郑州航空港经济综合实验区轨道交通线网优化

轨道交通作为城市交通的主动脉,承担着城市公共交通主骨架作用,是提高群众生活品质的民生工程,也是提升城市品质和竞争力的基础工程。通过对郑州市既有轨道交通线网规划适应性进行分析,论证航空港区轨道交通线网优化的必要性。借鉴国内外类似城市轨道交通发展经验,提出航空港区三级六类轨道交通功能层级。采用多种方法预测航空港区轨道交通线网规模。秉承分层级、先对外、后对内的规划思路以及对外强联系、内部成体系的优化理念,按照区域协同、组团融合、服务优化的优化策略,对城市轨道交通快线A、快线B以及普速线路提出优化方案,并对线路运营组织提出合理化建议。优化后航空港区轨道交通线网规模274.8 km,串联重要节点和组团中心,覆盖主次客流走廊,对建设“轨道上的航空港区”具有重要意义。

新建机场运输通道建设决策的双层规划模型

机场运输通道是旅客进出机场的必要基础设施。为了满足航空运输快速发展的需求,伴随着新机场的建设,机场运输通道的建设规模决策问题显得至关重要。建立了双层规划模型,其中上层模型为上层交通主管部门以社会总成本最小为目标建设机场运输通道,下层模型为旅客以效用最大化为目标选择运输通道,设计了基于敏感性分析的模拟退火算法,最后通过算例仿真了算法的可行性。

基于机场既有运输通道建设决策的双层规划模型

机场运输通道是旅客进出机场的必要基础设施.伴随着机场客流量的增加和临空经济区的发展,既有机场运输通道已不能满足需求,对既有运输通道进行改建或新建新的运输通道形式显得至关重要.建立了双层规划模型,其中上层模型为交通主管部门以社会总成本最小为目标进行机场运输通道改扩建或建设新的机场运输通道形式及规模的决策,下层模型为旅客以效用最大化为目标选择运输通道形式,并设计了隐枚举法和模拟退火算法相结合的启发式算法,最后通过算例仿真了算法的可行性.