多电飞机与电力电子

从多电飞机用电设备的非线性特性探讨了飞机电源的特点,分析了变频交流电源的不足之处。从高温电力电子器件对飞机电源、配电和用电设备发展的价值,考察了下一代多电飞机电气系统的能量管理与热管理的必要性及其主要机电装置的研究方向。推动电力电子器件及其装置的发展,已成为实现多电飞机的必要条件。

民用飞机火灾探测器改进研究

针对民用飞机光电感烟火灾探测器受探测机理及结构设计的限制,容易出现火警误报的问题,对该型探测器作出改进。用波长为670、980、1 060nm的三束激光作为光源,用消光系数比作为火灾探测机理设计感烟室,用RBF神经网络进行火灾信号智能识别,建立火灾烟雾识别模型。火灾模拟试验表明:新型光电感烟火灾探测器能够有效区分火灾烟雾颗粒和非火灾烟雾颗粒,是降低火警误报率的有效模型。

有向图向设计结构矩阵与多色集合同步映射的设计过程规划方法

在比较现有产品设计过程建模方法的基础上,利用设计结构矩阵与多色集合的互补特性,提出了一种基于加权有向图向设计结构矩阵与多色集合同步映射的设计过程模型,加权有向图分别将设计过程分析与重组,以及设计任务分配与调度所需的信息,传递给混合设计结构矩阵与多色集合,从而将整个规划过程相关信息集成在一个模型中加以综合运算,在全面支持产品设计过程规划的同时,提高了规划效率和准确性,且便于编程实现。最后,以某型飞机装配型架设计过程规划为例进行验证,结果表明,基于该模型的算法可达到实现快捷、结果合理的目的,满足了企业对产品快速并行开发的需求。

航空发动机叶片榫头优化设计研究

针对航空发动机常用的２～５对齿枞树型榫头连接形式，进行了优化设计研究。建立了７个设计变量、以重量最轻为目标并满足静强度的数学模型。在选定齿数（２，３，４或５对齿）的前提下，首先进行优化计算，取得初步最优方案后，再进行二维有限元考核及寿命估算。通过对某发动机涡轮榫头的优化，取得了满意的效果。

计算机辅助飞机工艺装备协调系统设计

将传统的飞机工艺装备协调系统设计简化分解为４个部分：确定总体协调方案、选择工艺装备、设计协调关系、绘制协调图表。并阐述了用计算机实现每一部分的方法。

航空齿轮的结构动态设计

针对航空齿轮壁薄、质轻、动态性能差的特点，提出了一种用有限元进行理论计算，摄动理论进行结构灵敏度分析及参数动力修改的结构动态设计方法及过程。整个过程均在微机上进行。

喷管与机后体一体化设计初探

航空燃气涡轮发动机尾喷管在装机时发生了诸如气动、燃烧、冷却和结构等一系列问题。为此,进行了气动热力分析和结构可行性分析;借助喷管与机后体一体化设计技术,进行了新的流路设计、内流和外流冷却系统设计,改进了快卸环设计和多项结构设计,并进行了试验验证,最终取得了良好的装机效果,获得了使用部门的好评。

THE DECOUPLING CONTROL FORAIRCRAFT IN RAPID ROLL

The control problem for aircraft in rapid roll is analyzed. A 5-DOF modelis used to derive a decoupling control law of roll, pitch and sideslip angular velocitiesaccording to the nonlinear decoupling theory. The stability of the closed-loop system isdiscussed. A method to stabilize the whole system when some fixed dynamics areunstable is given. Simulations are perfonned.

机场跑道道面平整度评价及其影响分析

根据机场道面平整度评价领域内大量的研究成果以及实际应用经验,提出了一套适用于机场道面平整度的调查、分析及评价方法。借助机场道面平整度评估软件,对飞机在两种平整度不同的跑道上滑行时的竖向加速度和动载进行了仿真,并根据仿真结果分析了跑道道面平整度对飞机运行的影响。

宇宙飞行器相遇问题中最大控制距离的研究

以相遇误差为判定准则来解算出飞行器的最大飞行时间,从而求出最大控制距离方程,并给出了在特定条件下相遇误差与最大控制距离的变化关系曲线。根据仿真结果可以看出以相遇误差作为评定最大控制距离的标准是合理的。

多重模型自适应滤波的故障诊断与容错

对多重模型自适应滤波（ＭＭＡＦ）进行了改进并将它用于控制系统的传感器的故障诊断与容错。数值仿真表明，其故障诊断准确度高，容错效果良好。

影响飞机燃油箱惰化系统参数的数值研究

选取单个飞机燃油箱,运用CFD方法模拟了燃油箱惰化系统的惰化过程。CFD方法的模拟结果与文献中的理想混合模型及经验公式吻合较好。通过模拟,发现增加富氮气体的流量、提高富氮气体中的氮气含量可以缩短惰化时间,而增加富氮气体喷嘴直径和燃油箱的体积则会延长惰化时间。其他参数如燃油箱的形状和富氮气体喷嘴位置对惰化时间没有明显的影响,但是影响燃油箱内部的氧气浓度分布。

混合驱动四旋翼小型飞行器的设计研究

本文根据四旋翼飞行器的飞行原理和飞行姿态模型,提出一种四旋翼飞行器混合驱动的方案。该方案利用了多自由度机构特点,采用混合驱动的方式,推导飞行器的飞行姿态转矩调节的算法,为飞行器的控制提供理论支持。这种方案不仅减小了飞行器失衡概率,也为多旋翼飞行器的调整提供了一种新思路。

基于扫描线点云的飞机蒙皮边界特征提取

针对飞机蒙皮类薄壁结构件边界特征提取效率不高的问题,提出一种基于扫描线点云的边界特征提取方法。考虑了测量点分布不均和边界微倒角的影响,在每条扫描线上提取边界特征点,使用边界特征点构造边界特征线。特征点的提取过程包括邻域搜索、测量点位置识别、直线拟合与求交。邻域搜索中将点沿扫描线排序,通过点的离散曲率区分面上点和边界点,使用表面和侧面上的点分别拟合直线,将直线的交点作为特征点。不在现有测量点中寻找特征点的方法,降低了保障特征点精度所需的点云密度且符合设计意图。通过应用实例验证了算法的提取精度和有效性。

隐身飞行器的特点及其设计方法概述

简述了隐身飞行器发展状况,分析了隐身飞行器的基本特点,阐述了飞行器隐身特性设计的基本思路和方法,指出了隐身飞行器的发展特点。

新型涵道四旋翼飞行器总体/飞控一体化设计

针对一种新型涵道四旋翼飞行器,提出了一种总体/飞控一体化的方案设计方法。首先,在满足设计要求的前提下,提出3种构型方案。然后,建立总体设计模型和控制模型,利用总体模型对不同构型的涵道四旋翼飞行器进行参数设计,并在控制模型中对不同状态的配平结果和不同构型的控制效果进行对比,得到评估体系。最后,对3种构型方案进行评估,确定设计方案。

民用飞机惯性基准系统供电方案研究

本文首先提出IRS双电源供电的需求,随后提出采用IRS控制板组件和采用IRS控制继电器组件两种供电方案。分别对两种方案进行展开,并进行对比和分析,最后得出结论。

基于极化电磁波的飞行器姿态角估计新方法

提出使用单矢量传感器进行飞行器姿态角估计的新方法,安装在飞行器平台的单电磁矢量传感器接收来自基站的极化电磁波信号,用MUSIC算法进行信号DOA和极化参数估计,得到机体坐标系到地理坐标系的转换矩阵即飞行器姿态矩阵,最终估计飞行器姿态角。Matlab仿真验证了该方法的有效性,姿态角估计误差在1.5°内,满足飞行器控制的要求。

论民用大型客机发展中值得研究的几个问题

本文分析研究了国产大型民用客机发展中几个问题:发动机的问题,适航取证问题,飞机的营销及市场问题以及防止竞争对手的遏制和打压的问题。并提出了应对的建议。

飞机起落架调节油针杆的数控加工

调节油针杆是飞机起落架的关键重要部件,为保证油针杆尺寸行为公差,零件半精加工及精加工均采用数控设备进行。根据理论分析及加工经验,给出了油针杆分油槽的加工策略及基于UG软件的数控编程方法,并提供了加工过程中切削参数的选用范围。特别是变截面油槽的铣削方法,同样适用于C型倒扣类零件的粗精加工。