时速120 km地铁快线空气动力学试验研究

为探明设计时速120 km快速地铁列车在多区段桥隧衔接线路运行时的气动效应和气密性能,采用实车试验的方法,在武汉某多区段桥隧衔接地铁快线对某4车编组的新研A型密封性地铁列车开展空气动力学测试。实验测试系统采用LL-250-15A型Kulite压力传感器,通过测量列车外部和内部的瞬态压力变化,分析全线路车外压力波动特性,对比沿列车长度方向不同测点位置的压力变化幅值,并分析不同空调状态下的车内压力舒适性。经过3次实验测试分析,该实验的结果具有可重复性。研究结果表明:全线路运行时,列车在隧道段内加减速导致车外压力变化幅值明显大于高架段,气动效应最恶劣的位置为地下段人防门变截面处,列车上行通过该处时车外任意3 s内压力变化幅值为1 071 Pa,下行通过该处时车外任意3 s内压力变化幅值为905 Pa;相对于下行线全线路,上行线车外任意3 s内压力变化幅值大18.3%;列车正线运营时压力波保护阀会在压力变化剧烈区段进行动作响应,列车上行时,空调开启、压力波保护阀正常启用状态下,车内任意3 s内压力变化幅值相对于压力波保护阀打开未启用时减少了16%,下行时,减少了28%,空调压力波保护阀能够有效降低车外压力波动对车内气压变化的影响。本文研究成果可为快速地铁线路设计、地铁列车运营及地铁气密性优化提供参考依据。

电动耐腐蚀截止阀的选型设计与试验研究

为了选择某系列精细化学品生产装置进口电动耐腐蚀截止阀的国产替代品,分析了电动截止阀的操作特性,计算并确定了阀门操作转矩、电动装置输出转矩。选用国产DZY5型阀门电动装置,分析了其行程限制机构和转矩限制机构的工作情况,测试了其机电性能,并与进口电动阀作了性能比较。性能比较结果表明,两者的机电性能接近。将DZY5型阀门电动装置与J41W-25R截止阀配合构成电动截止阀,进行了气密性和流通性试验。试验结果表明,密封性和流通性均满足要求。选用C4不锈钢和115^(#)不锈钢进行阀门材质耐工艺介质腐蚀性试验,验证了115^(#)不锈钢具有更好的耐腐蚀性。经过选型和试验研究,提出了采用DZY5型阀门电动装置配用115^(#)不锈钢截止阀的电动耐腐蚀截止阀国产化技术方案。该方案为生产装置遥控阀门的重新选型设计提供了技术依据,对研制新型小口径电动耐腐蚀截止阀具有技术参考价值。

汽车密封性能与整车集成性能的关系研究

汽车密封性能是考察汽车整车在动态和静态两种状态下,防御外部环境污染物入侵的一项重要指标。其性能不仅包括整车内外泄漏路径上的密封性,还包括发动机舱和底盘各子系统的密封性能。国内外的各汽车研发机构研究提高汽车整车密封性能,逐渐成为定义汽车整体性能的一项重要指标,也是汽车工业领域研究的趋势。文中通过对汽车密封性能与整车集成性能的关系研究,对提高整车集成性能,尤其对NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)改善方面起到重要作用,对提高汽车的驾驶舒适度有很大的帮助。

城市电力隧道电缆管孔密闭性检测装置研制及试验应用

文章根据气体直压法测试原理,结合电缆管孔自身结构特点,设计开发出一套适用于电缆管孔密闭性检测的装置,该装置具有易操作、方便携带和可视化的特点。在其测试过程中,通过采用自检模式、气泡模式和检测模式,可以有效地实现对电缆管孔密闭性的准确检测。同时,本研究还以某城市110千伏电力隧道的电缆管孔为例,通过对工程现场电缆管孔的试验测试,分析出电缆管孔1~#和2~#存在泄漏风险,有效验证了该密闭检测装置的适用性和可行性,可为今后类似工程的开展提供一定的技术参考。

氢冷发电机壳体气密性测试方法研究

氢气常被作为发电机主流冷却气体,但因氢气具有易燃易爆特性,因此保证氢冷发电机壳体具有良好的气密性至关重要。目前通常采用理想气体状态方程作差法来计算单日氢冷发电机壳体氢气泄漏量,但是这种方法的计算结果受到单个采样点影响较大。针对氢气泄漏量计算结果不稳定问题,本研究提出了一种基于拟合方程的发电机壳体单日氢气泄漏量计算方法。首先,采集容器内部压力与温度,并采用理想气体状态方程计算气体体积;其次,以时间作自变量气体体积作为因变量进行方程拟合,并根据拟合优度判定拟合有效性;最后,根据拟合方程斜率与经验公式计算单日氢气泄漏量。为了验证所提方法的有效性,采用SPL-H6型氢冷发电机壳体进行实验。实验结果表明,基于拟合方程不仅能够准确计算单日氢气泄漏量,且相比较于传统计算方式具有更好的稳定性,本文提出的氢气泄漏计算方法能够为氢冷发电机壳体气密性判定提供有效的理论指导。

热循环测试技术在冬奥场馆幕墙工程中的实践应用

建筑幕墙构造体系对气候环境条件的适应能力,可以通过热循环技术进行测试和验证。论文通过对冬奥场馆国家会议中心二期幕墙工程两个典型构造部位,依据相关标准要求,分别按无辐射作用和有辐射作用两种工况,在设定的室外空气极端温度条件和室内平均温湿度条件下,进行实体模型测试,并依据测试结果对工程用建筑幕墙构造体系进行分析。测试结果表明,热循环测试技术,可以有效地验证建筑幕墙构造设计的合理性,并可反映冷热交替变化作用下建筑幕墙气密性能的衰减情况,以及通过结露现象对节能薄弱部位进行评估判断。

快速充卸压技术在机身损伤容限试验中的应用

为研究机身典型壁板、框等结构设计及分析方法,机身壁板典型裂纹扩展与损伤容限特性,在进行地面试验时,需要对机身结构进行气密载荷的施加。而机身的大容积特性、裂纹扩展试验的长周期属性对试验充卸压系统的安全与高效提出了严格要求。本文以MA700飞机机身等直段损伤容限试验为载体,按照试验件支持和载荷施加要求,设计并制造了试验装置。采用快速充卸压技术实现气密载荷的施加,该方法增大了气体流量,提高了气体流速,缩小了充压体积,最终完成了稳定、快速的长周期充卸压。该试验获得了大量有效的测试数据,为研究机体壁板损伤容限特性打下了基础。同时,该技术的应用能够提供设计依据和数据支持,用于未来的大容积快速充卸压试验。

浅析石油化工项目中管线高压气密试验安全管理

石油化工项目是以高压管线和设备为主体的综合性油气处理装置项目,其中的管线高压气密试验是项目建造、预调试或者改造阶段的重要里程碑,安全管理就成为高压气密试验阶段最重要的管理阶段。本文以某一石化建造项目的管线高压气密试验建造施工中的安全管理为例,介绍了前期准备工作、气密试验中和气密试验后的安全管理措施,通过专业试验团队、详细的施工方案、现场的安全风险辨识、良好安全管理实践等方面的内容,落实一系列安全管理措施,确保高压气密试验顺利完成并通过验收。

航天器人-机-环境密闭舱试验系统构建方法研究

目的研究载人航天器人-机-环境密闭舱试验系统的构建内容和构建方法。方法依据相似理论试验方法,分析地面试验与空间飞行的主要差异,保证环控生保系统重力下可靠工作,确定了人-机-环境试验系统的设计内容和设计方法。结果利用该方法构建了一套试验系统,试验系统性能良好、运行稳定,已应用于交会对接任务环控生保系统性能研究。与飞行数据比对表明,该试验系统空气流动和换热状态与微重力环境下基本一致。结论提出的人-机-环试验系统构建方法合理有效,易于实现,满足当前任务需要,可为后续任务类似试验系统研制提供参考。

两种屋面结构浅圆仓的气密测试初报

两种屋面结构浅圆仓气密性测试的结果表明 :砼顶仓的气密性要好于钢顶仓的气密性 .同时还论述了浅圆仓常出现的漏气部位与补漏措施 .

环境温度对固体火箭发动机气密性检查影响分析

针对M型固体火箭发动机的具体结构,建立了其在储存环境条件下的传热模型,并进行了计算,分析了环境温度变化对“压差法”气密性检查结果的影响,验证了采用“压差法”对固体火箭发动机进行气密性检测的可靠性。

数控车床气密检测机构的设计

提出了一种利用差压测量法原理设计的气密检测技术,并应用在机床加工领域,该结构可以用于检测被加工工件是否贴合在安装定位面上,以保证产品加工的质量。因此,数控车床气密检测技术已成为车床自动生产线上一个不可缺少的重要环节。

大容积气密舱充放气试验技术研究

开展气密强度试验方法研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。本文通过对传统气密舱充放气试验工作原理进行分析,针对单点反馈试验控制方法的局限性及采用储气罐存在的风险性,提出了一种多点均值控制与监测技术及三阀联动应急卸载技术,以某型号座舱盖充气试验为研究对象,采用改进型的试验技术,顺利完成了试验。经过数据分析,试验数据真实有效,为气密充放气试验提供解决方法。本文方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。

M-VI光催化晶体材料降解性能评价研究与应用

本文通过设计和研制评价M-VI光催化晶体材料降解性能所用试验舱,对实际应用于甲醛和挥发性有机化合物等室内空气污染物的评价规范进行了详尽的探讨,综合考虑到试验舱的设计、本底的扣除,试样的装填等因素,评价结果重复性较好,对于光催化材料评价的进一步规范化和标准化具有借鉴意义。

船舶上层建筑开口群结构强度试验与外压载荷等效加载方法

[目的]旨在探究外压载荷等效加载对船舶上层建筑开口群结构应力计算结果的影响。[方法]首先,构建三维密闭缩比结构模型,通过内部抽真空方式模拟结构所受均布外压载荷,以及开展结构强度试验。通过数值仿真分析,研究点、线和面等不同等效加载方式下结构附近典型部位的应力分布。然后,对比各加载方式下仿真应力值和试验值,探讨等效多点加载时加载点间距对结构应力分布的影响。[结果]结果表明,等效弹性面及等效线两种加载与实际外压载荷作用吻合较好;在加载点间距与开口周长比达到0.074时,等效点加载所得结构测点应力与试验结果吻合较好;等效刚性面加载下结构测点应力与试验结果平均相对误差较大。[结论]等效弹性面加载、等效线加载和具有一定密度的等效点载荷加载可较好地模拟实际外压载荷加载的作用,而等效刚性面加载会导致开口角隅或边中点等部位应力严重偏低。

大容积气密强度试验多充气台多通道控制充放气技术

随着我国大型运输机和大型客机的研制,在对大容积飞机结构进行气密强度试验时,单个充气台由于流量较小,造成充放气过程速度慢,误差大。文章对多充气台联合充放气技术进行了研究,采用多个控制通道同时对多充气台进行充放气控制,有效缩短了充放气时间。同时,多个气压传感器实时反馈各部位气压值,使气密舱在短时间内达到气压均匀。试验验证结果表明,该方法能有效解决因气密舱容积大而导致的充压点加载速度慢的问题,并降低试验的危险性。

隔膜式蓄能器疲劳试验研究

隔膜式蓄能器是液压系统中的重要辅件,其橡胶隔膜的气密性和疲劳寿命直接影响着使用性能。文章通过模拟蓄能器真实工况条件,对隔膜式蓄能器进行了疲劳试验,分析比较了不同材质和结构型式橡胶隔膜的气密性和疲劳寿命,为液压系统中蓄能器隔膜的选材和结构设计提供了技术支撑。

底火自动装填闭气模拟试验

通过设计加工底火自动装填试验的模拟试验装置,在试验台上进行了底火自动装填原理样机的传火闭气可靠模拟试验,为实际上炮试验作必要的准备。

设计小体积密闭试验舱评价甲醛降解效率

本文设计一个半开放式综合性实验项目,运用自制的小体积密闭试验舱来检测纳米TiO_2材料对甲醛光催化降解性能。实验设计中,对舱体进行综合评价后,选取水热法制备的铁掺杂纳米TiO_2和氮掺杂纳米TiO_2作催化剂降解甲醛,比较了其在可见光下对甲醛的降解效果,最后通过动力学研究可知甲醛在纳米TiO_2表面氧化反应符合一级动力学方程。该综合性实验项目设计覆盖了多学科交叉的综合训练,有助于把学生培养成"具有创新精神和实践能力的高级专门人才"。

某民机疲劳试验气密加载方法的研究与应用

充气区域放置填充物是提高全尺寸飞机疲劳试验速率的有效方法,但填充物会影响对试验件的检查,并且填充物的碎屑容易堵塞测压孔,给试验带来安全隐患。为此,针对某民机疲劳试验,研究了大容积充气加载技术,保证试验速率,避免放置填充物的缺点。同时,研究了气密地板加载技术,保证了试验件气密性和地板载荷的精确施加。