工业园交通干道高边坡稳定性分析及支护措施研究

云南某产业园2#路边坡最高达41 m,以土质边坡为主,坡脚主要为粉质黏土。边坡在雨季存在较大的失稳风险,严重威胁施工安全。为此,文章提出在边坡较高且较陡地段采用桩、锚及锚杆框架支护,其他路段边坡采用格构梁+锚杆支护。旋挖桩的直径和间距分别为1.4 m和2.0 m。锚索水平预应力为100~300 kN,各道锚索竖向间距为2.0 m。采用提出的支护方案后,该道路边坡在施工期间未发生失稳,表明了支护方案的可靠性。

旋挖钻处理锚索侵限的施工工序研究——以济南市轨道交通4号线段店站锚索侵限处理为例

在地铁施工建设过程中经常会遇到如废旧基础、锚索、锚杆等地下障碍物,给地下施工安全及进度带来了较大的影响,因此研究如何安全高效处理地下障碍物有着重要的理论意义和实用价值。以济南市轨道交通4号线段店站锚索侵限处理为工程依托,在确定使用旋挖钻处理地下侵限锚索的前提下,借助FLAC3D数值模拟平台探索3种不同旋挖工序对地层和既有结构的影响,通过对比选出最适合的旋挖工序。计算结果表明,隔一挖一跳点旋挖施工对于地层和既有结构的影响明显小于无间隔连续旋挖施工和隔二挖一跳点旋挖施工,隔一挖一跳点旋挖施工更能安全高效地处理地下侵限锚索。

高速公路边坡施工中预应力锚索技术应用研究

为提高公路边坡的稳定性,文中提出高速公路边坡施工中预应力锚索技术应用研究。采用回转钻进的方式进行,在控制倾角和水平角误差的前提下对边坡进行钻孔施工,并使用泥浆进行循环护孔。使用注浆机将水泥砂浆注入锚孔,并对注浆的压力和速度进行合理控制。在张拉过程中,采取分两次逐级张拉的策略,初次张拉时施加总张拉力的70%。各级张拉力依照25%的倍数关系逐渐递增。测试结果显示,设计预应力锚索技术下,不同拉力作用下的锚索位移稳定在0.0185 m以内。

地铁建设中应对既有废弃锚索方法与评价

地铁建设中遇到地下既有废弃锚索的情况屡见不鲜,该文结合工程设计经验,提出工程中避免废弃锚索产生或避让废弃锚索的建议。地铁盾构法施工结合实际废弃锚索侵入区间位置、长度、数量等因素应对废弃锚索方法选择,有盾构机强行推过锚索区,旋挖钻或全套管全回转钻提前进行地面预处理锚索方法比选;地铁明挖法施工结合实际地质水文条件应对废弃锚索方法选择,有旋挖钻孔灌注桩、旋挖钻孔灌注桩+旋喷桩止水、全套管全回转咬合桩、地下连续墙工艺应对废弃锚索的综合经济比选分析与评价。

既有锚索侵入新建紧邻地铁车站的处理技术研究

既有高大建筑在施工地下围护结构时常采用锚索支护,导致新建地铁车站范围内存在大量锚索,与现工程地下连续墙的施工发生冲突。为保证施工能够正常安全进行,需研究出一种适用的施工处理技术,以解决锚索侵入地铁车站的施工难题。文章以济南轨道交通4号线一期工程段店站为例,以项目难点作为切入点,提出了一种旋挖钻处理锚索侵限的技术和安全保障措施,以供类似工程施工参考。

沈阳市某深基坑支护改扩建实例分析

基坑支护体系的拆、改扩建已经成为目前岩土工程面临的一个重要课题。以沈阳市某深基坑支护改扩建工程为例,分析了如何拆除旧桩锚支护体系,研究和解决了在设计和施工上建立新支护体系所面临的问题,制定了兼顾可行性与经济性的最优施工方案,可供相似工程参考。同时发现,设计与施工的信息化起到了十分重要的作用。

软弱地层中地铁盾构区间隧道穿越周边基坑锚索的施工技术

广佛线轨道交通工程盾构区间隧道需穿越周边基坑大量的锚索障碍物。文章从工期、工程造价等方面对常见处理方案的优缺点进行了分析,提出了地面旋挖钻切割处理配合盾构推进的施工方案。通过合理设置盾构掘进参数,解决了锚索对盾构施工的影响,同时也避免了大面积开挖对周边环境的影响,可为今后类似工程提供借鉴。

盾构穿越锚索群处置技术研究——以深圳地铁9号线西延线盾构区间为例

为解决盾构穿越锚索群施工时锚索难处理的问题,以深圳地铁9号线西延线工程的4个盾构区间为例,通过尝试方案1(人工挖孔竖井+穿心千斤顶拔除)、方案2(人工挖孔竖井+套管钻机拔除)、方案3(人工挖孔竖井+旋挖钻拔除)、方案4(暗挖+空推处理)、方案5(旋挖钻拔除+地面加固强推)和方案6(地面直接加固+盾构强推),总结该线路锚索处理及盾构穿越的施工经验。研究结果表明:1)方案5是最合适的处置方案;2)人工挖孔竖井与其他方式结合的方案均不可靠;3)方案4工期长、费用高、地面沉降难控制;4)方案6使得盾构在锚索段掘进时转矩增大、掘进速度下降,且开舱换刀的频率和次数较高。故盾构施工穿越锚索群时,推荐首选旋挖钻拔除+地面加固强推的方案。

软土地层地铁盾构区间锚索处理技术

以佛山地铁1号线某盾构区间穿越沿线某建筑基坑锚索支护为背景,介绍了明挖基坑法、暗挖隧道法、套管拔除法和旋挖钻垂直切索法等4种对锚索支护的处理方案。综合考虑工期、工程造价、工程风险等因素,最终确定采用旋挖钻垂直切索法,取得了良好的处理效果。可为类似锚索清障工程提供参考。

深基坑预应力锚索套钻拔除施工技术

锚索拔除是目前地下障碍物处理的难题之一。采用深基坑预应力锚索套钻拔除施工技术,搭设可调节角度的作业平台,采用锚索钻机通过全钢套管驱动三重管钻凿护索钻头套钻破碎锚固体、约束锚索,沿锚索设计角度进行全套管跟管钻进,钻凿至锚固端后将锚索拔出,经注浆回填后拔出套管并封闭孔口,实现了保证质量、经济便捷、安全可靠的目标。

浅议盾构区间锚索处理技术应用

针对盾构时锚索侵入到盾构隧道洞身范围的情况,提出了电腐蚀锚索处理、跟管钻进套取锚索、旋挖钻切断锚索三种处理方案,在分析了各方案优缺点的基础上,选择了旋挖钻切断锚索方法,并以珠江三角洲城际快速轨道工程广州至佛山段二期工程为例,通过实际工程验证了旋挖钻切断锚索方法的适用性及可行性,并提出了锚索处理方案的选用原则,为今后类似工程提供指导和借鉴。

地铁车站外侵锚索采用旋挖钻机处理的施工措施

文章结合工程实例,针对济南轨道交通4号线03工区段店站融创场地锚索的处理措施进行了分析和研究,在对比多种方案后,进行综合考虑,最终确定采用旋挖钻机垂直钻断锚索法的方式进行处理。文章阐述了旋挖钻机处理外侵锚索的施工工艺、各项参数以及遇到的问题和解决措施,以期为同类工程的施工提供借鉴和帮助。

刚套管跟进钻凿拔除预应力锚索施工技术

为解决建筑基坑预应力锚索侵入基坑外地下空间,对周边建(构)筑物后续开挖尤其是地铁区间盾构施工造成影响的问题,提出一种基于刚性套管跟进钻凿拔除预应力锚索施工技术,随地下室施工进度逐步换撑后拔除预应力锚索,并对形成的孔洞进行注浆封堵,同时对基坑变形数据进行监测。所提出的技术已成功拔除309根预应力锚索,且基坑变形监测数据稳定,实现了施工周期短、造价低、安全性高的目标。