民用机场停机位优化配置

停机位配置指为到港或离港航班指定适宜的登机口,确保航班正点。航班停机位的高效、合理安排是机场地面作业中的一项核心任务。本文在系统分析国内繁忙机场停机位配置情况的基础上,提出以旅客登转机时间(旅客满意度)、机型与停机位类型匹配(机场效益)为优化目标,同时考虑航班类型(国内短途、国际长途)、航班数量与密度(忙时、闲时)、停机时间的停机位配置的数学模型,并设计求解模型的禁忌搜索(TS)算法。数值仿真证明了模型和算法的有效性。

民用机场停机位优化配置计算机仿真

停机位配置指为到港或离港航班指定适宜的登机口,确保航班正点。航班停机位的高效、合理安排是机场地面作业中的一项核心任务。在系统分析国内繁忙机场停机位配置情况的基础上进行计算机仿真,模拟给出停机位优化配置。同时考虑旅客登转机时间(旅客满意度)、机型与停机位类型匹配(机场效益)等优化目标。系统运行稳定,效率高。

基于熵权法的机场运行安全效益评价研究

机场作为智慧民航战略性发展的核心,承载着成千上万人的出行安全,运行安全是机场发展的第一要素。基于熵权法和专家打分法对机场运行安全从“人、机、环、管”4个方面选取评价指标,初步建立机场运行安全评价体系后相关性分析,通过专家评价对初始指标进行增减,确定各个指标的权重后建立机场安全效益评价模型,选取我国6个机场进行评价分析,依据已构建的指标体系和评价模型进行深入分析,结合当前民航发展形式提出提升建议。

我国主要城市国际机场土地利用效益评价

文章以我国主要城市的36个国际机场为研究对象,选取旅客吞吐量、跑道密度等9个指标构建机场土地利用效益评价指标体系,利用TOPSIS法结合变异系数进行评价。研究结果表明:(1)我国主要城市国际机场土地利用综合效益平均值为0.2575,整体而言比较低,且差异较大,综合效益最高的宁波栎社国际机场是最低的南昌昌北国际机场的6倍。(2)从所分组看,超大城市机场直接效益和综合效益明显最高;东部地区机场土地利用综合效益、直接效益、间接效益都明显高于中西部;4F级国际机场直接效益和综合效益高于4E级,而间接效益相反;吞吐量等级越高的机场,其综合效益越高。最后提出我国国际机场土地高效利用的三个建议:增加部分国际机场跑道数量或者扩建航站楼;提升国际机场服务外市能力;完善国际机场的配套交通。

机场道面病害维修对策选择优化模型研究

分析了机场道面病害处治的对策选择问题,提出了基于效益费用分析的维修对策优化选择模型。在建立道面典型病害维护对策库的基础上,给出了工程量预估算法,分析了维修措施的效益费用计算方法,通过建立线性规划实现维护方案的整体优化。费用上既考虑直接维护成本,又考虑维修期间对机场运行影响所产生的间接费用,效益以修补措施的"有效时间"表征,模型各项参数依据上海机场道面管理系统长期应用积累的数据确定。实例分析结果表明,模型较好地反映了各项维护措施的优劣性,输出的优化方案能够经济有效地修复病害。

投入产出理论在支线机场经济效益评价中的应用

支线机场最重要的意义在于其巨大的经济效益.应用投入产出理论,以经济增加值为衡量标准,建立了定量评价支线机场经济效益的数学模型.以甘肃省民航机场为例,计算评估了支线机场的经济效益.得出了民航支线机场直接贡献较小,间接波及效果较大,是区域社会经济发展强大驱动力的结论.

基于决策的机场气象预报定量效益评估研究

为定量分析气象预报服务对航空的经济效益的影响,基于决策建立了机场气象预报效益评估模型,并以上海浦东国际机场为例,分析了机场气象预报对东方航空公司效益的影响。实例验证表明:使用机场气象预报为航空公司带来了显著的经济效益。以着陆的平均经济效益作为评价指标进行对比,结果与国外研究结果量级相当,表明模型的有效性。在机场出现不利天气时,较高预报质量与较低预报质量的航班日收益相差不大。在机场实际未出现不利天气时,较高机场气象预报质量产生的日航班平均收益比较低机场气象预报质量的日航班平均收益高。机场气象预报质量每提高1分,产生的效益约1889元/(日·班)。

机场建设项目成本控制问题及对策探讨

从机场工程特点、设计深度、市场开放等角度分析了机场建设项目成本控制存在的问题,经过研究提出了完善项目成本核算、建立监督机制、对项目信息动态跟踪等降低机场建设成本的措施,使企业获得良好的经济效益。

大兴国际机场海绵城市建设模式碳减排效果分析

为分析北京大兴国际机场海绵城市建设模式碳减排效果,对海绵设施在特枯水年、偏枯水年、平水年、偏丰水年、特丰水年的降雨条件下的碳源和碳汇进行了核算,分析了碳减排途径与效果。结果表明:相比传统建设模式,大兴国际机场海绵城市建设模式全年的碳减排量为795.6~1804.0 t二氧化碳排放当量,平均每年减少1221.2 t;不同水文特征年,大兴国际机场的碳排放量削减率为47.5%~58.7%,海绵城市建设模式的二氧化碳排放当量相对传统建设模式年均减少54.9%;在一定范围内碳排放当量随着降水量的增加而增加,降水量越多,机场海绵城市建设模式碳减排绝对减少量越大。

雨水利用工程在机场设计中的应用研究

为消除机场扩建后因雨水径流量和外排水总量增加带来的安全隐患,提出了目前适合国内大中型机场采用的雨水利用方式,并就机场内的道路、庭院、广场、绿地以及空侧区、附属设施所采用的雨水利用技术分别进行了阐述。结合机场工程设计特点,分析了雨水利用技术在施工及运行管理中的注意事项及其所带来的经济效益和社会效益,通过具体的案例介绍了雨水利用技术在机场的实际应用。在机场建设区域内实施雨水利用工程使机场地区生态环境得到了改善,免去了自身雨水浸涝的威胁,减轻了下游河道的防水能力,具有显著的经济效益和重要的社会效益,切实可行。

基于TOPSIS模型的机场可持续发展水平评价研究

基于“正向效益”与“负向成本”两个维度,从经济、环境、社会三个模块构建了机场可持续发展评价指标体系.基于正负距离组合的TOPSIS模型构建了机场可持续发展综合评价模型.以我国2021年五个上市机场为例,从多个角度开展了机场可持续发展综合评价分析.研究表明,考虑不同方向指标对机场综合评价研究具有必要性,不同指标内涵及不同经济属性下机场可持续性差异较大,体现了各机场在不同角度下可持续发展水平不平衡,其中北京首都机场可持续发展水平最高.

枢纽机场光伏发电项目的应用现状与效益分析

本文在阐述了光伏发电项目的类型及其典型并网方式的基础上,介绍了目前国内外枢纽机场光伏发电项目的应用现状,建立了枢纽机场光伏发电项目的效益计算模型,通过实例预估了枢纽机场光伏发电项目的年发电量,并计算了项目在不同运营模式下的效益情况。结果显示,在光照资源好的地区,枢纽机场光伏发电项目具有良好的应用前景。

基于Hotelling模型航班频率调整的利益补偿研究

文中首先基于航班频率和机场服务费用对Hotelling模型进行了拓展假设,其次分析"一市两场"下航班频率与机场服务费用的变化对航空公司均衡利润的影响,分析结果发现:航空公司降低大型机场的航班频率、增加中小机场航班频率和增加大型机场机场服务费用、减少中小机场机场服务费用会使得航空公司的均衡利润先减少,但最终会呈现增加的趋势;最后从机场、航空公司、政府三方的视角提出利益补偿的思路和手段。研究表明:政府发挥顶层协调机制,刺激航空公司调整在大型机场与中小机场的航班频率、大中小机场调整服务费用收费标准以及政府及时给予利益补偿等一系列手段能促进区域内多机场间均衡发展。

基于改进群组层次分析法的机场Ⅱ/Ⅲ类运行效益影响因素研究

为研究运输机场Ⅱ/Ⅲ类运行效益影响因素,参考相关规则及机场调研建立了Ⅱ/Ⅲ类运行效益影响因素指标体系,采用群组层次分析法,通过改进打分方式和k均值聚类算法对其进行优化。对比改进前后两种方法得出的指标权重结果,发现改进的群组层次分析法得出的权重差异明显,适合关键影响因素提取。最后分析场地改造、灯光系统升级改造等关键影响因素,对国内Ⅱ/Ⅲ类运行建设效益问题给出了相关建议。

基于WPT模型的机场陆侧交通系统研究

出租车在衔接机场交通和城市交通中发挥着重要作用,大部分乘客下飞机后要去市区或其周边的目的地,出租车是乘客们主要选择的交通工具之一,国内大部分机场是将出租车送客通道与接客通道分开的。因此送客到机场的出租车司机将面临两个选择:(A)驶往到达区排队等待载客后返回市区,需要付出一定的时间成本;(B)直接放空返回市区拉客,司机需要付出空载费用且可能损失潜在的载客收益。以上海浦东机场为研究对象,分析研究与出租车司机决策相关因素的影响机理,利用层次分析法等建立出租车司机选择决策模型即WPT模型,并给出司机的选择策略。

多机场体系腹地旅客需求预测及经济效益评价——以京津冀机场群为例

以多机场体系结构变化引起的腹地旅客需求和经济效益变动情况为研究对象,在综合考虑区域市场需求、地面交通可达性、服务品质等因素的基础上,构建多因素复合空间分析模型。基于高德地图API实时出行数据,对区域内各机场与腹地之间的交通流进行定量分析和预测。借用有无项目对比法思路,构建基于客流变动的区域民航经济效益评价模型,旨在为多机场体系内的机场建设和资源分配提供参考。以京津冀机场群为例,研究结果显示,大兴机场的投运将使京津冀机场格局呈现局部集聚和全局优化并存的局面,双枢纽的功能定位使得大兴与首都机场对北京核心市场的客流吸引力趋于一致。通过显著拓展北京民航市场发展空间,预计当大兴机场年旅客吞吐量达到7200万人次时,累积时间节约总效益将超过500亿元。

屋顶绿化在首都机场GTC屋顶的应用

随着城市和现代工业的迅速发展,城市硬表面大幅增加,而城市绿地、城市景观面积以及城市可渗透面积急剧减少,热岛效应也愈加明显,屋顶绿化作为一种开拓城市绿化空间、改善城市生态环境有效途径,越来越受到重视。本文在结合国内外屋顶绿化发展现状的基础上,以北京首都机场GTC为例重点分析了屋顶绿化的植物选择和价值效益,并对屋顶绿化的发展方向做出展望。

减噪飞行程序的减噪效用分析

减噪飞行程序作为一种消减机场航空器噪声影响的有效措施,被众多国家与大型民用机场所采纳。但是由于各个机场的周边情况差异,减噪飞行程序的适用性与减噪效果均有所不同。通过航空器噪声的NPD插值计算法,以FAA开发的综合噪声软件INM为工具,结合飞行程序剖面信息,计算并分析了国内外流行的减噪飞行程序的减噪特性与效用,证明了减噪飞行程序具有良好的减噪效益,为减噪飞行程序在国内的实施提供有效的指导。