多机场体系腹地旅客需求预测及经济效益评价——以京津冀机场群为例

以多机场体系结构变化引起的腹地旅客需求和经济效益变动情况为研究对象,在综合考虑区域市场需求、地面交通可达性、服务品质等因素的基础上,构建多因素复合空间分析模型。基于高德地图API实时出行数据,对区域内各机场与腹地之间的交通流进行定量分析和预测。借用有无项目对比法思路,构建基于客流变动的区域民航经济效益评价模型,旨在为多机场体系内的机场建设和资源分配提供参考。以京津冀机场群为例,研究结果显示,大兴机场的投运将使京津冀机场格局呈现局部集聚和全局优化并存的局面,双枢纽的功能定位使得大兴与首都机场对北京核心市场的客流吸引力趋于一致。通过显著拓展北京民航市场发展空间,预计当大兴机场年旅客吞吐量达到7200万人次时,累积时间节约总效益将超过500亿元。

长三角区域多机场复合系统耦合协调发展度评价研究

大多数机场亏损严重,设施资源闲置浪费现象突出等问题引发了长三角机场建设密度是否过高的争论.基于这种背景,本文通过解析系统协调发展机理,在耦合度、协调度和综合发展指数模型基础上,构建了复合系统耦合协调发展度评价模型,并对长三角多机场复合系统进行了实证分析.结果表明:长三角多机场复合系统中,耦合协调发展度较高的机场占75%,耦合协调发展度与机场等级存在较强关联性;机场规模等级越高,其与经济的耦合协调发展度越好,大型综合枢纽机场普遍高于中小型机场;地区经济发展水平的高低是影响机场区域耦合协调发展程度的重要因素,经济发展水平越好的地区,机场与经济的耦合协调发展度越高.

临空产业集群化的系统分析及实践导向

"临空经济区"、"航空大都市"成为世界经济发展的一种趋势。本文在明晰空港、临空经济、临空产业等基本概念的基础上,结合不同视角的集群理论,提出了基于系统论视角的临空产业集群化发展机理分析框架,包括时间维度、空间维度、产业功能、组织网络等四个方面。最后,提出了临空产业集群发展的实践导向。

我国多机场系统的内涵、分类与特性

多机场系统是指两个或两个以上地理位置邻近的民用机场以一个或多个机场为核心的集聚系统,我国多机场系统可分为集群式和枢纽式两类,具有复杂性、动态性、相关性和环境适应性等特性。云南省和珠三角地区两类多机场系统的实证研究表明,我国民用机场应借助于多机场系统的管理模式,通过扩大系统规模,实现系统内每一个机场规模的增加,以实现可持续发展。

一种机场噪声等值线三维动态绘制的任务分配方法

任务分配方法是影响集群系统性能的关键所在,影响着集群系统的负载均衡和系统资源利用率。在机场噪声等值线三维动态绘制过程中,网格间距大小决定绘制精度和噪声计算量,如何将机场周围区域中的噪声计算任务分配到集群中不同服务器节点并动态控制网格间距是提高集群系统资源利用率、缩短平均响应时间和提高噪声等值线绘制精度的重要环节。针对上述目标,分析了机场周围环境结构因素和机场噪声分布特性,建立了噪声计算量与服务器负载之间的关系,从而构建面向机场噪声等值线三维动态绘制的任务分配模型,并采用遗传算法对模型进行求解。仿真结果表明,该方法能够均衡地分配任务,充分利用系统资源,缩短系统响应时间,达到机场噪声等值线三维动态绘制的实时计算要求。

欠发达地区发展空港经济的路径探析

空港经济是一个国家或地区经济发展到一定阶段的产物。作为一种新型的现代化经济发展形态,可促进区域经济振兴、产业结构调整及经济发展方式转变,是欠发达地区实施赶超战略、缩小与发达地区差距、实现跨越式发展的有效选择。

区域多机场系统协同发展定位分析

目前,我国各区域多机场系统内机场功能定位同质化较为严重,严重的同质定位导致机场之间的恶性竞争。为解决机场的同质化竞争,航线网络重复建设等问题,从多机场协同发展视角下,提出一套较为科学完善的针对多机场系统的机场分类指标,建立多机场系统的聚类分析和多维尺度分析组合分类模型,以贵州省多机场系统为例,通过两种方法使用SPSS软件进行求解,最终得到11个机场的分类结果,结果表明:从不同的角度出发对多机场系统内各机场进行分类,得到了相同的结论,进一步验证了模型的有效性。在机场分类定位的基础上,提出相应的区域多机场系统协同发展策略,以实现机场间的协同、差异化良性发展。

基于空中、地面、旅客偏好的机场群系统配流

对乘坐飞机出行的旅客在整个出行过程中基于地面、空中交通及其个人偏好的机场群系统均衡配流模型进行了研究。以旅客类型、出行成本、机场等待时间、行程时间为主要变量,在Logit模型的基础上构建旅客对乘坐飞机出行时不同交通路径的选择模型,其中以变分不等式替换机场群系统客流均衡分布的条件。实际计算结果表明,文中所构建的模型充分描述了机场群系统中客流的分布情况,通过飞机票价、候机时机场的服务、行程时间等因素的调整能够强化客流在机场群系统中分布的均衡性。

首都机场航站区间衔接交通系统评价方法

文章建立了航站区间衔接交通系统评价指标体系,并采用灰色聚类评价方法的原理及步骤,以首都机场为例进行航站区间衔接交通系统评价分析。

机场航站楼智能配电系统

通过对机场行业趋势的分析,提出航站楼EPMS系统的3点构想。以施耐德PO软件为蓝本,搭建智能配电系统,并阐述其主备机冗余分布式集群架构的组成、架构和价值。