铝合金典型节点疲劳性能模型试验研究

为了合理地评估铝合金船体结构的疲劳强度,开展5083铝合金船体结构典型节点设计,并完成类标准试样和实尺度试样2种结构形式的疲劳试验。基于类标准试样试验结果得到纵向焊缝典型节点P-S-N曲线,并与IIW规范进行比较,试验所得曲线与规范曲线疲劳寿命预测结果相差4.32%;基于实尺度试样试验结果对规范曲线选取的合理性进行验证,为铝合金材料船体结构疲劳强度评估提供参考。

浅谈铝质船海水管系的腐蚀与防护

海水管系包含主机与副机冷却系统、消防水系统、空调冷却水系统、水幕系统、生活水系统等,管系的合理选材和设计对海水管系本身及整船的腐蚀防护具有重要意义。铝质船海水管系应与常规钢质船有别,否则会发生管系或船体的局部腐蚀。本文从铝质船海水管系材料的选用、管路设计、管路安装、电化学保护,并结合实际应用情况,梳理出铝质船海水管系的有效防腐措施,供同行在铝质船海水管系的腐蚀与防护方面参考。

某渔政船钢铝结构连接方式研究

渔政船为了保证执法时的航速、续航力和自持力,采用铝合金上建减少空船重量显得尤为重要。铝合金与碳钢物理性质和熔点差别大,很难用传统的直接熔焊方式焊接。本文以渔政船为目标船型,采用层次分析法对其采用的“铝-铝-钢复合材料接头”作为焊接介质,并配合使用绝缘螺栓将铝钢连接的方式,探讨一种船舶铝钢结构船的连接解决方案。该方案可有效解决钢铝结构连接技术难题,提高连接效率,具有较好的经济效益。

轻质高隔音铝蜂窝板在豪华邮轮中的应用研究

探讨轻质高隔音铝蜂窝板在豪华邮轮中的应用,并对其性能、优势进行了分析。首先介绍轻质高隔音铝蜂窝板的基本结构和特点,包括轻质化、高强度、隔音性能优异等方面。随后,针对豪华邮轮的特殊需求,详细分析了轻质高隔音铝蜂窝板在船舶制造、居住舱室、公共区域和其他设备中的应用情况,并提出了相应的选型方案和影响因素分析。在此基础上,通过对结构强度、舒适性和环保性等方面的影响进行评估,阐述轻质高隔音铝蜂窝板在豪华邮轮中的重要性和优势。

船用铝合金在海洋环境中的腐蚀研究

介绍了Al-Cu,Al-Mg,Al-Si系等3种主要的船用铝合金在海洋环境中的应用和腐蚀研究现状,对三种铝合金的性质以及在船舶及船用设备领域中的具体应用进行了概述,对船用铝合金在不同海域海洋大气、表层海水、深海海洋环境下的腐蚀状况以及在模拟海水条件下的腐蚀研究进展进行了归纳。已有研究表明,海洋环境下船用铝合金的腐蚀形式主要为点蚀和应力腐蚀,其腐蚀程度和敏感性随海水深度的增加而增大,相同海洋环境下Al-Mg系铝合金具有较好的耐腐蚀性能。最后综合实际生产和应用现状,对船用铝合金的发展趋势及其在海洋环境下的腐蚀研究工作的进一步开展做了展望。

铝合金实船在水下爆炸冲击波作用下的动态响应(英文)

水下爆炸的数值仿真工作一直是个极具挑战性的课题。文中,利用ABAQUS内嵌的声固耦合法对圆板在水下爆炸冲击波作用下的响应进行了数值模拟,并与实验值吻合良好。然后在考虑质量,应变率,屈服强度,炸药量和爆距的情况下对一块铝板和钢板在冲击波作用下的响应进行了比较分析。最后,建立了一艘铝合金实船的有限元模型,应用声固耦合法对其进行了水下爆炸动态响应分析,给出了测点的加速度,速度和位移的时间历程曲线,并预测了发生塑性变形的区域。

船舶用耐蚀铝合金的研究进展

介绍船舶耐蚀铝合金的应用概况,讨论了船舶用耐蚀铝合金的耐蚀性能,对船舶用耐蚀铝合金的发展方向进行了展望。

舰船及海洋工程变形铝合金

作者所说的舰船及海洋工程变形铝合金是指5×××系及7A33(7033)铝合金,它们对海水及海洋大气有很好的抗腐蚀性能,是铝合金中抗腐蚀性能最强的,甚至比1×××系铝合金的还略胜一筹。对5×××系海洋工程铝合金(5052、5252、5154、5454、5754、5083、5086)及7A33铝合金的工艺性能及抗腐蚀性能作了简单的论述。7A33铝合金是一种新型的海洋铝合金,在水上飞机、直升机与两栖飞机制造中获得了广泛应用,表现良好。广西柳州银海铝业有限公司生产5×××系铝合金板带时,利用(1+4)式热连轧带卷余热实现自退火,省去了热连轧后的再结晶退火、冷轧、中间退火、清洗、稳定化退火等工序,缩短生产周期3 d～7 d,生产成本降低300元/t～800元/t。

泡沫铝在冲击安全防护中的应用

对泡沫铝冲击吸能器工程设计提出了可行性方案并对其厚度进行了理论设计,举出设计实例,运用有限元法进行仿真检验;结果证明,理论设计与仿真结果是相一致的,设计方法为吸能器的选材与设计提供了依据。

搅拌摩擦焊在铝合金船舶上的应用

使用传统铝合金焊接技术,因铝合金材料的特性,在高温下熔化,冷却后产生变形,而薄板焊接较大的变形很难校平。搅拌摩擦焊是一种新型纯机械化固相连接技术,其焊接后变形小、质量稳定、力学性能好。介绍搅拌摩擦焊的基本原理和国外的应用状况,与铝合金传统的金属焊条惰性气体焊(MTG)和钨极惰性气体焊(TIG)进行比较,分析搅拌摩擦焊应用的经济性。

大尺寸铝合金箱型件焊接成形工艺研究

针对采用5A06-H112厚度5 mm铝合金板焊接成型的大尺寸箱式存储运输装置的焊接生产过程,通过对焊前准备、焊接方法、焊接材料、焊接规范、焊接工装、焊后检查以及缺陷补焊等方面进行的试验和分析,确定了5A06-H112铝合金板的拼焊工艺和变形控制方法。结果表明,该工艺过程有效保证了大尺寸铝合金箱型件拼焊的焊接质量,满足了使用要求。

铝合金舰船结构设计中相关问题探讨

从分析舰船用铝合金的物理化学性能、加工性能及焊接性能入手,阐述铝合金用于船舶建造的诸多优越性。提出在铝合金舰舶的结构设计中应推广应用带筋板结构,当上层建筑采用铝合金结构,主船体为钢质时,应采用结构过渡接头直接焊接的方法。

船用铝合金表面防腐蚀强化技术

在海洋环境中,船用铝合金通常采用传统有机涂料进行腐蚀防护。然而,在维修过程中发现,这种防护手段对于涂层下铝合金点蚀的抑制十分有限。针对这种现状,开展了船用铝合金表面防腐蚀强化技术研究,通过在铝合金基体与原防护涂料配套体系之间,增加一层无铬化学转化膜,起到防腐蚀强化作用。扫描电镜和电化学测试结果表明,该层转化膜结构致密,防腐蚀性能好,能使船用铝合金在海洋环境中的耐腐蚀能力得到强化和提高。

船用离合器摩擦靴腐蚀故障分析与防护对策

某船用离合器在使用过程中摩擦靴与矩形销出现了腐蚀现象.文章对这种腐蚀现象进行分析,提出了多种隔离防护方案,并通过相关试样耦合的电偶腐蚀试验研究及试样盐雾试验研究,对比筛选出较优的配对耦合,作为最终的防护实施对策.

铝合金船体建造工艺

简述了国内外铝合金船发展概况及我国铝船业存在的问题。介绍了铝船建造的关键技术及我国铝船体建造的三种方法。

基于实船对过渡接头法焊接钢-铝异种金属进行探究

从钢-铝异种金属焊接现状和钢-铝结构过渡接头性能特点出发,介绍了钢-铝过渡接头结构形式、焊接接头连接形式和相关节点设计要求。结合多艘次铝合金船舶建造检验,对过渡接头结构形式、结构尺寸、焊接工艺参数优化和选取、实际焊接要求等予以分析。船舶建造完成后及营运过程中未发现过渡接头复合界面出现分层缺陷,其设计和工艺对其它船舶有一定指导意义。

高速铝合金船的腐蚀状态分析和防腐蚀设计

铝合金材质因重量轻、易加工等优点,已逐渐运用在高速铝合金船上。由于高速铝合金船高速运营的特性以及其他因素,高速铝合金船的防腐蚀和腐蚀状态也呈现特殊性。文章即针对高速铝合金船存在的腐蚀因素、防腐设计、腐蚀现状及防腐维护措施等方面进行介绍,为高速铝合金船的防腐蚀设计提供参考。

铝壳舰船用防污涂层的性能评价

分析了铝壳艇水下防污的现状,介绍了国内外不同生产厂家铝合金配套防污涂层在厦门、三亚和青岛海域实海浸泡和厦门海域动态模拟试验的结果。结果表明:低表面能类防污涂料,在厦门海域可以保持9个月的防污效果;硫氰酸亚铜类防污涂料,不同的厂家防污效果有所不同,其防污效果可以达到6～12个月;无毒环保类防污涂料,防污效果较差,一般均在6个月以下。同时比较了各种防污涂料配套体系的耐冲刷性能和对铝合金基体的保护作用,结果显示,所选防污涂料配套体系均有良好的耐冲刷性能;对铝合金也有良好的保护作用。

浮冰作用下铝合金高速船舷侧结构耐撞性能研究

为分析浮冰载荷作用下铝合金高速船结构的耐撞机理,运用有限元软件Ls-dyna对铝合金高速船舷侧结构与浮冰碰撞开展有限元分析。为准确模拟船体局部结构承载特征,考虑了热影响区中铝合金材料软化对舷侧结构耐撞性能的影响。通过研究舷侧结构在不同位置与不同材料、形状的浮冰发生碰撞时的动态结构响应特性,揭示其变形损伤规律和能量吸收机制,得出最危险的浮冰形状和撞击位置。结果表明:选用的2种冰材料模型Mat.155和Mat.063均能较准确地模拟船-冰碰撞事故中浮冰的力学特性,均可用于对一年生浮冰的有限元分析。在一年生浮冰的撞击作用下,较钝的半球体和正方体形浮冰是最危险的浮冰形式,强肋骨位置是最危险的撞击区域。研究成果可为航行于北方航道的铝合金高速船结构耐撞性设计提供重要的参考价值。

铝合金在船舶和海洋工程中的应用

Al-Mg系和Al-Mg-Si系合金因具有耐蚀、中等强度、可焊接等优点被广泛用于船舶和海洋工程领域。综述了在船体的不同部位铝合金的应用情况,船用铝合金的典型腐蚀特征和力学性能,含Sc、Zr、Er高性能船用铝合金的发展。指出轻质、高强度和低成本是当今各类舰船选材的重要依据。介绍了铝合金在海上直升机平台、LNG船储罐材料、码头和海洋钻杆方面的应用与发展。