GIS系统在民用运输机场消防站布局中的应用

以往的消防站布局规划主要根据人为经验进行,缺乏合理的方法及技术手段。以北京大兴国际机场消防站点布局规划为例,探讨了GIS系统在机场消防站布局中的应用,同时展望了GIS系统在灭火救援工作的应用前景。

基于RRCD和RADPD的机场消防站多目标选址模型

为优化民航机场消防站选址、提升应急救援保障能力、助力安全生产,提出机场消防站选址模型。首先,基于既有机场消防规定,构建了机场消防理论救援半径模型;其次,结合隶属度思想,提出4类机场消防救援路线拥堵程度模型(RRCD);随后,获取跑道事故数据分布规律,建立跑道事故离散型概率分布模型(RADPD);在此基础上,综合构建了机场消防站选址多目标规划模型;最后,通过案例分析、对比分析和灵敏度分析说明了所提方法的合理性。研究结果表明,区别于既有规章建议,机场消防站的最佳位置不一定在跑道或滑行道中部。

民用航空运输机场消防站选址优化模型

针对机场消防站选址问题,在构建消防车行驶距离理论模型和机场消防救援路线拥堵程度模型的基础上,结合机场吞吐量系数,提出了民用航空运输机场消防站选址优化模型。实例分析表明,机场消防站的最佳位置不一定在跑道中部,其位置与机场的吞吐量和航站楼位置等因素息息相关。

机场飞行区消防系统设计探讨

基于现行设计规范,从消防站、跑道、停机坪、消防管网、消防水池等方面,阐述了机场飞行区消防系统的设计方法,旨在完善机场的消防设施,确保机场的消防安全。

不同跑道构型的机场跑道区消防站布局研究

针对机场规划中忽视消防站布局而造成的资源浪费和降低应急救援效率问题,从单跑道、平行跑道、交叉跑道以及V型跑道消防站布局出发,以节约资源为前提,满足跑道消防责任区全覆盖,且尽可能减少责任区重叠,提出跑道区域消防站布局方法。研究发现:在特定条件下,单跑道、平行跑道以及交叉跑道均可以采用一个消防站保障跑道安全,而V型跑道很难由一个消防站保障跑道运行安全,可以将其视为两条独立运行跑道进行消防站布局。此布局方法可为跑道区域消防站规划提供理论依据。

弹性模块设计理念赋予航空货运建筑新活力

弹性模块设计理念很好地解决了航空货运站设计中在工艺、消防、建筑、结构等方面的难题,使建筑达到了工艺布置灵活、流程快速有效、形象大气美观、结构消防安全的要求,适应了航空物流业发展的需要,赋予了航空货运建筑新的内涵和活力,增加了企业的适应能力和竞争能力。

基于熵权直觉模糊拓展MULTIMOORA的机场消防站选址评价模型

针对准则权重信息完全未知的直觉模糊多准则群决策问题,考虑经典直觉模糊熵公式及MULTIMOORA模型的不足,提出新的直觉模糊熵公式以充分刻画直觉模糊数的直觉信息和模糊信息,定义占优凸组合运算,拓展解决多准则决策问题的MULTIMOORA模型以适用于解决多准则群决策问题.在以直觉模糊数为信息输入的系统框架内,构建机场消防站选址评价指标体系,进而提出基于熵权直觉模糊拓展MULTIMOORA的机场消防站选址评价模型.案例分析表明了所提出方法的可行性,为机场消防站选址评价提供了一种新思路.