275/80R22.518PR全钢载重子午线公制轮胎的设计

介绍275/80R22.518PR全钢载重子午线公制轮胎的结构和施工设计。结构设计:外直径:1014 mm,断面宽:288 mm,行驶面宽度:225 mm,行驶面弧高:8.0 mm,胎圈着合直径:569.5 mm,胎圈着合宽度:235 mm,断面水平轴位置(H1/H2)为0.984,胎面花纹由4条直线形纵沟和横向细沟槽组合而成,采用三种不等节距设计,花纹深度16 mm,花纹节距数54,花纹饱和度78.5%。施工设计:胎面采用胎冠胶、翼胶、底皮胶片结构,冠部采用四层带束层结构,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#、3#带束层采用4+3×0.35ST超高强度钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI高伸长钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线,采用天津赛象三鼓一次法成型机机械鼓反包成型,通过硫化测温的方式确认最佳硫化条件进行硫化。成品胎测试结果表明:成品胎外缘尺寸和强度性能均满足国家标准要求,常规耐久、胎圈耐久、接地印痕达到公司内控标准要求。

全钢载重子午线轮胎过渡层的辐射预硫化及组胎后性能研究

以天然橡胶为基材作为全钢载重子午线轮胎的过渡层,在0 60 kGy吸收剂量范围内,采用电子束辐照技术对其进行辐射预硫化研究,结果表明,过渡层的格林强度随吸收剂量增加,吸收剂量60 kGy时,胶料的格林强度增幅可达300%;低吸收剂量时,胶料的粘度增加较快,之后吸收剂量虽有增加,但粘度变化不大;辐射预硫化与未辐射预硫化的过渡层相比,热硫化后的力学性能相差不大;过渡层减薄1 mm后,单胎质量平均减少1.5 kg而不影响轮胎的主要性能。