考虑航班波结构特征的机场中转水平研究

目前我国机场航班波处于初步构建阶段,机场旅客中转比率较低。为了有效评估并改善我国机场中转现状,在考虑航班时刻编排、航线网络空间布局的基础上,增加了相对强度指标与服务质量指标,构建了机场中转水平评估模型,并根据机场航班波结构特征以及中转水平评估结果,探究航班波结构对机场中转水平的影响。选择2019年旅客吞吐量排名前10位的机场进行实证分析。首先通过模型对比,表明本文模型在机场中转水平评估过程中更符合机场中转实际运行情况,验证了模型的有效性;其次,研究航班波结构对机场中转水平的影响:(1)对不同航班波结构的机场中转水平进行分析,表明航班波结构能够增加航班在时空等维度上衔接的可能性,提高机场中转水平应通过构建或优化航班波,为旅客中转提供最大程度的衔接便利。(2)对相同航班波结构的机场中转水平进行分析,发现机场中转水平因国际、国内航班占比不同而存在显著差异,机场应更加注重国内转国内类型时刻资源的优化配置。研究结论可为航班波设计以及机场中转水平提升提供具体措施。

大型枢纽机场中转水平评估研究

为了有效评估我国枢纽机场的中转水平,全面掌握枢纽机场发展中所面临的问题,构建了大型枢纽中转水平评估模型,并以中美欧三个国家和地区典型的大型枢纽为例进行实证分析。研究表明,与美国和欧洲大型枢纽的中转水平相比,我国大型枢纽的中转水平仍有很大差距;我国国内中转航班的中转水平远远低于美国,国内国际互转航班的中转水平与美国相当,国际转国际航班的中转水平高于美国;与欧洲三大国际枢纽的中转水平相比,我国北京首都机场与国际相关的水平中转仍有所不足。

枢纽机场中转水平度量评价研究

为了全面分析我国主要机场的中转能力,准确把握我国枢纽机场建设中存在的问题,从机场航线网络的布局和航班时刻编排的角度,构建了中转水平度量模型。从模型可得到枢纽机场所能提供的中转机会和中转质量,利用模型对我国和美国的主要枢纽机场进行实证研究。结果显示,在吞吐量相当的情况下,中美两国国内枢纽机场的中转水平均高于其他类型的枢纽,美国主要枢纽机场的中转水平普遍高于我国机场。中转水平度量模型为我国枢纽机场评价指标体系的构建奠定了基础,对完善航线网络的结构和航班时刻的编排,提高中转水平等具有指导意义。