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全地面起重机用工程机械轮胎不同特征路面力学性能分析 被引量:1
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作者 李淼 孙熙林 +2 位作者 印海建 刘本鑫 张燕龙 《轮胎工业》 CAS 2024年第1期58-63,共6页
建立了全地面起重机用385/95R25工程机械轮胎带花纹轮胎有限元模型,在验证了模型准确性的基础上分析轮胎在不同特征路面(平面路、横向凸台和纵向凸台)上的力学性能。轮胎充气外缘尺寸和接地数据有限元仿真结果与实测结果一致,表明有限... 建立了全地面起重机用385/95R25工程机械轮胎带花纹轮胎有限元模型,在验证了模型准确性的基础上分析轮胎在不同特征路面(平面路、横向凸台和纵向凸台)上的力学性能。轮胎充气外缘尺寸和接地数据有限元仿真结果与实测结果一致,表明有限元模型准确、可靠。有限元仿真结果表明:胎肩部位的应力集中于2^(#)带束层端点,应变极值也在此处,横向凸台条件下应力和应变较大;横向凸台条件下,1^(#)带束层帘线张力明显增大,胎体帘线张力在凸台接触区域减小;纵向凸台条件下,1^(#)带束层端点近纵向凸台的接触区域的帘线张力增大,胎体帘线张力变化不大;轮胎的包络刚度约为3000 N·mm^(-1);轮胎在破坏案例中的极限撕裂能为672 J,撕裂能指标对于配方设计有重要的参考意义。 展开更多
关键词 工程机械轮胎 全地面起重机 特征路面 骨架材料 应力 应变 力学性能 有限元分析
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LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计
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作者 蔡习舟 张艳青 +2 位作者 杨和涛 刘勇 程龙 《轮胎工业》 CAS 2024年第1期19-21,共3页
介绍LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径882 mm,断面宽344mm,行驶面宽度284 mm,行驶面弧度高13 mm,胎圈着和直径562.8 mm,胎圈着和宽度274 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.033,胎面花纹为对称形式,花纹... 介绍LT325/50R22 122S全路况半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径882 mm,断面宽344mm,行驶面宽度284 mm,行驶面弧度高13 mm,胎圈着和直径562.8 mm,胎圈着和宽度274 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.033,胎面花纹为对称形式,花纹主/横沟深度12.7 mm,花纹饱和度58.66%,花纹周节数28。施工设计:带束层采用双层3+8×0.23ST钢丝帘布,胎体采用3层1440dtex/2聚酯帘布,成型采用二段成型机,硫化采用B型双模轮胎定型硫化机。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能及耐久性能均符合相应标准和设计要求。 展开更多
关键词 全路况半钢轻型载重子午线轮胎 结构设计 施工设计 成品性能
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LT245/75R16120/116S 10PR AT越野型轮胎的设计
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作者 蔡莹莹 《轮胎工业》 CAS 2023年第7期406-410,共5页
介绍LT245/75R16120/116S 10PR AT越野型轮胎的设计。通过对胎面花纹进行优化设计,并重点对胎面钢片数量、沟槽深度进行搭配设计以及调整沟槽的形态和尺寸,使其兼顾夏季越野轮胎和雪地越野轮胎的综合性能。轮胎模拟仿真分析和成品性能... 介绍LT245/75R16120/116S 10PR AT越野型轮胎的设计。通过对胎面花纹进行优化设计,并重点对胎面钢片数量、沟槽深度进行搭配设计以及调整沟槽的形态和尺寸,使其兼顾夏季越野轮胎和雪地越野轮胎的综合性能。轮胎模拟仿真分析和成品性能试验结果表明,本设计轮胎不仅具有优异的雪地性能,还具有卓越的普通路面干湿地操控性能和非铺装路面的爬坡越野性能。 展开更多
关键词 全地形越野型轮胎 结构设计 雪地牵引性能 成品轮胎性能
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全路面起重机用445/95R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计
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作者 张燕龙 王雪岗 +2 位作者 岳振 刘本鑫 印海建 《轮胎工业》 CAS 2023年第10期598-602,共5页
介绍全路面起重机用445/95R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 478 mm,断面宽448 mm,行驶面宽度355 mm,行驶面弧度高12 mm,胎圈着合直径630 mm,胎圈着合宽度286 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.96,采用大弧度... 介绍全路面起重机用445/95R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 478 mm,断面宽448 mm,行驶面宽度355 mm,行驶面弧度高12 mm,胎圈着合直径630 mm,胎圈着合宽度286 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.96,采用大弧度块状花纹设计,花纹深度25 mm,花纹饱和度64%,花纹周节数54。施工设计:采用冠部胶和基部胶双层胎面设计,带束层采用3+9+15×0.225HT钢丝帘线,胎体采用7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线,采用一次法四鼓成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能分别符合国家标准和企业标准要求。轮胎配备了智能轮胎监测系统实时监测行车过程中轮胎状态,在胎温或充气压力达到报警阈值时及时提醒司机停车休息,提高了轮胎行驶安全性,延长了轮胎的使用寿命。 展开更多
关键词 全路面起重机 无内胎全钢工程机械子午线轮胎 结构设计 施工设计 耐久性能 智能轮胎监测系统
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半子午化全地形轮胎的设计 被引量:1
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作者 邱毅 韦昌交 +1 位作者 李元敬 章子瑜 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2014年第10期622-624,共3页
介绍AT27×12.00-14 8PR半子午化全地形轮胎的设计。结构设计:外直径670mm,断面宽310mm,行驶面宽度274mm,行驶面弧度高0mm,胎圈着合直径352.8mm,胎圈着合宽度254mm,花纹深度20mm,花纹周节数20,花纹饱和度28.5%。施工设计:胎面采用... 介绍AT27×12.00-14 8PR半子午化全地形轮胎的设计。结构设计:外直径670mm,断面宽310mm,行驶面宽度274mm,行驶面弧度高0mm,胎圈着合直径352.8mm,胎圈着合宽度254mm,花纹深度20mm,花纹周节数20,花纹饱和度28.5%。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用2层1400dtex/2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层2100dtex/3锦纶6浸胶帘布;采用胶囊反包成型机成型、胶囊硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和国家标准要求,静负荷性能满足使用要求。 展开更多
关键词 全地形轮胎 半子午化 无内胎 结构设计 施工设计
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农用全地形仿形行走底盘地面力学特性 被引量:9
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作者 刘平义 高金成 +2 位作者 李海涛 张绍英 魏文军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期36-40,共5页
针对减少农田土壤机械压实的技术措施,在常规轮式行走机构的基础上,提出配备超低气压轮胎的农用全地形仿形行走底盘的解决方案。建立了超低气压轮胎的地面力学模型,研究了配备超低气压轮胎的农用全地形仿形行走底盘的地面力学特性,并与... 针对减少农田土壤机械压实的技术措施,在常规轮式行走机构的基础上,提出配备超低气压轮胎的农用全地形仿形行走底盘的解决方案。建立了超低气压轮胎的地面力学模型,研究了配备超低气压轮胎的农用全地形仿形行走底盘的地面力学特性,并与现有的四轮驱动拖拉机进行对比分析,结果表明,农用全地形仿形行走车能够有效减小土壤机械压实,且牵引性能良好,满足现代农业的发展需要。 展开更多
关键词 农用全地形仿形行走底盘 地面力学特性 超低气压轮胎
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UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用
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作者 聂三军 杨金林 《轮胎工业》 CAS 2013年第8期463-467,共5页
介绍UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用。确定轮胎花纹的基本形式后,制定轮胎造型的基本流程,采用Auto CAD绘制轮胎花纹和轮胎断面曲线的二维图,再导入UG软件进行轮胎花纹3D建模,然后对花纹形式、花纹深度、... 介绍UG软件在26×4.0全地形自行车轮胎花纹设计及优化中的应用。确定轮胎花纹的基本形式后,制定轮胎造型的基本流程,采用Auto CAD绘制轮胎花纹和轮胎断面曲线的二维图,再导入UG软件进行轮胎花纹3D建模,然后对花纹形式、花纹深度、花纹沟断面形状和花纹饱和度等进行优化设计,最后渲染出整条轮胎效果图。 展开更多
关键词 UG软件 全地形自行车轮胎 花纹设计
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全地形轮胎结构设计的有限元分析 被引量:1
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作者 陈荣超 《轮胎工业》 CAS 2019年第2期77-80,共4页
基于26×8-14全地形轮胎的结构设计,运用Abaqus有限元软件建立非线性有限元模型,并设定工况分析轮胎的充气三维轮廓及轮胎接地印痕和径向刚度。经样胎实际测试结果验证,采用有限元进行轮胎结构预期分析高效、方便、结果准确,对轮胎... 基于26×8-14全地形轮胎的结构设计,运用Abaqus有限元软件建立非线性有限元模型,并设定工况分析轮胎的充气三维轮廓及轮胎接地印痕和径向刚度。经样胎实际测试结果验证,采用有限元进行轮胎结构预期分析高效、方便、结果准确,对轮胎研发十分有价值。 展开更多
关键词 全地形轮胎 有限元分析 结构设计
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20×11-10全地形车辆沙漠竞速轮胎的设计 被引量:1
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作者 彭卫军 任学鹏 《轮胎工业》 CAS 2013年第9期540-542,共3页
介绍20×11-10全地形车辆沙漠竞速轮胎的设计。结构设计:外直径482.2mm,断面宽300mm,行驶面宽度276mm,行驶面弧度高54.5mm,胎圈着合直径252.2mm,胎圈着和宽度11mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.64,采用加深挖斗(浆)式花纹,花纹深度30mm... 介绍20×11-10全地形车辆沙漠竞速轮胎的设计。结构设计:外直径482.2mm,断面宽300mm,行驶面宽度276mm,行驶面弧度高54.5mm,胎圈着合直径252.2mm,胎圈着和宽度11mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.64,采用加深挖斗(浆)式花纹,花纹深度30mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用2层930dtex/2锦纶66浸胶帘布;采用摩托车轮胎弹簧反包成型机成型,立式液压四模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合相应设计和国家标准要求,耐久性能符合企业标准要求。 展开更多
关键词 全地形沙漠竞速轮胎 结构设计 施工设计
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AT27×12.00-14 8PR I-3D全地形无内胎轮胎的设计 被引量:1
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作者 代方文 《轮胎工业》 CAS 2017年第6期337-339,共3页
介绍AT27×12.00-14 8PR I-3D全地形无内胎轮胎的设计。结构设计:外直径655 mm,断面宽330 mm,行驶面宽度260 mm,胎圈着合直径355 mm,胎圈着合宽度256 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.922 9,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度42.5%,花纹周节... 介绍AT27×12.00-14 8PR I-3D全地形无内胎轮胎的设计。结构设计:外直径655 mm,断面宽330 mm,行驶面宽度260 mm,胎圈着合直径355 mm,胎圈着合宽度256 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.922 9,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度42.5%,花纹周节数50。施工设计:胎面采用两方三块结构,缓冲层采用2层1400dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,胎体采用4层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布,采用胶囊反包、指形正包成型机成型,液压式B型胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸和物理性能均达到相关设计和国家标准要求。 展开更多
关键词 全地形轮胎 无内胎轮胎 结构设计 施工设计
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全地形轮胎设计质量的估算方法
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作者 姜位文 《轮胎工业》 CAS 2019年第3期136-139,共4页
分别采用传统工艺设计、计算机2D和3D软件分析以及传统工艺设计和计算机3D软件分析相互结合的方法,对全地形轮胎设计质量进行估算。结果表明:采用各种方法估算的轮胎设计质量与轮胎实际质量相差均不大;传统工艺设计估算对胎体材料计算... 分别采用传统工艺设计、计算机2D和3D软件分析以及传统工艺设计和计算机3D软件分析相互结合的方法,对全地形轮胎设计质量进行估算。结果表明:采用各种方法估算的轮胎设计质量与轮胎实际质量相差均不大;传统工艺设计估算对胎体材料计算非常准确,适合试生产前的施工设计;计算机2D软件分析方法最为快速;计算机3D软件分析方法对花纹块计算非常准确,适合与客户直观交流;传统工艺与3D软件分析相结合的方法仅用于分析,不推荐使用。 展开更多
关键词 全地形轮胎 质量估算 3D模型 胎体 胎面
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LT285/60R18118/115S 8PR全地形轻型载重子午线轮胎的设计 被引量:1
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作者 来新友 卢中允 +1 位作者 王文超 王宝凯 《轮胎工业》 CAS 2021年第10期615-618,共4页
介绍LT285/60R18118/115S 8PR全地形轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径798 mm,断面宽298 mm,双行驶面宽度222/217 mm,行驶面弧度高10.8 mm,胎圈着合直径460.6 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.0,采用大锯... 介绍LT285/60R18118/115S 8PR全地形轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径798 mm,断面宽298 mm,双行驶面宽度222/217 mm,行驶面弧度高10.8 mm,胎圈着合直径460.6 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.0,采用大锯齿状花纹块,在胎肩和轮辋处设有特殊保护,花纹深度13 mm,花纹饱和度61.6%,花纹周节数34。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用2层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用2+2×0.35HT钢丝帘线,930dtex/2锦纶66浸胶帘布冠带层,采用二次法成型机成型、双模热板式B型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和国家标准要求。 展开更多
关键词 全地形轮胎 轻型载重子午线轮胎 结构设计 施工设计 成品性能
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全地形高通过性越野轮胎(M/T)高速性能不良原因分析及解决措施 被引量:2
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作者 唐俊萍 陈绍孟 +2 位作者 柳云点 陈国胜 刘吉镇 《橡塑技术与装备》 CAS 2021年第11期54-57,共4页
分析了全地形高通过性越野轮胎(M/T)高速性能不良的原因,并提出了相应的解决措施。通过采取加宽带束层宽度、加大带束层角度,改变冠带条缠绕方式,调整胎面胶料和胎面基部胶厚度,以及调整轮胎花纹块和花纹角度、增加散热孔等措施,可以大... 分析了全地形高通过性越野轮胎(M/T)高速性能不良的原因,并提出了相应的解决措施。通过采取加宽带束层宽度、加大带束层角度,改变冠带条缠绕方式,调整胎面胶料和胎面基部胶厚度,以及调整轮胎花纹块和花纹角度、增加散热孔等措施,可以大大改善轮胎的高速性能,提高轮胎的品质并降低成本。 展开更多
关键词 全地形高通过性越野轮胎(M/T) 高速性能 带束层 冠带条 胎面 花纹块
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全路面起重机用445/95R25工程机械轮胎胎体胶和胎圈填充胶配方优化
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作者 高利 刘娟 周勇 《轮胎工业》 CAS 2020年第5期299-301,共3页
对全路面起重机用445/95R25工程机械轮胎胎体胶和胎圈填充胶配方进行优化。结果表明:优化后胶料弹性提高、压缩生热和动态损耗因子减小;采用优化后胎体胶和胎圈填充胶配方生产的成品轮胎耐久时间延长至130 h,达到主机厂标准要求;高速性... 对全路面起重机用445/95R25工程机械轮胎胎体胶和胎圈填充胶配方进行优化。结果表明:优化后胶料弹性提高、压缩生热和动态损耗因子减小;采用优化后胎体胶和胎圈填充胶配方生产的成品轮胎耐久时间延长至130 h,达到主机厂标准要求;高速性能满足欧洲经济委员会关于F速度级别产品标准要求;成品轮胎路试无异常质量问题。 展开更多
关键词 全路面起重机 工程机械轮胎 胎体胶 胎圈填充胶 耐久性能
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全路面起重机用385/95R25工程机械子午线轮胎的开发
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作者 印海建 赵君 +2 位作者 孙熙林 夏效坤 王传铸 《轮胎工业》 CAS 2022年第8期460-463,共4页
介绍全路面起重机用385/95R25工程机械子午线轮胎的开发。结构设计:外直径1363 mm,断面宽385 mm,行驶面宽度310 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径630 mm,胎圈着合宽度280 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.97,采用4条纵沟胎面花纹,胎... 介绍全路面起重机用385/95R25工程机械子午线轮胎的开发。结构设计:外直径1363 mm,断面宽385 mm,行驶面宽度310 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径630 mm,胎圈着合宽度280 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.97,采用4条纵沟胎面花纹,胎冠中央为块状花纹,花纹深度22 mm,花纹饱和度66.2%,花纹周节数54。施工设计:胎面由胎面胶和基部胶组成,3层带束层均采用3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸达到国家标准要求,耐久性能达到企业标准要求。 展开更多
关键词 全路面起重机 工程机械子午线轮胎 结构设计 施工设计 耐久性能
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Structured Estimation of Tire Forces and the Ground Slope Using SM Observers
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作者 Belgacem Jaballah Nacer Kouider M'Sirdi 《International Journal of Automation and computing》 EI CSCD 2014年第2期197-204,共8页
In agricultural context, the principal cause of serious accidents for all-terrain vehicles(ATVs) is rollover. The most important parameters related to this risk is the ground slope. In this paper, we propose a structu... In agricultural context, the principal cause of serious accidents for all-terrain vehicles(ATVs) is rollover. The most important parameters related to this risk is the ground slope. In this paper, we propose a structured observer to estimate the system states and the longitudinal tire forces using only wheel angular velocities measurement. The robust estimation is based on a second order sliding mode observer. This estimation is then used to build up a ground slope estimation. The algorithm is composed by two cascaded estimators. This structured estimation is then applied to the model of an agricultural vehicle G7(GregoireTM) integrated in the driving simulation environment SCANeRTM-Studio. 展开更多
关键词 all-terrain vehicles rollover situation sliding modes observers longitudinal tire forces ground slope.
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