民航机场机坪照明监控系统是以RS485通讯总线方式实现高杆灯按照分区分组、光控与时控等模式的单系统照明,其控制方式简单、系统可靠性不高、智慧化程度不足、节能效果有限,已难以适应新时代照明需求。文章立足行业实际,充分借鉴有关机场照明系统建设方面的经验,提出了一种基于航班信息的机坪智慧照明监控系统方案,用数据联动实现机坪与机位按需照明,最大程度地节能减排,助力绿色机场发展。

基于差分进化算法的机位分配优化研究

为了使机场停机位资源的利用更加合理、高效,系统地研究了机位优化分配问题。通过深入分析机坪管制程序与航空器地面运行特性,综合实际地面运行环境考虑了航空器机位大小匹配、特定航班进行机位分区停靠等约束限制,提出以近机位利用率、机位匹配效率最大化为目标的停机位多目标分配模型,设计了一种基于双目标的差分进化优化算法(Differential evolution, DE)对数学模型进行求解,并与遗传算法(Genetic Algorithm, GA)、粒子群算法(Particle swarm optimization, PSO)进行结果对比分析。利用成都双流机场的实际计划航班作为数据进行仿真验证,结果表明,DE算法相对于GA、PSO算法在近机位利用率指标中分别提升10.37%、10.38%;在机位匹配效率指标中分别分提升9.05%、12.02%。可见差分进化算法能有效提高近机位利用率与机位匹配效率。

基于提升旅客登机体验的机场摆渡车创新设计研究

为保障航空运输服务的快捷高效,打造更加人性化的远机位登机服务体验。在对旅客远机位登机体验研究基础上,结合用户调研、功能分析、可行性研究等方法,全面剖析旅客在远机位登机过程中对摆渡车的体验诉求,发现各类用户与摆渡车交互出现的新需求点。设计出运用剪叉机构抬升摆渡车车厢与登机口持平的方案。升降式摆渡车极大提高了旅客远机位的登机体验,同时为弱势群体的出行和未来老龄化社会问题提供了更加可靠的解决方案。

机场飞行区航空器与除冰车协同优化调度方法

针对现行“先到先服务”的机场除冰车调度方式效率不高的问题。以最小化除冰车行驶总距离和航空器等待总时间为目标函数,构建机位除冰车辆和航空器协同调度模型,并提出一种改进的遗传算法对模型进行求解。采用西安机场某天142条航班数据进行仿真实验,并与随机调度算法和贪心算法进行比较。结果表明,改进的遗传算法相较于随机调度算法和贪心算法分别节约15.23%和7.81%的行驶总距离,且航空器等待除冰时间大幅度减少。证明了所提算法在指导除冰车作业方面的优越性。

基于客户评价体系的停机位分配优化研究

引入客户评价体系研究停机位分配的优化策略,利用层次分析方法,从客户信誉度、客户资源占有状况和客户资源运行效率的角度,以停机位保障能力和客户的满意度为目标,建立停机位分配优化模型.最后以广州白云国际机场为例,对比停机位分配优化前后的结果,从而验证引入客户评价体系的实用性和有效性.

基于多目标规划的停机位分配建模技术研究

目的进行民航机场停机位分配(aircraft stands assignment,简称ASA)优化建模技术研究,为机场生产调度提供理论和方法支持。方法利用多目标规划的理论和方法,深入考察机场ASA的实际过程,提出建模的假设条件,抽象出初始条件和约束条件,提出优化指标,构造出目标函数和效用函数。结果建立起了ASA问题的一个多目标整数规划模型,为后续优化算法研究奠定了基础。结论ASA优化属于NP-Hard问题,应采用现代智能算法求解;同时,采用计算机仿真的方式进行模型和算法的验证是一种便捷和有效的技术途径。

基于可变禁忌长度的优化停机位分配

针对机场"最大化停机位利用率"以及"最小化旅客行走路程"问题,提出了一种动态、灵活分配停机位的禁忌搜索算法。首先介绍了基本禁忌搜索算法的相关设计,然后引出了改进后的动态禁忌搜索算法(DTS算法),最后利用实际数据对改进后的禁忌搜索算法进行演算。通过几组数据的对比可看出,突出可变禁忌长度能够缩短全局寻优的循环次数。而与相关文献的演算结果进行对比显示:在资源不受限情况下,旅客行走总时间减少了15.75%;在资源受限情况下,旅客行走总时间减少了22.84%。实验结果表明,采用动态禁忌搜索算法能够得到更小的旅客行走路程的分配方案。

电子战飞机远距支援干扰阵位配置建模与仿真

针对电子战飞机远距支援干扰新体制雷达阵位配置问题进行研究。首先是对电子战飞机干扰效能量化分析,从俯仰和方位两个方面对干扰覆盖范围进行建模仿真。基于干扰统一方程,建立干扰阵位配置优化模型,包括阵位配置区域和阵位配置高度模型,并给出了干扰阵位配置参数的具体计算方法。最后,通过仿真实例验证模型的有效性,结果表明该模型对于电子战飞机阵位配置有一定的指导意义。

停机位分配问题优化技术

停机位分配是一类规模较大的组合优化问题,也是民航机场生产调度的关键和薄弱环节。根据系统优化理论,考察了ASA问题的研究历程和发展趋势,论述了ASA优化问题研究的一般技术途径,并对其关键技术——建模技术和优化求解技术进行了较为深入的探讨。

基于专家系统的机场停机位自动分配系统研究

民航机场停机位分配是民航机场运营组织的关键环节。根据专家系统的基本原理,设计出了基于规则的机场停机位自动分配系统,并对该系统的知识库和推理机的工作机理进行了较深入探讨,以期为民航机场停机位分配提供先进的技术手段。

基于组合优化的停机位分配模型研究

停机位分配(ASA)是机场生产调度的核心,也是一类典型的组合优化问题。针对以往研究在优化建模方面存在的问题,较全面地考察了实际ASA过程的约束条件,以旅客在机场所移动距离总和最小化作为目标函数,建立了ASA的整数规划模型,并对该模型的求解和验证技术进行了讨论。

飞机刹车组件智能测试台的设计与实现

飞机刹车组件是飞机制动系统中的一个重要部件。针对其性能测试要求,设计了测试飞机刹车组件性能的液压试验台。传统的试验台在压力控制、跳项测试以及自动化水平上都存在不足,为解决这些问题,设计了飞机刹车组件智能测试台。该试验台可以对飞机刹车组件进行排气功能、高压保压功能、往复试验功能、低压保压功能、测间隙功能、微压保压功能等性能进行测试。解决了传统试验台中存在的几个关键问题。经实验验证,该试验台能够满足测试要求。

防区外发射飞机武器系统作战效能的分析与设计

应用模块化建模方法,以某型防区外发射飞机为对象,对飞机武器系统作战效能进行了建模,给出了系统的总体设计结构,各分系统的详细设计与实现,开发了相应的应用软件,并对该飞机武器系统作战效能进行评估,为方案选定、系统设计和部队使用提供了有效依据。

基于乘客交通特性和交叉熵的机位预分配研究

引入乘客交通特性和运用简单高效的交叉熵算法研究机位预分配问题.从提升乘客满意度的角度出发,以考虑乘客交通特性的乘客走行时间最短为优化目标,构建了机位预分配优化模型,设计了具有针对性的交叉熵算法.算例应用表明,与其他文献研究结果相比,机位5预分配航班数量增至3班,非中转乘客、中转乘客、所有乘客走行时间分别减少5%、19%、12%,交叉熵算法迭代10次后快速收敛;考虑乘客交通特性的机位预分配优化模型和设计的交叉熵算法是可行有效的.

机场物流管理中机场停机位调度问题研究

随着民航业的快速发展,机场航班数量不断增加,机场规模短期内不可能实现扩建,因此,合理高效地使用机场停机位,不仅能够提高机场停机位使用效率,而且能降低经济损失。文中以最小化航班的延误时间为目标,对机场航班停机位进行调度研究,建立整数规划模型,最后引入一算例,使用CPLEX进行精确求解,计算结果验证了模型的可行性,为机场管理调度研究提供参考。

基于遗传算法的机场停机位分配问题研究

针对目前中小型机场停机位指派问题,利用遗传算法进行求解,建立中小型机场整数规划指派模型。该算法具有本质并行性,突破了邻域搜索的限制,减少了一般启发式算法在搜索过程中对人机交互的依赖,最后通过实例分析,验证了算法的可行性和有效性。

飞行器野外长时间热待机状态方位姿态研究

运用高精度光电自准直仪对飞行器在野外长时间热待机状态的方位姿态变化进行监测,采用基于经纬仪和标杆仪的基准边修正方法进行数据修正。飞行器的不同部位固定温度传感器,通过工业计算机采集和处理所有数据分析得出飞行器方位姿态温度变化之间的关系,为飞行器发射技术的发展提供了技术上的参考依据。

隐身飞机近距离支援干扰对雷达探测性能的影响

针对隐身飞机的近距离支援干扰掩护三代机时雷达探测性能难以检验的问题,提出了基于转弯和盘旋航迹相结合的隐身飞机近距离支援干扰模型。在该模型中,首先分析了隐身飞机的姿态敏感性,然后对隐身飞机视线姿态角进行了解算,基于隐身飞机全空域的静态RCS数据,仿真得到了时变的动态RCS序列;并依据雷达探测距离方程和探测概率公式,推导了三代机在有无近距离支援干扰掩护两种状态下,雷达探测距离和瞬时探测概率。理论研究和仿真结果表明,隐身飞机的近距离支援干扰能够缩减雷达探测距离、减小三代机探测概率、降低雷达探测性能、提升三代机的突防生存力。