Application of A New Anchor Cable Mounting Rod in the Lower Soft Coal Seam of Splitting and Merging Coal

To obtain the deep displacement of the coal seam in the working face,multi-point displacements were installed in the coal seam, but the installation of multi-point displacement is differen tunder different geological conditions. This paper is based on the splitting and merging of 7_1 coal and 7_2 coal in Huaibei Mining(Group) Co., Ltd., and analyzes properties of the roof andcoal in the 7_2 coal of the lower coal seam of bifurcation area, and calculates the damage depth of the floor in the process of 7_1 coal mining. The multi-point displacement meter installation is often challenged by hole collapse, stuck pole and broken installation rod in 7_2 coal of the soft coal seam of bifurcation area, as a result, the base points can't be installed in the specified location. In view of this, this paper adopts a new anchor cable mounting rod which can install the whole base points to the specified location without stuck pole or broken mounting stem. All the basic displacement data can be obtained, and the law of mine pressure appearance in stope and tunnel can be accurately controlled, which can be used to maintain the stability of roadway and the safety of stope.

临近既有建筑物深基坑支护变形控制

随着城市的快速发展,人们对空间的要求越来越高,地面空间已被充分利用,地下空间开发利用已成为必然。而地下空间的开发利用必然涉及到基坑工程,本文结合重庆沙坪坝铁路枢纽改造工程中超大深基坑支护技术难点研究,分析了基坑开挖的变形机理,提出支护设计方案及施工监测控制,取得了良好的效果,可为城市立体空间利用的基坑支护提供有益参考。

巷道掘进液压锚杆钻机自动控制系统设计

针对煤矿巷道掘进液压锚杆钻机作业中存在的自动化程度不高、作业效率较低等问题,提出以PLC技术为基础的液压锚杆钻机自动化控制系统。该系统可实现对锚杆钻机的自动化控制,具有操作简单、性能稳定等优点。该系统由PLC、变频器、传感器和执行机构等部分组成,其中PLC负责接收传感器信号并控制变频器工作,以保证传感器工作的准确性和稳定性;传感器负责采集液压锚杆钻机工作时所处位置的温度和压力信息,并将这些数据传递至执行机构来完成锚杆钻机的自动钻进和回退操作。试验结果表明,在应用该系统后,锚杆钻机工作效率明显提升,有利于进一步缩短施工周期。

大跨度暗挖拱盖车站施工技术研究与应用

文章依托山东省青岛市轨道交通L6海港路站和石山路站2座暗挖拱盖车站为工程背景,详细阐述和分析了基于新型预应力锚杆的主动支护技术、受力支护体系转换技术和“半包防水+限量排水”技术在大跨度暗挖拱盖车站施工中的应用。研究表明:这3项技术在施工过程中切实达到了既安全优质、又高效施工的目的;其成功经验值得在后续施工中进行推广应用,并为其他同类工程提供借鉴和参考。

柔性基坑支护体系的局限性与应对措施研究

研究目的:本文以重庆市土岩组合地层中某地铁车站深基坑工程变形控制为例,对基坑变形原因进行分析,提出变形控制措施,进一步通过计算分析,得出基坑桩锚柔性支护体系在控制基坑大变形时的缺点,并明确桩锚撑组合支护体系的优势。研究结论:(1)基坑变形过大的原因可分为内因与外因两大类,其中地层软弱分界面倾向基坑侧、降雨导致分界面地层强度参数降低以及锚杆柔性支护体系控制变形能力较弱是基坑变形超限的内因,施工爆破、地表塔吊超载是基坑变形超限的外因;(2)基坑失稳在很大程度上取决于变形超限,而非围护结构强度破坏,实际工程中应加强变形监测与动态反馈;(3)桩锚体系下,锚杆作为一种柔性支撑结构对控制变形的继续发展作用有限,桩锚撑组合支护体系可有效地将原锚杆承担的荷载转移至内支撑,从而减小锚杆的拉力与变形,达到控制基坑稳定的目的;(4)该研究结论可为类似工程提供理论支撑与应用参考。

接触网支柱岩石锚杆基础设计

研究目的:针对岩石区段的接触网支柱基础,利用锚杆将基础与基岩连成整体,形成岩石锚杆基础,降低基础造价,简化施工。研究方法:依据《建筑地基基础设计规范》,充分利用岩石地基自身水平抗力极大,几乎无压缩变形的特点,直接把上部荷载通过支柱传至基岩上,通过锚杆将支柱与岩层连成整体,构成接触网支柱锚杆基础。研究结果:提出接触网支柱岩石锚杆基础计算方法,基础构造及施工做法。

抽油机井应用气锚节能效果的计算机仿真研究

考虑气锚分离效率对泵筒内气液比的影响以及对抽油杆柱振动井下边界条件的影响,改进了抽油泵排量系数的仿真模型,建立了以悬点示功图仿真为基础的电动机实耗功率仿真模型。仿真分析结果表明:(1)气油比、含水率、沉没度、余隙长度对排量系数有显著影响;(2)气影响是导致低沉没度抽油机井排量系数低的主要原因;(3)在低沉没度、气影响较严重的油井中,应用气锚可以显著提高抽油泵的排量系数。(4)在保证油井产量与沉没度不变的条件下,应用气锚可以降低含气抽油机井的抽汲参数,达到节能的目的。(5)应用气锚的节能效果主要取决于油井的气油比和沉没度。在合理降低沉没度的条件下,气油比越大,应用气锚的节能效果越好。在所给算例参数条件下,应用气锚的节能效果达到了40%。

空间组合式支锚体系在膨胀土深大基坑的应用

成都绿地蜀峰468超高层项目为成都第一高楼,建设地址位于成都市东部新城,为三级阶地膨胀土分布区域,基坑面积约2.2万m^(2),挖深23.4~29.9 m,紧邻运营中的地铁车站,距离车站附属出入口最小距离不足3 m。受北侧地铁保护要求和浅层膨胀土(岩)特性影响,一方面成都地区常规采用的桩锚支护型式的使用受到了限制,另一方面也对基坑安全和变形控制提出了更高的要求。综合基坑规模、环境保护、土层特点、工期和经济性等因素,创新性地采用了混凝土支撑与预应力锚索空间组合的支锚体系,并通过计算分析对支撑和锚索布置进行优化完善,结合实测数据开展了该空间组合支锚体系的受力变形特性研究;同时系统性采用了控制膨胀土基坑风险的系列设计措施。实施效果表明该空间组合式支锚体系的应用,确保了基坑安全和地铁车站的正常运营,与此同时该支护体系对塔楼的避让也大幅缩减了施工工期,经济效益明显。

考虑螺栓扭矩分布的CFRP筋夹板式锚具极限抗拔力计算方法

利用灰色系统理论,研究碳纤维增强复合材料(CFRP)筋夹板式锚具紧固螺栓扭矩分布对锚固性能影响,对夹板式锚具第1～3排紧固螺栓(加载端-自由端)施加扭矩及总施加扭矩等参数进行关联分析.研究结果表明:第3排螺栓施加扭矩对于试件极限荷载的关联度最高,其后依次为总施加扭矩、第2排螺栓施加扭矩和第1排螺栓施加扭矩.最后,基于分析结果建立考虑螺栓扭矩分布的CFRP筋夹板式锚具极限抗拔力计算模型,回归出相关系数,计算结果与试验结果吻合良好.

锚固体系中全长粘结型锚杆应力分布研究

基于锚固体系的整体性思想,以12,20根锚杆的锚固体系为例,利用三维数值模拟与室内模型试验,分析了全长粘结型锚杆和滑坡体之间的相互作用,研究了锚杆所承受应力与锚杆在锚固体系中所处位置、滑坡体加载变化、锚杆间距等影响因素之间的关系,总结了在这些复杂因素下全长粘结型锚杆应力变化规律。研究结果表明:滑坡体滑动力主要由锚杆承担,各锚杆的应力与其在锚固体系中的位置和总体加载情况有关。

武汉杨泗港长江大桥锚碇型钢锚固系统施工关键技术

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的双层公路钢桁梁悬索桥,该桥重力式锚碇由地下连续墙、帽梁、内衬、锚碇混凝土组成,采用型钢锚固系统(由后锚梁和锚杆组成)。锚碇基坑开挖后进行锚碇混凝土及型钢锚固系统施工,锚碇混凝土竖向分14层(每层分3块)浇筑,后锚梁和锚杆在工厂内加工制造,分批次随锚碇混凝土分层安装,通过定位支架(由后端支架、中间支架、前端支架、连接杆组成)进行空间位置调整。在该桥型钢锚固系统施工中,通过设置具有足够强度、刚度及稳定性的宽翼缘型钢定位支架,减小了分层混凝土浇筑对已定位后锚梁及锚杆精度的影响;通过无棱镜空间定位法控制锚杆前端中心位置,确保了锚杆安装精度,提高了锚杆测量速度、效率及安全性;通过对构件进行及时限位,避免了施工振动造成的构件位置偏移,有效减少了重复调整次数;通过两次钻孔成孔工艺确保了精制螺栓成孔精度。该桥型钢锚固系统安装用时120 d,其锚杆纵向偏位在10 mm内、横向偏差在5 mm内、锚固点高程偏差在5 mm内,均满足设计要求。

地下厂房天锚吊装系统

主要介绍了地下厂房大型设备的安装起吊装置——天锚吊装系统,该系统的设计制造并实施了使用,成功地解决了地下厂房大型设备的起吊,同时也解决了安装使用后的维护检修的起吊问题,并节约了设备安装费用和运行的维护检修费用。

锚杆钻机试验系统设计

为了检测锚杆钻机的使用性能,设计一个用于其出厂检验的试验系统。并设计一个用来同时检测锚杆承受的推进力和转矩的力-扭矩传感器,其形状与固定锚杆用六方套相似。该试验系统自动化程度高,操作简便,满足设计要求。

西部地区浅埋黄土隧道系统锚杆支护作用机理

黄土隧道锚杆的作用机制复杂,现有标准规范体系对系统锚杆支护的规定也较为模糊,对西部地区隧道工程施工指导作用存在一定的局限。本研究围绕西部地区典型黄土隧道工程系统锚杆支护方案优化的问题,建立模型对锚杆作用机理开展研究,揭示系统锚杆设置范围、锚杆长度、锚杆间距对位移与围岩变形的影响机制,并结合在建隧道工程实际情况,提出合理的优化建议。研究表明,综合考虑锚杆位移和围岩变形的影响,系统锚杆设置范围可取拱顶90°范围以外;建议长度为450 cm,实际工程中可适当增加长度;锚杆间距对位移影响较小,可依据经济性和可行性制定合理方案。本研究揭示了典型浅埋黄土隧道锚杆支护机理,为相关支护工程提供了优化方案,有利于保障西部地区隧道施工安全水平、提升工程质量和经济效益。

六臂掘锚机的设计研究

六臂掘锚机是集掘进、临时支护、顶帮锚杆锚索支护于一体的高端装备,适用于大中型煤矿复杂地质条件下的掘锚一体化作业,实现快速掘进。六臂掘锚机截割后直接进行支护作业,支护及时,支护作业在超前支护下,并有独立支护工作平台,安全性高,操作空间大,人员操作方便;支护作业机械化,打钻机构扭矩大,一次预紧到位,无需二次预紧,支护效率更高。六臂掘锚机是煤矿安全高效开采的迫切需求装备。

基于S3C2410的锚杆锚固质量检测仪的硬件设计

本文介绍了一种基于32位嵌入式系统的低功耗高性能的锚杆锚固质量声波检测仪的硬件设计方案。该平台以S3C2410为核心,带有丰富的系统资源,包括S3C2410核心系统,大容量Flash和SDRAM接口、JTAG调试接口、液晶显示器接口、数据采集等,本文详细介绍了各个功能模块的硬件实现方法。

阳宝山特大桥主缆锚固系统施工关键技术

阳宝山特大桥主桥为主跨650 m的钢桁梁悬索桥,采用空中纺线(AS)法架设主缆。主缆索股锚固系统由拉杆锚靴+预应力锚固结构组成。预应力锚固结构管道密集,应用BIM辅助设计定位支架,确定定位支架与管道位置;针对拉杆紧固螺母在连接锚垫板背面安装空间受限、拉杆无法后安装情况,采用拉杆与连接锚垫板、紧固螺母提前组合就位同时安装的方式;采用钢琴线一端穿过锚靴中心孔,通过磁性钩固定于锚垫板中心,另一端穿过设置于散索鞍槽内仿索股木块楔形槽口(即对应锚固索股的中心),利用紧线器将钢琴线张紧锚固,调整锚靴中心线与钢琴线中心线重合,并采用定位器将锚靴固定,实现了锚靴定位安装。工程实践表明,通过应用上述各项技术措施,该桥主缆索股锚固系统的安装精度满足要求。

某自锚上承式拱桥拱肋现浇支架施工技术研究

对沪杭客运专线海杭特大桥上跨石大公路88m+160m+88m自锚上承式拱桥的拱肋现浇支架施工技术进行研究。通过计算分析,采用梁柱式整体支架、拉杆协作体系支架、异型帽梁等一系列新颖、安全的施工措施,保证了该桥顺利施工。

煤矿双臂全自动液压锚杆钻车设计与应用

目前国内单根锚杆支护作业存在效率低、工人劳动强度大、支护成本高、自动化程度低等问题,结合煤矿巷道对小型化锚杆钻车的技术需求,提出了双臂全自动锚杆钻车结构和配套的液压系统设计方案,对液压系统和电气控制系统进行了设计,经试验与现场应用表明:此液压锚杆钻车可达到传统人工手持钻机8~9台的功效,操作人员减少为3人,锚杆支护效率提高了2倍以上,此设计可为后期实现煤矿井下智能支护作业提供相关技术参考。

气动锚杆钻机齿轮传动系统运动特性分析研究

针对煤层硬度变化对气动锚杆钻机掘进效率影响较大的问题,采用ADMAS仿真软件,建立齿轮传动系统三维模型,对气动锚杆钻机齿轮传动系统进行动力学仿真分析。试验结果表明,齿轮传动系统运行过程中所受的岩层硬度载荷越大,各个齿轮产生的振动趋势越明显,同时,齿轮的传动级数越高,振动幅值变化越大,振动情况越激烈。通过试验验证,实际角速度、角加速度与仿真计算得到的角速度、角加速度变化趋势基本一致,相同载荷条件下,角速度和角加速度的实测最大值与仿真计算最大值相差较小,仿真计算结果准确。