Design of All-aluminum Frame Golf Cart

Through the analysis of field situation, combined with the design principle of golf cart and parameters of a cart at home and abroad, the overall plan and the high-strength aluminum truss performance as a vehicle frame are determined. Through the unique look and braking system integrated with brake and parking, finally a novel upscale golf cart is developed

基于等效结构应力法的铝合金无钉压铆接头疲劳分析与试验研究

以无钉压铆连接铝合金接头为研究对象,通过测试三组料厚不等的搭接试样拉伸强度和疲劳力学性能,研究了铝合金无钉压铆接头失效断裂行为,获得压铆连接试样力-寿命(F-N)分布规律。根据试样疲劳测试条件建立等效有限元模型,并计算等效结构应力幅ΔSs,对实测的疲劳寿命散点数据进行Weibull分析,并基于最小二乘法拟合得到无铆连接ΔSs-N(主S-N)曲线关键参数。应用拟合的主S-N曲线进行纯电车型全铝合金引擎盖动态关闭无钉压铆连接疲劳损伤预测,结果表明:无钉压铆接头疲劳开裂发生在颈部位置,其ΔSs-N曲线满足幂函数关系,经连接点数量和位置优化设计,铝合金引擎盖关键区域无钉压铆连接最大损伤由1.08降低至0.78,满足了引擎盖动态关闭耐久性能设计要求。开发的计算方法和主S-N曲线参数可为车身领域无钉压铆连接疲劳仿真与优化提供理论依据。

全铝制低温水箱冷热冲击耐久性优化设计

为解决冷热冲击试验中全铝制低温水箱扁管泄漏的问题,分别提出了扁管加宽、改O型集流管和增加隔板3种设计调整方案,并使用有限元分析软件Abaqus对原设计方案以及3种调整方案下的全铝制低温水箱进行有限元分析(FEA),得到泄漏区域内扁管的最大局部应力和最大塑性应变及其分布情况,以冷热冲击寿命和扁管泄漏的数量和位置为考查指标进行冷热冲击台架试验,结果表明,冷热冲击寿命与最大局部应力和塑性应变成反比,试验件泄漏扁管位置与局部应力及塑性应变分布规律一致,FEA结果与试验验证结果一致性较好。因此,为延长全铝制低温水箱冷热冲击寿命,方案顺序优化为使用O型集流管、使用窄扁管、使用双隔板。

基于同平台架构的钢铝和全铝车身性能对比研究

车身轻量化是车身设计和开发的重点课题。文章基于现有电动车钢铝混合车身平台,在保持车身下车体架构不变的前提下,将上车体原来的钢制材料通过等效刚度和灵敏度分析方法替换成铝制材料,并对车身性能进行了系统性的对比研究。研究结果表明,在保证车身关键性能(弯扭刚度、弯扭模特、碰撞性能)基本相当的前提下,全铝车身结构相比上钢下铝车身结构,重量降低20%,轻量化系数提高18%。为后续车身铝合金材料的结构设计和大量应用提供了重要的理论研究支撑和指导意义。

全钢爬架与铝模搭配在高层住宅施工中的应用研究

研究以下湖安置型商品房二期工程为例,分析了项目的铝模板安装方案,阐述全钢爬架的安装、提升、拆除工艺等关键施工工艺,总结组织保障、落实检验查收等注意事项,以期实现高效的技术融合,助推建设安全质量的稳步提升。

装配式工程一体化施工技术

装配式工程一体化施工技术是一种新型的建筑施工方法,旨在提高建筑工程的效率和质量。该技术通过预先制造建筑组件,然后在施工现场进行组装,显著减少了施工时间和材料浪费。详细阐述了装配式工程一体化施工技术在设计阶段协同技术和施工阶段技术。该技术不仅缩短了施工周期,减少了噪声和尘土污染,还提高了建筑的抗震性和耐久性。随着技术的不断完善和应用范围的扩大,装配式工程一体化施工技术将在未来建筑领域中发挥更加重要的作用,为构建高效、绿色、安全的建筑环境作出积极贡献。

全现浇外墙小高层住宅采用工字钢穿铝模施工技术应用

铝合金模板支撑体系施工,节约资源、保护环境、施工快捷高效、质量有保障,铝合金模板支撑体系应用越来越广泛,越来越多的小高层建筑采用铝合金模板支撑体系。本研究结合即墨某项目工程实际情况,以铝模预留孔+悬挑工字钢脚手架模式为切入点,从外架方案选取、工字钢深化布置、铝合金模板及构件的洞口留设、悬挑工字钢预埋和铝模安装施工流程等方面阐述悬挑脚手架施工技术应用。

240 kA铝电解槽阴极全石墨化改造实践

通过对240 kA铝电解槽全石墨阴极改造实践进行全程跟踪分析,多角度对铝电解槽阴极全石墨的组装、大修、焙烧、启动和后期管理生产过程优化,获得全石墨化阴极在240 kA系列改造后取得了良好的效果,实践证实了全石墨阴极在铝电解生产中能起到积极的作用,给电解槽的平稳运行创造了条件,实现铝电解槽低电压的平稳运行技术,提高铝电解槽电流效率和原铝纯度,为电解铝低能耗生产提供了一个重要技术支持。

架空导线用铝合金的机电性能及现状与发展

对国内常见的架空导线及其机电性能做了比较,提出了一种综合性能指标用于全面评价各种不同导线的机电性能,重点对全铝合金绞线和铝合金芯铝绞线的发展及其优越性进行了评述,最后介绍了导线铝合金提高强度与导电性的国内外最新研究进展。

高温全金属可溶桥塞的研发与应用

全金属可溶桥塞作为最新的井下压裂分段工具,现场应用越来越广泛,但限于金属材料的特性,桥塞在高温条件下(≥120℃)的性能极不稳定。根据全金属可溶桥塞在高温条件下的特点,优选镁铝合金材料,优化桥塞结构,加工出满足设计要求的高温全金属可溶桥塞,并参考可溶桥塞行业标准要求,进行了室内测试评价。目前该高温桥塞已在现场进行了大量的应用,承压和溶解效果良好,满足现场施工要求。

高强耐热全铝合金导线的研究与开发

对国内外铝合金导线的发展和应用现状作了简单介绍。针对架空导线的发展需要,从铝合金导线的熔炼、轧制、拉制及中间处理等方面,分析了高强耐热全铝合金导线的研究与开发。

小型红外相机结构设计与分析

为使某飞行设备携带的小型红外相机在宽温度范围及恶劣动力学环境下能够良好成像,开展了红外相机光机结构设计。首先对光学系统及整机工作环境进行了分析,确定了光机结构采用全铝机身;其次对核心部件——主镜的支撑结构进行了详细研究,分析说明了主镜传统支撑方式的局限性,确定了主镜与支撑采用一体化设计的方案,该设计同样适用于次镜;接着根据相机尺寸选择了主次镜间支撑结构;然后根据光学系统设计了合理的遮光罩;最后,对相机过载适应性、温度适应性及模态进行了有限元分析,分析结果表明:该小型红外相机的光机结构能够满足设计指标要求。

全铝发动机缸体的制备及缸套内表面处理工艺研究

采用高压压铸对离心铸造制备的自生初生Si、Mg_2Si颗粒增强Al-Si-Mg复合材料汽缸套-铝合金缸体进行压铸成型,获得全铝发动机缸体。分别采用传统油石珩磨工艺及"油石珩磨-SiC颗粒毛毡抛光法"对缸套内表面进行表面处理,并对缸体进行台架试验。结果表明:采用传统珩磨工艺处理后,缸套内表面粗糙度较高,无法达到设计要求;采用"油石珩磨-SiC颗粒毛毡抛光法"联合处理后,缸套内表面形成网纹效果良好,表面粗糙度Ra=0.32μm,符合企业技术规范。台架试验后在缸体内孔仅观察到摩擦印痕,发动机运行正常,其最大功率、最大转矩分别达到了8.18 kW,10.77 N·m。

中强度全铝合金导线的发展

对架空输电线路用中强度全铝合金导线的研发、应用和国内外标准进行了简要回顾,指出了提高中强度导电铝合金的伸长率和电导率是我国中强度全铝合金导线的发展方向。

铝合金导线在我国的应用及发展

文章阐述了大跨越用全铝合金导线和耐热铝合金导线的特点,及其在电力工程中的应用和发展。

面向智能制造的大型铝电解槽分布式全要素模型研究进展

实施铝电解生产智能制造,需要深度融合过程机理、专家经验和运行操作数据以解决全流程协同控制与优化,其核心是生产过程多维度智能建模。论文综述了面向智能制造的大型铝电解槽分布式全要素模型研究进展。首先,对铝电解生产过程中关键模型的研究现状以及存在的问题进行了综述分析;其次,基于数字孪生和人-信息-物理系统框架,提出了面向智能制造的数字化铝电解槽系统框架;再次,构建了大型铝电解槽全要素模型的技术路线,并针对关键科学问题给出了可行的研究方案;最后,从企业技术实现角度探讨了铝电解智能制造的软硬件实现框架。

光纤复合地线遭受雷击断股问题的探讨

列举了一些典型的光纤复合地线(OPGW)遭受雷击断股的案例,分析了下行雷先导放电过程,提出更改OPGW接地方式以降低OPGW遭受雷击概率的思路,并建议按0.1s(必要时0.15s)校验OPGW热稳定,选择截面合适的全铝包钢OPGW。

全铝与钢-铝混合车身轻量化的连接技术探讨

铝合金的应用比重有所增大,会导致传统钢制车身逐渐转向全铝、钢-铝混合车身。而随之材料匹配方式也将会从钢钢组合转变成全钢组合、全铝组合、钢-铝组合等多种方式,涉猎同种与异种材料之间的有效连接。铝合金的物理化学属性会直接造成焊接性大大降低。而传统电阻焊和弧焊工艺根本不能满足铝合金连接与应用需要,所以,深层开发并熟练应用新型铝合金连接工艺势在必行。通过对主流车型全铝与钢-铝混合车身的轻量化材料、连接技术的应用现状分析,把铝合金主流连接工艺划分成焊接、机械连接、粘接三种类型,对其工艺、技术优势以及实际应用做了深入探究,以期能够为轻量化车身设计与制造奠定坚实的基础。

自冲铆接三层板工艺参数对接头质量的影响探究

自冲铆接技术(Self-Piercing Riveting,SPR)作为一种冷连接工艺,因其具有的噪声低、易于自动化和铆接过程无明火等特点,已逐步应用于新能源汽车的制造中。三层板SPR的搭接形式因能够搭接多种不同类型材料、接头强度高而具有广阔的应用前景。针对三层板SPR性能指标所具有的涉及工艺参数多、影响因素耦合性强等特点,进行三层板SPR响应面试验设计,合理选择工艺参数,建立三层板各性能指标包括自锁量、最小底部厚度和拉伸力的回归模型,并从单因素和交互因素两方面分析了各工艺参数对三层板性能指标的影响。

自冲铆接工艺参数对接头性能影响的研究

随着新能源汽车车身轻量化的发展,铝合金复合材料在车身上逐渐被采用。由于传统焊接不适用于铝合金材料的连接,自冲铆接技术在全铝车身上的应用得到了重视。自冲铆接技术是一种冷连接技术,多片材料无需预先穿孔即可连接在一起。因此,研究自冲铆接工艺的接头性能和质量对车身轻量化有着重要的意义。基于国内外自冲铆接技术的发展现状,综合评述了接头性能的评价参数,归纳了铆钉、凹模、冲头和板料工艺参数对接头性能影响的特点,分析了其关键作用和优先程度,可用于指导自冲铆接技术工艺的开发过程。此外,通过对国外根据工艺参数对接头几何性能和抗剪强度进行预测的方法的总结,分析了国内与国外在强度预测方面存在的差距,提出了我国自冲铆接技术进一步研究的方向。