水和温度对树脂锚杆锚固力的影响

为了弄清煤矿巷道围岩渗水严重或局部巷道温度升高地段,通用树脂锚杆锚固力往往低于理论计算值的原因,结合现场观测,在实验室通过自行设计的装置研究了一定温度范围内以及室温时钻孔流水和钻孔内积水两种情况下,水对树脂锚杆锚固力的影响程度.实验结果表明:当孔壁渗流水不大时,树脂锚固剂在搅拌过程中,通过摩擦挤压作用,能够堵住某些裂隙出水点,但是一些分散到树脂胶泥中的水滴,会影响锚杆的锚固力;而当钻孔内水量较大,甚至有压力的喷水,树脂锚杆锚固力会大大下降;另外,孔壁温度的升高也会降低树脂锚杆的锚固力.孔壁内水的存在以及孔壁温度的升高是降低通用树脂锚杆锚固能力两个不可忽视的因素.

钻孔淋水对树脂锚杆锚固力的影响分析

结合城郊煤矿11201工作面运输巷顶板淋水情况下锚杆锚固力现场测试结果,自行设计了实验装置,研究了钻孔淋水对树脂锚杆锚固力的影响.在现场测试中,当钻孔的淋水量小于128mL/min时,树脂锚杆的锚固力保持不变;当淋水量大于583mL/min时,树脂锚杆的锚固力比无淋水时的锚固力下降35%以上.沿巷道轴向布置卸水孔,采用集中排放,同时加大锚杆支护的密度可以改善顶板淋水时锚杆支护的效果.

影响煤巷锚杆支护初锚力的主要技术因素分析

对锚杆支护初锚力的作用、工程中锚杆支护初锚力的状况和影响因素进行了详细分析,并基于分析和工程实例提出了提高锚杆初锚力的方法与原则,取得了较好的效果。

船舶锚泊的安全评价

利用ＭＭＧ模型建立锚泊船的船舶运动方程，采用蒙特卡罗法，对锚泊船的偏荡运动和走锚后的漂流运动进行计算机模拟，从而获得数据，建立评价指标，通过对船舶锚泊的安全分析得出较实用、科学的安全评价方法。

新型树脂式可回收锚杆支护效果分析

为了既能满足回采巷道的支护强度,又能在采煤机截煤前撤除工作面煤帮的锚杆,介绍了新型树脂式可回收锚杆的结构组成,分析了其锚固特性和支护机理,对锚固力和支护效果进行了数值模拟,并进行了井下锚固力测试、回收性能试验和巷道变形监测。结果表明:新型树脂式可回收锚杆的杆体强度高,锚固力可靠,对岩性适应范围广,控制围岩效果好,安装回收方便,回收率高,能够满足回采巷道的支护要求。

基于小波变换的煤矿井下岩层图像增强处理

针对煤矿井下岩层监视监控系统中图像模糊的问题 ,提出了采用小波变换进行图像增强处理 .通过分析了一种基于Mallat的传统的小波变换的图像增强方法 ,提出了综合利用基于小波变换的阈值化去噪方法和计算增强系数的实用算法来实现含有噪声图像增强的算法 .通过实例综合利用基于小波变换的阈值化去噪方法和计算增强系数的实用算法 ,实现了对煤矿井下锚杆钻孔内岩层图像的增强处理 .研究结果表明 ,基于小波变换的图像增强方法能够较好地增强煤矿井下锚杆钻孔内图像中的细节特征 ,从而获得了比较满意的视觉效果 .

DA-1型船用大抓力锚抓底性能试验研究

为考察一种新型船用大抓力锚———DA-1锚的抓底性能,在分析国外资料的基础上,制作该锚模型,分别在粗砂底、细沙底和淤泥底上进行DA-1锚抓力大小的试验研究。试验结果表明,该锚在粗砂底和细沙底的抓力系数为7左右,在淤泥底上的抓力系数达15以上,初步显示DA-1锚在淤泥底上具有优异的抓底性能。

新型胀壳式可回收锚杆的研制与应用

介绍了一种新型胀壳式可回收锚杆,在简要分析其工作原理的基础上,对其锚固力和支护效果进行了数值模拟,结果表明:相比较于普通圆钢锚杆,新型胀壳式可回收锚杆的锚固力高,支护效果好,可以有效地改善围岩的受力状态及控制围岩变形,有利于巷道围岩维护。同时,新型胀壳式可回收锚杆可以实现主杆体、托盘和螺母的重复利用,大大降低了矿井的支护成本,具有良好的社会效益和发展前景。

塑料胀壳式系列锚杆及其应用

松软破碎的巷道顶板在使用树脂锚杆支护时,极易造成粘结失效现象。为了解决这一问题,出现了一种具有强胀锚力的塑料胀壳式锚杆。这种锚杆是一种新型端头锚固式锚杆,由高性能工程塑料制成的锚头与金属杆体组成。这种锚杆通过独特形式锚头和锚壳的紧密配合,可对锚杆孔壁施加很大的横向挤压力,使锚杆在大变形下应能保持较高的锚固力,特别适合有较大变形的各类软岩巷道支护。另外,采用不同类型锚头,可制成杆体可回收式、外锚内注式注浆锚杆和围岩深部基点位移计等几种不同用途的锚杆产品。

基于小波变换模极大值的煤矿岩层图像边缘检测处理

针对煤矿井下岩层监视监控系统中图像边缘检测的问题,提出了采用小波变换进行煤矿井下岩层图像的边缘检测处理。综述图像边缘检测的方法,分析了基于小波变换模极大值的图像边缘检测方法。即首先将图像进行多尺度分解,以获得对图像不同结构特征的描述,进而在各个尺度下通过观测其小波系数模的变化规律检测出不同细节成分的边缘特征。研究结果表明,基于小波变换的图像边缘检测算法能够较好地检测煤矿井下锚杆钻孔内图像中的细节特征,取得了明显的效果。

岩石锚固段轴向拔力与锚端斜拉力的换算方法

针对岩体锚固中,当母岩锚拔力与锚端斜拉力不一致,存在一定夹角时,当前尚无母岩锚拔力与锚端斜拉力的换算方法。为解决母岩锚拔力与锚端斜拉力之间的换算关系,根据力平衡原理和采用三角函数等数学推导,结合试验检测的方法,推导出不同角度时的母岩锚拔力与锚端斜拉力的换算式。说明可换算母岩锚拔力与不同角度时的锚端斜拉力。

抛锚作业安全出链长度探讨

船舶在抛锚作业中常因受外界因素的影响而致使锚泊力不断变化,如果出链长度不够,将导致走锚。此文通过对影响船舶抛单锚出链长度的因素进行分析,来确定船舶抛单锚作业的安全出链长度。

砂土中的拖锚模型试验及锚抓力计算方法研究

霍尔锚是大中型船舶常用的主锚。设计了4个比尺的模型锚,砂土中进行了拖锚试验,研究了锚的姿态、运动轨迹和锚抓力的变化规律,确定了锚在砂土中的抓力系数。基于土体的极限平衡理论,建立了拖动过程中锚抓力的计算方法,计算结果与试验较为吻合。对锚在拖动过程中的抓力系数与砂土强度参数之间的关系,给出了拟合公式,可供设计参考。

基于动力数值分析的抛锚航速

锚泊操作是船舶的一项关键操作,抛锚时航速太快会损坏船舶的锚设备,严重时可能会导致发生搁浅、碰撞甚至人员伤亡等事故;抛锚航速太慢则会增加操纵船舶的难度,可能导致锚链与锚绞缠,因此,合理控制抛锚航速在锚泊操作中尤为重要。在船舶动能模型的基础上,建立锚链张力与抛锚航速的数学关系模型。充分考虑在锚触底至抓牢过程中做功所消耗的动能锚设备强度的相关要求,选取小型、中型、大型和超大型等4种不同实船船型,在不同出链长度情况下,分别计算当锚链受力不超过锚机刹车力和锚抓力时的抛锚航速极限值。将抛锚航速计算值与经验值进行比较并分析计算值的局限性,提出抛锚航速的建议。

大风浪中偏荡及波浪对出链长度影响的估算

在大风浪中,锚泊船除了受到风压力、流压力以外,还要受到偏荡、波浪带来的各种影响。为了准确掌握出链长度,保证大风浪中锚泊安全,文章详细讨论了大风浪中偏荡及波浪对出链长度的影响,给出了相应的计算公式,在航海实践中有利于避免船舶走锚。

深水锚系泊作业技术应用初探

针对深水锚系泊作业所面临的技术难题,对深水设施中锚系泊的悬链线系泊系统和张紧式系泊系统技术应用进行了初步探讨分析和研究,并介绍了深水系泊锚的主要类型、抓力分析、系泊锚的选择分析等。

安全锚泊的极限风速研究

本文首先建立锚泊船的运动方程，通过对运动方程求取数值解，得到在风力作用下船舶运动参数及锚链受力的时间历程，并与锚和链所能提供的极限抓力进行比较，从而得到安全锚泊的极限风速。

半潜式钻井平台锚泊系统作业条件实例分析

以巴西桑托斯盆地B区块P井为实例,采用理论分析和数值模拟结合的研究方法,利用作业水域实际海洋水文气象数据,得出平台在作业吃水和风暴吃水条件下,动态安全状态和动态破损状态时,锚链的断裂安全系数、锚抓力安全系数以及平台偏移范围。结合隔水管安全作业分析数据,为平台实际作业提供参考。

边坡自保护/自协调锚拉结构体系

介绍一种边坡支护方法"自保护、自协调锚拉结构体系"的基本原理。这种结构体系由锚拉结构自保护技术和"单元结构体系"组成,是一套完整的边坡支护新技术。该技术采用一个塑性变形装置来保护结构超载破坏而不是增加材料用量,能够在超载情况下进行结构自保护和自协调,适用于复杂环境和地震区域的边坡支护。

大跨度斜拉桥钢箱加劲梁拉索锚固结构的探讨

对大跨度斜拉桥钢箱加劲梁拉索锚固结构的重要性、构造形式进行了详细的探讨,对不同锚固形式的构造特征、传力机理及连接受力、制造安装精度和难度等方面进行了比较、分析,并在此基础上,提出了一种新的拉索锚固构造形式,可供设计及施工参考。