基于单根锚杆失效的边坡稳定性可靠度分析

锚杆作为支护结构重要的一部分,单根锚杆失效会对边坡稳定性产生不利影响,为了弥补传统确定性计算方法的不足,将土体物理参数视为随机变量,基于可靠度理论进行边坡稳定性计算。将方法应用于工程实例,计算存在单根锚杆失效下的边坡整体稳定性可靠指标,最后采用有限元软件GeoStudio对该工程实例进行稳定性可靠度模拟分析,并将两种方法进行对比分析,结果表明:靠近坡脚位置处的锚杆失效对边坡稳定性影响最大。理论计算值与数值模拟结果吻合较好,所提的方法对框架锚杆锚固边坡的稳定性计算具有一定的有效性。

基于大跨度门式刚架的外露式钢柱柱脚施工技术

以东风本田联合厂房项目的门式刚架为例,对外露式钢柱柱脚的主要做法和技术措施进行了研究,提出了通过增加一套用于对地脚螺栓进行定位的定位机构,解决了现有技术中地脚螺栓定位不准确的问题。进一步介绍了外露式钢柱柱脚的新技术包括柱脚底板、地脚螺栓、抗剪键、定位机构、灌浆料、混凝土基础等,详细说明了新技术的特点、工艺流程、操作要点等,总结了新技术与现有技术相比的有益效果,为大跨度门式刚架的外露式钢柱柱脚施工安装提供了施工经验,可在类似工程中借鉴和推广。

用锚杆框架护坡加固南昆线膨胀土边坡的研究

锚杆框架护坡作为一种新型的边坡防护加固措施 ,应用于膨胀土的边坡中。本文从理论基础、施工技术方法等方面进行了阐述。通过现场的观测 ,证明此种方法确实起到了边坡加固的作用。

格构锚固技术及其在滑坡整治中的应用

人工开挖或天然边坡的整治加固，是在工程建设中常见的工程问题。通过对三峡库区奉节县白帝水泥厂俱乐部———滨江大道滑坡体整治表明，格构锚固技术具有能较好地适应地形变化、受力明确、加固效果可靠、对基础变形的协调能力强、施工速度快、后期维护方便和美化环境等优点，适应于在中、小型疏松介质边坡整治，尤其是进一步削坡条件受到限制的边坡整治工程中应用。

钢绞线-锚杆捆绑式支护结构加固边坡影响因素数值分析

为了更好地推广应用钢绞线-锚杆捆绑式新型支护结构,采用FLAC3D软件建立模型进行加固效果影响因素数值计算。研究结果表明:1锚杆张拉阶段,纵横梁对岩土体的主动挤压产生的被动压力为地基反作用力;锚杆工作阶段,边坡体产生滑移变形,纵横梁下的滑坡土体挤压框架梁产生的主动压力为地基反力;2钢绞线-锚杆支护结构加固效果的主要影响因素为锚杆预应力大小、锚杆锚固角大小和锚杆布设间距;3增大锚杆预应力是抑制边坡变形十分有效的手段,但是盲目增大锚杆预应力会引起边坡的主动破坏;锚杆预应力一定时,锚杆越趋近于垂直于边坡坡面的角度,锚固时锚固支护效果更佳;在其他参数一定时,适当减小锚杆布设间距有利于边坡稳定性的提高。

软岩高边坡多级框架锚杆设计计算方法

针对加固软岩高边坡多级锚杆框架现有设计计算方法的不足,基于多级框架锚杆加固边坡机理,确定不同的边坡破坏模式.在此基础上,在给定的设计安全系数下,通过分析边坡稳定性确定锚杆设计拉力;进而考虑锚杆与框架梁以及框架梁与坡体之间的相互作用,根据静力平衡和变形协调关系并采用Winkler地基模型计算梁的设计内力;由此建立了多级框架锚杆的一种新的设计计算方法,并通过室内模型试验验证了所提方法的合理性.研究结果表明,作用于各级坡框架梁的坡体压力,整体上具有"中间大,两端小"的抛物线型分布特点.

基于3DEC的深埋软岩煤巷U型钢支架-锚网索耦合支护

以某矿三采区运输下山为工程背景,基于原锚网索支护巷道变形破坏特点和原因,提出了深埋软岩煤巷U型钢支架-锚网索耦合支护技术,并利用3DEC数值模拟分析其围岩应力、位移、塑性区等特征。结果表明:相比于原支护,巷道两帮及顶板浅部围岩应力明显增加,变形量、塑性区深度降低显著,顶底板移近量108.56 mm、两帮变形量61.39 mm、最大塑性区深度3 m,支护效果显著;现场巷道顶底板和两帮变形量为115.95 mm和67.00 mm,顶板离层基本为0,验证了支护技术的可靠性。

地震作用下钢桥墩锚固架设计方法研究

钢桥墩与混凝土承台之间的锚固是桥梁钢桥墩设计的关键部位。为对其设计的合理性进行验证,首先对该处局部设计进行描述,并采用整体有限元模型与局部有限元模型结合的方式,对地震荷载作用下钢桥墩与混凝土承台锚固处设计进行研究。结果表明:地震荷载作用下,锚固处钢结构应力水平较低;由于拉应力过大,压浆混凝土与承压钢板之间会产生分离。通过计算表明,钢桥墩与混凝土承台间采用的锚固螺栓结合锚固架设计传力可靠,结构安全合理。

极松散厚煤层巷道锚杆与钢棚架相互增强支护技术

为解决极松散厚煤层工作面巷道变形严重的问题,采用了巷道围岩蠕变变形破坏分析方法对巷道围岩侧压系数进行测试,分析了极松散厚煤层中锚杆能够产生极大拉拔力的作用机理,对控制巷道变形十分有利,基于此提出了锚杆与U型钢棚架相互增强支护技术。结果表明:使用U型钢棚架与锚杆联合作用的支护方式,不仅使U型钢棚架抗弯能力得到提高,而且巷道帮部和底部的稳定性也随之提高,从而增强了巷道整体稳定性。巷道围岩最终顶底板移近速率为0.021 mm/d,两帮移近速率为0.01 mm/d,证明该技术对极松散厚煤层巷道支护作用是有效的。

巨型框架结构地脚锚栓群装配整体式安装技术

针对巨型框架建筑锚栓群的精度控制难和起吊任务繁重等安装问题,提出一种新型装配整体式锚栓安装套架及其安装方法,该方法的自适应技术具有现场操作性强、安全性高、构造简单、结构稳固、可实现高精度定位,短时间内实现了密集高强锚栓群的安装作业,缩短工期同时严格保证锚栓安装精度,取得了较好的实际应用效果。

高边坡多级锚杆框架上坡体压力模型试验

多级框架锚杆是加固高边坡的一种常用工程结构,合理确定其在边坡分级开挖过程中所承受的坡体压力荷载是设计计算的关键环节之一。依托遂资高速公路一路堑高边坡多级框架锚杆加固工程,采用室内模型试验方法,模拟了边坡分级开挖施工过程,获得了各级锚杆框架梁上的坡体压力分布规律和变化特征,以及下面坡级开挖对上面坡级的锚杆框架梁上坡体压力的影响特征。结果表明,各级坡框架梁上坡体压力整体均具有中间大两端小的特点,在下面的1—2级坡体开挖完成后的工况是各级框架梁受力的最不利工况,在工程设计中应主要以这些工况作为各级框架梁的控制设计的工况。

悬挂吊车网架吊点高强螺栓疲劳性能的深入研究

随着悬挂吊车的中、重级螺栓球网架在工业建筑中的广泛的推广和运用,其疲劳问题日益突出。在此背景下,本文以Chelson裂纹扩展理论为基础,借助有限元软件,验证了螺栓应力集中较为严重的两个主要部位为过度圆角处和啮合第一螺纹齿根处,其中第一螺纹齿根处最为严重,且裂纹往往是在应力集中程度最大的表面形成的;分析比较了不同螺纹的应力集中程度,其中方牙螺纹的应力集中程度最小;同时得到了M30高强螺栓的理论应力集中系数及缺口应力集中系数,有利于建立以热点应力为指标的疲劳S-N曲线;提出了改善吊点螺栓疲劳性能的措施,对带悬挂吊车网架的设计有一定的参考意义。

岩质高边坡支护结构体系的数值模拟研究

为了研究岩质高边坡支护结构体系的加固效果,结合石家庄至武汉铁路客运专线DK1126-997.09～DK1127-085.27岩质高边坡工程实例,利用ANSYS有限元软件数值模拟对其进行稳定性分析。对各种支护方案在开挖后岩质高边坡应力场、位移场分布以及抗滑桩应力进行比较分析,结果表明:边坡开挖后,框架梁锚杆(索)支护显著地减小了边坡的水平位移,改进了应力场的分布以及减小了抗滑桩的应力峰值,有效地增强了岩质高边坡的稳定性。

武汉杨泗港长江大桥锚碇型钢锚固系统施工关键技术

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的双层公路钢桁梁悬索桥,该桥重力式锚碇由地下连续墙、帽梁、内衬、锚碇混凝土组成,采用型钢锚固系统(由后锚梁和锚杆组成)。锚碇基坑开挖后进行锚碇混凝土及型钢锚固系统施工,锚碇混凝土竖向分14层(每层分3块)浇筑,后锚梁和锚杆在工厂内加工制造,分批次随锚碇混凝土分层安装,通过定位支架(由后端支架、中间支架、前端支架、连接杆组成)进行空间位置调整。在该桥型钢锚固系统施工中,通过设置具有足够强度、刚度及稳定性的宽翼缘型钢定位支架,减小了分层混凝土浇筑对已定位后锚梁及锚杆精度的影响;通过无棱镜空间定位法控制锚杆前端中心位置,确保了锚杆安装精度,提高了锚杆测量速度、效率及安全性;通过对构件进行及时限位,避免了施工振动造成的构件位置偏移,有效减少了重复调整次数;通过两次钻孔成孔工艺确保了精制螺栓成孔精度。该桥型钢锚固系统安装用时120 d,其锚杆纵向偏位在10 mm内、横向偏差在5 mm内、锚固点高程偏差在5 mm内,均满足设计要求。

大模板施工

针对大模板施工中易发生安全事故的部位进行了介绍,分别阐述了预防不同部位事故发生的相应对策,并结合具体工程实例对大模板施工工艺及各关键工序操作要点进行了说明,对今后同类大模板施工具有一定指导意义。

锚杆框架护坡加固膨胀土边坡施工

介绍了锚杆框架护坡加固膨胀土边坡施工技术 ,结合工程实例 ,从技术理论、施工方法、加固效果等方面进行了阐述 ,指出锚杆框架是运用于膨胀土边坡防护的有效施工方法。

基于FLAC^(3D)的深路堑开挖及防护分析

深路堑边坡支挡是路基工程的一个重点内容。依托某新建铁路深路堑工程,借助数值计算软件FLAC^(3D)对边坡分级开挖和锚杆框架的加固方案进行了数值仿真计算,重点分析了边坡开挖前后应力应变及框架梁和锚杆的内力,可为深路堑边坡指导施工和优化设计提供参考依据。

四川某高速公路滑坡体综合治理方案

针对新建四川汶马高速公路Ⅷ烈度震区震后滑坡体综合治理施工,通过现场勘察及理论分析对边坡溜坍的原因进行分析并对边坡稳定性进行评价,从滑坡体概况、参数确定、方案比选、治理施工等方面进行了论述,确定了合理的滑坡体综合治理方案,解决了滑坡体影响高速公路建设及后期安全运营的问题,达到良好的施工效果。治理方案对类似工程的实施具有推广应用价值。

拼装式锚杆(索)框架现场试验研究

现有的锚杆(索)框架都是现浇施工,其支模、浇注、养护等花费的时间较长,不利于高边坡和滑坡地质灾害的抢险与快速治理。根据锚杆(索)框架的受力特点,从减轻预制混凝土梁的重量、方便现场拼装施工的角度考虑,提出了单向变截面和双向变截面预制混凝土拼装式框架结构,并对各种拼装式框架结构进行了现场张拉加载试验。结果表明:单向变截面拼装框架结构(Ⅰ型)适用于单孔锚索拉力600~800 kN且吊机可以到达的边坡治理,双向变截面拼装框架结构(Ⅱ型)适用于单孔锚索拉力300~500 kN而需人工扛抬构件的边坡治理。

超高层建筑地脚锚栓快速预埋技术

目前钢结构建筑中钢柱与混凝土连接节点多采用地脚螺栓连接,柱脚部位的轴拉力由预埋螺栓承受,弯矩由上部混凝土和锚栓共同承受。为实现地脚螺栓锚栓精确定位,采用套架整体预埋办法,同时改良套架结构,对螺栓进行防坠落设置,同时改变以往套架整理预埋时的连接方法,将套架与垫层处的桩头相连,避免浇筑混凝土时钢筋位移给预埋件精度造成影响。结合新合作大厦项目预埋地脚螺栓实践经验,简述地脚螺栓快速预埋技术。