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Air cushion furnace technology for heat treatment of high quality aluminum alloy auto body sheet 被引量:2
1
作者 Li Yong Wang Zhaodong +4 位作者 Ma Mingtu Wang Guodong Fu Tianliang Li Jiadong Liang Xiong 《Engineering Sciences》 EI 2014年第5期73-80,共8页
The process characteristics of heat treatment of aluminum alloy auto body sheet and the working principle of air cushion furnace were introduced.The process position and irreplaceable role of air cushion furnace in th... The process characteristics of heat treatment of aluminum alloy auto body sheet and the working principle of air cushion furnace were introduced.The process position and irreplaceable role of air cushion furnace in the aluminum alloy auto body sheet production was pointed out after the difficulty and key points in the whole production process of auto body sheet were studied.Then the development process of air cushion furnace line of aluminum alloy sheet was reviewed,summarized and divided to two stages.Based on the research of air cushion furnace,the key technology of it was analyzed,then the key points on process,equipment and control models of air cushion furnace for aluminum alloy auto body sheet in future were put forward.With the rapid development of automotive industry,there will be certainly a new upsurge of research and application of air cushion furnace for heat treatment of aluminum alloy auto body sheet. 展开更多
关键词 aluminum alloy auto body sheet shate products air cushion furnace heat treatment process
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Effect of pre-aging on microstructure and properties of 2000 series aluminum alloy for automotive body sheets
2
作者 王孟君 黄电源 +1 位作者 姜海涛 任杰 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2007年第A01期262-265,共4页
The effect of pre-aging treatment on the tensile properties,formability and microstructures of 2036 aluminum alloy for automobile body sheets were investigated through the tensile tests,DSC analysis and TEM observatio... The effect of pre-aging treatment on the tensile properties,formability and microstructures of 2036 aluminum alloy for automobile body sheets were investigated through the tensile tests,DSC analysis and TEM observation. The results show that the alloy was softened,which was pre-aged at 180 ℃ within 20 min and then natural aging,namely T4P. However,the yield strength decreases first and then rises. The yield strength of the alloy after T4P(10 min) reach the minimal 202.3 MPa,but the elongation and strain hardening exponent arrive at the maximum,25.5% and 0.26 respectively,which can improve its formability effectively. In the early stage of T4P,GP zones dissolve,and generate some θ″ nuclei,so that the strengthening effect is restrained during the natural aging following the pre-aging. With the increment of pre-aging time,the θ″ phases are formed. The number of the θ″ phases grows,and the strength increases sharply during the paint-bake treatment. In contrast with the 6000 series aluminum alloy for automobile body sheets,the paint-bake hardenability of the 2036 alloy is lower and its yield strength before the paint bake is accordingly higher,which will add the difficulty of forming for the sheet. 展开更多
关键词 铝合金 微观结构 自动行走 可硬性
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全球ABS项目建设一览 被引量:3
3
作者 徐贺年 王祝堂 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2015年第10期1-8,共8页
ABS是汽车车身薄板(auto body sheet)的英文简称。通常,其厚度为0.88 mm^1.8 mm,最大宽度为2 200 mm,是当今真正的高精铝合金薄板带材。采用ABS制造汽车钣金件是当今铝工业与汽车工业共同面临的严峻挑战。为了应对这种挑战,铝工业掀起... ABS是汽车车身薄板(auto body sheet)的英文简称。通常,其厚度为0.88 mm^1.8 mm,最大宽度为2 200 mm,是当今真正的高精铝合金薄板带材。采用ABS制造汽车钣金件是当今铝工业与汽车工业共同面临的严峻挑战。为了应对这种挑战,铝工业掀起了新建与改扩建ABS生产线的浪潮,几乎全世界的大型铝板带生产企业都在改扩建与新建ABS生产线。这一轮ABS生产线项目建设热潮可于2018年基本结束,共31项,总生产能力4 300 kt/a。其中美国的最大,1 810 kt/a;中国的次之,1 293 kt/a,中国共有9个企业可生产ABS。 展开更多
关键词 汽车车身薄板 abs生产线 汽车轻量化 铝化率
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乘用车车身铝板应用性能检测方法概览
4
作者 王芝东 陶志民 +2 位作者 于俊芃 李延成 乌洪川 《轻合金加工技术》 CAS 2023年第2期54-57,共4页
结合乘用车车身铝板的实际应用,系统地介绍了铝板的应用性检测项目、检测内容、检测方法及评价原则,综述了乘用车车身铝板在成形性能、焊接性能、铆接性能、耐腐蚀性能、漆刷线及拉伸应变痕等方面的评价手段.旨在帮助汽车铝板研发、生... 结合乘用车车身铝板的实际应用,系统地介绍了铝板的应用性检测项目、检测内容、检测方法及评价原则,综述了乘用车车身铝板在成形性能、焊接性能、铆接性能、耐腐蚀性能、漆刷线及拉伸应变痕等方面的评价手段.旨在帮助汽车铝板研发、生产和质量检测人员更好地理解汽车铝板产品的质量要求,也为刚刚开始使用铝板的汽车行业技术人员提供一些参考. 展开更多
关键词 铝合金 乘用车车身 应用性检测 汽车板
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6016铝合金汽车板的气垫炉式固溶工艺(英文) 被引量:12
5
作者 李勇 安小雪 +4 位作者 王昭东 李家栋 高冠军 付天亮 贺晨 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期144-151,共8页
为了研究铝合金汽车板气垫炉生产线的固溶工艺,利用模拟气垫炉制备的高速热风循环式固溶炉和时效炉,研究了固溶时间和冷却方式对6016铝合金汽车板固溶组织的影响及变化规律,及其对模拟烤漆前后的力学性能及成形性能、烤漆硬化性的影响... 为了研究铝合金汽车板气垫炉生产线的固溶工艺,利用模拟气垫炉制备的高速热风循环式固溶炉和时效炉,研究了固溶时间和冷却方式对6016铝合金汽车板固溶组织的影响及变化规律,及其对模拟烤漆前后的力学性能及成形性能、烤漆硬化性的影响规律。结果表明:水淬和风淬两种方式下,固溶时间对合金基体中析出相及再结晶过程的变化规律相似;随固溶时间增加,可溶析出相Mg2Si、Al1.9Cu Mg4.1Si3.3、Al0.56Mg0.44等逐渐溶解,5 min时完全溶解,Al2Fe3Si3等为不可溶合金相则基本没有变化;固溶时6016的再结晶速度非常快,1.4 min时其再结晶过程已进行完毕,随固溶时间增加,再结晶晶粒尺寸和形态变化较小;实验板材的强度、维氏硬度及成形性指标A、IE、n、r15在固溶时间为5~15 min时保持稳定,水淬的力学性能和烤漆硬化效果略微高于风淬,而成形性指标A、IE、n、r15则差别不大,风淬的A值在模拟烤漆前略优于水淬,风淬板形明显优于水淬,ABS板可用风淬代替水淬。 展开更多
关键词 铝合金汽车板 6016 固溶处理 成形性 烤漆硬化性
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基于正面耐撞性仿真的轿车车身材料轻量化研究 被引量:56
6
作者 朱平 张宇 +1 位作者 葛龙 林忠钦 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期207-211,共5页
以某轿车为研究对象,运用显式有限元理论,建立整车有限元模型,基于“汽车正面碰撞乘员保护设计规则(CMVDR294)”的耐撞安全性仿真,从满足整车正面耐撞安全性能的角度,分别采用高强钢和铝合金对车身主要覆盖件进行轻量化研究,使车身减质... 以某轿车为研究对象,运用显式有限元理论,建立整车有限元模型,基于“汽车正面碰撞乘员保护设计规则(CMVDR294)”的耐撞安全性仿真,从满足整车正面耐撞安全性能的角度,分别采用高强钢和铝合金对车身主要覆盖件进行轻量化研究,使车身减质量分别达9.31kg和53.10 kg,减质量效果达到11.30%和64.50%。对整车变形、整车与刚性墙的碰撞力、运动速度和加速度、主要零部件吸能等方面进行分析、评价,数值仿真验证了轻量化方案的可行性。 展开更多
关键词 车身轻量化 有限元法 耐撞性 铝合金 高强钢
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汽车铝合金车身板材的研究现状及发展趋势 被引量:95
7
作者 关绍康 姚波 王迎新 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2001年第5期12-14,18,共4页
综述了国内外汽车铝合金 2 0 0 0、50 0 0和 60 0 0系车身板的研究进程、应用现状及发展前景 ,指出了新型Al Mg Si基合金是今后汽车车身板研究应用的一个重点 ,它具有强度和塑性的良好组合 ,耐蚀性优良 ,易着色等优点 ;此外 ,还列出了... 综述了国内外汽车铝合金 2 0 0 0、50 0 0和 60 0 0系车身板的研究进程、应用现状及发展前景 ,指出了新型Al Mg Si基合金是今后汽车车身板研究应用的一个重点 ,它具有强度和塑性的良好组合 ,耐蚀性优良 ,易着色等优点 ;此外 ,还列出了汽车铝合金车身板研究应用中存在的成本高和成型性差等问题 ,提出了我国开发高性能且具有特色的汽车铝合金车身板材的研究方向。 展开更多
关键词 汽车 Al-Mg-Si基合金 研究现状 铝合金 车身 板材 发展趋势
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高品质铝合金汽车板预处理气垫炉技术 被引量:12
8
作者 李勇 王昭东 +3 位作者 马鸣图 王国栋 付天亮 李家栋 《中国工程科学》 北大核心 2014年第1期14-22,2,共9页
首先介绍了铝带预处理的原理、工艺特点及气垫炉的工作原理,研究了汽车板生产工艺流程中的难点和重点,指出了气垫炉的工艺位置和不可替代的重要作用;回顾了铝带气垫炉生产线的发展过程,并对其进行了阶段划分和总结;分析了铝带气垫炉的... 首先介绍了铝带预处理的原理、工艺特点及气垫炉的工作原理,研究了汽车板生产工艺流程中的难点和重点,指出了气垫炉的工艺位置和不可替代的重要作用;回顾了铝带气垫炉生产线的发展过程,并对其进行了阶段划分和总结;分析了铝带气垫炉的研究现状,对其关键技术进行了深入分析,提出了铝合金汽车板气垫炉技术今后在工艺、设备及控制模型方面的研究重点。随着汽车行业轻量化的快速发展,汽车用铝带气垫炉装备、生产工艺技术的研究与开发必将迎来一个新的发展阶段。 展开更多
关键词 铝合金 汽车板 沙特板 气垫炉 预处理工艺
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预时效及预应变对汽车用AA6016合金析出行为的影响 被引量:12
9
作者 高冠军 李勇 +2 位作者 李家栋 王昭东 邸洪双 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期76-81,共6页
利用差示扫描量热法对汽车用AA6016铝合金板材中析出相的析出行为和激活能进行分析和计算。结果表明,在10℃/min加热速率条件下,自然时效态和预时效处理后状态强化相β″相析出温度约为265℃和250℃,析出激活能分别为(178.21±4.24)... 利用差示扫描量热法对汽车用AA6016铝合金板材中析出相的析出行为和激活能进行分析和计算。结果表明,在10℃/min加热速率条件下,自然时效态和预时效处理后状态强化相β″相析出温度约为265℃和250℃,析出激活能分别为(178.21±4.24)和(131.87±2.91)k J/mol。对于预时效处理后的合金施加不同程度的变形,发现当预应变量为2%时,β″相析出温度为240℃左右,进一步增大变形至5%,强化相析出温度约为230℃。经计算,预应变量为0、2%和5%合金β″相析出激活能分别为(131.87±2.91),(134.81±3.45)和(128.47±3.67)k J/mol,三者相差不大。 展开更多
关键词 铝合金汽车板 AA6016 预时效 预应变 析出激活能
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铝合金材料在轿车车身轻量化中的应用研究 被引量:16
10
作者 朱平 林忠钦 +1 位作者 陈关龙 葛龙 《计算机仿真》 CSCD 2004年第8期187-190,69,共5页
减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染成为汽车工业发展的核心问题,车身的轻量化对于整车轻量化起着举足轻重的作用,采用轻质材料是车身减重的重要途径。该文以某轿车为对象,采用铝合金材料对车身11个主要覆盖件进行轻量化研究,该... 减轻汽车质量、降低燃油消耗和减少排放污染成为汽车工业发展的核心问题,车身的轻量化对于整车轻量化起着举足轻重的作用,采用轻质材料是车身减重的重要途径。该文以某轿车为对象,采用铝合金材料对车身11个主要覆盖件进行轻量化研究,该方案可以使车身减重53.1Kg,减重效果达到64.5%。采用显式有限元理论建立整车有限元模型,从满足整车耐撞安全性能的角度,在整车变形、整车与刚性墙的碰撞力、运动的速度和加速度、主要零部件的吸能等方面进行分析、评价,数值仿真验证了轻量化方案的可行性。 展开更多
关键词 车身 有限元法 耐撞性 铝合金 轻量化
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预时效对汽车用2000系铝合金板材性能的影响 被引量:7
11
作者 王孟君 任杰 +1 位作者 黄电源 姜海涛 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期755-759,共5页
通过单向拉伸实验、DSC热分析及TEM观察,研究预时效处理对汽车用2036铝合金板材的力学性能、成形性及显微组织的影响。研究结果表明:经180℃/20min的预时效处理后,合金发生软化,合金的屈服强度先降低,之后逐渐回升。在预时效为10min时... 通过单向拉伸实验、DSC热分析及TEM观察,研究预时效处理对汽车用2036铝合金板材的力学性能、成形性及显微组织的影响。研究结果表明:经180℃/20min的预时效处理后,合金发生软化,合金的屈服强度先降低,之后逐渐回升。在预时效为10min时达到最低值202.3MPa,而此时伸长率和应变硬化指数达到最高,分别为25.5%和0.26,这能有效地改善汽车板材的冲压成形性能;在T4P的预时效初期,GP区发生溶解,形成少量的θ″相核心,抑制随后自然时效的硬化效果;增加预时效时间能使材料产生θ″强化相,而在烤漆过程中形成更多的θ″强化相;与汽车用6000系铝合金相比,2036铝合金的烤漆强化效果较低,冲压前的屈服强度较高,板材的成形难度加大。 展开更多
关键词 2036铝合金 汽车板 预时效 性能 微观组织 烤漆硬化
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Ag对汽车车身板用6022合金组织和性能的影响 被引量:5
12
作者 王小宁 李世晨 +1 位作者 郑子樵 朱小辉 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1527-1532,共6页
通过显微硬度测试、拉伸实验、DSC分析和TEM观察,研究微量Ag的添加对6022汽车车身板成形性能、模拟烤漆后的力学性能、时效动力学和微观组织的影响。结果表明:在6022合金中添加0.35%(质量分数)Ag,可以显著提高6022合金175℃时效30min后... 通过显微硬度测试、拉伸实验、DSC分析和TEM观察,研究微量Ag的添加对6022汽车车身板成形性能、模拟烤漆后的力学性能、时效动力学和微观组织的影响。结果表明:在6022合金中添加0.35%(质量分数)Ag,可以显著提高6022合金175℃时效30min后的强度,提高时效响应速度和峰值硬度,但对T4态下成形性能的影响较小;Ag的加入对时效过程的影响是通过促进GP区的形成,进而为β″相的析出提供更多的形核位置,从而促进主要强化相β″相的析出。 展开更多
关键词 6022铝合金 汽车车身板 AG 成形性能 模拟烤漆
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预时效及预应变对Al-Mg-Si基汽车板材性能的影响 被引量:17
13
作者 关绍康 姚波 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2001年第12期17-19,28,共4页
用显微硬度、DSC等分析手段 ,研究了不同时效工艺及预拉伸工艺对新型铝合金车身板材的强化相析出过程及力学性能的影响。结果表明 :预时效能够提高峰值硬度并缩短达到峰值硬度的时间 ,并且预时效对含钛量较高的合金性能的改善尤其明显 ... 用显微硬度、DSC等分析手段 ,研究了不同时效工艺及预拉伸工艺对新型铝合金车身板材的强化相析出过程及力学性能的影响。结果表明 :预时效能够提高峰值硬度并缩短达到峰值硬度的时间 ,并且预时效对含钛量较高的合金性能的改善尤其明显 ,因为Ti有利于预时效时G .P区和 β″相的形成。预拉伸能显著提高合金的屈服强度 。 展开更多
关键词 汽车 车身 板材 预时效 预拉伸 铝合金 性能
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车身制造中的铝合金板热处理-冲压一体化技术 被引量:3
14
作者 徐振海 单德彬 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期1-9,共9页
随着能源和环境问题日益严峻,对汽车轻量化的需求愈发强烈,高比强度铝合金板在车身中的应用成为重要发展方向.铝合金板在室温下较低的成形性促使人们将各种成形技术引入到汽车制造领域.本文简述了适用于铝合金板件小批量生产的超塑性成... 随着能源和环境问题日益严峻,对汽车轻量化的需求愈发强烈,高比强度铝合金板在车身中的应用成为重要发展方向.铝合金板在室温下较低的成形性促使人们将各种成形技术引入到汽车制造领域.本文简述了适用于铝合金板件小批量生产的超塑性成形和板材液压成形等特种成形技术,重点介绍了适用于铝合金构件大批量生产的热处理-冲压一体化技术,包括带中间退火-冲压一体化技术、温冲压、W态下冲压和热冲压,阐明了它们的发展历史和现状,指出铝合金板热处理-冲压一体化技术控形控性的关键,最后比较了不同技术的优缺点,并展望了铝合金板冲压技术未来应重点开展的工作. 展开更多
关键词 铝合金板 冲压 热处理 汽车车身制造 轻量化
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汽车车身铝合金薄板概要 被引量:7
15
作者 邹京滨 王祝堂 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2016年第6期1-6,共6页
乘人车车身钣金件是薄钢板或铝合金板冲压和/或翻边成形的,用的铝合金板有2×××系的、5×××系的、6×××系的与7×××系的。中国主要用6×××系铝合金,至2016年可... 乘人车车身钣金件是薄钢板或铝合金板冲压和/或翻边成形的,用的铝合金板有2×××系的、5×××系的、6×××系的与7×××系的。中国主要用6×××系铝合金,至2016年可生产汽车车身薄板(ABS)的铝加工厂有8家,9条生产线(按气垫炉计算),总生产能力914 kt/a。要求合金具有:良好的成形与翻边性能,表面平整性强,良好的可焊性,优秀的烘烤硬化性,抗时效稳定性强,坚强的抗凹性,良好的Zr/Ti盐化学转化处理性能。 展开更多
关键词 汽车车身铝合金 冲压 翻边 抗时效稳定性 烘烤硬化性 化学转化处理
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铝镁硅合金车身板材皱曲特性的数值模拟研究 被引量:2
16
作者 朱茹敏 关绍康 曹宏深 《轻合金加工技术》 CAS 2003年第2期25-27,42,共4页
基于弹塑性板壳失稳理论,采用YBT模型和非线性弹塑性有限元分析,以08Al车身钢板和普通低碳钢板为比较对象,通过数值模拟研究了新型Al-Mg-Si合金车身板的皱曲特性。
关键词 铝镁硅合金 车身板 皱曲特性 数值模拟 弹塑性板壳失稳理论 YBT模型
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全球掀起汽车铝板改扩建项目浪潮 被引量:2
17
作者 王凤春 王祝堂 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2012年第11期1-4,共4页
汽车轻量化的要求加快了汽车铝化率尤其是车身铝化率的发展,今后20年内车身用铝合金板(ABS)的市场需求将不断增加,将是铝合金薄板市场增长最快的亮点之一。国外一些大的铝业公司掀起汽车铝板生产线改扩建浪潮,介绍了四大跨国铝业公司进... 汽车轻量化的要求加快了汽车铝化率尤其是车身铝化率的发展,今后20年内车身用铝合金板(ABS)的市场需求将不断增加,将是铝合金薄板市场增长最快的亮点之一。国外一些大的铝业公司掀起汽车铝板生产线改扩建浪潮,介绍了四大跨国铝业公司进行的铝合金薄板带生产线改扩建情况。笔者对我国发展汽车铝合金板带产业提出了一些见解。 展开更多
关键词 汽车用铝合金板(abs) 铝板生产线改扩建 车身铝钣金件
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铝合金汽车车身板应用现状及需求前景 被引量:19
18
作者 詹志强 《有色金属加工》 CAS 2012年第6期1-5,8,共6页
本文从汽车节能减排对汽车轻量化的要求、以及使用铝合金汽车车身板对汽车轻量化的重要意义出发,介绍了铝合金汽车车身板在汽车上的典型应用以及减重效果,通过相关机构调查数据并结合一些典型案例,分析了目前欧盟、北美及日本等国家和... 本文从汽车节能减排对汽车轻量化的要求、以及使用铝合金汽车车身板对汽车轻量化的重要意义出发,介绍了铝合金汽车车身板在汽车上的典型应用以及减重效果,通过相关机构调查数据并结合一些典型案例,分析了目前欧盟、北美及日本等国家和地区铝合金汽车车身板在汽车覆盖件上的应用现状、生产现状以及发展趋势,同时对国内铝合金汽车车身板的应用现状、生产现状进行阐述,并对铝合金汽车车身板的需求前景、世界主要汽车生产国家和地区的需求量以及与超轻型高强度钢板在汽车领域的竞争进行了分析和预测。文章最后针对铝合金汽车车身板发展的制约因素,从成立汽车铝材联合开发机构、开发新合金新工艺、完善生产线、提高性价比等几方面对我国铝合金汽车车身板的发展提出建议。 展开更多
关键词 铝合金汽车车身板 轻量化 覆盖件
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铝合金汽车板的生产技术及其发展趋势 被引量:6
19
作者 任月路 黄程毅 《轻合金加工技术》 CAS 2022年第5期1-4,共4页
概述了国内外铝合金汽车板的应用及其发展趋势,总结了国内铝合金汽车板生产的技术难点、瓶颈设备和生产工艺优化方向。结合碳排放政策要求和汽车主机厂对再生铝合金汽车板的需求,对再生铝合金汽车板的制造过程提出了减排建议。
关键词 铝合金汽车板 瓶颈设备 碳排放 再生铝
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Al-1.3Si-0.7Mg-0.7Cu-0.3Mn铝合金薄板在固溶处理过程中的组织转变
20
作者 田妮 赵刚 +1 位作者 刘春明 左良 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期73-76,共4页
通过XRD,OM和TEM组织观察、织构测定等方法研究了冷轧Al-1.3Si-0.7Mg-0.7Cu-0.3Mn铝合金汽车车身板在固溶处理过程中其合金相、晶粒、织构组态的变化.结果表明:Al-1.3Si-0.7Mg-0.7Cu-0.3Mn合金冷轧薄板中存在Al9Fe0.84Mn2.16Si,Al95Fe4C... 通过XRD,OM和TEM组织观察、织构测定等方法研究了冷轧Al-1.3Si-0.7Mg-0.7Cu-0.3Mn铝合金汽车车身板在固溶处理过程中其合金相、晶粒、织构组态的变化.结果表明:Al-1.3Si-0.7Mg-0.7Cu-0.3Mn合金冷轧薄板中存在Al9Fe0.84Mn2.16Si,Al95Fe4Cr和Al6Mn不可溶合金相及Al1.9CuMg4.1Si3.3和Mg2Si可溶合金相;尺寸小于1μm的可溶合金相在540℃盐浴固溶中保温12 min以上即可全部溶入基体;冷轧薄板在540℃固溶保温2 min即可完成再结晶,形成{001}〈310〉和{110}〈113〉再结晶织构,其中以{001}〈310〉组分为主,但两种再结晶织构的强度均偏低.延长固溶保温时间至60 min,晶粒尺寸、形状及织构组态无明显变化. 展开更多
关键词 6×××系铝合金 车身板 固溶处理 再结晶 织构
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