深厚冲积层薄基岩条件下沿空留巷支护技术研究

为解决某矿16041工作面原支护方案沿空留巷变形大、破坏严重难题,提出了顶板采用“16#槽钢梁+注浆锚索”、采空区侧采用“36U型钢+注浆锚杆”不对称耦合支护优化方案,基于理论分析研究围岩结构破坏形式,通过单元荷载法计算了留巷顶板与采空区侧围岩应力,最后开展工业性应用,验证优化后方案的合理性。研究表明:优化后支护方案顶板和采空区侧计算单元面荷载分别为351.85 kPa和206.53 kPa;注浆锚索和注浆锚杆承载力分别为263.89 kN和199.08 kN,均小于注浆锚索(锚杆)极限承载力。根据对留巷数据监测,最大顶板下沉量为35.6 mm,较原支护方案减小了1.40倍;采空区侧最大移近量为29.6 mm,与较原支护方案减小了4.13倍;最大注浆锚索承载力为253 kN,与理论计算值误差为4.1%;最大注浆锚杆承载力为174 kN,与理论计算值误差为12.6%。位移量与支护承载力均在工程允许范围内,优化后方案支护效果良好。

一种含有专用安全通道的新型锚位分配模型

船舶在锚地锚泊的安全性越来越受到重视,而以最大孔度优先算法为代表的各类模型均以锚地容量最大化为目标,缺乏对锚地安全性的考虑。为此,以安全优先为原则,提出一种在锚地设有专用安全通道的新型锚位分配模型。该模型包含锚泊圆、锚泊区块和专用安全通道等3部分,能最大限度地兼顾锚地的安全性和利用率。锚地被专用安全通道划分成多个区块,各区块宽度由船长分类算法确定,相邻区块间的航道宽度由专用安全通道宽度算法确定。该模型被应用于大沽口北锚地。实验结果表明,该模型能提供兼顾锚地安全性和利用率的锚位分配方案,可满足未来自主航行船舶的自动锚泊需求。

不锈钢槽式预埋组件受剪性能研究

为研究不锈钢槽式预埋组件在剪力作用下的破坏模式和承载性能,完成了3组9个带混凝土基材的不锈钢槽式预埋组件试件的受剪试验。试验结果表明,平行受剪工况下破坏模式为齿牙剪切破坏,垂直受剪工况下破坏模式为混凝土边缘破坏及槽道卷边受弯破坏。在试验的基础上,通过ABAQUS软件建立了有限元分析模型,并验证了模型的准确性。通过数值分析研究了齿牙尺寸、混凝土强度、边缘距离、锚件中心线间距及预埋槽道有效埋深等参数对极限承载力的影响。结果表明,平行受剪工况下,平齿型槽道的齿牙数量、宽度及厚度的增加均可提高极限承载力,齿牙高度对极限承载力影响较小;垂直受剪工况下,平齿型和燕尾型槽道的混凝土强度及边缘距离的增加均可提高极限承载力,而锚件中心线间距的增加则使极限承载力降低,预埋槽道有效深度对极限承载力影响较小。给出了不同破坏模式下的受剪承载力计算公式,通过试验结果与有限元模拟结果的对比,验证了承载力计算公式的有效性。

不锈钢槽式预埋组件受拉性能研究

为研究不锈钢槽式预埋组件在拉力作用下的受力性能,首先对S-CAG-53/34、S-CBG-52/34两种不锈钢预埋槽道进行锚杆中心线和槽道跨中位置受拉静载试验.试验结果表明:不锈钢预埋槽道主要发生槽口卷边屈曲破坏.然后,采用有限元分析软件ABAQUS建立2种不锈钢槽式预埋组件的有限元模型,将数值模拟结果与试验结果对比,验证有限元模型的准确性和适用性.最后,建立50个足尺试件的有限元模型,研究槽口卷边厚度、槽道侧壁厚度、锚杆尺寸、锚杆间距以及相邻荷载对不锈钢槽式预埋组件受拉性能的影响.分析结果表明:增加槽道槽口卷边厚度、槽道侧壁厚度以及减少锚杆间距均能有效提高不锈钢槽式预埋组件的受拉承载力;增加槽口卷边及侧壁厚度会使槽道截面刚度提高,从而提高槽道跨中部位受拉承载力;减少锚杆间距使得槽道受弯承载力增加,从而提升槽道跨中部位受拉承载力.改变锚杆长度对槽道跨中位置受拉承载力的影响较小;在一定间距内同时施加多个荷载,会导致部分锚杆承受较高荷载,对槽道承载力产生影响,但这种影响随着锚杆间距减少逐渐降低.

深埋综放工作面顺槽围岩动力破坏机理及其支护技术

为探究西部深埋综放工作面围岩动力破坏机理,提出了高强度锚索支护与围岩卸压协同作用的支护方案,完成了5×10^(5)J冲击能量下、不同卸压技术围岩动力破坏计算机仿真分析,确定了工作面顺槽卸压参数,制定了围岩变形规律监测方案并完成了实测工作。数值模拟表明:锚索由原设计φ21.6 mm×8200 mm提高至φ28.6 mm×8200 mm,顶板锚索数量由原7根减少至5根;冲击能量为5×10^(5)J时,顺槽的部分锚杆被拉断,巷道发生失稳破坏,围岩进行卸压后,顶板应力减小15.03%,帮部应力减小6.61%;顶板位移减小31.23%,帮部位移减小38%;地面水平井压裂深度为20~30 m,顺槽围岩应力和围岩变形下降较快,应力下降率降幅明显。实测结果表明:高强度锚索与围岩卸压协同作用,可以有效控制围岩变形。

融合卷积通道注意力的遥感图像目标检测方法

针对遥感目标检测中,目标分布不均匀、排列杂乱、大长宽比和尺寸变化剧烈等导致目标定位困难的问题,提出了一种融合卷积通道注意力的旋转目标检测方法。基于k-means进行改进,设计了在最优解下增加聚类簇之间距离的锚框设计方法;基于YOLOv5进行改进,设计融合卷积通道注意力的网络模型,增强主干网络传达给特征金字塔顶层和底层的语义和定位特征;设计包含覆盖面积、中心点距离、宽高比和角度损失四种要素的目标框损失函数;优化YOLOv5的目标框宽高回归函数,自适应生成回归预测范围。实验在两个遥感公共数据集UCAS-AOD和HRSC2016上分别与5种具有代表性的方法进行比较,在UCAS-AOD数据集上,平均精度mAP达到了95.9%,相比于CSL方法,mAP提升了0.8个百分点;在HRSC2016数据集上,平均精度mAP达到了96.3%,速度FPS达到了77.5,相比于R3Det方法,mAP提升了0.3个百分点,FPS提升了5.46倍。实验结果表明,方法的整体性能超过了近年来一些代表性的方法,在两个遥感数据集中验证了方法的有效性。

基于改进YOLOv8n的高精度输液监测方法

针对视觉传感器输液监测方式精度不足与传感器不便安装的问题,提出一种基于改进YOLOv8n网络的高精度输液监测方法。在原有网络基础上,使用PuzzleMix数据增强,提高网络泛化能力并避免关键特征被裁剪;引入层次筛选特征金字塔结构,降低参数量的同时增强对液滴特征的表达能力;添加混合局部通道注意力机制,加强液滴特征提取;提出一种Inner-PIoU损失函数,通过辅助回归框使回归效果更优,提升了精度。同时,提出一种使用检测框几何参数比值的方法精确测定输液速度与输液余量。实验结果表明,改进网络与YOLOv8n相比,mAP@0.5:0.95提升了2.674%,且模型大小仅3.87M。在多种复杂输液环境中,所提方法能够实现高精度监测输液速度与输液余量。

深部顺槽巷道稳定性控制及效果评估

为解决基于传统支护参数对深部顺槽巷道支护面临的片帮、顶板下沉以及底鼓等问题,在分析3#煤层回采巷道地质条件和支护现状的基础上,基于锚索耦合理论优化支护参数,实现支护手段与巷道围岩的二次耦合。同时,在现场布置4个观测点以综合监测支护效果,并综合分析其社会效益。

高速铁路隧道接触网外置槽道整治方案及受力分析

为解决高速铁路隧道接触网下锚处预埋槽道质量缺陷,以湖杭高速铁路(湖州—杭州西)工程为依托,提出外置槽道整治方案。利用有限元软件建立外置槽道数值模型,分析外置槽道和后置锚栓的受力和变形。结果表明:在规定荷载作用下,外置槽道最大应力为104.1 MPa,最大变形为0.032 mm;后置锚栓最大轴力和剪力分别为9.65、1.08 kN;外置槽道和后置锚栓的受力、变形均满足规范要求。将外置槽道方案应用于湖杭高速铁路槽道缺陷整治工程,实施效果良好,可在其他铁路隧道接触网预埋槽道缺陷整治工程中推广应用。

BBU回局及整合实施策略研究

2023年国内三大通信运营商的财务报表显示,中国联通、中国电信及中国移动的网络运营及支撑成本达到607亿元、1218亿元和2609亿元,且呈现不断攀升的态势。在5G尚无“杀手级”业务和通信行业市场基本饱和的情况下,运营成本压力不容小视。BBU(Building Base band Unit,基带处理单元)回局及整合做为降本、提质和增效的一种手段,符合工业和信息化部等七部门联合下发的《信息通信行业绿色低碳发展行动计划(2022—2025年)》文件要求,是落实该行动计划“推广集中化无线接入网架构,进一步节省基站机房、电源、空调等配套需求”的具体举措。文章从BBU回局及整合的角度出发,分析实施难点并提出应对和解决策略,以某地市案例为切入点,阐述锚点机房的选取原则、BBU回局及整合的策略、具体的实施过程和实施效果。

考虑主播营销努力的互补产品制造商销售渠道选择

基于两个制造商通过不同渠道销售互补产品的供应链,考虑主播营销努力,运用Stackelberg博弈理论建立3种决策模型,求解供应链成员最优决策及利润,并对比均衡解,最后进行重点参数的敏感性分析。研究表明:主播营销努力水平在制造商2选择直播渠道时最小,在直销与线上零售渠道随产品间互补程度变化;3种渠道结构下的最优决策和制造商利润与产品间互补程度、直播营销敏感系数和直播营销成本系数密切相关;制造商2选择不同销售渠道对供应链其他成员产生影响,当产品间互补程度、营销努力相关系数在一定范围内变动时,直销渠道和直播渠道的利润总是大于线上零售渠道,更有利于制造商获利。

考虑主播特征的直播带货双渠道供应链定价与协调

随着直播带货的快速发展,直播带货销售渠道与传统网络零售渠道形成了一定的竞争关系。本文对直播带货双渠道供应链定价与协调问题展开了研究。首先,本文构建了基于主播特征(主播流量效应和主播展示效应)的需求函数,引入基本酬劳系数和佣金率系数构建了利润函数;其次,构建了Stackelberg博弈模型,分析直播带货定价策略;最后,进行算例分析予以验证。本文得出了定价策略中的一些重要结论:(1)均衡直播价格与主播流量效应和主播展示效应都成正相关,在直播间购买商品并不一定更便宜;(2)主播流量效应与主播展示效应正相关;(3)合理的收益共享契约对主播具有一定的激励作用。本文的研究对传统零售企业和主播的直播带货决策具有重要的参考意义。

注意力聚集无锚框的孪生网络无人机跟踪算法

针对无人机目标跟踪过程中经常出现角度变化、形变、相似物体干扰等问题,提出轻量级注意力聚集无锚框的孪生网络无人机实时目标跟踪算法.考虑到无人机高空视角跟踪目标较小,在特征模板两分支中引入高效通道注意力机制,能够有效获取目标的语义信息和细节信息.在融合两层响应的基础上,引入空间注意力机制,能够有效地聚合注意力特征,同时扩大模型的视野范围.引入无锚框机制,针对每个像素进行分类和预测回归目标框,减少了模型复杂度,大大降低了计算量.在UAV123@10fps、UAV20L和DTB70等无人机跟踪数据集上与多个当前比较流行的算法进行对比实验,结果表明,所提算法在3个无人机数据集上的平均跟踪速度达到155.2帧/s,在多种复杂环境下,均能实现对目标的有效跟踪.

基于交叉通道注意力的目标跟踪方法

针对跟踪目标被遮挡或者目标周围存在敏感干扰物,从而导致前景背景分类错误和边界框预测错误的问题,提出了一种基于交叉通道注意力的无锚框的目标跟踪方法。首先使用交叉通道注意力对特征提取部分的最后三层输出进行通道增强,利用模板特征和搜索特征中目标的相似性,整合所有通道特征的相关性,从而选择性的对目标特征的通道的增强。之后使用加权求和的方式进行特征融合,使用浅层特征和深层特征融合提高分类精度和定位的准确度。最后使用位置注意力对分类特征图进行全局编码,再次增强分类特征图的特征,提高网络对目标的定位准确性。实验结果表明,提出的算法在OTB100数据集上取得了85.5%的准确率和64.1%的成功率,在UAV20L数据集上取得了70.5%的准确率和56.0%的成功率。

改进YOLOv4的实验室设备检测算法

针对实验室设备的检测识别问题,提出一种改进YOLOv4算法。针对K-means聚类算法在尺度分布不均匀场景下的局限性,提出一种将数据集标注框按大小划分区间,分别聚类的IK-means++算法;在主干网络中引入通道注意力模块,提出一种阶梯状特征融合网格加强特征融合能力;以计算机实验室为例构建数据集进行训练。实验结果表明,IK-means++算法聚类效果得到有效提升;改进后的YOLOv4算法检测精度更高,模型复杂度更低,速度更快。

引江济淮工程膨胀土渠坡失稳机理及加固效果分析

膨胀土是一种吸水膨胀软化、失水收缩干裂的特殊土,工程界常称之为灾害性土,处理膨胀土渠坡是引江济淮工程的主要技术问题之一。对引江济淮工程典型段膨胀土渠坡的失稳机理及原因进行了分析,通过设置观察窗对渠坡的裂隙进行了观测,采用水泥改性土换填、钢筋锚杆和GFRP筋锚杆技术对渠坡进行加固处理,介绍了水泥土换填、渠坡锚杆加固设计方案和施工专项技术,利用应力计监测了在注水期和水位稳定期情况下两种锚杆的应力变化,并采用自动化监测系统对加固后的渠道边坡变形进行了现场监测。监测结果表明:钢筋锚杆加固边坡位移最大为12.07 mm,GFRP锚杆位移为4.64 mm;锚杆应力在注水期逐渐增大,在水位稳定期趋于稳定,在降水期逐渐降低;渠底和渠坡深层岩土体位移发展都很小,说明渠坡加固效果良好,无明显滑动面产生。

综采工作面软岩顶板回撤通道支护技术研究

针对12301综采工作面回撤通道支护时面临的围岩承载能力差、破碎、采动压力影响显著等问题,提出使用锚网索+注浆方式进行支护。顶板使用规格Φ21.6 mm×7 300 mm钢绞线锚索,确保锚索锚固端深入到巷道上覆坚硬、稳定的基本顶2 m以上且使用的树脂锚固剂锚固长度在2 m以上,锚索间配合注浆孔、化学浆液充填顶板裂隙,在增强锚索与顶板岩层耦合效果的同时提升顶板岩层承载能力;巷帮靠近上部位置进行注浆,提升破碎煤体稳定性,避免在采动压力作用下出现片帮问题。现场应用后,12301综采工作面回撤通道始终保持稳定,顶底板、巷帮变形量分别控制在58 mm、51 mm,未有冒顶(漏顶)、片帮等情况发生,回撤通道空间可满足综采设备回撤需要,现场取得较为显著的围岩支护效果。

无锚框目标检测模型通道剪枝方法

针对无锚框目标检测模型主干网络参数冗杂度大、计算开销高以及检测速度慢等问题,提出双维度注意力引导的通道剪枝算法(CPDAM),以便对无锚框目标检测模型进行压缩。利用池化层和组归一化操作提升通道注意和空间注意子模块性能;采用通道分组策略融合改进后的通道注意和空间注意子模块,并经过不断训练,为每个通道生成一个尺度值用于表示该通道在分类任务上的重要程度;利用尺度值计算一个全局尺度值,并根据该值评估通道重要性对主干网络进行通道剪枝;在PASCAL VOC、ImageNet、CIFAR-100等常用数据集上对剪枝前后的无锚框目标检测模型进行实验验证,结果表明,在mAP仅损失0.6个百分点的前提下,剪枝前后的CenterNet-ResNet101参数量从6.995×107减少至2.238×107,FPS从27提升至46。

麦捷煤矿回采巷道围岩控制技术研究与应用

为保障麦捷矿井150201工作面轨道顺槽巷道围岩的稳定,通过分析锚杆(索)的支护原理,结合相关地质条件,对工作面轨道顺槽巷道的支护技术参数进行详细的研究;支护方案设计完成后,对支护强度进行校核,验证了支护强度的合理性,并利用数值模拟软件FLAC3D进行模拟验证,结果显示顶板和底板的最大位移量分别达到19 mm和5 mm;巷道两帮呈对称形式向巷道内挤入,位移量均在合理控制范围,能够保障在回采过程中巷道的稳定,支护方案设计基本满足巷道支护要求;同时在巷内完成支护后布置测站,对顶板离层量进行监测以及时了解顶板失稳征兆,解决了因矿压原因而造成的巷道变形问题。

隧道内接触网预埋槽道定位技术研究

现阶段国内铁路隧道接触网悬挂主要运用后植化学锚栓和预埋槽道两种安装方式;近几年已规划的铁路均在采用预埋槽道,预埋槽道可靠性高,滑槽调节余量大,是由站前隧道专业进行施工预埋,存在接口问题,由于站前隧道专业对槽道相应位置功能不是很了解,容易出现误差过大、漏埋、埋错等问题,预埋槽道与隧道二衬是整体成型,一旦出现问题难以整改,本文对近年来铁路隧道内接触网预埋槽道施工定位技术进行了研究,有一定的参考价值。