车用柴油机进气道的优化计算与试验研究

针对某车用柴油机改善进气的需求,通过结构分析与气道稳流试验对气道的宏观数据进行分析,并采用计算流体动力学(CFD)模拟分析方法,得到原始进气道流场的微观信息,发现气门流通截面、气道直流段、螺旋入口段和螺旋室等结构严重影响此进气道流通能力的提升。根据分析结论提出优化方案,并对优化后的气道进行CFD计算,结果表明优化气道内气体的流速连续稳定,多处流动损失消失。采用加工与直接修磨现有缸盖的方法快速对原始气道进行优化。气道稳流试验证明:优化后气道流量系数提高8%,涡流比降低18%。最终发动机台架试验表明:采用优化方案后发动机的排气温度明显下降,其动力性与经济性也有一定程度的改善。

多缸柴油机进气歧管的仿真计算与试验研究

对于多缸直喷柴油机,进气歧管的结构对空气流通性能和各缸进气均匀性影响很大,进而影响到整机性能。文章利用AVL FIRE软件对原机进气歧管进行了三维CFD稳态计算,获得了进气歧管的流通性能数据和最大进气不均匀度。通过带进气歧管的缸盖稳流试验,验证了该进气歧管的进气均匀性较差。仿真流场结果表明,该歧管入口段与容积腔过渡处结构不合理,阻碍了气流运动,据此指导设计部门对进气歧管结构进行改进。计算结果表明,改进后的进气歧管相比于原机进气歧管流通能力和最大进气不均匀度均得到有效改善。

WB-1型长效汽车防冻液的研制

研制了 WB- 1型汽车发动机防冻液 ,讨论了缓蚀剂的选择与复配关系及稳定剂和添加剂的选用 ,确定了乙二醇型防冻液的组成 ,并对防冻液的各项性能进行了测试 .结果表明 ,WB- 1型防冻液各项技术指标均达到美国 ASTM D330 6- 94标准 .

可控震源柴油机冷却系统的维护

可控震源发动机是高负荷、高速柴油机,经过一段时间的使用后,发动机缸套常出现气蚀现象。本文分析了震源发动机缸套气蚀的原因,阐述了柴油机冷却系统的原理,介绍了防冻液应具备的性能、常用防冻液的种类和组成,以及冷却液添加剂的使用和检测方法。