基于地形跟随模型的极限告警曲线计算方法

近年来由于地形因素导致的民航飞机撞地事故频发,为提高通航飞行安全系数,减少事故悲剧,提出一套可靠有效的基于地形跟随模型的极限告警曲线计算方法。根据全球数字地形数据进行地形跟随航迹规划,构建飞机的基本运动模型和碰撞模型,利用每个规划航迹点的飞行状态,建立对应的告警方法;针对触发告警的情况,根据避障操作过程提出极限告警点的计算方法;最后利用插值拟合方法得到一条完整的极限告警曲线。仿真验证可知,该算法拟合出的极限告警曲线合理有效,飞行器在按照固定航路飞行时,通过快速对比航向与该极限告警曲线的交点,即可快速得到告警信息和合理的极限避撞方案。

An Event Alarm System Based on Single and Group Human Behavior Analysis

Due to the increasing demand for security,the development of intelligent surveillance systems has attracted considerable attention in recent years.This study aims to develop a system that is able to identify whether or not the people need help in a public place.Different from previous work,our work considers not only the behaviors of the target person but also the interaction between him and nearby people.In the paper,we propose an event alarm system which can detect the human behaviors and recognize the happening event through integrating the results generated from the single and group behavior analysis.Several new effective features are proposed in the study.Besides,a mechanism capable of extracting one-to-one and multiple-to-one relations is also developed.Experimental results show that the proposed approach can correctly detect human behaviors and provide the alarm messages when emergency events occur.

冠心病稳定期再发心血管事件预警模型的建立与效能评估

目的探索性构建稳定期冠心病患者1年内发生急性心血管事件的预警模型,应用ROC曲线评价效能。方法选择中日友好医院稳定期冠心病患者,且完成了1年随访者共397例,结合随访1年后发生急性心血管事件情况,对患者的临床资料进行多因素分析。结果建立预警方程:Logit(p)=-2.319-0.779(ApoA1分层)-0.978运动+0.908脑卒中病史+0.877(hs-CRP分层)+0.797胸闷。应用ROC曲线评价效能,评价指标结果:曲线下面积(AUC)为0.744,敏感度为81.4%,特异度为62.2%,Youden指数为0.436,阳性似然比为2.153,阴性似然比为0.299,阳性预报值为0.218,阴性预报值为0.964。结论建立的预警方程主要应用于预测1年内稳定期冠心病患者发生心血管事件的危险。

煤矿运输安全声光报警装置设计

针对目前井下弯、岔道处存在行车混乱以及追尾撞车的问题,设计了一种井下运输安全声光语言报警装置。利用传感器技术和自动控制技术,对井下各种矿车进行自动检测,控制红绿灯信号的转换,真正有效地解决车辆避让问题,彻底排除由撞车或追尾带来的人员伤亡及影响生产的安全隐患。

《火灾自动报警系统设计规范》探测器设置问题探讨

根据火灾时烟、温气流在平、坡屋顶上运行机理的量变、质变,提出了有别于现行《火灾自动报警系统设计规范》的点型火灾探测器的设置限定、安装曲线及其绘制;论证了曾提出的保护半径修正系数,并分析了所见错误修正的后果和介绍点型探测器在平屋顶上的经济合理快捷设置法。

血液分析仪白细胞分类报警阈值的ROC曲线分析

目的应用受试者工作特征(ROC)曲线对CELL-DYN 3700血液分析仪白细胞分类结果进行分析,建立本室最佳报警参考阈值。方法将238例患者静脉血标本以EDTA-K2抗凝,分别用仪器和显微镜进行白细胞分类,以SPSS 10.5统计软件的ROC曲线对5种分类参数不同阈值进行分析,选择曲线下面积(AUC)最大者为本实验室报警阈值,并与仪器设置阈值进行比较。结果经ROC曲线分析,仪器设置各参数阈值分别为中性粒细胞(N)<50%或>75%、淋巴细胞(L)<20%或>40%、单核细胞(M)>12%、嗜酸性粒细胞(E)>5%、嗜碱性粒细胞(B)>2%诊断试验整体准确性中等(AUC=0.792);当N>80%或N<20%、L>50%或L<10%、M>10%、E>5%、B>1.5%时AUC最大(AUC=0.926),诊断试验整体准确性优秀。最佳报警阈值对显微镜分类正常或异常标本判别的敏感度、特异度和准确度分别为0.91、0.90和0.91,明显优于仪器设置阈值。结论实验室应建立自己的报警阈值,以提高显微镜协同工作的有效性。

客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算

为研究客运列车因曲线超速引起的脱轨规律,基于列车−轨道系统空间振动计算模型,建立客运列车−曲线轨道系统空间振动计算模型。基于该模型,根据列车脱轨能量随机分析方法,提出客运列车曲线超速引起的脱轨全过程计算方法,计算不同曲线半径、外轨超高下列车超速引起的脱轨全过程,分析轮轨接触状态及其相对位置。研究结果表明:据脱轨系数和轮重减载率难以判定客运列车超速时是否脱轨;脱轨车辆位于编组前部,在脱轨前及时预警十分必要;随着曲线半径、外轨超高增大,列车脱轨速度随之增大,脱轨瞬间转向架与钢轨横向相对位移也随之增大;并考虑安全系数1.25,得到转向架与钢轨横向相对位移最大为60.2 mm,这可为研发客运列车曲线超速脱轨报警装置提供参考。

基于红外传感器的测距报警系统研究与设计

基于红外测距传感器,提出了一种以STC89C52单片机为主控制器,利用三角型测距原理进行测距的高精度红外测距报警系统。经试验验证,在20~150 cm,实现了距离的高精度、低时延显示。

机场2阶段安检系统设计与性能分析

为提高机场安检效率,运用排队论和概率论,结合速度和准确性操作特性曲线,建立2阶段安检系统数学模型;根据实例数据进行分析,通过改变第一阶段安检速度与抽检比例,分析第一阶段、第2阶段以及整个2阶段安检系统的错误通过率、错误报警率、随身物品平均等待时间的变化情况。结果表明：在旅客到达率不变的情况下,第一阶段最大检测时间越长,整个安检系统的错误通过率与错误报警率越高,随身物品平均等待时间越短;当第一阶段最大检测时间超过5 s后,其对随身物品的平均等待时间影响很小;提高抽检比例,会使随身物品平均等待时间增加,使整个安检系统的错误报警率升高。

关于改进SCADA报警系统的几点探讨

在井站数目众多的自动化油田,SCADA报警系统中报警限的设置是一项繁重的工作,而正确的报警限是油田监控人员及时准确地发现现场异常状况的基础。通过SCADA系统实时数据库技术,根据历史运行情况可以实现程序设置报警。另外通过指定的数学模型,深度分析部分监控点的历史曲线,将能够实现智能辅助分析的功能。

大型船舶水线面视觉图像检测自动化系统设计

在大型船舶的水线面包括直水线面和弯水线面图像检测优化的研究中,由于受到地形、水质等因素的干扰,传统的大型船舶水线面视觉检测方法对线扫描步长自适应优化较差、图像的亚像素边缘检测精度较低、船舶平面轮廓图元识别不精,导致图像处理准确性下降的同时增大了水线面检测的计算量。提出了一种针对大型船舶水线面自动检测报警系统。上述系统由图像采集模块、图像传输模块、图像数据处理模块以及结果输出和显示模块组成,研究并分析了四个模块的硬件组成、系统的开发环境以及软件构成,给出了船舶前帧图像的水线面自动检测报警算法,采用局部阈值法,对水线面图像的各部分用不同的阈值进行分割,获取船舶水线面图的形态学滤波图像,进行灰度梯度变化处理,得到大型船舶水线面轮廓图像,使用水线面的动态跟踪检测方法,根据前帧图像的水线面参数,建立后帧图像轮廓的感兴趣区域,后帧图像在依据前帧图像检测结果建立的感兴趣区中进行水线面检测,大大降低了水线面检测计算量,提高了实时性。实验结果证明,改进系统能够实现大型船舶水线面中直水线面和弯水线面的准确检测,且相比传统系统具有较低的耗时以及较高的检测效率。

基于LabVIEW+DSC的监控软件通用架构

为了降低工业过程控制系统监控软件的开发成本和难度,提出了一个采用LabVIEW和DSC模块开发的适用于串口、CAN总线、OPC等不同通讯方式的监控软件通用架构,并介绍了数据存储、查询、显示、报警等主要功能的实现。该软件架构通过子面板和后台任务实现模块化编程,通过全局变量类型的合理配置和布尔量数据接收方式的优化实现软件的高效率运行,通过创新的数据库查询方式实现实时曲线显示。

地震前兆仪器实时数据动态与异常报警

利用后台多线程与事件触发技术,实现对地震前兆仪器实时数据的动态展示;通过对实时数据进行长短窗比值与4倍均方差、时均值、日均值等计算,实现实时数据的异常报警功能,并将该功能模块封装成独立控件供用户使用。该控件可实现对全国所有支持实时采集的前兆仪器进行实时数据采集与动态曲线绘制,可实现对各仪器测项实时曲线的浏览观测,具有自动连接、断网重连、网络状态显示、数据异常报警等功能,同时起到仪器监控的目的。

基于DM642的铁路路障视频报警系统设计

基于TMS320DM642 DSP、视频处理技术和无线传输技术设计并实现了一种嵌入式铁路路障视频报警系统。给出了系统的总体结构和各个组成模块,分析了图像采集、图像处理和无线报警部分的具体功能。采用基于Canny边缘检测技术和聚合接续法的铁路框架提取方法,实现了铁轨曲线区段的提取。

融合特征点与环状域检测的水下声呐目标匹配

由于水下环境复杂,声呐成像背景噪声大,水下目标匹配存在一定难度,提出了一种SURF算法结合恒虚警算法来提取目标区域特征点对,其次通过环状域检测来进一步寻找最优匹配点对,最后计算最优特征点对之间的几何关系确定尺度变换,旋转变换的大小,对待匹配图像进行旋转校正后可以更精确匹配地目标区域。实验与分析结果表明,计算模板图像与待匹配的目标区域之间的匹配重叠率,可以通过受试者工作曲线直观的看出该算法相比于BBS算法和改进的BBS算法的鲁棒性和抗噪性能更好,平均匹配准确率分别提高了32.59%和16.57%。

民航旅客行李托运差异化安检设备联合响应研究

为提高行李托运差异化安检系统安全性,基于安检设备的依赖关系,提出行李托运安检设备联合响应研究;根据旅客风险属性对其托运行李实施差异化安检,利用二维正态分布建立安检设备的响应分布函数,进行安检设备响应值的数据融合;将系统错误率作为评价指标对比设备联合响应与设备独立响应,分析设备之间的相关系数、报警阈值对系统安全性的影响,并借助ROC曲线得到最优设备报警阈值。研究结果表明:在行李托运差异化安检系统中,设备联合响应优于设备独立响应。研究结果可为民航旅客行李托运安检提供设备支持。

XE-2100白细胞分类报警信息阈值的探讨

目的应用受试者工作特征曲线(ROC)对XE-2100血液分析仪白细胞分类报警系统(Q-flags)的阈值进行评估和验证。方法在Sysmex XE-AlphaN工作站随机检测样本中,对Q-flags的6项白细胞分类报警信息大于80的各取200份标本进行涂片镜检,应用SPSS17.0统计软件中ROC曲线对其进行分析,建立最佳报警阈值,并用237例标本进行验证。结果经ROC曲线分析,原幼细胞、未成熟粒细胞、核左移、异型淋巴细胞、异常淋巴/原始淋巴细胞、有核红细胞的阈值分别为130、120、150、100、130、230。新阈值对显微镜分类正常和异常标本的判别敏感度、特异度和准确度分别为0.96、0.84、0.90,明显优于仪器原设置阈值。结论实验室应建立自己的Q-flags报警阈值,在不降低准确性的情况下以提高镜检协同工作的有效性。

曲线梁桥旋转顶升改造施工控制

厦门市金尚路跨线桥第一联为5×30m预应力混凝土连续曲线梁桥,根据该桥提升改造要求,左、右幅最高顶升分别为952.717mm、969.145mm。该桥采用PLC控制液压同步系统,按刚体转动的要求同比例旋转顶升梁体,并设置纵横向限位装置。为保证该桥旋转顶升施工顺利,采用有限元软件建立全桥及局部有限元模型,计算梁体强迫位移和局部应力,给出强迫位移和应力增量安全预警值;对梁体的强迫位移和混凝土拉应力增量进行监测,利用全站仪和偏移量监测装置监控梁体竖向线形及梁体横向偏移量。施工控制及模态试验结果表明,梁体未发生明显横向偏位和纵向滑移;顶升过程中个别行程横向强迫位移、拉应力增量超出预警值(在下一行程中调偏纠正),纵向强迫位移未超限,梁体被安全顶升到位;顶升后桥梁具有良好的静、动力性能。

化工装置开停车曲线与重点参数监控的设计与应用

介绍利用信息化手段实现对化工装置开停车过程的实时辅助和重点参数报警推送,降低了装置开停车过程中发生事故的几率并保障了设备安全。

动叶可调轴流一次风机失速分析及预防措施

分析了妈湾发电总厂轴流一次风机失速情况,在DCS系统中采取失速预警、失速前预处理、失速判别及失速后设备联锁动作等措施,可以有效地减少由于热力系统缺陷导致风机失速的几率,同时可以减轻风机失速对机组运行的影响。