上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地空防方案

[目的]机场空侧捷运系统车辆基地空防管控模式直接影响机场的空防安全和车辆检修效率,上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地纳入空侧管控区域,存在“检修效率低、空防管控压力大”等问题,需对机场空侧捷运系统车辆基地空防方案进行深入研究。[方法]依托上海浦东国际机场四期扩建工程空侧捷运系统延伸改造的契机,对车辆基地空、陆侧不同空防方案进行阐述,分析了车辆基地在不同空防管控模式下的优缺点。基于保障民航安全的前提下将车辆基地纳入陆侧实行精细化分级管控,提出“捷运车辆维修区”安全防控区的理念。通过进一步梳理机场空防要求下的车辆基地安防设计要点,提出了适用于轨道交通车辆基地的空防及安检设施。[结果及结论]陆侧空防管控模式兼顾空防安全和车辆运用检修效率,但同时也增加了车辆基地规模;根据空防管控要求,陆侧车辆基地划分为空侧、捷运车辆维修区及办公区,空侧与捷运车辆维修区之间设置安检道口。

浦东机场捷运系统基坑方案稳定性数值模拟分析

浦东机场新建T3航站区工程,主要包括T3航站楼、捷运系统、交通中心等。既有捷运车辆基地和捷运T3预留站位于T3航站区工程建范围内,新建T3航站区过程中,将予以拆除和改造,同步完成捷运区间和捷运T3站台建设。为了保障建设期内,既有捷运系统安全运行,新建捷运工程采用了分区、分阶段、交叉实施的基坑方案,并对典型断面进行数值模拟分析,验证基坑方案可行性。

盾构隧道下穿机场的结构设计与施工沉降控制研究

随着机场为核心的城市综合交通枢纽、机场捷运系统的发展,地下结构下穿机场的工程逐渐增多。现以某机场捷运工程盾构下穿运营飞机滑行道为背景,对盾构隧道下穿机场的重点问题进行研究。通过对飞机荷载的合理等效计算,确定盾构埋深与飞机荷载取值的关系。结合工程实例,对下穿滑行道盾构管片进行受力分析并提出构造措施。研究盾构埋深及地层损失率对机场道面沉降的影响,总结控制盾构沉降的相关措施。

浦东国际机场卫星厅结构设计重难点分析

对浦东国际机场卫星厅的基本结构体系进行简单介绍,并围绕复杂地下条件下的结构应对、消能减震技术的应用和以建筑结构一体化设计手段应对多种需求这三个方面,对地下捷运减振、跨地下市政车道的上部结构的实现、远期轨交下穿条件的预留、捷运通道适应性改造、中央大厅消能减震设计、大跨度屋盖的轻松支承、极限层高条件下指廊理想净高的达成、空防玻璃隔断通透性的实现、可转换登机桥的轻量化实现等结构设计重难点问题进行了分析。结果表明:卫星厅结构设计措施合理,结构体系满足要求;全面考虑各种需求后提出综合性结构解决方案方能保证结构设计的合理性。

浦东机场捷运信息系统管理模式设计与实践

捷运系统是继轨道交通、快速BUS、城际铁路等交通方式后出现的一种新型交通方式。主要应用于民航机场航站楼、卫星厅等区间的短距离交通。由于使用特性与轨道交通等交通方式不同,因此其信息系统管理模式也具有鲜明的特点,一方面有其自身独立信息管理特性;另一方面又与机场航站楼等紧密相连,故其信息管理系统与机场信息管理系统密不可分。以在建的浦东机场捷运信息系统为例,主要探讨捷运信息管理系统的组成、架构、管理模式,为机场捷运系统设计、建设、运营提供参考。

上海浦东国际机场捷运线站台门控制系统的设计和实现

基于上海浦东国际机场捷运线车站站台门的工程条件和特殊运营需求,常规站台门控制系统功能不能满足其运营组织需求。通过对捷运线特殊运营组织需求进行分析,从解决思路、设计和实施方案、功能配置等方面进行研究,最终方案为在常规站台门控制系统上增加“防混流”和“回流”控制功能。浦东国际机场捷运线开通至今,站台门控制系统功能运行安全、可靠,旅客疏导合理。

卵砾石层潜盾隧道变形抑制措施及施工与监测回馈——以机场捷运CU02A标工程为例

台湾目前机场捷运、台电输配电地下管道、科学园区地下污水管道等多项工程采用卵砾石层潜盾隧道,惟既有文献显示,土层潜盾隧道钻掘引致地盘行为已多所研究,台北捷运已发展隧道钻掘引致地表沉陷槽预估公式,而卵砾石层潜盾隧道之相关研究较少。基于卵砾石层潜盾隧道在建工程及未来应用日渐增多,显示其研究之重要性。以机场捷运计画桃园国际机场路段CU02A标工程为例,以其潜盾隧道遭遇卵砾石层及已穿越路段之防护及变形抑制措施,包含一般路段之背填灌浆及预铸环片,以及高风险区段(如穿越滑行道等)之机上灌浆、加强背填灌浆、二次灌浆及预铸环片等,藉由施工一般监测及自动化监测结果,分别探讨一般及高风险区段隧道钻掘对地盘变形行为影响,并经由其结果之交叉比对,探讨变形抑制措施效果,以期回馈潜盾设计施工参考。最后,亦藉由既有施工与监测资料,尝试印证设计阶段之设计考量,阐述设计理念与施工实务之结合与回馈。

上海浦东国际机场捷运工程东线区间调线调坡设计

上海浦东国际机场捷运工程东线区间情况复杂,有先期预留段,又有下穿通道项目代建段,设计施工时间不一,设计标准也有所不同,施工测量放样的基准点也存在一定的系统误差,其调线调坡工作难度很大。采用调线调坡工作提前介入,多次测量、多次调线调坡设计,多专业协调、调整限界设计的策略,基于平面和纵断面的偏差情况分析,详细阐述了中隔墙实施前后调线调坡工作中遇到的问题,并提出了相应的解决方法和建议。

上海浦东国际机场空侧捷运系统运营安全管控实践探索

空侧捷运系统是上海浦东国际机场内轨道交通,空侧安全管控是其运营安全管理的核心。介绍了空侧捷运系统的空防安全管理、应急联动处置和客运服务管理等方面的内容,阐述了与空防安全和运营安全管控相关的要求。上海浦东国际机场空侧捷运系统运营管控实践表明,当前所执行的空防管理和应急预案体系是有效和可行的。

上海浦东国际机场旅客捷运系统维保工作优化措施

以上海浦东国际机场旅客捷运系统为例,分析了机场旅客捷运系统在运营管理、维护管理和空港管理方面的特点,针对这些特点,提出了机场旅客捷运系统的维保工作优化措施:划设岔区管控区、采用可视化接地系统和优化工器具配置方式。实际应用结果表明,所提优化措施可提高机场捷运旅客系统维保检修作业的安全性和效率。

上海浦东国际机场捷运系统施工安全管控措施分析

上海浦东国际机场捷运系统承担着浦东机场不同航站楼与卫星厅间的旅客运输任务,根据航班的进、出港计划,该系统提供全天24 h不间断载客运营服务,在此特殊运营背景及线路条件下,各类设施设备的升级、维护、保养作业的安全开展面临严峻挑战。结合该系统的实际情况,分析了线路结构、行车组织要求、维护保养需求,分别从细化岔区作业、合理分配施工资源、优化停送电作业管理及施工车运行路径把控等方面介绍了具有针对性的安全施工管控措施。

上海浦东国际机场捷运线特定联锁控区划分技术方案

通过对上海浦东国际机场捷运线的旅客运输高可靠性需求进行分析,定制化地设计了特定联锁控区划分技术方案,并基于典型的信号设备故障,评价该技术方案对捷运线可靠性及可用性的影响。该技术方案可为国内外相关机场捷运系统的建设提供实际案例参考。

桃园机场航厦下方捷运扩挖隧道施工案例

在桃园国际机场第二航厦下方,预留了捷运机场线的隧道,由于新规划的路线改变,需要扩大该隧道断面;这项扩挖隧道工作位于卵砾石地层,有11m高的水头;结构的宽度由4 m扩大至18.4 m,总开挖量约有7 927 m3。为了确保第二航厦结构及营运安全,新设了避雷接地网、重型托基支撑架及安全监测系统等;并藉由袪水、双环塞固结灌浆及防洪安全门等工程措施,辅助钻石链锯进行镜面破除切割。开挖过程中对于开挖壁面保护,则采用喷凝土、自钻式岩栓及垂直钢支撑,构成了临时开挖主要支撑系统。介绍隧道扩挖施工,细部工作内容及经由施工得到的许多宝贵经验。