《普通照明用荧光灯能效限定值及能效等级》国家标准解读

本文介绍了国家标准《普通照明用荧光灯能效限定值及能效等级》的修订背景,对标准的主要技术内容进行了阐释和说明,并与欧盟法规(EU)2019/2020中的荧光灯能效要求进行了比对,结合《关于汞的水俣公约》修正案对荧光灯市场趋势进行了分析。

柔性光伏支架结构选型研究与静力性能分析

随着光伏发电进入高速发展时期,为丰富柔性光伏支架设计,提高光伏发电系统的环境适应性,本研究提出了3种新型水上柔性光伏支架设计方案,并基于结构特点对3种柔性光伏支架结构荷载和变形容许值的取值方法进行了研究。基于竖向挠度、预应力索索力和截面应力对3种柔性光伏支架的力学性能进行了分析。基于等效用钢量的方法,对3种柔性光伏支架设计方案的成本效益进行了评估。研究表明:柔性悬索结构光伏支架主索系和次索系的挠度容许值建议分别为L/150、L/50;张弦结构光伏支架和弦支穹顶结构光伏支架主索系和次索系的挠度容许值建议分别为L/250、L/50。与其他2种柔性光伏支架相比,柔性悬索结构光伏支架的竖向挠度和索结构应力最大,外环梁截面应力最小。设计的3种柔性光伏支架预应力钢绞线和普通钢构件均满足结构安全性能要求,但柔性悬索结构光伏支架的实际等效用钢量最低,经济性最好。

基于轨道不平顺的无缝线路稳定性统计分析

为弥补现有无缝线路稳定性设计未区分轨道平顺性等级的不足,基于轨道不平顺数值模拟方法和无缝线路稳定性有限元分析方法,提出考虑轨道不平顺和道床横向阻力随机性的无缝线路稳定性概率统计分析方法。针对不同半径的铁路线路,研究轨道不平顺、道床横向阻力大小及位置分布随机性对钢轨允许温升分布规律的影响,并与现有无缝线路稳定性分析方法计算结果进行对比。研究结果表明:当道床横向阻力服从正态分布时,单独考虑道床横向阻力大小随机性时,钢轨允许温升近似服从极值I型分布;单独考虑轨道不平顺随机性、同时考虑道床横向阻力大小及位置分布随机性或综合考虑上述3个因素随机性时,钢轨允许温升均服从正态分布;以不少于95%保证率定义的钢轨允许温升标准值及均值随着线路平顺性的改善而增加;不同曲线半径条件下,现有“等波长-有限元”确定的钢轨允许温升与美国五级谱对应钢轨允许温升标准值相近,与其他轨道谱对应结果则存在较大差异;在综合考虑轨道不平顺、道床横向阻力大小及位置分布三因素随机性条件下,建立表征钢轨允许温升分布的均值、标准差及标准值与曲线半径间的显式映射关系,使无缝线路稳定性分析中考虑线路平顺性等级成为了可能。研究结果为进一步优化铁路无缝线路极限状态法设计提供了参考。

税收激励的就业促进效应--基于“留抵退税”改革的经验证据

以2018年增值税留抵退税政策试点为准自然实验,基于2014—2021年A股上市公司的数据,实证考察了留抵退税政策对企业劳动力就业的影响,结果显示:增值税留抵退税政策显著提高了企业就业水平,且主要通过融资约束效应、实体投资效应及生产率效应影响劳动力就业;留抵退税政策的就业促进效应对非国有企业、成熟期企业及资本密集型行业表现出明显偏好。进一步分析发现,留抵退税政策显著优化了劳动力就业结构,在企业规模扩大的同时,平均劳动力成本与劳动收入份额也随之提高。因此,应进一步深化增值税制度改革,优化留抵退税政策设计;深入疏通增值税留抵退税政策促进企业劳动力就业的传导渠道;制定差异化政策,提高留抵退税政策的精准性。

《索结构技术规程》(JGJ 257-2012)局部修订要点解析

对《索结构技术规程》(JGJ 257-2012)局部修订的原则及主要内容进行了介绍。此次局部修订工作,尽可能全面反映国内外近10年来在索结构产品、设计、施工等方面新成果、新经验,主要梳理、变更、完善的内容包括索体材料的分类、屋盖挠度允许值及其计算点对应的荷载、张拉控制原则及指标、柔性索承载力设计值确定基准、节点承载力要求、索结构监测及关于劲性索的规定等。最后,对后续工作进行了展望。

市域(郊)铁路轨道曲线超高设置研究

针对市域(郊)铁路曲线超高相关规范标准不统一、各超高允许值之间优先考虑原则不明确的情况,对其合理设置进行研究。通过对比分析不同规范曲线超高的设置要求及实例分析,提出兼顾《铁路轨道设计规范》及《市域(郊)铁路设计规范》等行业标准的最大及最小设计超高值、一般及困难情况下的欠超高及过超高允许值、超高顺坡率允许值,以及不同超高设计允许值之间的优先考虑原则,为新建市域(郊)铁路的曲线超高设计提供指导,对行业相关标准规范的完善提供参考。

桩基支挡结构锚固段长度最优值计算方法

本文介绍了一种桩基支挡结构锚固段长度最优值计算方法,以解决解析法在计算锚固段最优长度时的局限性和数值计算软件中缺乏相应设计功能的问题。该方法基于数值计算方法,将桩基支挡结构等效为梁单元,将锚固段地层等效为弹簧单元。根据锚固段长度和地基变形量的变化规律,利用二分法思想迭代求解地基最大变形量为容许变形量时的锚固段长度,从而获得最优锚固长度以及对应的结构内力和变形信息。该方法适用于单层和多层地层中的桩基支挡结构,以及抗滑桩、锚索桩、椅式桩和锚索椅式桩等多种形式的支挡结构。与传统的解析方法相比,该方法能够统一处理不同地层和结构形式下的计算问题,避免了解析方法难以获得解析解的问题,并且计算过程简单明了,适合实际工程中的程序化应用。

基于子模块电容电压允许值的MMC均压控制策略

针对模块化多电平变换器(modular multilevel converter,MMC)传统子模块(sub-module,SM)均压策略存在的开关频率高、开关损耗量多、计算量大等问题,提出基于子模块电容电压允许值的均压控制策略。通过引入电容电压允许值变量,使得SM电压始终在规定的范围内运行,降低了功率器件损耗。与此同时,由于不需要每个控制周期对全部SM进行排序,进一步减少了控制策略的计算量。通过仿真结果验证了所提策略的有效性,可以显著减少单位时间内功率器件的开关次数。

基于轴系振动特性的轴承磨损容许量计算方法

为增加舰船维修间隔期、降低推进轴系维修成本,需要准确预测舰船推进轴系轴承允许磨损值。本文中建立一种考虑轴系轴承表面不均匀磨损情况下的轴系振动计算理论模型,通过该模型研究舰船轴系轴承长度、刚度和磨损量对舰船轴系固有频率的影响规律;基于以上振动计算理论模型建立一种轴承磨损允许量计算方法,并对实船开展轴系轴承的允许磨损值分析计算。结果表明:本文中建立的计算方法可以有效预测轴系轴承最大允许磨损量;轴系振动固有频率随轴承刚度系数的降低而降低,随轴承长度的减小而降低,随磨损量增加而降低;考虑螺旋桨附连水质量,舰船轴系固有频率会降低约8%~10%。

中、美、欧标准立式储罐地基沉降计算及沉降允许值研究

沉降计算是油气田地面工程中立式储罐基础设计的重要内容,海外油气田地面工程中业主大多要求采用美国或欧洲标准设计,土建工程师需要了解不同标准的规定和要求。地基沉降首先计算储罐荷载作用下的附加应力,中、美、欧标准均采用Boussinesq方程来计算圆形面积均布荷载作用下地基土附加应力分布。中、美、欧标准储罐基础地基沉降计算公式存在差异,所需要的地基土参数不同,整体倾斜、储罐周边不均匀沉降、储罐中心与储罐周边沉降差是中、美、欧标准关注的三项沉降允许值指标。中、美有适用于新建罐的标准GB 50473—2008和PIP STE03020—2005,欧洲仅有适用于已建罐的标准EEMUAPUB 159—2017,已建罐的沉降允许值是新建罐的2倍以上。建议当采用EEMUAPUB 159—2017作为新建储罐基础沉降的判定标准时,将其允许值乘以系数0.5。

改造起重船临时锚泊允许海况评估

对长大海升号起重船进行改造,以提高其海上风电施工能力。为确定改造后起重船可临时锚泊的允许海况,介绍一种基于时域模拟和概率统计的海上作业允许海况评估方法,并将其应用至改造后的起重船临时锚泊作业中。选取合适的波浪种子数,采用时域耦合分析方法对锚泊起重船的运动、锚链张力和卧底锚链长度进行计算,提取时域响应最值,采用经验分布拟合方法评估指定不超越概率下每种海况的极值响应,并与规范规定的安全准则进行比较,从而获得以有义波高和谱峰周期描述的可作业允许海况。结果表明20个波浪种子是足够的,得到的允许海况可为临时锚泊作业决策提供参考。

《混凝土结构工程施工质量验收规范》中现浇混凝土板厚检测之探究

板厚是现浇混凝土楼板质量的关键参数。相关规范虽然对板厚的抽样数量、检测方法和判定规则方面作出了详细的规定,但未考虑部分测点的板厚偏差值和部分板的板厚平均值超限较多的情况。这就导致单块板厚和批次板厚虽然判定合格,但是有概率出现板厚超限较多的测点或楼板,对结构安全不利。因此,建立符合工程实际的模型示例,分析《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2015)在板厚判定方面的不足之处,并提出单块板厚检测方法和判定规则、批次板厚判定规则的新方法,以供相关专业人员参考。

20～50km超长隧道(洞)横向贯通误差允许值研究

目前国内超长隧道(洞)工程越来越多,但迄今为止,国内外20～50km的超长隧道(洞)的横向贯通误差允许值尚无规范可循,在对洞外GPS平面控制网、洞内狭长导线网的布设以及测量误差对横向贯通误差的影响进行深入研究的基础上,提出了影响值的估算方法,通过大量模拟计算,并根据山西省引黄工程超长隧洞的测量和贯通实践,给出了超长隧道(洞)工程横向贯通误差允许值表,可供制定相应的规范和类似的工程实践参考。

复合材料飞机结构材料和设计许用值的确定方法

分析国内外复合材料飞机结构材料许用值、设计许用值的确定原则和方法,研究给出了复合材料结构材料许用值的表征和应用、试验以及试验数据的统计分析方法,以及静强度、疲劳强度、损伤容限和修理设计许用值的确定方法。

基于制造偏差的滴灌系统综合流量偏差率

在文献[10]提出的流量偏差率公式基础上,作了进一步推导,简化了公式中的参数。根据步进法水力解析原理,模拟了不同制造偏差下给定灌水小区的综合流量偏差率,通过对综合流量偏差率的统计分析,验证了理论公式。利用公式分析了制造偏差对综合流量偏差率的影响,提出了灌水小区综合流量偏差率允许值的建议。

武汉市城区居民总摄氟量调查

目的调查、评价武汉市城区居民总摄氟量。方法在城市不同功能分区采集空气、水以及食物样本,用氟离子选择电极法测定不同样本氟含量,并计算出居民总摄氟量。结果武汉城区饮水、食物和空气中的氟含量均低于国家卫生标准规定允许限值,城区居民日总摄氟量为1.857 mg,主要来源于饮水和食物。结论武汉市城区饮水、食物、空气中的氟含量及居民的日总摄氟量均在适宜范围内,不需要采取干预措施。

路桥过渡段容许台阶高度确定的参数影响

采用5自由度车辆模型,考虑上桥和下桥两个方向以及车路耦合的影响,给出了车辆通过不设搭板的路桥过渡段进行动力响应分析所需的振动方程、初始条件和前后轮下路面位移,并提出以人的振动频率和最大瞬态振动值作为容许台阶高度确定的控制指标。在动力响应分析的基础上,详细分析了行进方向、车速、车辆载重等参数对容许台阶高度的影响。

三峡库区滑坡治理中抗滑桩锚固深度的研究

分析了三峡库区滑坡治理中抗滑桩锚固深度一般取桩长的1／2～1／3存在的问题。用弹性地基系数法，计算了弹性桩作用于桩侧岩土体的应力。滑动面为倾斜面时，对桩前岩体中存在的不利结构面进行抗滑稳定性验算，得出抗滑桩的最小锚固深度，提出了根据桩周岩土体的性质来确定桩侧岩土体的横向容许承载力。工程实例表明：桩的锚固深度的确定可以依据桩的不同结构形式，稳定地层的强度，滑坡推力，桩的刚度，桩的截面和间距及是否考虑桩前滑体的抗力等因素综合确定。

路桥过渡段桥头搭板容许坡差确定的参数影响

采用三自由度车辆模型 ,考虑上桥和下桥两个方向 ,建立了对车辆通过路桥过渡段进行动力响应分析所需的振动方程和初始条件 ,并提出以人的最大瞬态振动值作为搭板容许坡差确定的控制指标。在动力响应分析的基础上 ,详细分析了行进方向、车速、搭板坡差、搭板长度、载重和桥面沉降坡差等参数对人的最大瞬态振动值的影响 ,得到的一系列结论对于在各种不同的情况下准确确定搭板容许坡差具有重要的价值。

基于统计的复合材料B基准值计算方法研究

基于MIL-HDBK-17与DOT/FAA/AR-03/19中关于复合材料许用值的经验总结及统计方法,概述了目前通用的复合材料B基准值的统计计算方法,并对比分析了这两种计算方法的差异,通过算例分析研究了MIL手册与FAA计算方法的B基准值结果。介绍了复合材料小样本模型B基准值的计算方法;同时探讨了样本离散系数对这两种计算方法的影响,随着样本离散系数增大,MIL手册显示的B基准值偏于保守。