北斗三号仅用作追踪的机载设备适航要求分析

随着北斗三号卫星导航系统服务正式开通,北斗二号相关适航标准已无法满足当前机载设备应用场景需求,严重制约了北斗在民航领域的应用进程,急需开展北斗三号相应标准的研究与制定。针对北斗在民用航空器中应用第1阶段“仅用作航空器追踪”,对北斗二号与北斗三号开展差异性分析,提出标准修订总体方案,综合考虑适航安全性、机载设备应用场景,结合工业实践,根据设备构型提出指标修订方案,形成审定要素及符合性方法建议,为设备研发与适航取证提供标准支持。仿真分析了设备天线增益、卫星可见性等关键参数,验证了所修订技术指标的正确性。

民用飞机气动性能对适航噪声的敏感性研究

通过分析民用飞机气动性能对适航噪声的影响,说明在民用飞机的降噪研究中,除了追求对噪声源的抑制,还可以通过民用飞机气动性能的优化提升来降低适航噪声级。对民用飞机的起飞过程,升阻比增大,起飞基准航迹的航迹角增大,到飞越测量点的距离变大。该变化对横侧噪声级影响较小,但是会降低飞越噪声级。针对本研究的飞机构型,升阻比每增大1%,飞越噪声降低0.06 EPNdB。民用飞机的着陆过程中,最大升力系数增大,着陆基准航迹的进场速度会降低,进场噪声级会降低。最大升力系数每增大1%,进场基准速度降低0.5%,进场噪声级降低0.10 EPNdB。

军用飞机研制阶段适航性研究

在军用飞机研制中开展适航性工作,是现行军机研制管理模式所面临的一次重大挑战,符合我国航空工业机制的可借鉴经验很少。结合现行航空武器装备研制体制,介绍了国内外民机和军机研制的适航性技术工作现状,探讨了我国军用飞机开展适航性工作的初步思路和技术途径,提出了标准规范、组织机构、管理方法等方面建设的意见和建议,指出了适航性工作重点及亟待解决的基础技术问题,以期为构建科学完善的国产军机适航性技术体系提供有益参考。

基于CBM的军机持续适航管理

基于状态的维修CBM(Condition-Based Maintenance)是当今世界维修界影响巨大的维修方式,不仅成功应用于国外工程机械领域,也为民航飞机适航和维修工作提供了可靠的技术支撑。通过分析CBM的技术方法和实施步骤,将其与军机持续适航管理工作特点结合在一起,试图通过借鉴其在民航领域的成功来推动军机适航工作。

民用航空器用蒙皮涂料的验证技术及适航要求

归纳总结了目前国际上对民用航空器用蒙皮涂料的验证技术,通过对比波音和空客两大飞机制造商对民航蒙皮涂料的不同适航要求以及相关检测标准,分析总结了不同测试方法所带来的不同判定结果,并对我国建立自己完整的民用航空蒙皮涂料适航验证体系提出了期望。

民航飞机国产刹车装置的研制

根据美国联邦航空局 (FAA )的技术标准 TSO - C2 6 c和等效的中国民用航空技术标准 CTSO -C2 6 c与适航标准 CCAR- 2 5的规定 ,对波音 737、波音 76 7和 MD- 82飞机刹车装置进行了国产化研制、试验和生产 ,经材料性能试验、地面模拟试验和试飞与航线使用 ,证明国产刹车装置的性能已达到技术标准要求 ,产品使用寿命已经达到或超过国外同类产品水平 ,但价格较同类进口件要便宜得多。

军用运输类飞机机载设备适航体系研究

参照国外军用飞机机载设备适航工作流程,借鉴民用飞机机载设备适航工作经验,结合军用飞机型号研制程序,建立了军用运输类飞机机载设备适航体系。主要包括建立适航工作体系、制定适航管理要求、确定适航性要求、编制适航支持计划、确认符合性验证思路、规范各研制阶段适航工作和适航审查活动等方面。本文为军用运输类飞机机载设备适航工作提出了一些值得借鉴的方法和思路。

军机适航与安全性发展综述

随着先进航空设备的不断投入使用,借助军机事故调查和系统安全性方法已经不能满足现代高度复杂航空器的安全要求。需要在已有军机安全性工作的基础上,吸收民用航空器适航标准要求,制定军机适航性技术标准。结合其装备采办管理实践,建立与之相适应的军机适航性工作体系,并开展军机全生命周期适航性工作。通过对适航理念与内涵的分析,介绍了军机安全性发展现状,研究军民机适航技术和体系的发展,围绕提升航空装备安全设计与符合性验证能力,给出未来适航发展方向需要涵盖的五大能力,助推军机适航与安全性工作的发展。

军民融合背景下域外军机适航的经验与启示

当前,我国军民融合发展中军航与民航科技资源、管理信息借鉴共享、不断融合,激发了巨大的创新活力。为确保飞行安全,军航深入借鉴民航的适航管理制度,形成了显著的技术创新效应。整理、总结国外军机适航与军民航技术交流的经验,对我国军机适航工作提供借鉴。

某型电动飞机起飞爬升性能分析及飞行试验

为了分析某电动飞机起飞爬升性能,基于不同于油动飞机的电动力方程和输出功率、总体参数、气动参数、螺旋桨的效率以及锂电池能量密度等特点,采用辛卜生积分和龙格-库塔求微分方程的计算方法,更为了满足适航ASTM F2245—11轻型运动飞机设计和性能标准,结合飞行试验的结果与之对比,对某型电动飞机起飞爬升进行了性能分析。结果表明:通过仿真计算与试验对比,计算结果与试验结果具有良好的一致性。

军用飞机飞行管理系统适航性应用研究

在军用飞机飞行管理系统中开展适航性工作,是飞行管理系统研制过程中的难点之一。本文通过研究国外军用飞机适航性和飞行管理系统在军用飞机上的应用现状,对比分析我国军用飞机开展适航性的现状和难点,确定我国军用飞机飞行管理系统的适航性在设计研制过程中需遵循的规范和标准。此外,对军用飞机型号研制中开展飞行管理系统适航性的安全性做了分析,并对飞行管理系统适航性实现的设计要求和管理要求进行分析,探索了在我国现行的军用飞机机载产品的研制体系下,如何开展军用飞机飞行管理系统适航性工作。

民机应急撤离实验与仿真研究进展

民机乘员的应急撤离是人-机-环境多系统耦合作用过程,涉及人员行为、客舱环境、灾害情况等复杂因素,客舱布局、人员属性、应急措施等均对应急撤离过程及结果有显著影响。由于应急撤离与民机安全性直接相关,运输类飞机适航标准规定44座以上的民用飞机需进行全尺寸应急撤离适航符合性演示试验,要求在指定环境条件下于90 s内完成撤离过程。本文梳理了适航标准对民机应急撤离的要求,对应急撤离实验研究方法和数值仿真方法进行了总结归纳,并结合未来民机安全设计需求和相关技术的发展对应急撤离问题研究的发展趋势进行了展望。

军机适航“安全性分析与评估”条款浅析及其工程实施途径探究

在当今的军机研制过程中,军方借鉴民机的适航管理方式力推适航性审查,以确保飞机的安全性水平。如何贯彻适航要求、如何将适航与安全性设计深度融合成为飞机研制单位亟待解决的问题。本文从飞机总体设计单位的角度,探究适航与安全的关系,对比适航工作与安全性工作的异同,并结合工程实际,对军用飞机研制过程中如何将适航与安全性管理、设计和评估工作有机结合、高效开展的方式方法提出了建议。有效避免了适航工作和安全性设计工作的不协调甚至相互矛盾情况的出现,可供军机承研单位参考。

我国开展军用飞机适航性工作初探

本文首先介绍了军用飞机适航性的基本概念和作用,然后结合美国军用飞机适航性工作开展情况,分析了我国开展军用飞机适航性工作的必要性,并尝试性地给出了一些具体的开展思路。

军机机上火工品适航性研究

为进一步提升军机安全性水平,进行了军机机上火工品适航性研究。首先,通过介绍火工品在军机上的分布,明确其安全性水平对飞行安全的重要影响;然后,对军机机上火工品适航性进行了定义,提出军机机上火工品适航性审查准则的制定原则;最后,举例说明了军机机上火工品适航条款的内容。本研究为开展军机机上火工品适航性设计、制造、验证及审查工作提供支持。

基于适航的民机机载设备环境试验标准需求分析

按照适航的规章要求,民用飞机机载设备应在预期的环境下正常工作。从民航规章、咨询通告、TSO和工业标准文件入手,以适航法规为纲,系统地梳理了民用飞机机载设备的环境要求,从"适航规章→咨询通告→工业标准",以及"TSO文件→工业标准"两条线出发,确定了适航要求下的环境试验标准。

飞机防腐剂的适航与施工

阐述了飞机防腐剂的适航要求的两个主要方面:一是质量保证体系,即《民用航空用化学产品适航规定》(CCAR-53)的第十五条;二是产品技术要求,包括MIL-DTL-85054 D、MIL-PRF-81309 G、SAE AMS 3077、BMS 3-23、BMS 3-26、BMS 3-29、BMS 3-39等。指出了防腐剂施工中表面处理、喷涂、固化、修补、清除等步骤应注意的事项。要打破飞机防腐剂的国外垄断,需要积极开展飞机防腐剂自主开发,防腐性能评估研究,以及相关技术标准制定等工作。

无人机系统适航标准剪裁案例分析

无人机系统的使用日益广泛,因此将无人机系统并入到现有的空域管理系统中显得尤为迫切。在技术层面,无人机系统有一系列独特的适航特点。因此,应重点发展针对无人机系统的适航标准与验证。研究了有人驾驶飞行器的适航标准(CS-23),及其通过剪裁后成为专门适用于无人机系统的适航标准(STANAG4671),这将促进无人机系统的技术更加标准化,并有利于国内无人机系统民用适航标准的发展。

军用飞机EWIS适航性改进体系设计

针对军用飞机线路缺乏系统性问题,基于系统工程和适航的思想构建了军用飞机电气线路互联系统(Electrical Wiring Interconnection System,EWIS)适航性改进体系框架。以风险分析和控制为核心,综合应用安全性、寿命预测等方法,结合机型实践经验,建立了分析、检查、改进的标准系统工作流程,给出了检验依据,整理出了迫切需要解决的技术问题,为现役飞机质量提升和新机设计提供了参考。

飞机用单组分RTV有机硅密封胶的适航与施工

介绍了飞机用单组分室温硫化(RTV)有机硅密封胶适航的两项主要要求:一是质量保证体系,即《民用航空用化学产品适航规定》(CCAR-53)的第十五条;二是产品技术要求,包括MIL-A-46106B和MIL-A-46146B,并分别指出了脱酸型、脱醇型单组分RTV有机硅密封胶应满足的技术指标。还阐述了单组分RTV有机硅密封胶施工过程中的表面处理、涂胶、硫化、修补及清除的相关注意事项。